枋寮石頭營潛力軍事文化資產因生利能源等公司要開發光電廠後就命途多舛,首先前屏東文化處長吳錦發在2017年的主動文資會勘,竟然被現任文化資產保護所主任林洋助主任表示是:「個人行為」。哇!下屬單位說前長官耶!
試問吳錦發時代的石頭營文資會勘以縣府文化處發新聞稿,能是個人行為嗎?通常文資會勘委員可都有領出席費、車馬費,屏東文化處之下的文化資產保護所公務人員也陪同前去會勘,假若吳錦發的石頭營文資會勘是他個人行為,那這趟行程就成為以公帑遊樂的行為,文資委員若不是去會勘還收了費用就是貪汙,那豈不是要法辦????但是潘孟安縣長為何不敢將其法辦呢?我的推測是吳錦發處長不諳縣府政治生態吧!!!!
而文史工作者提報石頭營古蹟保存屢屢被屏東縣政府文化資產保護所刁難(被要求提日本時代石頭營建物謄本正身),可是對於生利能源卻特別關愛。
生利能源在事件爆發後打算提報2個工程區內碉堡為歷史建築,到底是「六月芥菜假有心」?還是「十二月芥菜真好心」?或是「提籃仔假燒金」?建議可以由幾個部分判斷。
1.文史團體提報石頭營古蹟沒有通過,屏東縣府說法是: 「未符合古蹟指定價值,但有文資價值」,既然如此,試問屏東文化處為何不自行啟動其他類文資審議,非得等廠商提報,這不是文化處的權限?也是應該積極,可是為何公部門沒做,連列冊都不肯,各位會不會懷疑唱雙簧?
2.業者提報的碉堡是否遭到業者破壞?這是文資見解的問題,目前碉堡旁戰地有刺植物其實是被剷除的,有刺的莿竹其實就是日軍刻意種植的戰地防禦性植栽,也是不容忽視的文化資產,屬於文化景觀一部分,試問將防禦地景剷除,這樣算不算破壞。而一旁的鋼梁難道沒有遮蔽潛力文資的問題嗎?
3.碉堡內有地道及蝙蝠存在(是否有保育類蝙蝠也沒有任何報告),即使在上方或一旁施工,難免因震動影響,試問結構安全會不會影響?一旁施工並將碉堡蓋上帆布,沒有影響生態跟文資嗎?
4.文化部文資局即將於23號南下會勘,但是是否能承受壓力不得而知,對於業者提報2處碉堡(僅僅是60多處石頭營地景中的2處)各位看法是什麼?我沒給答案但是有3個選項讓大家猜
1.「六月芥菜假有心」
2.「十二月芥菜真好心」
3.「提籃仔假燒金」
猜一猜就好,不要太認真
圖片提供 臺灣阿賢
#就問問碉堡一旁的鋼梁有沒有遮蔽潛力文資的問題
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過53萬的網紅柯文哲,也在其Youtube影片中提到,【 是你們,讓改變成真!】 演講全文: 各位市民朋友,teamKP 的夥伴們,大家晚安大家好。 首先,要感謝我們這些年輕又認真的競選團隊,籌辦了這一次的晚會,也要感謝所有來協助我們的人,當然也要感謝所有來參與的市民。因為你們的合作,讓這一切都變得可能,我終於開始正式選舉的這兩個星期。 ...
