關於 全球apa ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

0713新加坡聯合早報

*【美衛生部重申已接種冠病疫苗者無須注射加強劑】
美國衛生及公共服務部發言人表示，衛生部官員在與疫苗生產商輝瑞公司舉行會議之後作此表示。輝瑞公司上周說，它計畫要求美國監管機構於8月給予其冠病疫苗加強劑使用授權。原因是證據顯示，在接種輝瑞-BioNTech冠病疫苗六個月後，感染冠病的風險將會增大，而且具有高度傳染性的Delta變種毒冠毒正在全球蔓延。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210713-1168310

*【世衛專家敦促各國不要混合施打冠病疫苗】
世界衛生組織專家敦促各國不要把不同製藥商研發的冠病疫苗混合使用。世衛組織首席科學家Soumya Swaminathan表示，混合施打不同品牌的冠病疫苗是一個“危險趨勢”，因為目前仍缺乏這麼做對人體健康影響的相關資料。Soumya Swaminathan線上簡報會上說：“混合施打冠病疫苗還是一個無數據、無證據的領域。”
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210713-1168294

*【美國在嬌生冠病疫苗加注自身免疫性疾病警告】
美國FDA對嬌生公司的冠病疫苗說明書添加新的警告，指資料顯示接種該疫苗六周內出現罕見神經系統疾病的風險增加。美國FDA在寫給嬌生公司的一封信中，把接種嬌生冠病疫苗後患上Guillain-Barre´syndrome，簡稱GBS的概率歸類為“非常低”。但儘管如此，FDA表示，接種嬌生疫苗者如果出現虛弱或刺痛感、行走困難或面部肌肉無力等症狀，應該尋求治療。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210713-1168291

*【接種率跌變異毒株肆虐 美病例連升三周】
儘管Delta毒株正在推動感染率再度上升，但美國人的疫苗接種率卻大幅下降。根據彭博社資料，美國週六接種59萬9000劑疫苗，是自1月初以來的最低水準。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210713-1168230

*【日增數萬病例近千人病逝 印度擔憂第三波疫情即將來襲】
印度最近的冠病疫情似乎趨緩，但事實上每天仍有數萬人染疫和近千人病逝。當地第二波疫情尚未平息，官員們已擔心第三波疫情即將來襲。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210713-1168231

*【英國政府確認7月19日如期實施最後階段解封】
英國政府正式確認，英格蘭地區將按計劃於19日開始實施最後階段“解封”，同時呼籲民眾繼續做好冠病疫情防護。英國首相強森當天在疫情發佈會上說：“冠病大流行還沒有結束”，解封並不意味著生活完全恢復到疫情前狀態，強森呼籲民眾保持警惕，繼續做好疫情防護，替自己和他人著想。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210713-1168296

*【上億元門票收入泡湯 日本辦空場奧運虧損慘重】
日本原本希望主辦奧運會能帶動旅遊業，萬萬沒料到的是，久未平息的冠病疫情讓它蒙受重大損失。東京奧運會組委高層指出，東奧運空場舉行，少了門票收入，損失難以彌補，而商家精心推出的各種奧運產品的銷量也深受打擊。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210713-1168232

*【傳日韓首腦 東奧開幕期間 舉行會晤】
據悉，韓國與日本已確定以本月23日東京奧運會開幕為契機舉行首腦會談。若此次會談成功舉行，將是韓日兩國首腦時隔一年零七個月再次舉行面對面會談。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210713-1168233

*【實施嚴格防疫限制 曼谷周邊多府經濟大停擺】
泰國為了遏制持續惡化的冠病疫情， 12日開始在首都曼谷周邊多府實施相當於封城的嚴格防疫限制，復蘇緩慢的國家經濟如今更是欲振乏力。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210713-1168226

*【疫情日益嚴重 封鎖衝擊經濟 馬國或下調GDP增長至4%】
馬來西亞財政部長紮夫魯宣佈，政府原本預估今年的國內生產總值（GDP）將增長6%至7.5%，不過由於冠病疫情的影響，當局可能將增長預估調低至4%左右。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210713-1168228

*【印尼新增病例破4萬起 雅加達四成居民曾感染】
印尼冠病疫情持續惡化， 12日新增冠病病例破4萬起，再創新高。在這同時，血清調查顯示，首都雅加達逾四成居民曾感染冠病。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210713-1168229

*【馬連續三天新增病例逾9000起 依斯邁促民眾“自我封鎖”減社區感染】
馬國副首相依斯邁沙比里表示，世衛發佈的資訊指全球各地的冠病病例都增加，而馬國也連續三天新增病例超過9000起。他呼籲民眾繼續“自我封鎖”，必要時才出門，並遵守標準作業程式。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210712-1167813

*【中國國藥和科興將為COVAX提供至多5.5億劑疫苗】
全球疫苗免疫聯盟（Gavi）宣佈，已經和中國國藥及科興生物簽署預購協議(APA)，兩家企業將自本月起向“全球冠病疫苗獲取機制”（COVAX）提供至多5.5億劑疫苗。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20210713-1168311

