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京都、大阪、神戶。或是直接稱為京阪神。這三個城市包含周邊的衛星都市總共有1900萬人左右。這麼多人生活在這個區域。好吃的東西絕對不能少。大阪的章魚燒、京都的抹茶甜點、神戶牛等等的知名特色美食聽到就讓你口水直流。
包柏這次利用日本人常用的食べログ以及外國人愛用的Google，以及包柏自己的味蕾綜合評價來推薦這些美食！如果對食べログ不熟的朋友只要記得大概3.5分以上評價就算不錯。3.5到4分左右大概就是日本前3%的店家，那4.0以上全日本大概500家左右。大家就參考一下囉。
京都
#ASSEMBLAGESKAKIMOTO
#きなな
#宝泉JR新幹線京都駅店
#中村藤吉本店
大阪
#エクチュアからほり
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奈良
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一日ㄧ日本🇯🇵
今天來到姬路城，那個傳說中最美的白鷺城，因為他的外牆是白色，就像一隻白鷺在振翅。那個有名的怪談，數盤子的阿菊傳說中就出現在這邊。我很喜歡姫路這個地方，從新神戶到姬路的這一段山陽新幹線沿著海岸線開，感覺身心無比遼闊。跟三ノ宮一樣有著與横浜一樣的海景但沒有横浜人的自負；有著京都人的優雅但沒有京都人的惹人厭（戰）
想念兵庫的那一片藍天。
#一日一日本
#線上旅行團 #龍馬之旅 002
坂本龍馬，是在土佐藩，也就是現今的四國高知出生的。
因此如果我們要進行一趟「跟著龍馬的人生」之旅，勢必要先前往高知市。
其實，最具有戲劇性的方式，應該是直接搭飛機，飛往高知的「龍馬空港」；但因台灣沒有定期的直飛班機，日本國內線班次也有限，從經濟上考量，還是買 JR Pass，以鐵道做為主要交通工具最好。（註：後來也曾搭乘巴士，各有利弊）
儘管到現在，我已經去過許多次高知，但印象最深的，始終是第一次。因為那不僅是初次去高知，更是初次跨海「進」四國。
正如地圖所呈現，從京都搭乘新幹線到岡山（藍線部份），再從岡山，轉乘特急「南風」（紅線部份），往南跨過瀨戶內海、穿越四國山地，抵達位於太平洋濱的高知市。
附帶一提，從本州經陸路前往四國，共有三條主要路線。分別是尾道今治路線（島波海道）、兒島坂出路線（瀨戶大橋）、神戶鳴門路線（明石海峽大橋／大鳴門橋），但如果採用鐵道旅行，則唯一的選擇，就是由岡山出發，經由瀨戶大橋進入四國。
岡山，是桃太郎傳說的故鄉，因此在車站購買驛弁（便當）時，特別挑了一個桃子形狀便當盒的「祭壽司」，準備在車上吃。這段車程，因尚未全線電氣化，採用柴油列車，約需2小時45分，可以想像，就好比從台北到花蓮。
原本單純只是一趟前往目的地的過程，並沒有太多期待，但出發不久，列車開上瀨戶大橋，彷彿是凌空「飛越瀨戶內海」一般的開闊景觀，就令人非常驚喜，相機按個不停。
經過大橋之後來到香川縣的宇多津，那是我第一個遇見的四國車站，特別記得它的名字。或許是心理上的錯覺，總感覺四國的景物，似乎都比本州小了一號，包括田舍建築，均更有鄉村感。
之後就循著「土讚線」（顧名思義，就是來往土佐與讚歧之間），南下穿越四國山地，中間也停靠知名的旅遊景點，如祖谷口、小步危、大步危等站，許多日本的長輩旅客，幾乎都在這幾站下車。
列車在山谷中續向南行，過「新改」驛之後不久，穿出山地，視野忽然遼闊，我們已經進入高知平野。
第一次看到龍馬故鄉時的激動，此刻回想，依然記憶猶新。
高知驛是一座小巧但美麗的建築，由內藤廣建築師設計的造型，有種簡潔洗練、傳統與現代並存的美感，市民暱稱它為「くじらドーム」（鯨巨蛋）。
從月台下到驛舍內，不用說立刻強烈感受來到了「龍馬之城」；無論是歡迎的大海報、導覽手冊、市內或縣內相關景點的簡介摺頁，在站內的服務台前都可以免費取得。
嗨，龍馬。我來了。
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京都、大阪、神戶。或是直接稱為京阪神。這三個城市包含周邊的衛星都市總共有1900萬人左右。這麼多人生活在這個區域。好吃的東西絕對不能少。大阪的章魚燒、京都的抹茶甜點、神戶牛等等的知名特色美食聽到就讓你口水直流。
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京都
ASSEMBLAGES KAKIMOTO
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きなな
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宝泉 JR新幹線京都駅店
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中村藤吉 本店
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大阪
エクチュア からほり「蔵」本店
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ミキ フルーツ カフェ
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奈良
中谷堂
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2020年3月26日撮影
新神戸駅（しんこうべえき）
JR西日本 山陽新幹線
1972年（昭和47年）3月15日に日本国有鉄道山陽新幹線の新大阪駅 - 岡山駅間の開通と同時に開業。
1985年（昭和60年）6月18日に神戸市営地下鉄山手線の大倉山駅 - 当駅間が開業。
1995年（平成7年）1月17日に阪神・淡路大震災発生により営業休止。
同年4月8日に新大阪駅 - 姫路駅間の復旧により営業再開。
2016年（平成28年）3月9日に発車メロディを導入。曲はゴダイゴの「銀河鉄道999」
地上2階にコンコース、改札口があり、地上3階にホームがある高架駅。改札口は、自動改札機が設置されている。
相対式ホーム2面2線を有する。 このホームの構造から、新大阪駅発着の山陽新幹線内完結列車、九州新幹線直通列車と東海道新幹線京都駅以東に直通する列車との列車相互間での乗りかえは、乗りかえ時間が僅少でも同一ホームで乗りかえることができるため新大阪駅より利便性が高い。
開業当初は一部の速達列車が通過していたが、現行ダイヤでは山陽新幹線の全営業列車が停車する。
2017年度の1日平均乗車人員は9,674人。
Shin-Kōbe Station
JR West Sanyo Shinkansen
Opened on March 15, 1972, when the Sanyo Shinkansen was opened.
