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士林區 #中正路行道樹被砍，已經兩個月過去了。
　
事件發生時，居民們都非常氣憤；在事後補辦的說明會，又因為捷運局辦在捷運廊道下、時間又在平日上午，毫無溝通誠意可言的舉動，又讓民眾再一次失望；一直拖到九月中，才有個比較像樣的說明會，但已經難以平息民眾的怒火。
　
因為捷運北環段要進行工程，所以需要先將工程範圍內的樹木進行移除與移植，這些在地居民其實都可以理解。
　
他們不能理解的是， #為什麼事前不溝通、事後才急忙補辦說明會？為什麼不能一開始就公開樹木安全評估資料？做為行道樹主管機關的公園處，為什麼 #完全沒有起到把關的作用？
　
我深入了解現行樹木移除與移植的法規，才發現，最根本的問題，就在於法規的漏洞。
　
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我在質詢時，直接問公園處長：樹木若要移除、被砍，需不需要經公園處審核同意？
　
處長說：依現行規定， #並沒有經公園處審查。
　
在〈臺北市樹木申請遷移及移除作業要點〉第六條寫的很清楚，若樹木要移除，就只要「 #簽報本府核准」就可以了。而在捷運局簽報市府、請市府核准移除樹木的公文上所蓋的，也只有捷運局、副秘書長以及柯市長的印章。
　
反觀樹木移植的部份，法規強制規定欲移植者 #要送樹木移植計畫書給公園處實質審查，若一次要移十棵以上、還需要邀請學術單位或專家學者協助；且樹木移植計畫書需要上網公告，落實公開透明。
　
砍樹的程序，比移植樹木的程序還要簡單。
　
當把關的門檻不一，很明顯的是 #砍樹的把關程序較鬆、移植樹木的把關程序較嚴謹 的情況下，工程單位自然而然會傾向移除樹木、選擇 #便宜行事 的做法。
　
這是最簡單的邏輯，但卻不是政府面對公共事務時應該有的判斷標準。
　
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現在是亡羊補牢的時刻。
　
我在質詢時已要求公園處，修訂〈臺北市樹木申請遷移及移除作業要點〉， #明訂樹木移除之評估及把關機制，包含樹木安全評估之相關程序及審查機制、並應公開樹木安全評估資料，確保台北市綠資源存續，並落實公開透明、促進公民參與。
　
此外，對於那些被砍掉的樹木，不應該只有被送進焚化爐焚燒的單一選擇，而是要 #明訂移除樹木之再利用規範，除了提供學校做教育使用外、也可以媒合非營利組織使用，甚至是經過再處理後、做為特色公園木屑鋪面使用。
　
我們如何看待樹木，將決定城市未來的風貌。只有重視綠資源、落實樹木移除的把關程序，這個城市，才會是一個保有綠意、 #保有記憶的宜居城市。
　
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🎬YouTube：YOUTUBE
https://youtu.be/KJ-lBYgetsc
　
事件相關資料：
🔸7月15日，反應中正路樹被砍事件：https://bit.ly/3BEQMA6
🔸7月25日，捷運局承諾暫緩施工：https://bit.ly/3rzJkSc
🔸9月2日，捷運局召開說明會，遭批毫無誠意：https://bit.ly/39Mg3vH