*【菲律賓總統杜特蒂接種第二劑中國國藥疫苗】
菲律賓總統發言人洛克證實，總統杜特蒂於7月12日晚上接種了第二劑中國國藥疫苗。該疫苗由菲律賓衛生部長杜凱施打。菲律賓總統杜特蒂在5月3日接種了第一劑國藥疫苗。6月7日，菲方正式批准給予中國國藥冠病疫苗緊急使用許可。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210712-1168183

*【法國推新規 醫護人員等強制接種冠病疫苗】
法國總統馬克洪12日晚發表電視講話說，隨著Delta變種冠病病毒在全球快速蔓延，法國面臨疫情強烈反彈的危險。由於Delta毒株的傳染性是原始病毒的3倍，嚴重影響未接種疫苗人群，必須為盡可能多的人接種疫苗。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210713-1168305

*【兩周逾4000人死於冠病 南非延長封城兩周】
南非總統拉馬福薩宣佈，由於該國第三波冠病疫情仍處高峰，政府決定將6月28日開始的第四級“封城”措施延長兩周。馬福薩當晚發表全國電視講話說，隨著變異冠狀病毒Delta毒株在南非迅速傳播，該國第三波疫情比前兩波更兇猛。儘管收緊了防控措施，但過去兩周單日新增確診病例屢超2萬起，兩周累計死亡病例超4200起。目前活躍病例超20萬例，醫療系統承受巨大壓力。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210712-1168185

*【伊拉克冠病醫院又失火 至少44人死數十人傷】
伊拉克一家專門收治冠病疫苗患者的醫院發生大火，造成至少44人死亡、另有超過67人受傷。搜救工作仍在進行。事發醫院位於伊拉克濟加爾省首府Nassiriya。目前火勢已得到控制，醫院內人員全部疏散，該省衛生系統已進入緊急狀態。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210713-1168314

*【拜登團隊考慮通過數碼貿易協定在亞洲制約中國】
彭博社引述一不願具名的知情者說，這項潛在協議的細節仍在起草當中，並指該協議或包括加拿大、智利、日本、馬來西亞、澳洲、紐西蘭和新加坡等國家在內。另一名知情人士稱，這項協議或制定數碼經濟的標準，包括資料使用、貿易便利化和電子通關安排方面的規定。這一協定體現出拜登政府對尋求新貿易機會的興趣。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210713-1168317

*【杜拜全球最深泳池可下潛60米】
在冠病疫情的籠罩下，擁有世界最高樓的杜拜又創新紀錄，現在擁有全球最深的游泳池，泳池裡還有一座供潛水夫探索的“沉沒之城”。名為“深潛迪拜”（Deep Dive Dubai）的潛水游泳池將在14日開幕，但初期只讓受邀嘉賓入場。https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210713-1168234

*【外媒指中國疑在新疆建立 類似美“51區”秘密實驗基地】
美國加州一家遙感衛星資料公司“星球實驗室”（Planet Labs）上個月拍攝的衛星圖像引發揣測，外國媒體指中國在新疆馬蘭附近的羅布泊核子試驗場有一處類似美國“51區”秘密實驗基地，這意味著中國正在研發新武器，包括進行人工智慧無人機等飛行器的測試。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210713-1168235

*【美國佛州塌樓已升至90人死 搜尋仍將持續兩到三周】
截至當地時間7月11日，美國佛羅里達州邁阿密公寓樓倒塌事件已造成90人死亡。當地消防部門表示，搜尋工作仍將繼續進行兩到三周。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210712-1168182

*【歐盟決定延長對俄羅斯經濟制裁六個月】
歐盟理事會當地時間7月12日在一份聲明中宣佈，決定再次延對俄羅斯的經濟制裁期限，延期六個月至2022年1月31日。聲明稱，今年6月24日至25日舉行的歐盟峰會對明斯克協定執行情況進行了最新評估，延長制裁決定正是在此基礎上做出的。聲明指出，歐盟領導人在峰會上呼籲俄羅斯全面履行責任，確保全面執行明斯克協議，這是歐盟立場發生任何實質性變化的關鍵條件。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210712-1168180

*【2024年總統初選非正式投票 川普獲保守派壓倒性支持】
在保守派政治行動會議（CPAC）進行的2024年總統初選非正式投票中，美國前總統川普以壓倒性優勢獲勝，凸顯他在共和黨仍有強大的影響力。這場為期三天的集會在達拉斯舉行。川普的支持率高達98%，是70%CPAC與會者的共和黨總統候選人選擇。佛羅裡達州長德桑蒂斯則排名第二，得票率僅21%。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210713-1168236

