【新年新氣象】
911 GT3 CUP賽車一直以來是Carrera Cup統規賽的專屬用車,也算是保時捷最入門的GT規格賽車,而在2021的Carrera Cup系列賽以及Mobil Supercar率先啟用後,保時捷在上周末的紐柏林四小時耐久賽也將911 GT3 CUP披掛上陣進行首度耐久賽事的測試,兩位本土車手Marco Holzer 、Uwe Alzen也以該賽車拿下總排名18名的成績。
賽車動力維持510匹輸出以及全新啟用的雙A臂前軸底盤,不過配合耐久賽需要加上了ABS、TC循跡兩套輔助系統,車頭新增一處小型進氣口來提升車頭導流與下壓力,另外則是針對懸吊阻尼、高壓充填式油箱以及對應嚴苛噪音限制的排氣系統做出調整,賽車也可使用合成燃料,並且也利用這次實戰測試確認整體賽車的油耗表現,能夠達到在單圈里程約25公里的紐柏林北賽道中完成八圈(200公里)才需進站加油的能力,對於未來更大量投入耐久賽事會是不錯的性能表現。
在發表首年供應了160輛賽車後,接下來廠方將預計提供300輛911 GT3 CUP,並讓這些客戶車隊自由選擇投入衝刺賽或是耐久賽事,而好搭檔Manthey Racing也正在開發專用飲水系統,提供更舒適的駕駛環境。
#porsche #911gt3cup #nürburgringenduranceseries #NLS
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保時捷911 carrera 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳貼文
[狂人新聞台] 保時捷博物館帶來首屆數位Sound Night “Next Level”
#小編:傳奇車手Walter Röhrl與Hans-Joachim Stuck共襄盛舉
睽違兩年,聲勢更強大,格局更加恢弘的保時捷車迷盛宴—Porsche Sound Night─即將回歸,集結品牌在賽道上戰功彪炳的經典車款,以及未來將叱吒賽道的保時捷跑車,以引擎聲浪共奏美妙樂章。首屆以數位型態舉辦的Porsche Sound Night以「Next Level」為名,本次跨國界形式由Porsche 車輛歷史暨博物館部門 (Porsche Heritage and Museum department)打造出全新規格,首度於保時捷兩處重要據點舉行:位在祖文豪森(Zuffenhausen)的保時捷博物館,以及今年盛大歡慶成立50週年的魏薩(Weissach)研發中心。
眾多保時捷經典車款皆將在Sound Night精彩首演,例如首度登上Sound Night舞台的保時捷 962 C。兩度利曼冠軍Hans-Joachim Stuck曾於1986年駕駛著配備開創性PDK雙離合器變速箱的962 C賽車,在Sound Night舞台上,暱稱「Strietzel 」(德國聖誕蛋糕)的Stuck將帶領觀眾一起踏上1987 的回憶之旅:起跑編號17的他,駕駛962 C賽車接連參加了五場超級杯賽事,搭配上進階開發的PDK雙離合器變速箱,成功奪下該賽季利曼冠軍頭銜。世界各地的車迷朋友亦可期待兩屆世界拉力賽冠軍車手Walter Röhrl登場,他將為車迷們展示1981年四度贏得德國越野錦標賽的Porsche 924 Carrera GTS賽車。今年年初,為了紀念1981年拉力賽季屆滿40週年,Porsche Heritage暨博物館部門特別給了這位傳奇車手一個驚喜─復刻翻新了黑金塗裝的924 Carrera GTS「Monnet」。
車輛管理及車輛歷史體驗部門負責人Alexander Klein將在活動現場展示901世代的57號911,這輛紅色雙門轎跑製造於1964 年 10 月,為911跑車首批量產車輛其中之一。 50 年後,保時捷博物館購回了這輛偶然發現的稀有車型,並將此輛公司收藏車款中歷史最為悠久的911修復至原始狀態。1967 年在一號工廠賽車部門製造、被視作910賽車耐力賽繼任者的907 KH,也於 Sound Night 上首度亮相,由爬坡賽專業車手 Rudi Lins 呈現。
不只是過往經典賽車或量產車款將在今年Sound Night登場,當代賽車界的超新星也將共襄盛舉。電動賽車競賽是保時捷Mission E策略中的重要環節,Formula E車手Pascal Wehrlein 將在魏薩的測試賽道上駕駛 99X Electric。今年TAG Heuer Porsche Formula E 車隊於電動方程式世界錦標賽(ABB FIA Formula E World Championship)的第二場賽季中駕駛99X Electric,這次加入Sound Night亦象徵著電動方程式賽車正式躋身歷史悠久的保時捷經典賽車名單之列。
