蔣月惠縣議員辦公室
主旨:有關台灣農林公司屏東老埤農場,「屏東縣內埔鄉農場段554地號等110筆(龍泉段46地號等105筆)土地農地水土保持計畫(第二期)」已完工之永久水土保持工程,現場會勘日期110年9月23日星期四下午2點,會勘地點:台灣農林屏東分公司屏東縣內埔鄉龍泉村中勝路1號,敬請派員相關權責單位學者專家參加,請查照見復。
說明:
1. 村民認為葉科長書面意見提及台農公司水保計畫第二期
工程於今年7月8日縣府已發完工證明書,但此次豪大雨中林村主要三條道路比以往積淹水更嚴重,村民無法出入,尤其聯通街靠近台糖舊廢棄道路附近住宅及農田淹水相當嚴重,附近居民飽受淹水困擾,是否請葉科長安排9月23日(星期四)下午2點邀請農委會水保局李局長、台農公司吳董事長、受台農公司委託水保工程規劃監造技師机技師、台農公司林主任、縣府水利處江處長、水工科科長、水保科科長、委外完工檢查教授及高雄市技師公會代表、屏科大退休水保系謝教授(專長植生工程)、蔣議員、內埔鄉代黃代表、中林村來村長、中林村簡易自來水潘主委、中林村社區發展協會潘總幹事、台灣基督長老教會中林教會邱牧師、村民代表謝先生、潘小姐母女、陳情人許小姐等村民約10人共同會勘已完工台農公司第二期水保工程現場(請葉科長同時攜帶委外教授暨高雄市技師公會技師已檢查完成完工檢查紀錄表及完工證明公函)及中林大排第二期已完工工程現場,共同找出淹水解決之道。
2. 會勘有關台灣農林屏東分公司農場段554地號等110筆
(龍泉段46地號等10 筆)土地農地水土保持計畫(第二
期) 已完工之永久水土保持工程,請屏東縣政府水保科葉
科長屆時攜帶委外教授暨高雄市技師公會技師已檢查完
成完工檢查紀錄表暨已核發完工證明書公函至會勘現
場。
3.附上8/15.4/12日會議記錄
正本:台灣農林總公司.屏東縣政府.台灣農林公司屏東老埤農場.
.中林村辦公室.
副本:蔣月惠縣議員辦公室.
中華民國110年8月19日
台灣農林敦親睦鄰第七次說明會會議紀錄
一、 時間:中華民國110年8月15日下午2時
二、 地點:中林村活動中心
三、 主席:屏東縣議員蔣月惠
四、 出席人員:如簽到簿
五、 紀錄:許00
六、 主席與與會人員報告:縣府水保科葉科長未出席,有傳簡訊給蔣議員內容為有關8月15日中林協調會一案,因家裡有急事,不克前往,提供書面意見一份。
七、 4月12日共同會勘中林段施工中水保工程共14項會勘結論綜合討論:台農公司代表林主任表示針對14項會勘結論討論不便代表公司發言,一切交由總公司統一發言處理,陳情人許小姐感謝林主任向公司反應已將環保流動廁所移往灌溉機房後方,另第一次敦親睦鄰說明會訴求之一,中林村主要道路聯通街逾百年既成道路被鐵皮圍籬阻隔致垃圾車無法迴轉,垃圾不便清運,經林主任向公司反應後已做退縮帶,垃圾車已能迴轉清運垃圾,陳情人許小姐希望台農公司尊重中林村另一主要道路觀山街逾百年既成道路事實,是消防車、救護車、垃圾車行經路線,本敦親睦鄰精神勿作路障阻隔,以維護村民就醫、救護、公共安全衛生等基本需求,來村長則表示將提供二次淹水受災農民清冊希望台農公司本敦親睦鄰精神善意回應發給受災農民慰問金並請林主任代為轉達4月12日共同會勘村民共14項會勘意見反映給總公司處理,簡易自來水潘主委及黃鄉代則希望以後說明會台農總公司請指派具裁決權能做決策主管出席會議才能解決問題,潘主委並鄭重強調台農水保工程不能引水入庄,不可造成村莊水氾,請縣府水利處督導暨行政指導台灣農林儘快處理中林村最後一個沉沙滯洪池溢流口溢流水90度作箱涵經截流溝引排至中林大排工程,潘主委鄭重強調聯通街500號附近約20多位地主水溝屬私人灌溉溝,非公家排水溝,上週豪大雨來襲,中林教會潘長老表示,8月7日中林教會電梯線路遭雷擊損壞(預計維修費用約10幾萬)及雷擊教會牧師舘2台電腦造成故障,村長也表示村辦公處廣播系統遭雷擊故障,等待修復中,今日下午1點多開宣傳車以克難方式廣播通知村民開會,陳情人許小姐希望台農公司就上次會勘時林主任曾允諾反映總公司儘速處理遷移3根電線桿並請做好避免遭雷擊裝置以保護園區員工及村莊村民生命財產安全,此次雷擊幸好未造成村民傷亡,潘主委表示歷經多次說明會暨會勘,村民各項建議意見,台農公司僅改善聯通街拆除鐵皮圍籬改作錏管圍籬並做退縮帶讓垃圾車迴轉清運垃圾暨將正對369巷12之1號許宅流動廁所遷移至灌溉機房後方,台農公司溝通誠意明顯不足,蔣議員發覺台農公司有善意改善智慧茶園揚塵問題(揚塵有減少現象),希望台農總公司注重在地民眾意見,做好中林段永久水保工程,社區發展協會潘總幹事希望台農公司做好製茶廠污廢水處理暨請縣府繼續向中央爭取中林大排第四期經費,以解決地方長期淹水困擾,中林教會邱牧師則希望台農公司注重在地偏鄉弱勢村民心聲,善盡企業社會責任,企業與村莊、村民共同創造雙贏,一起做好鄰居,潘主委認為歷經多次說明會及會勘,台農公司若一直誠意不足未積極改善永久水保設施,將繼續在教會公報呼籲全國台灣基督長老教會教友拒買台農公司茶葉及飲料及訴諸新聞媒體輿論公評並前往屏東縣政府及台農屏東分公司暨台農總公司陳情抗議以爭取村莊教友、居民世世代代生存權。