<哺乳是本能，請支持母嬰>

我對今年GOLD21線上課程的整體感想是: 母親與嬰兒的身體均為哺乳做好準備，但需要跨團隊的全方位支持，才能讓母親與嬰兒磨合出屬於自己的哺乳生活。
即便全球面臨COVID19的疫情，所有研究仍然發現，讓母親持續哺餵母乳，才能提供新生兒最佳保護。這次有不同題目都在討論疫情下的哺乳協助，讓我們能吸取前人經驗。面對染疫的孕婦、母親與孩子，如何持續支持協助他們，需要整合各科人員共同支持協助他們，而最近也有很棒的新聞讓大家看到台灣醫療團隊的努力，真的很開心!
新聞連結: https://tw.news.yahoo.com/%E5%BF%AB%E6%96%B0%E8%81%9E-%E7%A2%BA%E8%A8%BA%E7%94%A2%E5%A9%A6%E5%8D%B1%E6%80%A5%E6%99%82%E5%88%BB%E5%89%96%E8%85%B9%E7%94%A2-%E7%94%B7%E5%AC%B0%E5%B9%B8%E6%9C%AA%E6%9F%93%E7%96%AB-020042035.html
台灣母乳聯合學會會刊特輯: http://breastfeedingtaiwan.org/ext/news/V490.html
WHO的動畫
https://fb.watch/6qLy8INHOk/

今年有個題目特別提到「乳房尺寸的影響」，除了再次提醒大家乳房有各種形狀，都可以哺乳之外，主要是討論如何協助胸部超級豐滿的媽媽。課程裡分享了一個很可愛的動畫，協助媽媽們在懷孕期間了解自己乳房的變化，還有可能的感覺，分享給各位一起參考😊
https://www.youtube.com/watch?v=34IIwEN1rXA
如果是乳房很豐滿的媽媽，哺乳時可以利用小毛巾捲墊在乳房下方支撐，或是利用絲巾圍在脖子和乳房下方作為支撐，分散乳房脹奶時的沉重感。哺乳姿勢我會建議利用反向搖籃式，不要刻意用手抬高乳房，對側的手支撐孩子的頸背部靠近同側的乳房(右手支托孩子靠近左乳)，含上乳房後用小毛巾捲支撐好寶寶頭部就可以了。一般的哺乳枕可能太高，反而較不適用。給豐滿的媽媽們參考一下~

我覺得最重要的觀念還是肌膚接觸，在許多課程中都有提到，抗拒親餵的寶寶、協助早產兒、協助多胞胎以及協助產後初期的媽媽寶寶等等。去年的課程主題著重嬰兒反射對哺乳的影響，今年的重點則放在母親催產素反射的各種影響因素，所有影響生產或產後母嬰建立關係的措施，都會減少催產素。而最能刺激催產素的自然動作就是肌膚接觸，媽媽不舒服，可以由爸爸代勞；產後無法立刻肌膚接觸，就在彼此狀況適合的時候盡早開始接觸。
新生兒在肌膚接觸時的九個階段包括: 啼哭、放鬆、清醒、活動、休息、爬行、熟悉、吸吮、睡著。每個寶寶需要的過程與時間不同，這九個階段可能輪流出現，例如爬行一陣子休息一下，過一陣子又開始舔皮膚並爬向乳房等等。
其中一位講師Sejal Fichadia有很生動的說明: 寶寶正從「有線模式(wired)轉為無線模式(wireless)」，請給寶寶一些適應的時間喔! 寶寶在子宮裡由胎盤臍帶連接母體，被動的接受氧氣與營養，從出生的那刻起就要自給自足，自己呼吸、自己新陳代謝、自己覓食、自己吸吮乳房，這個轉為主動的過程已經內建在寶寶的反射中，需要媽媽寶寶練習與磨合的時間。
講師特別強調: 在協助母嬰時，先給媽媽寶寶一些時間自己嘗試，我們從旁觀察支持就好。「直覺依循著本能」，當我們讓家長自由發揮時，家長也會自己調整出適合自己的哺乳方式，這也是很多產後初期的家長喜歡生物哺育法的原因。還有一個重點: 「請解放嬰兒的手!」在這些磨合的過程中，寶寶需要他的手來觸摸感覺母親，也會協助寶寶調整自己的姿勢，有時候還會來幫媽媽按摩乳房，實在很可愛!
文獻來源: https://onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1111/apa.14754

以上是這次GOLD21線上課程的綜合感想，希望簡短的分享能讓大家更了解自己與寶寶，也對自己過去、現在或未來的哺乳生活更有信心喔! 別忘了泌乳顧問一直支持陪伴著大家!