#Porsche #Carrera #GTS #Monnet #Sound #Night
保時捷911 carrera 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的精選貼文
【2021 IAA-統規電力賽車駕到】
在Taycan打響了純電跑房的名號,證明保時捷打造的純電車一樣有樂趣,下一步它們就要開始準備進軍最拿手也會是最燙手的跑車領域。
Mission-R預告了一輛未來統規電動賽車很快會在2025年來到,主要目的將是進一步推動純電客戶賽車,就像是大家熱愛的911 GT3 CUP等Carrera cup賽事用車,Mission -R會用上一套全新開發的900V電力系統,採雙馬達四驅設定,電池模組也改採藏身於座位後方而非底盤,更類似於傳統中置引擎架構,雙馬達在排位模式中可以發揮1100匹的最高峰值動力(前435、後653匹),但在正式的30分鐘正賽將設定為680匹的額定輸出模式,廠方表示其單圈成績可以與現行911 GT3 CUP賽車相當,並在最大輸出狀態下具備2.5秒破百與300公里極速。
至於能量補充問題,900V系統可對應340kW的充電功率,15分鐘完成5-80%的電力回充。而該車尺碼為4.3米上下,略小於現行Cayman等車,至於Mission-R上的設計會不會出現在未來的Cayman/Boxster上?
廠方尚不表達太多意見,但大家都心知肚明的~~!
#porsche #missionR
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保時捷911 carrera 在 RHung阿航 Youtube 的精選貼文
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保時捷911 carrera 在 TopGear HK 極速誌 Youtube 的最佳解答
四汽缸turbo的Porsche 718 Cayman GTS下架,718 Cayman GTS 4.0上架。重回六汽缸自然吸氣的懷抱不特止,而且先出棍波,之後再追加PDK版。雖然這部718 Cayman GTS 4.0擁有4公升引擎,馬力達到400匹級數,還多過入門Porsche 911 Carrera的385匹,亦雖然今次試車的是手排版,但卻是比想像中容易駕馭。電子式parking brake、降檔自動補油、死火後自動撻車等功能,再配合低扭不弱、車頭的高指向性和低重心,稍有棍波經驗的駕車者一樣處理得來,同時行車又意外地舒適。
以上一切的輕易乃屬表面,實質上出彎時細心留意這部718 Cayman GTS 4.0的儀錶警告燈,又或與PDK版的四汽缸Porsche 718 Cayman GTS比較一下車速,會發現......
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保時捷911 carrera 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
台灣保時捷於 3/31 正式推出甫於今年 2 月登場的全新 992 世代 911 GT3,建議售價新台幣 899 萬元起。
#Porsche
#911GT3
#992
外觀方面,全新 992 世代 911 GT3 在車頭配備黑化 LED 矩陣式頭燈,採用大面積的進氣壩搭配前蓋新增的 2 組通風口,車尾配置手動調整大型天鵝頸式尾翼,風阻係數為 0.34Cd,車體較標準版本的 911 Carrera 加寬,更運用 CFRP 材質前蓋、輕量化玻璃車窗、鍛造式輕量化鋁合金輪圈及輕量化跑車排氣系統 (含電子閥門調整) 來達到輕量化的效果,搭配 6 速手排變速箱的車重為 1,418 公斤,搭配 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱則為 1,435 公斤,透過 Porsche Exclusive Manufaktur 客製化服務還可選配碳纖維車頂。
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