交通黑暗期,車輛與行人該怎麼辦?
#交通局應做好守護市民交通安全的工作!
#維護市民行車與行走安全!
在這次交通局的部門業務報告上,我就 #中山南路的交通狀況 對交通局王銘德局長提出質詢。
中山南路的交通問題相信對許多永康居民來說都不陌生,該路段沿線幾乎都是單向各兩線的設計,且內側車道禁行機車。這導致在車流量大的時候,特別像是上下班的尖峰時段,常常看到公車、汽車等車輛與在外側行駛的機車於變換車道交會時,險象環生的景象。
尤其是機車族,在面臨路邊違停與大型車輛車道及方向變換時,常常需要為了不違法而讓自己身處危險,或是為了行駛安全而只能違規並因此吃上罰單。很顯然的,目前此路段針對車種分流的交通政策,實際上的可行性與安全性都需要再進行討論並進行檢討改善。
我也指出,近幾年,我們開始就 #機車路權 談論交通規劃改善,但是 #行人路權 卻似乎尚未進入規劃的視界中。像是南大附中的人行道工程,除了壓縮到待轉區的位置,使得被「禁行機車」而強迫待轉的機車族產生危險外,也未規劃好施工期間行人路線的安排。
雖然中山南路是隸屬公路總局所轄範圍,但這條道路連通永康許多巷道,是乘載著許多市民交通的交通網絡,交通局應該積極地協調與改善,且不只是機車行駛,包含在考量到行人的用路上都勢必須規劃出一個過渡時期的措施,尤其是這個路口就在學校門口的旁邊,屬於學生上放學必經路段,更應該有完善的規劃。
交通局長表明雖然不知道有這種狀況,但當場承諾會將此路段列入研擬 #終止內側禁行機車
的重點探討對象,也表示將請南大附中人行道工程的施工單位,將行人路線盡速擬定且改善。
我也提醒交通局,這個路段的交通亂象,民眾、民代已多次反應,往往都會收到「交通局會再請權責單位卓處改善」。但我們可以看到,這個改善幅度非常小,可以說是幾乎沒有改善。
我再次強調,市府權責單位面對這樣跨局處甚至是事涉中央機關的問題時,都應主動彙集相關單位研商,且應該持續將進度與處理方針公告及回應民眾。而不是給予民眾這種讓人感覺像在踢皮球的回覆之後,就一直放任這種狀況持續下去,讓民眾不只是覺得失望,還得繼續處在危險之中。
我在交通議題上做過的事---
我邀請交通局王局長針對機車路權議題拍攝與談影片
https://tinyurl.com/y4by9465
我在交通局業務質詢報告時質詢取消禁行機車進度
https://tinyurl.com/y5c42dhj
取消禁行機車階段性成果報告
https://tinyurl.com/cdu26kj2
同時也有56部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處(9/29)】 #學生專車摔車意外 這個月初,壽山高中學生在搭乘學生專車時,發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外,雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽,主管機關為教育局;發生事故的車輛,檢驗責任在於公路總局轄下的監理站,我們市府的交通局看起來...
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【一日市政】文化局感謝狀(1947)
根據市民反應,維新路舊監獄人行道工程,人行穿越斑馬線,未設計進入人行道斜坡和出入口,影響行人進出方便安全。如圖示。
感謝文化局盧局長,了解處理中。
我們會繼續追蹤列管。
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苗30道路改善工程現場,阿昌哥親自體驗路段,直呼:讚!
苗30線(聯大路)主要接苗栗市國立聯合大學二坪及八甲校區,一天平均來回上萬車次,並且長2.63公里,下坡路段容易遇上連續S型彎道,時常因為車速過快摔車或撞車,尤其新學年開學期間更是危險高峰期。
阿昌哥特別向中央政府爭取經費,於今年執行「苗30線(聯大路)整體改善工程」,核定補助新台幣2億1250萬元,為我們用路人與同學們改善道路,其中包含人行道工程、排水、照明、交通、景觀工程…等。
而在今天日頭赤焰焰之下,阿昌哥不畏炎熱的到工程現場,關心我們新建的路段與步道,並且嘗試人行道上面小跑一段,直呼:道路重整真的讚!
在活動的最後,阿昌哥還特叮嚀營建廠商,需要注意加強周圍防護圍欄,避免用車輛不經意傷害到山間的小動物們,真的啾甘心ㄟ~
#苗30線改建
#行車安全你我有責
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【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處(9/29)】
#學生專車摔車意外
這個月初,壽山高中學生在搭乘學生專車時,發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外,雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽,主管機關為教育局;發生事故的車輛,檢驗責任在於公路總局轄下的監理站,我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調,學校專車的行駛僅於上下課時段,其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異,加之與客運公司溝通、評鑑等業務,都屬於交通局,如何確保後續不會再發生類似事故,交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質,並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時,智翔有提供兩點關於人行道設計的建議,其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計,重點在於,利用些微的高度做出區隔,讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式,是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針,同時,行人空間的方便性,也與商業區的活絡息息相關,更多的行人能為店家帶來商機,相同的主張,智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言,市民對於人行道與停車格的重新設計,摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量,智翔則認為,民意有時對進步的政策是阻力,有時可能也是助力,而負起與民意溝通的責任,除了是我們代議士的工作外,政府也應該一起努力,如果交通局願意,也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後,勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地,回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程,今年四月也曾發生死亡工安意外,那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實?抽檢的頻率為何?
