因為9/21是sa妹來到我們身邊滿11歲的日子
每次都還是要溫故知新一下sa妹的來由
11年前剛認識拍公的時候
他那時騎的是90cc的小偉士牌
帥到瘋，我記得我們第一次見面看完電影
拍公問我：「要順路載妳回去嗎？」
我那時候心裡已經在放皇家12禮砲、跨年煙火
但表情淡定說：「好啊」🤣
跟著拍公一路走到機車停車場的時候
我其實也很好奇他是會騎什麼車的人
如果是改車控、飆仔車我應該會發一張「我肚子痛你先走」的卡給他然後屎遁（我個人喜好抱歉）
只見拍公悠悠的走到帥氣的偉士牌旁邊
拿起安全帽給我，那個畫面我還印象深刻
真的是帥到瘋！
那時候是冬天
拍公一身長大衣、圍巾、合身黑色牛仔褲、長筒Converse鞋
站在方頭燈90cc偉士牌旁邊
實在是太！有！型！了！😍❤️❤️❤️
我那時候內心已經「賓果！」的開香檳🍾️慶祝
（慶祝個屁，明明才第一次見面😆又還沒在一起這位小姐）
但是以外型穿搭、各種品味來說
拍公真的就完全是我天菜中的天菜
（再次感謝霞海城隍廟月老爺爺這麼精準按照我的許願清單搜尋到拍公送來給我🙏）
但90cc小偉要雙載真的也是吃力
更何況我還不是個嬌小的女性（甩髮尾（喂這邊不是得意的時候））
反正11年前的9/21那天下班（那時候剛在一起約4個月）
拍公說一起吃個飯
吃完飯順便陪他去拿個東西
然後就帶我去機車行
叫我把新新亮亮的sa妹騎回家了😳😳😳
「sa妹就放妳這邊，妳平常要上班騎車也比較方便吧？假日我就可以騎小偉來找妳，然後一起騎sa妹出去玩☺️」拍公那時候把sa妹交給我的時這麼說著
拍公會選many這台車的原因
就是因為它長得很像偉士牌
買many之前我們剛好先去了一趟高雄小旅行
在高雄租車的時候，拍公還特別選many
我想說他租車怎麼還有特別指定款式
原來一切都是為了買many前的準備
後來知道這一段的時候
我還笑說：「齁你為了要試試看sa妹是不是很好騎，還先去找高雄妹試騎喔？😏」
（這段對話怎麼聽都不太妙啊⋯⋯😂😂😂）
Sa妹跟著我們幹過很多大事
時不時就會心血來潮突然從台北騎到宜蘭
或是從台北一路騎到新竹
甚至101年那年我們還騎著sa妹環島七天六夜
Sa妹也幫我們搬了好幾次家
把一台小110操得像是一台載卡多小貨車😂
每次出門買東西都在發揮sa妹的極限
所以sa妹對我們來說就是家人一般的重要（但都不幫她洗澡？😂）
每年她生日我們都會慶祝
想當初她1～3歲的時候我們都還會買蛋糕在她旁邊唱生日快樂歌，唱完還叫sa妹吹蠟燭😂😂😂😂
然後我們開開心心的去吃sa妹生日大餐
但sa妹一個人在餐廳外面顧停車格這樣哈哈哈哈哈哈🤣🤣🤣
這次疫情期間我們幾乎很少騎Sa妹
頂多只是騎到家附近全聯買菜
我在想sa妹應該也很不甘心自己淪為買菜車
她的旅行之魂應該也在蠢蠢欲動😤
所以sa妹11歲生日拍公說騎去宜蘭海邊看月出
我跟sa妹是一口答應！（sa妹鳴喇叭三聲表示興奮😂）
兩個人騎車走北海岸去宜蘭就是熱血
這兩天不管是去程還是回程都是爆炸藍的好天氣（雖然去程在頭城有下雨，可能sa妹真的很想洗澡🚬）
我跟拍公因為很久沒曬太陽
怕會缺鈣，所以我們還特別捲起袖子！
想說要曬就曬均勻一點！不要曬出兩截袖子糗斃
一路上看到一樣有騎車的女生都包超緊很怕曬
齁！不要跟我講什麼防曬！
林北不怕曬！林北怕缺鈣！
包緊緊防曬的女生太弱了啦哼哼😏
曬黑一點才顯瘦呆呆的妳😎👉👉
結果昨天一回到家立刻洗完澡後在那邊敷蘆薈膠：「嗚嗚手手好痛～～曬傷好痛🥺」
😂😂😂😂😂😂最白爛就是我😂😂😂
好啦，就用路上隨手手機拍的紀錄來跟大家分享，照片裡有更多有趣說明😂
從頭看到最後才有趣喔😁
偉士牌125 在 [新聞] 2020 Vespa LX 125 i-get FL都會試駕！ - 看板biker 的推薦與評價
原文連結:https://pse.is/3ampb5
原文內容:
在那Vespa還是國產車的年代，咱們其中一位編輯部同事家便住在高雄偉士伯的工廠附近
，每天看著一車車量產下線的ET8們被運往各地經銷商，而正對路口的廠辦還可見到90、
150等二行程組裝成車展示於入口大廳，每次經過都想著長大成人之時是否也要蒐藏個幾
台才是......？
如今工廠早已進化成為精美的豪宅聚落，而Vespa的蒐藏成就也還沒解鎖，但經過此次試
駕便覺得，如果各位愛車虎迷們也像咱們編輯部同事一樣，想重溫經典偉士牌的移動風範
，與其入手新潮的衝刺Sprint、春天Primavera，或已漸凋零的二行程車款，這承自ET8（
理應稱ET4才是）正古典精神的LX 125 i-get FL或許是更為合適的選擇！
這可追溯自2006年Vespa慶祝品牌創立60周年、並且交由總代理於2011年重返台灣市場的
代表作品LX，其典雅圓潤的輪廓在歷經多次的改款工程後依舊不變；但為順應當前的用車
潮流，原廠將LED頭燈組予以導入，恆時點燈的設計與下方兩側同為LED材質的日行燈，加
