早兩日Share左條link係講call車apps係美國被揭其實係好睇唔好食，好多司機收入係貧窮線下，於是想問下香港情況，結果真係有讀者pm我分享，我就原原本本貼返出黎，大家可以討論下。
我戴一戴頭盔先，我係照貼返果位讀者嘅言論出黎，完全冇窮生自己個人想法，大家唔同意，可以提出唔同想法，非常歡迎。
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原文：
小弟上年年尾迄今待業，期間有兼職__BER，最初有諗過做全職三兩個月， 做一陣發現唔對路， 寧願接番其他freelance或要黎打機都好過益佢。
__BER run as long term嘅問題數之不盡， 篇幅所限只能寫幾個段落大意。口語夾雜， 文筆凌亂 見諒。
老實講句， 我唔係全職司機， 實際做嘅時間亦唔長， 但接觸呢個圈子都有一段時間（入左司機GROUP）， 所有point都base on自己親身體驗， 相信你問10個司機9個都會認同。
__BER司機嘅收入就係「underpaid的fare」加「持續調整的獎金制度」去HOLD住一班司機為平台賣命， 做到仆哂街先勉強叫做正常收入， 仲要好天擔埋雨天柴。司機唔會有收工時間，我搵到篇COMMENT寫得幾中肯，可作參考：
https://www.inside.com.tw/…/9021-how-UBER-uses-psychologica…
其他地區我唔知了， 但HK __BER的核心問題係FARE TOO LOW， COST TOO HIGHT， 無乜可能維到皮， 自己車又好， 供車又好， 做埋做埋都隨時唔夠你HIDDEN COST TO PAY（單係隱藏成本已經足夠講多幾段）。__BER一直生存至今嘅原因， 就 係 不 停 燒 錢 補 貼 令 司 機 留 低。大量獎金/新人優惠， __BER岩岩香港落地果陣就最好賺， 傳聞5-6萬一個月? 真嘅， 頭幾個月囉！ 之後果D咪食屎。__BER叻仔在數CUM數， 隨手篤一堆數據嘅增長率都好好睇（流失率極高， 好多人拎完新人獎就走， 頭也不回）。
最近__BER仲放寬左車齡限制， FROM 10y TO 15y， 變化未出現， 好快大家就見到有幾壞。
未計法律風險喎， 警察放蛇/的士牌主持續扮客， 法庭有無數案例， 記者唔會知， 揸車嘅都未必知， 要到身邊有人中過招先知。至於租車開工得唔得呀? 其實冇幾多人會租車開工又搵到食， 自己車都係岩岩好計到數， 搵到食就自己買車啦， 唔會租人車?
法律風險：
公道講句， 假設首判， 罰款好小事， 相關罪行亦不嚴重， 僅屬交通刑事， 絕非坊間所言「留案底」（按：立法會所示 167條可被記錄罪行名單）。
停牌坐監？BULLSHIT， 之但係咁講， 你中左之後仲開唔開好? 中兩次會點? 中三次會點罰? 條例嘅最高罰則係有得判監， 至於真正答案係點， 冇人知， 時間揭曉呱。不過點解要陷自己於不義， 帶住法律風險番工? 不了謝謝。
另一個係經濟代價，假如判案，會扣車三個月，此乃機會成本的考慮了。
君不見最近交通乜委會提倡提高罰則打擊白牌車，假如條例通過，效果堪比直接立法禁止__BER，的士牌主甚歡。
結論1: __BER係HIGH RISK LOW RETURN嘅工作， 係某啲人手上就可能有啲用，
例A: 「退休的士司機轉做__BER， 唔洗追更」
例B:「初創/自僱人士， CASHFLOW不穩， 依__BER穩定生計」
結論2: 有機會成本的人， 唔應該選擇__BER driver。即使是運輸業內人士， 揸住車牌搵食嘅其他行業， 幾乎都比__BER司機好。
除非你無獨有偶地擁有某啲優勢， 例: talent at cheating/ 揀客踢單/ 用某啲方法射走你的支出 / BLAH BLAH BLAH ...above the avg， 咁咪搵到啲錢囉。
（有樣野係真， 司機都好鬼， 可憐的正常司機永遠「補貼」緊出古惑的司機， __BER又好， 的士業又好。）
可以肯定嘅係， 正正經經跟住個APP做嘅司機， 冇運行。
慘過打工比老闆剝削， 點做都BALANCE唔番收入/生活。
寫到呢度， 差D唔記得提一點好好好好好好重要嘅事:
就係開__BER會令到你OUTDOOR嘅時候極長， 12個鐘係基本， 你仲要永無止境地追逐「繁忙時間」， 你全職代表住冇哂假日樂趣/收工約朋友食飯嘅SOCIAL LIFE， 我可以用HARMFUL形容呢個結構。所有「時薪幾錢」「ONLINE幾多粒鐘搵幾錢」「一個月搵幾錢」呢D POINT真係好ON＿， 除非你完全唔洗親戚朋友家庭。呢個係我做左一陣就知道冇可能做落去嘅主因。
最後想講：做乘客最爽。
最後呢位讀者再三叫我提大家：本身有車嘅， 試完唔對路走都還好。專登買架車黎做，真係會輸到直一直，又或者唔知頭唔知路， 買左D唔岩做嘅車款就大件事。
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