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【線上遊日本吧 京都篇】～馳騁在京都的街頭體驗「鬼滅之刃」！～
現在在日本上映的「電影版『鬼滅之刃』無限列車編」人氣爆紅。京都的鐵道博物館重現「無限列車」場景，吸引許多人前來體驗電影中的世界。在附近的太秦電影村，因能夠穿越時空到「鬼滅之刃」的時代，並穿上和服沉浸在電影的世界而受到歡迎。要不要也在下次的旅遊中體驗進入動漫世界的行程呢?前往京都鐵道博物館和太秦電影村，不妨使用KANSAI AREA PASS等經濟實惠又便利的鐵路交通套票。
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Old School 的旅行，探索街弄裡那生活中的吉光片羽。
保有那一絲絲的老派優雅，用在地的故事，創造旅行的回憶。
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重返益子─益子參考館
『米力的器物世界』X 溫事
益子一直是我很喜歡的陶鄉，除了風光明媚外，美術館典藏的民藝作品亦是很大的誘因。第一次拜訪的益子的時候，恰巧是休館日，時隔四年，特別從東京往返益子一日小旅行。
從新宿到小山換乘JR水戶線到下館接著在轉乘很有特色的真岡鐵道到益子，大約需要兩小時四十五分鐘，中途因轉乘點不得錯過，得警戒著不要睡過頭，如錯失銜接班車，可能需要更長的乘車時間，這樣來回往返總是要耗去近六個小時的交通時間。
到了益子車站首先向站務員租賃腳踏車。說到現在的腳踏車性能和過去又有不同，全部換成了電動版的，一般印象電動腳踏車很笨重，但這裡的不會，它設計的驅動方式很輕巧，益子的路坡段多，有了這樣的功能，的確很省力。還有一點是得注意的還車時間是五點，也是提醒來訪者真岡鐵道最後發車時刻。
此行的重要訪點是民藝大師濱田庄司的私宅，目前已改為對外開放的「益子參考館」。益子參考館為濱田庄司窮其一生所蒐集的陶磁器、漆器、木工、傢具、染織等珍藏工藝品，為了公開展出而在1977年4月所設立的地方工藝館。
這私宅傍著森林，林木茂盛，建築本身就很迷人，有著不同結構建築的房屋和工房、窯場所構成。通過樹林環繞的路徑，踩著先人鋪設的石頭步道，欣賞不同的工藝品，再來到濱田的工房、登窯，再轉進他那諾大的四號館也是他最喜歡的建築，裡面多半收藏傢具，這房子的屋頂同合掌村是稻草所蓋，估計也是40年左右需要換新屋頂。最後是濱田博物館，以敞開的形式，居家的佈置展現他傢具、燈飾、和生活陶器的創作，和冷冰冰的美術館簡單陳列不同，採自然光和居家感的佈置，能令人更理解工藝和生活是如此的息息相關，親近而沒有距離。
濱田所蒐集的工藝品不僅止於日本國內而已，蒐藏範圍包括中國、朝鮮、太平洋諸島、中東、歐洲、美洲與非洲諸國，蒐藏的年代也從西元前到近代都有，在各地區廣泛的收集生活工藝品，總數達到數千件以上。自1920左右至1978年間隨著濱田的足跡，旅行中所購買蒐集而來的。濱田庄司受到這些工藝品的啟發，成為他在陶藝創作中最大的素材來源。
在同一年代還有河井寬次郎、柳宗悅等一生致力民藝運動的大師們，他們各自都有相當豐富的典藏。也拜訪過京都的河井寬次郎紀念館和東京的日本民藝館，每當去這樣的場所，看著先人的一輩子付出，為了自己的工藝技術、為了整體社會對生活工藝的理解和品味提升而四處奔走，以著作、演講、創作、發掘文化、扶植新人……各自在不同面向的路徑往著同一目的。這樣一生一世的執著，這樣的熱誠能感染著後代，面對自己人生能夠保持積極的心態，專注只做好一件事有多麼可貴。