#喬依哺育
#毛醫師哺乳諮詢門診
#國際認證泌乳顧問IBCLC
#哺乳是本能請支持母嬰
#早期肌膚接觸的九個階段
#GOLD21

跨界圍攻：「AI 視覺」公司已集體殺入智能駕駛圈

2021-05-22
雷鋒網

如今的智能汽車賽道，說挨肩迭背也不為過。

新勢力派引領變革，最為二級市場所看好；泛網際網路派占流量高地，擅技術遷移；傳統車企派根基夯實，品牌名聲享譽在外。

甚至財大氣粗的某地產派也曾放下豪言――力爭 3-5 年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

如華山比武般，大俠們個個嚴陣以待，各方勢力黃巾高擎，左右開弓。

你看看，前有行業鐵幕，中夾破釜沉舟之心，後是險峻江湖，哪還有初進牛犢的落腳之處？

即便如此，在月前燥熱尚未消退的上海車展後，鮮少被提及的AI視覺公司還是擠了進來。

看慣了巨頭們的聲勢浩蕩，轉身發現AI視覺企業們的入局講究一個循序漸進，起承轉合。

而他們的悄然進入，也給智能駕駛領域增添了幾段新故事。

海康威視：左手自研、右手投資

AI安防老大哥海康，深耕智能駕駛市場履行一貫的低調風格。

其對智能駕駛的綢繆始於2015年，當時海康內部計劃開展新業務，起初確定的業務有三：海康汽車電子、海康機器人、海康螢石。

2016年7月，耗資1.5億的海康汽車技術正式成立。

在此前後，海康還分別於2016年6月投資了威視汽車科技，2017年7月成立了海康汽車軟體。

2018年是海康智能駕駛的上升之年，市場渠道、技術研發上均有突破。

2018年2月，他們上線高級駕駛輔助系統、自動泊車APA+，同年又成功打入2019款保時捷卡宴的配置中。

汽車產業以穩為重，鏈條長、利益盤根錯節，新入者切入並不容易，而海康卻出其不意一舉打入高端。

數據顯示，截至2018年底，海康汽車已經通過了20家OEM的審核並成為其合格供應商，公司的主要客戶包括一汽集團、北京汽車、上汽榮威、上汽名爵、本田汽車等。

其中，定點項目超過200個，已量產的項目超過100個，覆蓋500家渠道合作夥伴。

成立子公司自研之外，投資也是海康較為看中的一大路徑。

在成立汽車電子公司之前，海康就曾在2016年入股毫米波雷達企業森思泰克，並成為後者的第二大股東。

2013年成立的森思泰克既是毫米波雷達第一批探路者，也是成績較為優秀的領軍企業之一。

森思泰克創始人秦屹是英國海歸的雷達專家，在英從事雷達研發和製造十餘年。

據悉，森思泰克所聚團隊成員中80%具有軍工背景，掌握雷達硬體、軟體和量產工藝等幾乎全部核心技術。

據悉，森思泰克毫米波雷達在北京、石家莊設研發中心，在蕪湖設總廠，在杭州設車載事業部。

石家莊，有軍工雷達大本營之稱，軍民毫米波雷達研發人才密集，且電科雷達研發54所和13所都在石家莊。

森思泰克也頗為爭氣。

2019年，思泰克首次實現大批量77GHz車載毫米波雷達國產化、突破國際巨頭壟斷。

森思泰克的77GHz毫米波雷達成為國內首個真正實現「上路」的ADAS毫米波雷達傳感器。

目前，森思泰克已成為紅旗、一汽、韓國現代、東風日產、長城、長安等國內外車企體系內供應商。

海康與森思合作的高分毫米波成像雷達+視覺融合技術，或許將對壘低線束雷射雷達。

大華股份：立足整車，三電、網聯、自動駕駛多點齊發

零跑汽車脫胎於大華股份的汽車部門，獨立後獲得了大華股份的技術和資金支持。

2015年，大華股份副董事長兼任大華股份CTO朱江明親自下場，成立零跑。

經歷2019年新能源補貼大退坡，不少新勢力造車企業已經出現嚴重資金問題，且變現存疑。

零跑汽車亦不例外。

2018年，零跑虧損 3.07 億元後，2019 年上半年又持續虧損約 2 億元。

2019年1月4日，零跑汽車第一款車S01上市，該車2019年全年交付約1000輛。

對於連續虧損的零跑，唱衰論一直也在網上發酵。

朱江明對此表示，「即使不融資，零跑也能再活三年。」他透露，大華股份將持續為零跑輸送資金，「當然我們希望能更多的融資，發展得更快些。」

在經歷融資受阻後，2021年伊始，零跑官宣融資43億元，合肥政府投資平台亦在其中。

今年年初，此前曾投資蔚來的合肥市政府與零跑方面簽訂戰略合作協議，未來合肥方面將對零跑B輪融資投資約20億元，並展開更多合作。

現金流方面，從不被業界看好，到巨額融資的到帳，仿佛又讓市場看到了可能性。

技術層面，零跑汽車稱自主研發了三電系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統三大核心技術，並完全掌握自動駕駛核心硬體平台和算法技術，實現對自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化全覆蓋。