The departure melody was introduced on March 9, 2016. The song is Godaigo's "Galaxy Express 999"
In the current train timetable, all commercial trains on the Sanyo Shinkansen stop.
The average daily number of passengers in 2017 was 9,674.
新神戶站
JR西日本 山陽新幹線
山陽新幹線於1972年3月15日開業。
出發旋律於2016年3月9日引入。 這首歌是Godaigo的“ Galaxy Express 999”
在當運行圖表中，三洋新幹線上的所有商用列車均已停止。
2017年的每日平均乘客人數為9,674人。
新神户站
JR西日本 山阳新干线
山阳新干线于1972年3月15日开业。
出发旋律于2016年3月9日引入。这首歌是Godaigo的“ Galaxy Express 999”
在当运行图表中，三洋新干线上的所有商用列车均已停止。
2017年的每日平均乘客人数为9,674人。
신고베역
JR 서일본 산요 신칸센
1972 년 3 월 15 일 산요 신칸센의 개통과 동시에 개업.
2016 년 (헤세이 28 년) 3 월 9 일에 발차 멜로디를 도입. 곡은 고다이고의 「은하 철도 999」
현재 다이어그램에서는 산요 신칸센의 전체 영업 열차가 정차한다.
2017 년도 1 일 평균 승차 인원은 9,674 명.
一個人三台相機 三顆鏡頭 一支腳架
15天的關西深度之旅
走了好多景點好多世界文化遺產
真的是超級無敵好玩的
JR關西廣域pass真是出遠門旅遊的好朋友
一票到底，想去哪裡就去哪裡
gopro跟相機的比例大概是50/50%
背了一大堆器材的旅遊，雖然累人
但是一點都不想讓自己後悔沒記錄下來
咬著牙也要每天都全部帶出門！！！
環球影城居然去了二次，我也是醉了
15週年的reborn party讓我玩瘋了
飛天翼龍也讓我嚇得半死，但是真的超爽der！！！
有點遠的萬博紀念公園，去看太陽之塔
也去了岡山 倉敷美觀地區 牛仔褲發源地
坐船出了海 瀨戶內國際藝術祭之豊島輕旅行
日本三大城之一的姬路城必去
神戶 京都 嵐山 都是不可錯過的地方
錦市場 黑門市場 怎麼可以不去逛逛走走
傳說中的金閣寺，金碧輝煌的亮眼
伏見稻荷大社，比人還多的鳥居不去攻略他怎麼行
稀有的電電寺，御髮神社，有經過可不要錯過
山陽新幹線的初號機班次，一定要去朝聖啊
走了好多路，不知道轉了幾百次電車
每天都在趕著坐終電，絲毫不浪費一分一秒
location：osaka japan
date：2016/04/19-27，05/14-19
machine： canon 1ds2 , 550d , gopro h4s
lens：85L，16-35L，40 2.8
softwave：final cut pro
BGM：残酷な天使のテーゼ
creation：uno
"2015 日本廣島旅遊全記錄"
https://youtu.be/T1K6Y-XXL1Q
"2014 日本東京吃喝玩樂全記錄"
https://youtu.be/-1eIGBXvAEo
"2014 台灣吃吃喝喝玩不停"
https://youtu.be/GSoq2BcNt3M
山陽 新幹線 特輯完全版： https://youtu.be/zsWhQZ7Ztd4 ◇最深 ... Twitter：https://twitter.com/deepestjapan #最深日本# 京都 kevin #deepestjapan. ... <看更多>
西日本旅客鐵道公司酒店與 京都 、岡山、廣島的 新幹線 主要車站，以及大阪、 神戶 、和歌山的JR在來線車站直接連結，對觀光旅遊非常方便。 ... <看更多>
京都神戶新幹線 在 [問題] 新大阪到京都的新幹線- 看板Japan_Travel - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
敝人月底會到關西來趟第一次的自助行,其中某天的行程從大阪出發到京都.
查了很多交通方式板上多是推薦JR西日本線到京都站.
但在不誇張的票價錢提下,想試試坐新幹線到京都,一來是新鮮,且也省時(只要13分鐘呢).
新大阪-->京都(就一站)
我非常倚賴的萬能Google Map查訊到的票價為￥3020.(如下連結)
https://goo.gl/KjTzbV
但在新幹線官網查到的是￥560.(如下連結)
https://www.shinkansen.co.jp/ryoukin_tokaido_sanyo.html
想想高雄到台南的高鐵時間差不多好像也不會到￥3020.
但JR電車的錢,如果是特急都還比￥560的新幹線貴了~
想請教版上有經驗的各為先進,哪個才是正確的,是我哪裡誤會了嗎=..=
另外,新幹線是站站都停的嗎?有像高鐵這樣停高雄-台中-板橋的列車嗎?
謝謝大家!!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.5.10.12
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1397929176.A.25A.html
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