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跟大家分享這個好消息，觀測站出書了！！​
《為什麼我們要在意美國：從外交、制度、重大議題全面解析台美關係》 ​
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之前在IG直播賣關子賣了很久的大驚喜，就是這件事。不少人以為我們這陣子發的DC系列影片是今年的大製作，但其實出書這件事才是我們規劃已久的大企劃。 ​
一直以來，我們團隊主要就是在臉書上寫文章，從2017年開始寫到現在，經歷了兩次國會改選和一次總統大選，以及重創全球、影響國際政治、經濟、公衛的COVID-19，還有近期的四方安全對話重啟以及美國撤軍阿富汗。在這些重大事件中，雖然不見得每件事都和台灣直接相關，但由於近年美中情勢的轉變，每一次新聞熱點其實都在考驗台美關係的經營和前景。 ​
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感謝 聯經出版 提出了將文章出版成冊的想法。在美國邁入新政府之際，這本書算是替從川普時期不斷升溫的台美關係，以及接手的拜登政府所要面臨的美中挑戰，做了個階段性的整理，並試圖勾畫台美關係的前景與考驗。​
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雖然我們一開始的計劃是將過去臉書文章集結成冊，但成書的過程其實並不容易。一來是因為想要系統性地介紹美國政治以及台美關係，許多內容需要重新調整結構；​
再來是因為國際政治情勢時刻都有新發展，尤其是在疫情影響之下，國際關係產生許多微妙的變化。於是，這本書的內容，幾乎每一篇都是重新撰寫的新文章，並且到出版的前一刻都還在補充更新最新的時事發展。 ​
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《為什麼我們要在意美國》這本書的初衷是希望能夠促成一般民眾更了解臺美關係、外交工作，因此我們在各章節分別討論臺美關係的歷史、美國的各個制度設計，拆解臺美關係當中的許多複雜因素。尤其是，我們在書中特別談了很多媒體上面常常出現的迷思（甚至謠言）。​
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我們希望讀者可以藉由此書了解許多台灣在外交工作上難以言說的困難和眉角，促進公民參與公眾討論的理解基礎。藉由出版，我們相信，能透過這本書，讓更多人明白美國的重要性，也更了解台灣的處境。這是美國台灣觀測站運行4年的一個小小總結，也是一個突破，希望能夠透過紙本與數位出版的模式，提供給想要了解台美關係的讀者一本便於入門的參考讀物。 ​
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大家午安，今天早上我參加一場由陳其邁 Chen Chi-Mai市長與市府工務局、都發局所舉辦的「#鳳山區合法房屋認定及危老重建都更推動記者會」，與會還有陳慧文 高雄市議員、林智鴻、 #張漢忠議員，以及高雄小金剛許智傑、趙天麟兩位委員，都共同來關心鳳山的城區改造！
　
鳳山城發展較早，有許多老舊城區亟需 #危老重建與都市更新，但卻因為許多長期存在的既有建築物遲遲無法取得合法建築身分問題，而導致無法都更，在林欽榮Charles Lin副市長及工務局、都發局同仁努力之下，終於獲得重大突破，透過重新檢討「#可實施建築管理時間點」，未來將有1.2萬棟建築物得以恢復合法身分，並加入都更的規劃藍圖中。
　
這場記者會不僅是市府宣示改造 #鳳山城區，也能藉此重新思考這些鳳山城區，該以何種面貌邁向 #下一個百年。
　
未來我也會積極促成高市府與鳳山居民的對話，期望搭建一個友善溝通的平台，促進 #公民參與，讓所有鳳山人一起加入 #打造家園的行列！
　
#二月六號投下不同意票
#捷伴支持鳳山認真議員