產品層面，零跑汽車目前旗下擁有3款量產車型，分別為：零跑T03、零跑S01以及零跑C11。

三款產品風格各異，銷量不一。

2020年，零跑汽車官方消息稱，2020年累計銷量達11391輛，其中T03為主力軍，貢獻了10266輛。

創始人朱江明也底氣頗足：「2023年零跑進入造車新勢力TOP3、2025年在國內新能源汽車市占率達到10%」。

商湯：求精感知技術，並進艙內艙外

與其他AI獨角獸相比，商湯在自動駕駛上布局較早，也更全面。

2017年進軍自動駕駛，商湯的汽車產業布局可分為艙內（智能車艙）和艙外（智能駕駛）兩大層面。

智能車艙層，基於前裝量產解決方案，以視覺感知技術為錨點，由點及面，覆蓋用戶從上車到用車的多個場景。

商湯的SenseAuto Cabin智能車艙解決方案包括駕駛員感知系統、座艙感知系統、智能進入等等功能。

據悉，在過去的兩年多時間裡，商湯已經拿下了30多個國內外頭部夥伴的智能車艙定點量產項目，覆蓋車輛總數超過1300萬輛，其中10 余個項目已經實現了量產交付。

智能駕駛層，商湯選擇與主機廠合作，做汽車廠商（OEM）及一級供應商（Tier1）的解決方案供應商。

在自動駕駛感知、決策和執行三大要素中，汽車廠商和Tier1占據重要角色。

2017年，商湯與OEM廠商本田簽訂了為期5年的長期合作協議，研發適合乘用車場景的L4級自動駕駛方案。

2018年，商湯完成杭州、上海半開放場地內實現無接管自動駕駛。2019年，在日本落地「AI自動駕駛公園」，將用於自動駕駛汽車的研發和測試，並面向公眾開放。

商湯的自動駕駛業務定位，是以視覺為主，其他元素為輔。

視覺之外，商湯在高精度地圖和雷射雷達、毫米波雷達等方面皆有技術儲備。

通過搭配多種不同傳感器，實現感知、分析預測、決策規劃控制、城市級三維地圖重建及無人車高精度定位能力等技術功能。

目前，商湯對自動駕駛技術進行了多次疊代，形成了一套較為成熟的智能駕駛方案：SenseAuto Pilot智能駕駛解決方案，聚焦 L2+ 級高級輔助駕駛至L4級自動駕駛創新，並在上海車展首次發布SenseAuto Pilot-P駕駛領航方案。

軟體之外，2019年3月，商湯還推出首款原創機器人SenseRover X自動駕駛小車，這是款針對自動駕駛的教學產品。

奧比中光：戰投＋自研，兩條腿走路

奧比中光是AI初創企業中對智能汽車投入最多的公司之一。

作為一家AI 3D感知技術方案提供商，成立於2013年的奧比中光現今已在3D傳感領域深耕近8年。

3D傳感作為人工智慧領域最核心的視覺感知技術，融合了晶片、算法、光學、軟體等多交叉學科技術，是人工智慧時代感知識別、新型人機互動等最為核心的技術載體。

除3D結構光外，奧比中光在雙目、iTOF、dTOF、雷射雷達等主流3D視覺感知技術領域也有長遠布局。

早在2018年，奧比中光就投資雷射雷達晶片級解決方案提供商飛芯電子。

飛芯電子成立於2016年，是一家專注於光電設備、雷射雷達研發、集成電路設計的高新技術企業。

成立僅2年，飛芯電子獲得了博世等注資。

據悉，飛芯電子以研發、生產雷射雷達系統及核心晶片為主要業務，客戶群體主要面向國內外汽車、機器人、無人機等生產研發廠商。

飛芯電子稱，其針對行業痛點，採用了連續波載調製或相干外差探測方案，利用焦平面點雲測距技術，滿足較高的空間解析度和較大的視場角，探測距離可超過200m，且無需複雜昂貴的機械掃描裝置，不斷提高系統可靠性，也使獲得的圖像更為清晰。

2019年4月，奧比中光成立車載3D視覺傳感方案提供商奧銳達。

奧銳達的業務重心在智能座艙，產品包括ToF攝像頭模組、雷射雷達等硬體以及3D ToF智能座艙方案。

承襲了奧比中光的3D視覺感知技術，奧銳達可為智能汽車帶來DMS、OMS、手勢識別、人臉識別、身份驗證等多種3D化智能功能。

其金融級安全的3D人臉識別方案，保護駕乘人員的信息安全；通過3D-ToF 攝像頭，實現多區域手勢控制；同時，智能汽車還可以通過3D信息，判斷駕乘人員體型、座艙內位置等。

近日，奧銳達還發布了為智能汽車量身定製的3D ToF智能座艙方案。

虹軟：主攻艙內，走軟硬一體之路

2018年，為應對手機市場見頂飽和，虹軟正式將業務從智慧型手機領域拓展至智能汽車、IoT等領域，一舉橫向突進自動駕駛市場。

虹軟科技創始人兼CEO鄧暉曾表示，未來每輛汽車裡都有10個以上的攝像頭，智能座艙將成為智能駕駛視覺AI的重點應用場景。

與其手機定位一樣，虹軟的智能汽車走軟硬一體解決方案，力圖做車載視覺一站式解決方案的供應商。

從招股書看，截至2018年底，虹軟科技的「汽車等loT產品」的業務收入僅367.95萬元，占比不足1%。

與多數視覺企業加裝雷射雷達等技術不同，虹軟的的自動駕駛解決方案完全基於視覺層面，且核心聚焦在車內智能。

虹軟科技的智能駕駛視覺解決方案，包括車內安全駕駛預警、駕駛員身份識別、車內安全輔助、輔助駕駛預警、自動泊車等眾多解決方案。

2019年3月，虹軟入股開易（北京）科技，後者主營業務包括主動安全智能終端（ADAS+DMS+人臉識別）、SDK軟體服務以及硬體整體解決方案。

2019年，虹軟在科創板上市。

虹軟表示，其在計算機視覺領域積累深厚，融合其暗光高反差拍攝、防抖等影像視頻增強算法技術，即使在車內光線不佳、人臉角度多變、車輛晃動等特殊情況下，也能夠很好地完成車輛周圍環境監測和車內人員監測等功能。