工藝館內典藏品非常豐富，相當美術館級的水準，比方江戶時代中後期最著名的京燒工匠奧田穎川的色繪角膳、中國的彩陶、瀨戶馬目皿、小鹿田燒、台灣部落的織品、朝鮮陶磁、英國的溫莎椅子等等，各式各樣具有代表性的工藝品。
濱田直到83歲仍然每日創作不懈，館內的工房與登窯保存了他當時的工作狀態原貌。這是很難能可貴的紀錄，彷彿時光凍結在1978年，窯裡的作品仍保持著創作的溫度。
建議離去的時候也到小小的販售部買「民藝」這一本小雜誌，也可以帶一兩件濱田窯所生產復刻版器皿，回家使用著，感受一下民藝的力量。
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本來猶豫很久要不要上片～畢竟近期也不方便出國
但我實在太想跟大家分享啦～
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封面：陳玠安
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2019從北陸玩到京都旅行(二)黑部峽谷小火車與兼六園
今天主要就兩個行程，兩個行程都不是原本規畫之內的，
本來在繼續把合掌村的五箇山與菅沼走完，但因為天氣實在太熱，
老婆覺得合掌村也都長的很接近，於是我就想到備案，
剛好查了黑部峽谷的天氣真的就比其他地方來的低個五度，
很適合避暑，但因為網路上查到的分享文章實在不多，
似乎也不是很推薦的樣子，另外，坐過台灣的小火車，
之前的感覺很不穩，時速也很慢，又有柴油味很重，實在不舒服，
但這次我坐了黑部峽谷的小火車後，
以上對小火車的負面觀感完全改觀，
另外可能是我們一早大約不到十點就抵達小火車站，
當時的人很少，買了車票就上車了。
這天的行程的交通部分，需要先坐北陸新幹線從新高岡到黑部宇奈，
再搭富山鐵道的火車到宇奈月溫泉站，出站後左迴後轉後，
會先看到泡足湯的地方，然後100公尺就抵達黑部車站了。
抵達後排隊買票，一個人大約2820日圓，
可以參考：
https://www.kurotetu.co.jp/tw/timetable/
我們只是避暑，所以坐到鐘釣車站，停留一小時左右，
在那裏的溪邊泡泡腳，喝個啤酒就回程了。
回來後去逛逛黑部川電力博物館，之後泡泡足湯，
就搭快車回黑部與耐心幹線站，時間還蠻多的，
於是搭下午2:32的車直接再去逛逛金澤的兼六園了。
兼六園逛完後轉往東山茶屋街，不免俗的吃個金箔冰淇淋，
就回飯店，放個東西又出門去逛附近的AEON商場了。
一、黑部峽谷小火車
二、金澤兼六園
這一天等於一天跑好幾個行程，原本最不看好的黑部峽谷小火車，
卻是讓人印象非常深刻，尤其夏天避暑應該是蠻好的，
但冬天應該要加錢買特別車廂，否則應該會被凍到受不了吧。
也許是我們早點出發，所以人很少，連回程幾乎都是我們兩人坐一車廂，
但看上山的旅客幾乎坐滿，所以去坐黑部峽谷小火車建議還是要早點。
做完小火車還有時間就把隔天的去兼六園提前，
但說實在，有點失望，也許是之前去看過幾個林園，
像是岡山後樂園，實在太美，兼六園似乎被比下去了，
不是兼六園不更美，也許冬天來訪會有不同風景吧。