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【收息股深高速】
深圳高速公路股份有限公司
SHENZHEN EXPRESSWAY COMPANY LIMITED
股票代號:0548
股息率:6.7%
市值:$55億(H股)
業務類別:交通設施
集團主席:胡偉
主要股東:深圳國際控股有限公司(0152)(A股)(48.9%)
5年業績
年度:2016/2017/2018/2019/2020
收益(億人民幣):48.7/52.1/58.1/63.9/80.3
路費收入(億人民幣):46.3/52.7/56.6/47.2/43.8
盈利(億人民幣):10.6/13.8/34.4/25.6/20.5
每股盈利(港元):0.60/0.76/1.80/1.32/1.12
每股股息(港元):0.24/0.36/0.81/0.58/0.51
ROE:9.34/10.5/22.2/14.3/9.9
--企業簡介--
深圳高速公路(深高速)主要在中國從事收費公路和道路的投資,營運模式並不複雜,就是擁有收路費的公路,而深高速的大股東為深圳國際(0152)。
深高速經營和投資的公路項目共16 個,所投資的高等級公路里程數按權益比例折算約五百多公里。
此外,深高速亦為政府和其他企業提供建造管理和公路營運管理服務,並憑相關管理經驗和資源,開展項目開發和管理、廣告、工程諮詢和聯網收費等業務。核心業務仍是公路業務。
【圖1】--深高速的業務結權與道路權益
【圖2】--深高速於深圳地區道路圖
--行業穩定--
目前,國內收費公路有不同的營運模式,如代建代管、政府回購、「建設-移交模式」等,而較常採用的是「建設-經營-移交」模式,這是資本較大的行業,回報率雖不高,但收入穩定,因此行業亦有投資價值。
深高速2014 年營業以外的收入大幅增加,令盈利大增,這主要由於深高速對梅觀高速免費路段相關資產進行了處置(即是與政府部門進行資產移交),並確認了資產處置收益,即資產處置及獲得政府補償。
由於深高速於2017年完成益常公司的收購,因此2017年起將益常公司納入合併報表範圍,到2018年,又完成了沿江項目的收購,因此令近年的財務數據變化較大。
一般來說,公路營運企業都是以收路費作為主要收入,扣除日常營運支出、公路保養、融資成本、其他開支及稅項後,就是盈利部分。
公路的車輛流量雖然會變,但當中的變化不會太大,而成本變化亦不會太急速,令這類公路營運的企業,收支方面較易有預算。作為投資者,無論是評估其價值,又或是預計股息回報方面,亦都能有一定的計算。
--深高速為收息類--
【圖3】--深高速各道路的日均車流量(輛次)
在深高速的營業收入中,實現路費收入佔大部分,其餘為委託管理服務、廣告及其他業務收入。
收入呈穩定增長之勢,這是由於這類收路費的行業,業務本質穩定,同時價格很少會改變。各主要路段的車輛流量都很穩定,機荷東段、機荷西段、清連高速、陽茂高速及南京三橋都是佔深高速收入較多的路段。
這些路段無論在車輛流量以及總收入,多年來都呈平穩增長的格局,令深高速擁有穩定的收入,往後亦是。
由於收入穩定,深高速盈利同樣能平穩增長,處理想的格局。當然,這類公路企業增長有限,但以穩定的角度,深高速可說是不錯。
不過,從股本回報率(ROE)來看,深高速的投資回報率不高,均處於10% 以下,2018年亦是由於有新收購項目,因此,要再觀察才有更具體的數據。由於深高速的投資額大,回報期長,所以回報率不高,這亦是這類企業的特性。
另外,由於公路有到期問題,但其實無影響企業價值(會在股票班詳述),因此深高速除了發展公路外,亦開始發展其他業務。
深高速逐步擴展投資、環保、運營、建設和廣告等業務平台,以多元化發展,定位為輸出公路運營、保護管理服務及智能交通業務為主的運營發展公司。
另外,就算是公路股這類業務穩定的企業,都會有風險,例如疫情影響城市交通就是其中一個因素。
綜合來說,深高速有穩定的收入及盈利,而且有不錯的派息,加上路段不錯,因此有一定的優質程度,但卻沒有太大的增長動力,故投資者要評估這類企業是否適合自己。
--投資策略--
深高速本質穩定,而且派息穩定,但不要單單分析一年,要以平均股息為基礎,相信有更大的參考價值。