上被視為是品牌精神的單搖臂式懸吊系統，亦搭上全新設計的11吋鋁圈（雖然說這尺寸的
胎還真不好找，倒不如直接改Sprint或Primavera的12吋或許會挑得更開心一點…？），
散發出新舊並陳且毫無違和的第一印象。
從初發表時的全指針儀表，但現在採用與Sprint和Primavera甚至GTS 300車系相同、指針
與數位螢幕皆備的扇形儀表，對駕駛者而言辨識度之高不在話下，但如果身旁是一位有點
年紀且風格滿點的大叔，便會覺得這造型真讓人回想起當年二行程Vespa 90的扇貝設計，
不過就是等比例放大了幾倍、並且加上個小螢幕罷了；與此同時，在附基本防盜功能的封
閉式置物空間內，也加入USB充電插座，說要長途騎乘進行導航或娛樂，還是外送仔跑單
用？其實都可以！
然就騎乘幾何來看，即使這次原廠已為LX 125 i-get FL重新打造了座墊，更符合東方人
的體型，但除非做到系統性的變革，這高坐姿的設定已成了定局，而且就以咱們編輯部同
事175cm的身高（還是腿長的那種）要能腳踏實地都有點困難，更不用提及為數不少熱愛
Vespa的廣大女性讀者們，要駕馭這車得要好好思量，就算能倚靠單腳進行支撐，也別忘
了在鋼骨結構下所帶來的121kg車體重量，遇上強風或傾斜路面也是造成倒車的風險所在
。
另一方面，若是著重在通勤和雙人承載的實用派買家，在這裡必須強烈建議加裝後箱，畢
竟以Vespa的車體結構設定，油箱擺放位置使得置物空間只有一頂3/4的收納能力，就連雨
衣、手套等雜物都無處可放；再者，踏板處中央隆起的設計是無法放置登機箱等硬質箱體
（旅行袋搭配掛勾或許還行），千萬別像咱們此次試駕載著攝影箱一路膽顫心驚，而且不
只LX 125 i-get FL，這都是選購任一款Vespa必須要考量的重點。
歷經數次的改款工程，Vespa也將LX車系的動力系統升級至全新i-get引擎族系，124cc的
排氣量加上單缸三汽門的設定，除了提升輸出功率、使最大馬力來到7.5kW（10.2ps）
/7,600rpm，並同時具有1.04kgm/6,000rpm的扭力峰值，二來更較以往有著大幅進化的運
轉品質和油耗表現，同時也將過去最為詬病的車體剛性進行強化，新的引擎吊架確保更為
扎實的行車路感。
單就帳面上的數據比較，LX和Sprint、Primavera間的差異之小幾乎可以略過不計，但在
整車重量上所呈現出來的落差，121kg的LX比起直逼130kg的Sprint、Primavera，在加速
表現上可說更加線性、也更為討喜的多；然而單搖臂式懸吊的結構與偏向軟調的桶身與彈
簧設定，畢竟設計出發點就是要應對粗糙的石板路面，舒適的回饋意在從容暢遊，而不是
在道路上爭第一的急躁與魯莽。
隨著LX如今已邁入問世的第14個年頭，在加諸更多科技配備和全新的動力系統強化競爭力
之餘，LX車系確實依舊流有當年ET8或ET4的美學概念，並且在數量極為罕有的天空藍
Blue Capri或萊姆雪酪Yellow Lime等配色，展現出與世俗眼光截然不同的移動美學，即
便在騎乘安全相關還是無法裝配CBS或至少在Sprint、Primavera上所具備的單迴路ABS系
統，但以不到10萬元的價格入主純正且原創的歐系復古速可達？恩…感性有的時候也是會
壓過理性的！
2020 Vespa LX 125 i-get FL在同級車中的分項評比如下（滿分5顆星）：
視覺：★★★★
“純正義式美學的原創設計，其他人都是追隨者。”
性能：★★★☆
“媲美最新車款的i-get動力系統表現不用多說。”
空間：★★★☆
“和所有Vespa車款一樣，多買個後箱吧。”
安全：★★★☆
“鋼骨結構真的強，但就是沒有CBS或ABS…”
整體：★★★☆
“不漂亮、毋寧死，擁有Vespa其實相當容易！”
2020 Vespa LX 125 i-get FL基本資料如下：
引擎型式：124 c.c. 四行程單缸汽冷汽油引擎
最大馬力：7.5kW（10.2ps）/7,600rpm
最大扭力：1.04kgm/6,000rpm
傳動形式：CVT無段變速
前輪懸吊：單邊搖臂減震筒
後輪懸吊：單邊液壓減震筒
煞車形式：前碟後鼓
乘坐諸元：踏板長度290mm、踏板寬度420mm，坐墊長度720mm、坐墊前端至斜板距離270mm
量測油耗：45.7km/L
建議售價：NTD 99,000元
心得:這限量的三款顏色都好美，偉士牌的車真的都無可挑剔，售後服務也不賴，就只能
怨自己荷包不夠深了...
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※ 編輯: clazziquai (111.250.28.160 臺灣), 11/24/2020 21:28:04
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