TAG:日本旅行,心得分享, 交通, 吳老師, JR關西＆北陸地區鐵路周遊券(七日券),黑部峽谷,小火車,兼六園
2019從北陸玩到京都旅行(二)黑部峽谷小火車與兼六園
今天主要就兩個行程，兩個行程都不是原本規畫之內的，
本來在繼續把合掌村的五箇山與菅沼走完，但因為天氣實在太熱，
老婆覺得合掌村也都長的很接近，於是我就想到備案，
剛好查了黑部峽谷的天氣真的就比其他地方來的低個五度，
很適合避暑，但因為網路上查到的分享文章實在不多，
似乎也不是很推薦的樣子，另外，坐過台灣的小火車，
之前的感覺很不穩，時速也很慢，又有柴油味很重，實在不舒服，
但這次我坐了黑部峽谷的小火車後，
以上對小火車的負面觀感完全改觀，
另外可能是我們一早大約不到十點就抵達小火車站，
當時的人很少，買了車票就上車了。
這天的行程的交通部分，需要先坐北陸新幹線從新高岡到黑部宇奈，
再搭富山鐵道的火車到宇奈月溫泉站，出站後左迴後轉後，
會先看到泡足湯的地方，然後100公尺就抵達黑部車站了。
抵達後排隊買票，一個人大約2820日圓，
可以參考：
https://www.kurotetu.co.jp/tw/timetable/
我們只是避暑，所以坐到鐘釣車站，停留一小時左右，
在那裏的溪邊泡泡腳，喝個啤酒就回程了。
回來後去逛逛黑部川電力博物館，之後泡泡足湯，
就搭快車回黑部與耐心幹線站，時間還蠻多的，
於是搭下午2:32的車直接再去逛逛金澤的兼六園了。
兼六園逛完後轉往東山茶屋街，不免俗的吃個金箔冰淇淋，
就回飯店，放個東西又出門去逛附近的AEON商場了。
一、黑部峽谷小火車
二、金澤兼六園
這一天等於一天跑好幾個行程，原本最不看好的黑部峽谷小火車，
卻是讓人印象非常深刻，尤其夏天避暑應該是蠻好的，
但冬天應該要加錢買特別車廂，否則應該會被凍到受不了吧。
也許是我們早點出發，所以人很少，連回程幾乎都是我們兩人坐一車廂，
但看上山的旅客幾乎坐滿，所以去坐黑部峽谷小火車建議還是要早點。
做完小火車還有時間就把隔天的去兼六園提前，
但說實在，有點失望，也許是之前去看過幾個林園，
像是岡山後樂園，實在太美，兼六園似乎被比下去了，
不是兼六園不更美，也許冬天來訪會有不同風景吧。
TAG:日本旅行,心得分享, 交通, 吳老師, JR關西＆北陸地區鐵路周遊券(七日券),黑部峽谷,小火車,兼六園
京都鐵道博物館 #七條#86號#七条駅# kyoto #kyotorailwaymuseum搭乘巴士1.前往「 京都 車站」的巴士乘車處搭乘 京都 市營巴士者【B3巴士乘車處】 ... ... <看更多>
搭乘急行104、急行110、*86、*88號系統，約10分鐘，在「梅小路公園・京都鐵道博物館前」下車，步行即至。 *僅限週六日及例假日運行 搭乘京阪京都交通巴士 ... ... <看更多>
京都鐵道博物館交通 在 [分享] 京都鐵道博物館走訪- 真實接觸鐵道世界- 看板Railway 的推薦與評價
各位好，隨著國境開放，大家都想好要去哪裡了嗎？
作為最多台灣人前往的日本，想必是很多人的選項之一
而且台灣的鐵道很多是在日治時期的日本人奠定的基礎，也因此有許多共通點
時至今日，不僅各鐵道業者經常購買日系鐵道車輛產品
台鐵和高鐵仍比照日本的習慣靠左行駛
然而台灣鐵道業有一項起步比較晚的，便是鐵道資產的保存
就連國家級鐵道博物館的籌備乃至於台博館鐵道部園區，也是最近幾年才有的事情