上市後，虹軟大力布局智能汽車及其他 IoT 智能設備領域，目前成效初現。

據虹軟表示，智能汽車板塊2019年開始真正量產。

數據顯示，2020年，智能駕駛視覺解決方案業務增長較快，實現營業收入6592.99萬元，同比增長310.61%。

據悉，虹軟智能駕駛相關產品包括DMS（駕駛員識別系統）、ADAS（高級駕駛輔助系統）、BSD（盲區檢測系統）、OMS（乘客識別系統）、Interact（視覺互動系統）、Authenticate（生物認證）、AVM（3D環景監視系統）、AR HUD（AR抬頭顯示）和智能後備箱等各類以核心算法為基礎的相關軟體解決方案。

高工智能汽車研究院數據顯示，DMS(駕駛員識別系統)的算法業務是其智能汽車業務的主要收入來源。

虹軟今年透露，其智能駕駛業務已實現37+7個前裝車型定點開發（37款量產車型定點，7款車型預研），以提供純算法為主，公司直接與Tier1或整車廠簽約，涉及多家國內主流車企（含造車新勢力）及部分合資車企。

格靈深瞳：最早入局，協同成長

成立於2013年，格林深瞳是最早的一批AI視覺公司，也是最早一批投入自動駕駛的AI視覺公司。

當年，格靈深瞳聯合英特爾研究院院長吳甘沙、國家智能車未來挑戰賽冠軍團隊負責人姜岩等一同創辦了一家專注於自動駕駛領域的公司――馭勢科技。

2016年，馭勢科技在北京誕生，格靈深瞳作為投資方入股馭勢科技。

過去五年，馭勢科技在洶湧潮水中奮力前行。

2017年1月的CES，馭勢科技向世界推出了無人駕駛概念車「城市移動包廂」，該車型成為了全球第三款獲得紅點設計大獎的無人車。

同年，這家公司分別在4月和6月，於白雲機場、杭州來福士率先展開面向普通公眾的無人駕駛商業化運營。

今年1月21日，香港國際國際機場宣布，由馭勢科技與香港國際機場管理局共同研發的無人駕駛物流車將替代人力駕駛拖車，承擔往返機場和海天客運碼頭的行李運輸任務，意味著其在機場的運用已逐步上量。

在過去的一年中，馭勢科技與長安民生物流、一汽物流、巴斯夫（BASF）等數十家企業建立了商業合作。

據透露，在國內某豪華品牌車型上，馭勢科技提供的軟體算法也已前裝量產，並幫助該自主品牌率先推出 L3 級自動駕駛功能。去年馭勢科技交付了數百套「AI駕駛員」，實現年度業績同比增長150%。

前不久，馭勢科技宣布完成累計超10億元人民幣的新一輪融資，在這場融資中馭勢科技獲得了國家資本的參投。

馭勢科技在無人物流埋頭苦幹，潛心鑽研，其成績是在無人物流領域的業務布局幾乎占到了國內市場的70%。

2016年誕生至今，馭勢科技經歷萬千辛酸，在密如繁星的棋子中探索出一條最優解法，以機場定式，在精進自我的路上捨命狂奔。

而格林深瞳的自動駕駛之路，也隨著馭勢科技越走越遠。

曠視：立足AI視覺，做車載全套解決方案

2018年11月，曠視曾公開展示過車載AI視覺解決方案。

彼時的曠視，其解決方案基於車載系統和駕駛過程的人臉解鎖、帳戶切換、駕駛員識別、多模態交互等功能為主，並收取相應軟體使用費和服務費。

「人臉解鎖」可通過車外的攝像頭捕捉駕駛員人臉信息並進行身份的識別與確認，實現人臉解鎖車門、臨時授權人臉解鎖車門；

通過車內的攝像頭實現刷臉啟動發動機、保險箱等，「帳戶切換」功能可通過人臉識別無感知精準識別駕駛員身份，配合車載智能系統，快速調整用戶預設的車輛各項個性化配置（座椅位置、反光鏡角度、空調溫度、音樂、燈光、導航等）。