由於這類企業的本質穩健,加上派息穩定,較適合較低風險、收息類的投資者,而期望有明顯股價增值的投資者,相信就不適合選擇這股票了。故這股是收息為主,股價增值為輔,而投資者當然以長線為策略。
雖然此股是不錯的收息工具,但投資者一定要注意買入價位,息率過低即意味股價過高,平均股息起碼要6%以上的股息率才算吸引,投資者可以此作為參考,投資策略宜長期持有收息。
現時股息率約6%、7%,算是合理水平,追求收息的投資者,可視這股為收息股組合的其中一員,但都不能過度集中。現價都可分注投資,長線收息。
(本人為證券業持牌人士,未持有上述股票)
價值工程營建 在 柯文哲 Youtube 的最佳貼文
【 是你們,讓改變成真!】
演講全文:
各位市民朋友,teamKP 的夥伴們,大家晚安大家好。
首先,要感謝我們這些年輕又認真的競選團隊,籌辦了這一次的晚會,也要感謝所有來協助我們的人,當然也要感謝所有來參與的市民。因為你們的合作,讓這一切都變得可能,我終於開始正式選舉的這兩個星期。
11 月 7 號晚上 10 點,我回到辦公室整理行李,這是我請假前最後一個上班日,我的幕僚問我說,「市長,這一次的選舉我們真的是一個人要去選,因為我們沒有任何政黨的支援,你擔不擔心?」我說如果說完全不擔心,那也是騙人的;但是我仍然堅持,心存善念,盡力而為。
我相信,如果你有心要做一件事情,全世界都會來幫你,更重要的,因為有你們的幫忙,讓我在遇到任何挫折的時候,都能堅持下去。因為有你們,讓我在遇到所有的打擊和困難的時候,我還是可以堅持下去;因為有你們,就是我的市政團隊,你們就是 teamKP。是你們讓台灣改變成真,真正的動力就是你們。
過去的二十幾年,台灣在藍綠的惡鬥之下,國家的力量漸漸衰弱,以前我們是亞洲四小龍之首,現在差不多被踢出亞洲四小龍。
2014 年,我接任台北市長,當我走進市政府的時候,我發現很多東西,感到目瞪口呆,包括那顆大巨蛋。大巨蛋蓋在那個地方,不是我選地方,今天你站在忠孝東路跟光復南路那十字路口,車水馬龍,在想說如果這個地方要裝十四萬人,那個交通到底要怎麼處理,坦白講很難。
台北市政府用 140 億買那塊地,然後以開發權利金 0、營運權利金 0 交給遠雄,這也不是我訂的條約;BOT 簽訂以後,他可以三棟變五棟,樓地板面積增加這麼多,這也不是我造成;然後他的契約當中違約的話每天罰五萬塊,最多罰三百萬,後面就再也沒有什麼處罰條約,這種不平等的條約也不是我訂的,開工四年不按圖施工,這也不是我造成的,連逃生梯也不是我造成的。
但是生氣歸生氣,我們還是要面對問題來解決它,在過去三年,在台灣內政部營建署台灣建築中心的審查當中;因為我們堅持,大巨蛋的公安問題一樣一樣去克服掉,以前大巨蛋地下室完全聯通,一旦火災,就很像連環船,上面那五棟大樓就變成煙囪了,現在他有 14 個防火區劃,以前大巨蛋的停車場是在地下四樓、五樓,很難想像幾千人要在地下四樓、五樓來上下車,現在要改到地面一樓上下車,公車再進入地下室儲存。
坦白講,我們要堅持的是一個安全的大巨蛋,國民黨的候選人說他主張立刻完工,但是沒有討論公安問題,也不會去檢討改進。坦白講,大巨蛋是國民黨執政十六年的怪物,他們是製造問題的人,怎麼可能會去解決問題?民進黨的候選人說要把它拆掉,坦白講會拆掉,我早就拆掉了,哪裡輪的到你?但是我們要務實地面對那個問題,我們也不希望他爛在那裡變成一堆廢鐵。
但是,我們還是務實地面對問題,我們也不喜歡它爛在那邊變成一堆廢鐵。坦白講,這是一種堅持的態度,務實處理問題,不刁難不放水,以前所有 BOT 案,不管是大巨蛋、美河市、三創、松菸、雙子星,每個案子都是晚上叩應節目繪聲繪影的題目。
2017 年,經過整個流程的重整,臺北市招商第一名 299 億,財政部還特別頒發獎牌給我們臺北市政府 ,甚至比中央部會都還多。今年到現在已經招商 398 億,到年底應該也是第一名,明年因為雙子星超過 500 多億,應該還是第一名。我要問大家,以前所有 BOT 案都是晚上扣應節目討論的題目,柯文哲當臺北市長,我們招商成績從 2017 年都是招商第一名。我柯文哲的重大工程,哪個上過叩應節目討論過?柯文哲當臺北市長,有哪一個局長因為弊案下台的?