雖然「有總比沒有好」，鐵道部的展品也確實有一定水準，鐵博也逐漸在收集展品
甚至高鐵也用了自己收集的文物開了展示館
但有的時候看看國外的案例作為參考，也不失為一個增廣見聞的機會
在國境開放後，本人選擇於11月初前往了京都大阪一帶自由行
由於已非第一次前往，加上此次是單人獨行
行程安排上就放入了許多不同於一般旅客的內容，也就能在交通方面更細微的去做觀察
（交通觀察方面會另外發文與各位分享，敬請期待！）
本次要和各位分享的便是「京都鐵道博物館」的實際走訪
除了為各位帶來最新現況，也是希望跟各位分享：
究竟身為鐵道大國的日本，是如何向大眾展示看似艱澀難懂的鐵道技術
進而將鐵道的文化從小植入於大家心中？
============================================================================
◎關於京都鐵道博物館
京都鐵道博物館（以下簡稱「京都鐵博」）是由原本的梅小路扇形機車庫擴建
並納入大阪的交通科學博物館部分展品後於2016年4月底重新開幕
營運單位為JR西日本
（JR東日本自己也有一個鐵道博物館，位於琦玉縣大宮）
要前往鐵道博物館，目前可以利用公車或鐵路抵達；
公車的話可以搭到「梅小路公園・JR梅小路京都西站前」（205/208路）
或「梅小路公園・京都鐵道博物館前」（58限假日/86/88限假日）
兩者的差異就只是會不會開進去梅小路公園內的京都鐵博專用公車彎而已；
鐵路的話可以搭到JR西日本專門設置的「梅小路京都西」站，下車就到門口
◎購票
京都鐵博入場券除了現場購買之外，也可以事先在合作的線上平台或7-11購買
https://www.kyotorailwaymuseum.jp/advance-ticket/
全票目前售價為￥1200，另外也提供多種套票可以選擇
https://www.kyotorailwaymuseum.jp/guide/#ticket
不過要注意的是，京都鐵博已經宣布將自2023/3/2起漲價
全票將會直接漲到￥1500，還請想前往的各位多加留意
https://www.kyotorailwaymuseum.jp/pdf/museum_admission.pdf
◎展場內容
占地達3.1萬平方公尺的場館大致可分為戶外與室內展區
兩者各自有許多不同的看點，以下先從戶外展區開始介紹
●戶外展區
1.散步道
通過剪票口後立刻會看到的區域，也是首個實體車輛展示區
通往室內展館的路上包含總共4節的0系新幹線實車、C62型蒸氣機車、DD54
以及形形色色各式各樣的客車零距離接觸
其中，作為世界首個高速鐵路車輛，館方特別安排可進入0系車廂內參觀
車內拆除部分座椅後展示轉向架、集電弓及速度計等行車設備或模型
當然，部分座椅區域仍有保留並作為展品的一部份
2.扇形車庫
此處即為原本的梅小路蒸汽機關車庫，目前均完整保留作為展場之一
台灣的話就是以彰化扇形車庫作為代表了
（不過有趣的是，本人其實並未造訪過彰化扇形車庫
此次便成為了本人首次、而且是在國外參觀的扇形車庫）
展品的選擇上則以每個時代的代表性蒸汽機車為主
平時只在書本上看到的蒸汽機車就這樣直接擺在面前，實為震撼
而在這其中其實有一個跟台灣有點關係的蒸汽機車
是的，這台D51 1號機，其實就和台鐵的DT650同型
目前台鐵能動態運轉的蒸汽機車中，DT668便是與此台同款