「駕駛員識別系統」可通過車內攝像頭，實時查看駕駛員駕駛狀態和行為，在駕駛員出現疲勞駕駛或分心駕駛跡象時觸發預警，保障行車安全。

曠視曾表示，其與蔚來汽車實現了未來在智能汽車應用上的深度合作，真正的無人駕駛商用較遠，曠視聚焦對人類駕駛員的理解和輔助。

的盧深視：基於3D視覺相機，為產業賦能

的盧深視在智能汽車領域的角色，更多是與第三方合作的方式。

作為三維視覺領域的佼佼者，的盧深視在高精度深度感知成像、三維實時高精度重建、三維跟蹤識別及感知等技術方向上深耕多年。

上月，的盧深視出席了2021全球自動駕駛高峰論壇，並展示了其最新3D CV相機及其應用。

的盧深視兩款自研3D CV相機，其在5米範圍誤差小於1mm，指標超越國際3D相機巨頭，量產良率達99%以上。

基於前端低功耗嵌入式平台，兩款相機均可實現非接觸式精準識別，基於結構光原理，更可還原人臉高精度3D細節信息，通過人臉立體尺寸信息精準辨識人員身份，同時對於二維和三維攻擊識別正確率高達99.99%。

多提一句，安全性上，可達金融級別。

據悉，除了智能汽車領域，兩款相機也在智能家居、金融支付、智慧交通等領域展開布局。

智能駕駛：AI視覺第二春

AI視覺眾企入局智能駕駛賽道，並非跑題創作。

其一，布局智能駕駛，是戰略向外牽引使然。

自計算機視覺出走實驗室樊籠，AI安防、自動駕駛便拿到一大波投資人的「S卡」。

當年AI落地之時，安防提供了絕佳的土壤，AI公司在此實現技術與產業的交融。

期間，AI與安防彼此成就：

安防向世界輸送的海大宇等驕子，幾乎主導了全球安防市場話語權，行業極速擴容，向城市各個領域蔓延。

AI獨角獸們也從安防起家，並逐漸走向千行百業，邁向全域。

左邊是AI安防成主要營收來源，右邊是AI安防逐漸占領一席之地。擺在入局者眼前的，是如何保持縱向持續增長的必答題。

擺脫路徑依賴，尋找AI安防之外的市場，已是當務之急。

如果說，過去五年，AI視覺公司的路徑是「通用AI SDK 重定製集成項目實施」的話，那麼未來五年，他們可嘗試「非標領域的標準市場 形成標準化產品 低成本規模化複製」的路子。