這就是臺灣政治文化改變的開始。
選舉費用太高,這是臺灣政治文化敗壞的開始;這次選舉,我只有在網路小額募款,沒有辦募款餐會,房子還拿去抵押,我要感謝陳佩琪的幫忙。
在一個多星期前,我也公布競選經費,組織財務監督委員會;在網路上公開招募,用遴選的制度,請外部人員來檢查帳目,雖然錢不多,但這是人民捐給我的,我希望他有更好使用方式,海選財務監督,其他候選人只有募款委員會,他們不會有財務監督委員會 。
今天下午,兩大黨的候選人公布他們的競選經費,當時他們說,如果我參加辯論,他們願意公布競選經費。今天他們公布了,看起來比我還少,你相信嗎?四年前 ,連勝文在監察院登記的競選費用比我還低,你相信嗎?這是侮辱台灣人的智商!
我無黨無派,在藍綠夾殺下,我還是堅定向前走,網路募資的成果實實在在提醒 ,還是有很多人支持我改變這場臺灣政治文化的社會運動。我堅持選舉是一場改變臺灣政治文化的社會運動,我也謝謝這麼多人支持我,進行這個改造政治文化的社會運動。
因為堅持,斯文里三期公辦都更開工了。聽說以前每次臺北市長選舉,候選人都要去那裡虛晃一招,說如果當選以後,一定要改建。抱歉,太慢了,以後候選人再也沒有這個機會,因為已經被我拆掉改建了。因為堅持,延宕超過 17 年的環南市場改建了,明年 8 月就會完工。
我們市場處主秘說,他當年進市府當公務員,接到的第一份公文,就是環南市場改建工程,18 年後,他當到市場處的主秘終於開工。因為堅持,我們提前十五個月,把臺北市鉛管全面更換,保障臺北市民健康。因為堅持,臺北市政府向大法官提出釋憲,也保障這個城市的平權。因為堅持,我們推出 1,280 月票,讓公共運輸可以落實在人民生活。因為堅持,嚴守財政紀律,四年我們還債 530 億。
市民朋友,因為堅持,北門重見天日。今天北門是臺灣的國門,我要跟大家講,北門不是一二三從天上掉下來,北門要出現,要拆掉忠孝西路、忠孝橋引道、國光客運、三井倉庫,還要再把三井倉庫搬回來重建,拆掉地方要改建成公園,7X 路口重新整理變成十字路口,北門廣場要重建,我們就是這樣努力,一步步做成。
以北門為中心的西區門戶計畫,一步步完成,「軸線翻轉,舊城復興」,以前只是政治口號,是我把它實現。國家之力量在國民全體。2017 世大運,我們的口號是「臺灣走出去、世界走進來、讓世界看見臺灣」。我們做到了。
臺灣是個成功的故事,臺北是個光榮的城市,美麗島福爾摩沙,將繼續帶著海洋子民,以帶著最大的決心和勇氣,航向全世界。世大運成功恢復了臺灣人民族自信心,更重要還有社會療癒效果。
過去 20 幾年,臺灣是國際孤兒,我們上次世大運時候廣告宣傳片是「這次回家比賽」,我們運動選手從來都沒有在自己國土上,有機會比賽,這也是為什麼世大運當中,臺灣選手拿到 90 面獎牌,因為我們這次真的回家比賽。臺灣的尊嚴要靠自己打拼,世大運我們一路被看衰,一路被嘲笑,但我們咬緊牙關、吃苦耐勞,最後以成功世大運,向世界證明台灣的力量。
世大運之前,有很多外面的團隊,對我們的設計行銷有批評,我邀請他們進來幫忙,同樣很多媽媽對我們兒童遊戲場不滿意,我們也邀請他們一起規劃設計,今天臺北市到處都有共融式遊戲場。「開放政府、全民參與、公開透明」,這不只是政治口號,我們在臺北市把把它實現,台北已經不一樣。
今天下午的辯論,兩大黨的候選人只能攻擊我的人格,他們也不能提出什麼明確的政見,他們對我的政策也沒有辦法批評什麼。
當然,我們也還有需要改進的地方,但是面對批評,我們虛心改進。但是我相信,我們的市政成果,老百姓終究都會看到,我曾經做過一件很困難的事,一日雙塔,但一日雙塔不是我一個人在騎,一路上有這麼多朋友的陪伴,一路的陪伴,一路的加油打氣,柯文哲今天可以走到這裡,也是一樣,有很多的市民朋友,一路陪伴,一路對我加油打氣,我還是要說,謝謝你們。
