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🇯🇵【京都 Kyoto】蹴上鐵道
🌸廢棄的的舊鐵道，搭配兩排櫻花樹形成的花海隧道，形成京都超人氣的特殊鐵道賞櫻美景
🚞全長582公尺，明治23年建造的「蹴上傾斜鐵道」，當初是為了輔佐運送物資興建。高低差36公尺落差形成斜面，因此也被命名為「傾斜鐵道」。原本有「京都市電蹴上線」地上電車行駛，1965年因京都地鐵通車而全線廢除。
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❤️今日成了每年春天賞櫻期間著名的鐵道櫻花景點。源源不絕遊客外可看到許多婚紗、外拍、COSPLAY等有趣畫面。
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📸credit@nico＿0205
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韓國旅行街邊檔買二手衫，酒店靈體出聲提試衫，三母女集體撞鬼退貨！(恐怖在線重溫 第2169集)
第2169集 (22 Feb 2017)
三母女韓國買二手衫齊齊撞嘢
恐怖在線 www.edmondpoon.com
逢星期一至五 晚上十一點半到凌晨一點
每日免費收睇直播
視像月費重溫$40
聲音月費重溫$30
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網誌：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/27684003看到京都十字行交會的地鐵路線圖，會不會有種熟悉的感覺呢？您想的沒錯，高雄捷運是吧！真巧，我也是這樣想的！ ... <看更多>
Feb 23, 2016 - 京都的交通工具十分多元，其中最重要的就是四通八達的巴士（公車），以及穿越市區的地鐵和私鐵。不過，這些交通工具最適合的優惠車票有哪些，又該如何 ... ... <看更多>
京都地鐵 在 Re: [分享] 京都地鐵，高捷的難兄難弟- 看板MRT 的推薦與評價
※ 引述《Sanjeff (oh my head)》之銘言：
: 網誌：https://sanjeff.pixnet.net/blog/post/27684003
: 看到京都十字行交會的地鐵路線圖，會不會有種熟悉的感覺呢？
: 您想的沒錯，高雄捷運是吧！真巧，我也是這樣想的！
: 如過再加上營運的人數和虧損的情況看來，高捷與京都地鐵還真是一對難兄難弟呢
: 京都地鐵的兩條路線分別為烏丸線和東西線，命名代號分別以其發音的K和T做代表
: 顏色方面是青綠色和橘(朱)色，可見名字、代號以及顏色是完全可以不衝突的
: (即使只有兩線)
: 以經過的地點來看，烏丸線貫穿了京都南北，包括了京都車站和熱鬧的四條、五條地區
: 但是東西線呢？卻是走在三?通地下，偏離了京都的鬧區四條通
: 這也就注定了它搭乘人數苦哈哈的命運(難道橘線都是這種宿命嗎？)
: 但這也不能怪京都交通局選址不當，因為最好的路線已經被阪急電鐵搶走了
沒有選址不選址的問題，阪急地鐵京都本線，1928年大都定好，京都地鐵是二戰後才開
始動工，1968年代才開始動工。
: 京都第鐵另一條東西線則是通車於1997年，年紀與台北捷運相當
: 但兩者的下場卻不太一樣，北捷今天已經日運量破百萬了
: 京都地鐵看看市役所站前的地下街，空空蕩蕩的頗有高捷美麗島的FU
: 不過筆者倒是認為沒必要用運量來酸京都地鐵或高雄捷運
: 畢竟對於大眾運輸系統使用率的提升或是以市民福利的角度來看
京都地鐵運量平成20年平均一天運量有30萬人，高雄跟他比起來？？
這我就不多說了，沒有酸不酸的問題。
: 它們都達到階段性的任務了
: 有不少人說，多開一點接駁公車可以增加捷運的運量
不是每一個人都要跟東京 台北...看齊
京都地鐵虧損嚴重，運量是本身事後的問題，京都市已經是一個千年古城，實在是沒辦法
跟台北市 高雄市，甚至江戶城300年，當年京都開挖本身就有考量到，所以採用明挖回填
，該死不死的烏丸線一開挖下去就挖到很多古物，一挖到古物工程本身就有停止調查義務
，工事拖延，工程經費就往上漲，本身就是被自己工程費壓死。
京都開挖橫斷面還會分層..
由上到下
最上層是市電留下來 二戰轟炸 江戶時代 一直排排到京都....剛開始
京都就是走在路上都會踢到世界遺產的地方，這樣工事問題不是只有在地鐵，很多開發
都會遇到這樣問題。
此外京都市本身（在此不指京都府，府範圍太大）非商業中心，製造業中心，商業中心
在大阪，製造業則是分散到周邊滋賀縣，京都府，住宅方面京都與大阪間的長岡京，
高槻，吹田...等可以提供較便宜的集合住宅，離大阪也近。
: 我不否認這種說法，但是京都的公車這麼發達
: 對於東西線的運量似乎也沒啥提升不是嗎？
: 就某種程度來說，車站位置的選擇往往已經決定了一切...
: 東西線的月台有著鮮豔的月台門設計
: 列車抵達時所響起的音樂，個人感覺到有一種說不出的詭異
: LED的螢幕會顯示列車所在的位置
: 看看月台上的人們，大部分以老年人居多
: 不要去看運量，直接把它當作是社會福利也許大家都會比較開心一些
: 車廂設計為1+1的座位，有些則是傳統的鄉親座位
: 車廂給人的感覺還蠻迷你的
: 老實說，來京都來了三次，若不是刻意還真的沒啥機會搭地鐵
: 雖然地面上路小條容易塞車，但搭公車的機會相對來說還是大得多。
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