公開無罪，監督有理‼️ 唯有公開透明的政府，才能讓民眾信任
　
新竹環狀輕軌講了兩年半多，市府一場說明會都沒開。日前我好不容易透過時代力量立法委員邱顯智辦公室向交通部鐵道局要到市府檢送的簡報，摘要整理後公布在網路上，市民才終於知道輕軌的規劃進度。
　
我代替市府向民眾說明，結果上周在議會卻遭到執政黨議員批評我未經允許就公開，還指控我公布未定案路線恐造成民眾置產損失，甚至質疑我違法。
　
市政公開透明，本來就是政府該做得事情，連林智堅市長都在臉書上講「只有公開、透明的政府才能讓民眾信任」，並強調民主抗體的重要性。
　
但是新竹輕軌可行性研究從 106 年 9 月發包出去，至今二年半多過去，市府除了開記者會，提供幾張簡報給議會外，一場公開的說明會都沒有。
　
新竹市政府推動新竹輕軌計畫，市民居然是透過媒體報導新竹縣長在縣議會答詢的內容才得知最新進度，不覺得很諷刺嗎？
　
難道如此重大的公共建設，新竹市民一點知情權都沒有嗎？甚至市議會也沒有監督權，這樣合理嗎？
　
#公開未定案計畫資料違法❓　
　
《政府資訊公開法》的精神是公開透明，不是以「限制或不予提供」為原則。就算是內部單位之擬稿或其他準備作業，在法規上也有但書，「對公益有必要者，得公開或提供之」。
　
連法務部都有行政函釋表示：「如為意思決定之基礎事實而無涉洩漏決策過程之內部意見溝通或思辯資訊，仍應公開，因公開非但不影響機關意思形成，且有助於民眾檢視及監督政府決策之合理性。」 （法律字第 10603512970 號）
　
#公布未定案路線造成民眾投資損失❓
　
執政黨議員認為我公布未定案路線，會造成經濟學上凱因斯的預期理論，來新竹市就學、就業的外地人，如果依照路線資訊置產，預期未來會有利潤空間，但假如最後輕軌沒有經過附近，那他們個人利益的損失要向誰索賠。
　
我的天阿！同樣身為是清大計量財金系畢業的，居然講得出這樣的話，要求政治人物為個人投資利益負責，實在令人傻眼。
　
經濟學講的是完全競爭市場，但是現實生活中，充滿著「資訊不對稱」，也就是市場失靈的主要原因之一。如果投資商品能百分之百確認利潤空間，通常只有一種情況，那就是內線交易。
　
難道等到路線百分之百確定之後，市府就一定會蓋嗎？公布確定路線後，結果最後沒有蓋，民眾可以申請國家賠償嗎？
　
這兩個問題，連市長都沒辦法回答了。
　
況且，等到真的百分之百確定要蓋了，誰會先知道呢？還不是有權有勢的人。
　
桃園之前蓋機場捷運，就被爆出有鄉長和四位資深議員透過友人優先購買捷運站預定地的土地，獲利數億元。
　
市政公開透明，多少能夠弭平上述說的資訊不對稱造成市場失靈的問題，盡可能杜絕有權有勢的人，利用職務之便，炒地皮、牟取暴利。
　
#促進公民參與才能計畫更完整🆙
　
市政在推動過程讓公民有參與空間也相當重要，像我將新竹輕軌計畫路線放上網之後，就獲得許多有建設性的提問。
　
以下列舉幾個例子：
　
1️⃣ 馬偕醫院應該要設站。
2️⃣ 特二道 30 年未開闢，輕軌卻規劃走這條路，代表未來開路有望？
3️⃣ 輕軌希望是全線高架，不然道路更塞。但要如何穿越國道呢？
4️⃣ 台鐵六家線如果被輕軌取代後，市區到高鐵更久怎辦？
　
交通處在可行性研究或是未來的綜合評估的過程，都應該廣泛搜集民眾的意見，將有建設性的建議或意見考量進去，讓計畫更完整。
　
#市府務必做到市政公開透明
　
「推動市政公開透明、促進公民參與」是我競選的政見之一，所以我相當在意。
　
質詢最後，我要求市府未來在推動重大公共建設時，於可行性評估或是基本設計階段，就應該要廣開說明會，讓市民有參與的空間。相關的文件資料和計畫進度，也應該定期公布在網路上，讓有興趣多了解的民眾可以檢視。
　
只可惜市長未能當場承諾，只回應說「新竹市政府一直都是一個讓新竹市民信賴的政府」。
　　
我想就如同市長一直強調的：「好還可以更好」，期許市府在市政公開透明上面，也能夠更加把勁來做。

提問三：第一民眾參與機制，如何納入施政與決策參考？第二就指標數據，如何在政見中呈現？第三執政團隊的組成，提出具體作法？最後請闡述心中的高雄價值。

促進公民參與，對於推動重大爭議性政策其實是非常有幫助，所以我有兩個方式來處理，第一個是公民審議式民主，我記得我在擔任代理市長或謝長廷在擔任市長時，曾經用審議式民主來解決一些重大爭議，例如過港纜車。

第二個，參與式預算，高雄有三十八個行政區，身為市長，要做整個預算資源的分配，必須貼近人民的需求，當然不是過去威權時期所謂的議員的地方配合款來分配預算，這也是我跟韓主委對於預算分配最大不同的地方。所以我未來成立地方創生基金，當然用產業來驅動地方的發展，地方需要什麼產業、人才、資源，那政府要作為協助角色，透過參與式的預算，來帶動地方經濟成長。

所以民眾的意見，對我來講，從我過去投入大埔的土地正義到現在，我知道在推動重大政策時，必須尊重民意，也要展現謙卑協調能力。實證的指標非常重要，我的綽號叫緊緊緊，就是我在要求我的屬下或者求助理，我都要求一個時間，一定要有一個時間，不然時間到的時候，作為管考會有變化，我會逐年訂定一些考核的指標，我提的政見不會超過八年的政見，我不像有人提一個十年要人口成長到五百萬，十年後市長早就卸任了，這要如何作為管考呢？所以一個指標必須根據實際的進度，務實可行。

市府的人才組成是用人唯才，過去擔任代理市長時曾經用鄭文隆副市長跟郝建生秘書長，有些是藍營，有些是非常專業，都受到市府團隊的一個肯定。假如我擔任市長就是用人唯才，不分黨派、不問顏色，只要他有能力有專業，為高雄拚經濟，建設我們的故鄉，這個人才，我就會將他組成一個有執行力、有魄力，最有效率的執行團隊。

我相信高雄作為一個包容的海洋城市，不管是在地的人才，或者是來到高雄把高雄當作他永遠的故鄉，只要為高雄努力，在高雄打拼，有共同命運，這些都是我們的人才。