非標領域的標準市場在哪？自動駕駛、醫療、晶片赫然在列。

縱觀AI市場，目光所及賽道幾近全員虧損，掘金志認為，與高成本人力無關，因為虧損在放大；與硬體儲備也無關，因為可以OEM。

核心在於：AI安防未能標準化，項目需求又無窮多。

那就去標準化市場？有人問。

標準化市場可以一夜之間把價格做到無窮低，但高額運營支出非AI企業所能承受。

標準化市場上不去，定製化市場下不來，AI公司的突破口在哪？答案是：非標準化市場裡找到標準化路子。

賽道上，自動駕駛正是明顯的非標領域的標準市場。與AI安防共通的是，智能駕駛初創企業也依賴資本輸入。

但前者場景碎片化、項目定製化，產品標準化之路漫漫；後者以智能汽車為載體，技術上軟體定義、人機協同一旦成型，會一招吃遍天下鮮。

眼下，不少智能駕駛新勢力已實現產品量產，並獲得一定規模的現金流。

對於一眾搶灘的各路豪傑，AI視覺的入場似乎有些遲。

但智能汽車賽道正熱、格局未定，智能汽車產業鏈長、細分領域繁雜，此時入場的AI視覺，你可以說它入場稍晚，但不能說它機遇不在。

其二，自動駕駛或是計算機視覺技術應用必登之高峰。

近幾年，機器學習持續深入，計算機視覺應用亦有了飛速進展。

千山萬水跨越的人臉識別小山，是AI最成功，也最基礎的一環。

真正的AI，是貫穿感知-決策-執行的長鏈條，這一點在自動駕駛上體現得尤為極致。

感知層，通過各類硬體傳感器捕捉車輛的位置信息以及外部環境信息；

決策層的「大腦」，基於感知層輸入的信息作環境建模，從而形成對全局的理解並作出決策判斷，再向車輛發出執行的信號指令；

最後的執行層，將決策層的信號轉換為汽車的動作行為。

自動駕駛技術是人工智慧、高性能晶片、通信技術、傳感器技術、車輛控制技術、大數據技術等多領域技術的結合體，落地難度之大，各路AI無不動容。

計算機視覺應用場景萬千，自動駕駛無疑是極具挑戰性、最具想像力的一條。

越是長在懸崖之巔的花，越讓人著迷。

一直以來，在環境感知環節，存在AI視覺與雷射雷達技術路徑之爭。

不管何種路徑更優，已經在視頻物聯領域經歷過殘酷驗證，AI技術儲備上，AI視覺企業們也已攢下不少經驗。

狼多肉少，能吃幾成飽？

「自動駕駛是很低級的行業嗎？所有人都想來分一杯羹。」

這調侃入局者們聽了，大抵會覺得分外委屈。

大多數困在第一道門檻，錢。

「沒有200億不要造車」的聲量振聾發聵，造車明星蔚來也曾資金一度跌入谷底。

雖說AI視覺公司除了大華的零跑汽車外，其他參與者目前都專注於智能駕駛硬體和系統，但這也是個昂貴的行當。

不少企業本身依靠資本輸血，是否有更多資金和精力參與自動駕駛廝殺，是他們需要思考的問題。

行業壁壘不容小覷。

汽車產業發展百餘年才形成了一套嚴謹而完整的生產流程和制度，乃至於衍生出了一套基於安全的工業文明，不是後來者們在短短的幾年時間裡就能夠顛覆的。

作為智能汽車的核心體現，自動駕駛技術遠未達到成熟的程度；車艙內的智能化體驗也還有豐富的想像空間。

換言之，如果跨界選手想要在智能汽車的世界裡找到自己的一席之地，不僅要高度重視安全這一話題，還要擁有強大的軟體能力。

但在前一輪前沿傳統主機廠以及蔚來、小鵬、理想等新造車勢力的人才軍備賽過後，新入局的玩家要如何吸納更多的專業人才？又如何權衡來自世界各地的人才的意見和建議，從而做出最終決策？

與此同時，智能汽車的研發不是一件只要懂軟體就能夠做成功的事情。

隨著電動化、智能化大潮的到來，造車的門檻看似降低了不少，但在這一過程中遇到的內因外因的難題，可能遠比想像中的要多。

行業資源尚需積累。

相比AI安防、智慧城市等領域，AI視覺跨界者在智能汽車領域品牌影響力和渠道資源不足，短期內，造血盈利能力較低。

而且，AI視覺企業布局智能駕駛時間不一，技術雖有共性但終究有別，相較於大多數垂直企業，尚有諸多不足。

故可見，過去幾年，即使AI視覺巨頭，步伐也較為謹慎，大多圍繞艙內智能、ADAS市場。

如果說巨頭們跨界，自帶熱搜體質，AI視覺企業跨界的光彩，多少暗淡了些。

前者身家優渥，拿著頂流體驗卡入場，高屋建瓴，後者更多是以小舟，涉鯨波。

當然，隨著技術日進一桿，資源聚沙成塔，營收逐年增長，他們將投入包括但不限於研發、營銷、資本等層面，難保這一葉扁舟，哪天出其不意成為可遠航的重磅郵輪。

莫道桑榆晚

眾多跨界玩家湧入智能汽車，激發了新的生機。

無論從何種角度來看，智能汽車的市場都蘊藏著無限機遇。

這個市場需要鲶魚的存在。

在新時代的風潮之下，我們固然期待看到不斷有實力強勁的新玩家們入局，留下中國智能汽車史上濃墨重彩的一筆。

我們也殷切地希望，這是一片能夠承載百花齊放，充滿新的生機和活力的沃土，而不是拔苗助長的投機者的港灣。

憑藉先發優勢，不少入局者或已暫列行業前位，但隨著各方力量的持續加碼，後來居上也並非不無可能。

保持警惕，時刻成長。

資料來源：https://www.chinahot.org/science/83632.html?fbclid=IwAR2Mm9ZU17srF7sCywqUPw-hmRAyGN_sN9XnL0_Q6mE4bUYwUpgGNX3wHps

本集主題：職場人生

訪問：蔡怡穎 歐萊德總經理

【曾任】
遠見天下文化事業群 遠見行銷暨市場開發總經理(1998~2020) 於遠見天下文化事業群累積 22 年資歷。曾橫跨遠見雜誌、30 雜誌、哈佛 商業評論繁體中文版、天下文化合作出版等各項工作。包括整合行銷， 論壇主持、各類型創意提案。曾負責數位行銷、社群經營、影音行銷、 書籍合作出版、廣告活動等事務，曾帶領團隊獲得 APA 亞洲出版大獎 「最佳社群媒體應用」、「最佳多媒體整合」、「最佳 UGC 應用」首 獎、議題行銷之影片也曾入圍金手指網路獎「網路廣告類最佳影音廣告 項」。

【現任】
O'right 歐萊德總經理(2020/07~)

O'right 歐萊德不僅是一個髮妝品牌，更是為地球把關，環保永續的領航 者。它的綠色堅持，屢屢獲得『全球最綠美妝』之殊榮，更讓自身 成為國際最耀眼的星芒！

O'right 歐萊德 2011 年代表台灣在 APEC 部長級會議、2014 聯合國 第二屆碳足跡會議發聲，更在世界第一個國家標準化機構-英國 BSI 確證下，於 2011 年推出全球第一支零碳洗髮精。並在 COP25(聯合 國氣候變遷會議)以零碳為主軸作專題發表，贏得現場各國智庫推 崇，2020 年底預計完成全品項零碳之高挑戰。迄今獲得國內外獎項肯 定超過百餘次，包含英國、法國、美國重要美妝及永續獎項、三大 國際設計獎、三大國際發明金獎、亞洲 CSR 永續報告獎項，更獲得 國家級經營、環保、品質、設計等各大類榮耀肯定，以中小企業之 姿，成為世界的綠色小巨人！

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