能在遠達數千公里的原產國看到同款，也是奇妙的體驗
更能深刻的感覺到台日鐵道的淵源
3.Twilight廣場
在扇形車庫與室內展館中間，有個狹長的、貼著室內展館的區塊
這個被稱為Twilight廣場的區塊
顧名思義便是展示知名臥鋪列車Twilight Express的實車
其使用的雨遮也是源自第二代京都車站的結構，非常講究
●室內展區
由於時間因素，本人並無法將所有展區全部走一遍
因此在這邊介紹的是本人有特別關注的區塊
○1F
1F主要依然是展示許多的實體車輛，並輔以更詳盡的細部說明
現存一台BK24（在成大）
於是把500系弄成EVA塗裝
當然，只有展示車輛的話根本不夠看
展廳側邊及後側走道均有安排滿滿的內容
包含鐵道發展的歷史，以及偏向機務、電務層面的展品
甚至還能維持可動狀態，不怕你看光光，就怕你不看
可透過地上的腳踏板進行互動
有的還有內建車掌蜂鳴器可以玩
全部都是可動狀態，可按按鈕升起/降下
而在這個區域內最令本人感到震撼的，其實還是這個展品
看起來只是一台普通的DD51，但是它有個獨特的展示設計
是的，這個展品直接挖了一個維修坑道可以讓人走下去
並且還特別在車下打燈介紹床下設備位置等
在台灣即使有機會參觀鐵道業者機廠，也絕對不可能有這般體驗
只能說在鐵道大國，就連博物館的展示專業度也不是普通的高
拐個彎來到展廳另一側，則是日本鐵道的歷史
此處收集了許多珍貴的文物，包含制服、海報、車票、Headmark等等
如果是鐵道文史愛好者，應該會當場發瘋吧（X
○2F
相對於歷史及機務、電務等展示方向的1F，2F可以說是以運務為主體
例如一上樓就可以看到的巨大玻璃櫃，還有許多的運轉台
透過這樣的裝置可以實際運轉其中的模型車，瞭解各式不同的運轉保安裝置
模型車還附有前方鏡頭，可以即時回傳拍攝的影像
那針對像是CTC或OCC這樣的龐大系統，要怎麼展示比較好？
京都鐵博的答案很直截了當：給它一個專屬的展廳
下方的電腦螢幕是互動Q&A
但不確定是假資料還是實際正線運轉資訊
此外，運務系統中的票務也是很重要的一環
京都鐵博在此處規劃了一個模擬車站
展示包含站務工作、票務系統、旅客資訊系統等層面
要是能打出實際能用的票那就大條了XD
而這個區域很多人玩的可動展品有2個
第一個是在日本也大多淘汰殆盡的翻牌式PIDS，可以實際操作
https://sendvid.com/ir40xuxx
有趣的是裡面的車種很多現在都已被新幹線拿去使用，算是歷史見證了
另外一個絕對能勾起許多人熟悉感的，就是這個閘門
這個驗票閘門是由歐姆龍製造，並且特別採用透明設計
搭配刻意減為原本1/6的運作速度，讓參觀者能詳細觀看驗票運作流程
更有趣的是其音效完全與台鐵相同，簡直是一秒回到台灣鐵路車站XDD
https://sendvid.com/98q2deb8
https://sendvid.com/arwi8oms
（冷知識：台鐵全線均採用許多日本鐵道業者也採用的歐姆龍品牌閘門）
不過最大的不同點，還是在驗票發生錯誤時會有對應的語音提示
相較於台鐵不斷跳針似的發出故障音甚至當機，進而嚇得旅客不知所措
也許這樣的設計會更加友善也說不定？
喔對了，傳說中閘門可以一次吃多張票，於是也實驗了一下確實可行
https://sendvid.com/rho2ogpp
但各位板友曾說過的、插進悠遊卡會從前面噴出去的狀況就...