剛剛你們看了改變成真持續發生的政績影片,我自己在看的時候,我還在說我還有哪個地方可以改進,可是當我轉過頭來看的時候,我發現我的幕僚都在哭,原來這四年我們克服了這麼多困難、做了這麼多的事。
其實,政治要落實在人民生活的每一天,改變成真不是一個人可以完成,但是改變成真,一定要有一個認真工作、奮鬥不懈的柯文哲。
務實和對話,就是我們兩個原則。我們很務實來處理我們面對的問題,不打高空,也不欺騙人民,同樣的,我們也願意用對話的方式,來跟我們不同的意見來商量。坦白講,臺灣的藍綠沒有對話,他們只有相罵而已;其實,一個社會不要怕有衝突,但是要有解決衝突的機制,我們有不同的過去,但是我們到底要不要走向共同的未來。
在臺灣,我們還是可以把它建設成為一個和諧共融的社會。我要拜託大家,在未來的兩週,拜託你告訴你的朋友跟家人,告訴他們臺北市的成就;告訴他們我們共同相信的價值。我沒有錢買廣告,所以要拜託你們,尤其是那些只有看電視和報紙的朋友,更要拜託你們去說服他們。
我沒有政黨的組織,所以就沒有所謂的陸軍,我真的需要你們的幫忙。在未來兩星期,尤其拜託四年級的長輩,臺灣真的要向前走,我們不能再回到過去那種藍綠意識形態的泥淖,臺灣必須往前走,我們要有新的格局,新的時代。
我沒有政黨,但是我有你們,你們是過去這四年當中,臺北政治文化改變真正的動力。11/7 晚上,我要開始請假的前一天,在離開我的辦公室之前,我寫一張字條給我的秘書,我告訴他,我也謝謝他,因為過去在四年當中,每天七點半他要和我一樣。我跟他承諾,我一定會以市長的身份,在未來四年,跟他一起繼續奮鬥。
各位 teamKP 的夥伴們,請你和我一起實踐我們對臺北的承諾,我們會贏,而且一定要贏。這四年,改變成真,下一個四年,我們一定要讓改變繼續成真,謝謝你們。
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價值工程營建 在 劉櫂豪 Youtube 的精選貼文
關山鎮博愛路拓寬計畫因嘉賓旅社申請為歷史建築,造成存廢與否的兩難爭議,劉櫂豪立委特邀集營建署、縣政府建設處及文化處、關山鎮代表會、嘉賓旅社代表等單位與關山鎮戴文達鎮長共同主持協調會,並於會議中達成保留嘉賓旅社的共識,透過中央與地方以及民間力量的爭取,共同努力保存重要文化資產。
劉櫂豪委員與戴文達鎮長在關山鎮公所3樓會議室共同主持「關山火車站前博愛路拓寬工程保留歷史建物嘉賓旅社案」協調會,營建署總工程師吳宏碩、台東縣政府建設處及文化處、關山鎮代表會林峯源代表、李偉鈺代表、嘉賓旅社屋主吳佩玲等皆獲邀出席,會後決議嘉賓旅社路段(中山路至民生路段)道路開闢工程暫緩,其餘路段考量地方發展持續進行,營建署原則同意此方案。
劉櫂豪說明,「嘉賓旅社」為日治時期民國28年間所建,保留至今已76年之久,古色古香是當地最古老的建築,具有歷史價值與重要意義,關山鎮因為過去都市計畫將旅社劃為道路用地,因此向營建署申請開發計畫辦理博愛路拓寬計畫。劉櫂豪得知嘉賓旅社屋主的陳情,於上週五邀集營建署主任秘書洪嘉宏及關山鎮戴文達鎮長於立法院辦公室溝通意見,並承諾於本日邀集各單位召開協調會,與戴文達鎮長共同主持,研議兩全其美的解決方案。
劉櫂豪表示,保留嘉賓旅社暫緩該路段開發恐影響該路段地主建築權益,縣政府建議於嘉賓旅社登錄歷史建築後,鎮公所可以都市計畫專案變更方式,將北側道路用地變更為廣場用地,未來仍可指定建築線蓋房子,地主權益不會受損。此外嘉賓旅社屋主已遞件申請為歷史建物,預定6月9日文化處於現場會勘,若日後審議成為歷史建物,屋主同意將依文資法保存,並開放成觀光據點,帶動地方觀光發展。
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