捷工局局長則回答,工安管理有賴統包業者自律外,還有監造單位與PCM(工程專案管理)來協助。而智翔也建議,主管單位的臨時抽驗不能事先通知,否則無法知道工地真實的情況,會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出,桃園的綠線捷運先導公車在路線上,GR(蘆竹區中正北路-南崁路二段)與GR2(八德區介壽路二段-建德路)已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等,所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法,並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看:
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋:桃園市議員簡智翔
人行道工程 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的最佳貼文
北平二街的道路刨鋪工程後,建議如雪花般飛來;如果要改造道路標線劃設,就是這個時機最好啦!
高雄市議員林于凱粉絲頁
https://www.facebook.com/fishkai.lin
人行道工程 在 侯友宜 houyuih Youtube 的精選貼文
#拚防疫也拚市政!新北市 #通學廊道安全改善計畫 不停歇,用心守護孩子上學的路。
前幾日來到 #新北板橋 #新埔國中 視察剛完成的通學廊道,這裏將圍牆退縮、拓寬人行道兩倍多,也遷移了高架電桿和電箱,讓來往行人不用再跟車子搶路,增加安全性。一路上也能看見新埔國中師生發揮創意,在圍牆和大門上滿滿的彩繪,增添活撥可愛的氛圍。
#新北工務局 同仁解說時,也現場實驗、往地上倒水,水分馬上吸收排除,原來是人行道下方放置 #管式紙模,留設良好排水路徑,也讓人行道透水效果更好。
@新北市教育局 108年開始推動「通學廊道安全改善計畫」,已完成32所學校週邊環境改善,未來也會繼續努力,打造安全又環保,#以人為本 的通行環境。
#新北大工程 #安居樂業 #侯友宜
人行道工程 在 「左營大路人行道和路面改善工程」... - 標線改造台灣路 ... 的推薦與評價
「左營大路人行道和路面改善工程」 (不知道斷面寬度,所以先畫個草圖示意,左轉附加車道就是2.8 m不需要太寬,因為只是避車空間) 1.沒有左轉附加車道:只要一台左轉 ... ... <看更多>
人行道工程 在 天阿! 重陽橋斷掉(人行道) 的推薦與評價
不然也在另一端,接一個引道下河堤,這樣行人走下河堤可接另一端人行道可以閃過快速道路,不然悲劇(被車撞)不知什麼時,會發生 像照片做引道工程, ... ... <看更多>
人行道工程 在 [新聞] 興富發認養人行道像行人地獄議員批中市 的推薦與評價
興富發認養人行道像行人地獄 議員批中市府遇特定建商就荒腔走板
Newtalk新聞 唐復年 台中市報導
發布 2023.06.15 | 18:22
https://images.newtalk.tw/resize_action2/800/album/news/876/648a97a5766c6.jpg
興富發認養的人行道工程拖拖拉拉,被批是行人地獄。
中捷意外肇禍建商興富發認養台中市梅川東西路人行道工程,國民黨市議員陳文政在議會
總質詢中踢爆,此人行道依市府同意的辦法,恐怕要拖3-5年才完工,現況根本是「行人
地獄」,台中市工安管理,好像只要遇到特定建商,就會「荒腔走板」!
陳文政指出建商興富發在北區梅川東西路部分路段,認養人行道維護,以換取容積獎勵。
周邊民眾反映,施工已經超過半年,進度非常緩慢,向市府反映後,也只有少數工人進場
施作,但做沒兩天又沒人來了。許多民眾也很憂心,周邊是住宅區、學校、補習班等,每
到上下班時間,學童、民眾被迫走跟汽機車一起走在馬路上,非常危險。
陳文政曾詢問都發局,到底完工期限為何?想不到答案是:該建物快蓋好「申請使照」之
前,將認養的人行道完工即可。陳文政說,該大樓高達37樓,預估至少蓋3~5年,意即人
行道施工可以拖3~5年,難怪該建商如此消極,愛蓋不蓋、拖拖拉拉。
陳文政痛批,容積獎勵意味著建商可以蓋更多空間、賺更多錢,竟演變成「建商賺容積獎
勵、市民走行人地獄」,已經扭曲了讓民間參與公共建設的美意!建材、廢料亂擺、交維
隨便放,工安管理隨便至極!若此處在發生行人A1車禍,屆時又要讓市政府基層同仁來背
黑鍋嗎?他也質疑,相關局處是否有遭到特定人士施壓的情況,疑似讓該建商享有各種特
權。
都發局答詢時表示,過去在都審時,外部性服務設施跟景觀提升計畫中,漏了明定「開工
日期」與「完工日期」,局內會針對該案立即檢討,未來也會要求明定施工計畫書,解決
工期拖延的問題。
https://images.newtalk.tw/resize_action2/800/album/news/876/648a97ab286bf.jpg
陳文政批台中市工安管理,好像只要遇到特定建商,就會「荒腔走板」!
https://newtalk.tw/news/view/2023-06-15/875833
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