算了吧，要是真的夾票我大概會當場社會性死亡（X
（此閘門已經把交通系IC驗卡模組拆了，所以感應卡功能也沒得玩）
**真的對驗票機很有興趣的話，阪急官方YT最近剛好出了一支影片
講的就是票務系統，有興趣的可以看看：https://youtu.be/jcooOByEz5U
○模擬運轉
來到鐵道博物館，最不能錯過的便是「模擬運轉」了
在京都鐵博提供了新幹線N700系7000番台（2台）和223系（6台）的模擬器
除了模擬器本身，館方還提供車掌服裝等供自由拍照使用
想要參與模擬運轉，必須事前到館方合作的線上購票平台或7-11另行購票
https://www.kyotorailwaymuseum.jp/enjoying/experiencing/#simulator
（以前曾經採用抽選制，現在改為線上購票先搶先贏）
選擇想要的時間購入後（￥100/次），在體驗前10分鐘到現場報到即可
由於前往的時間是平日，於是本人很順利的兩種模擬器都有買到票
然而模擬器的水準其實並不很令人驚艷
場景完全只是很簡陋的3D建模，停靠站並不會有明確的指示外
N700系的甚至會在體驗到一半直接「快轉」到快進站前
當然這也許是體驗時間上的考量（每次僅限10分鐘）
但應該也就是「玩一次有玩到就好」的等級吧！
（不過聽說大宮鐵博有音樂館監修的實景版，有機會的話應該會想去玩）
○2F特展室
本次前往時恰逢日本鐵道150周年，於是京都鐵博也在特展室辦理了特展
名為「鉄道いろいろいろは展」，可以姑且翻譯為「鐵道多采多姿展」吧！
既名為「いろいろいろは展」
此特展主要便著墨於西日本的列車塗裝、配色、視覺設計等面向
而在台灣，鐵道業者的視覺設計也是經常被大家鞭的項目
透過這樣的特展也確實大開眼界，真實體驗到台日的巨大差異
（此特展也有販售觀展手冊，本人也收了一本作為參考）
◎餐飲服務
穿梭於大量精心安排的展品寶庫之中，難免消耗大量體力與腦力
但又擔心博物館附近鳥不生蛋，找不到吃的嗎？
這就不用擔心了，博物館在2F設置有景觀餐廳，提供單點餐品服務
而且窗外便是JR京都線正線、東海道新幹線正線及京都貨物站
隨時都有看不完的運轉中列車，就連用餐都成了一種享受呢！
然而，沒吃過鐵路便當，總覺得好像這趟行程少了甚麼？
關於此事本人早有準備，一進館時便在散步道中間的便當販售台手刀購入鐵博限定便當
https://www.kyotorailwaymuseum.jp/guide/pdf/bento_menu.pdf
體驗到傳說中「即使是冷的也好吃」的駅弁之後，束口袋還能帶回家當環保袋繼續使用
實在是一石二鳥，不可多得的選擇了！
◎紀念品商店
帶著滿滿的知識要離開博物館之前，當然不可避免的要敗家一下
京都鐵博在此將一旁的舊二条站站房做為出口閘門及博物館商店
（博物館商店在出口閘門以外，即使沒有買門票也可以入場）
不過大多數販售的都是子供向產品，本人也就只買了幾款限定餅乾和同事分享
還有一條長到令人難以置信的500系新幹線蛋糕條（？）
而除了紀念品商店之外，此處也展示珍貴文物，包含天皇御用車的裝飾
以及世界各國知名蒸汽機車的模型
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◎後記
這次的京都鐵博行程其實算是3年前日本行的遺珠，終於算是在這次補齊了
而京都鐵博也成為了我在日本參觀的第一個鐵道相關博物館
會有這樣的安排除了是與自身職業與興趣相關
也想親自看看許多人提到的日本鐵道博物館的高水準展示品質
實際參觀後也確實感到值回票價，深刻體會到了深植於日本人心的鐵道文化
同時希望將來台北機廠的國家鐵道博物館能有不遑多讓的展覽吧！
至於其他的鐵道博物館，也應該會是未來前往日本時的目標
（已知的有：琦玉大宮鐵博、東京地鐵博物館、名古屋磁浮鐵道博物館等）
就看明年如何安排吧！
以上，感謝你看到這邊！
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