散會:下午4時
紀錄:許00
主席:蔣月惠
備註:詳細內容請見蔣月惠議員服務專區110年8月15日直播影音檔(本紀錄內容如有爭議,以直播影音檔為準)
屏東縣政府水利處水保科安排「台灣農林開發案中林段施工中永久水土保持工程」現場會勘紀錄
壹、 時間:中華民國110年4月12日(星期一)下午2點
貳、 地點:台灣農林屏東分公司及開發案中林段現場
參、 出席人員:如簽到簿
肆、 主持人:縣議員蔣月惠紀錄:許00
伍、 現場會勘結論:
一、 台農辦公室及警衛室間新設排水溝排水設施將水流引向中林村設計,龍潭村、龍泉村不會有淹水情形發生,村民質疑台農開發案水土保持工程應確保開發案最下游中林村村民生命財產安全不受到危害,中林村位居開發案最下游,也最危險,為何不採將水往東老埤溪(牛角灣溪)排放(日治時期設計,村莊不曾有淹水情形發生),中林段約8條縱向(東西向)加蓋狹長排水溝,每逢豪大雨洪水易直衝入庄致氾濫成災,中林村村民生命財產將受到嚴重威脅,無法安居樂業,中林村簡易自來水潘主委鄭重強調水絕對不能入庄,不能影響到村庄村民生存權,水保工程攸關民眾生命財產安全,請做好智慧茶園排水系統暨聯外排水設施(聯外排水如何銜接排放,是否有檢討區外排水系統之承受能力?),面對即將到來的汛期(5月1日至11月30日),中林村民更是備感不安,請積極改善排水系統等永久水保設施工程。
二、新設老埤製茶工廠排水溝出水口太靠近養雞場及村莊,排水溝規格目測不到1米深1米寬,排水系統設計朝向中林村,每逢汛期、豪大雨或颱風季節若排水系統不足、不順暢,恐造成養雞場及村莊水氾,將影響養雞場及民宅和村民農作物損失等生命財產權益(生存權),請台農公司平時須注意製茶廠排放汙、廢水避免入庄,汛期、豪大雨、颱風季節尤須加強處理與維護,避免影響養雞場及民宅和農田農作物生命財產安全。
三、十三公墓附近排水系統,排水溝目測不到1米寬及1米深(約45公分排水溝)排水會有很大問題?請更改設計擴大至4米寬4米深並請做好聯外排水設施?又14公墓附近沉沙滯洪池設施是否符合水土保持技術規範規定?(技規第91~97、165~166條),永久性沉沙滯洪池之量體是否足夠?流入口、排放口及溢流口之設置是否得當?滯洪池出口是否得以安全排放及是否有迴水情形?沉沙滯洪池主要的功能是調節暴雨所產生逕流與減少土石下移,中林村位居開發案最下游,也最危險,若逢豪大雨,洪水氾濫,來村長家首當其衝,又村中主要道路嚴重淹水致交通中斷,居民無法上班、上課、就醫,恐危及村民生命財產安全,請積極改善永久水保設施工程。
四、107年8月23日第一次淹水,中林村民農田及農作物遭受損害,受災農民皆未獲肥料賠償,109年5月22日第二次淹水迄今,台農公司尚未決定賠償標準,對受災農民形同在傷口撒鹽(農作物收成不易,靠天吃飯)又台農公司於開發期間因開挖整地至今所形成施工噪音、空污、揚塵、無人機噴灑農藥等對村民身心健康影響很大,尤其無人機最近每逢週四夜間6點至9點飛行高空噴灑農藥是否符合相關法律規定(交通部民用航空局民用航空法搖控無人機專章第99條之9至第99條之19及第118條之1至第118條之3規定,自109年3月31日施行)?中林村東邊樹木群大多被剷除僅餘少數樹木(來村長、社區發展協會陳理事長、潘總幹事向屏東縣政府陳情淹水案,於107年9月18日上午10點假中林村活動中心召開「中林庄後背脊被割流血公聽會」,會議中村民主要訴求:停止過度開發山坡地、保留山坡山溝現有雜項林木、村莊後面(東邊)保有綠帶,列為公共設施)少了樹林屏障,村民擔心高空農藥噴灑飄散至村庄(茶園離民宅區約10公尺,太靠近民宅區)整個中林村庄聞到濃厚農藥味,之前說明會林主任表示農業用藥成份屬公司商業機密,不能對外披露,僅說明係短期性接觸性用藥,7天就失效,但居民擔心每隔7天就噴灑農藥,村莊東邊綠帶又大都被剷除僅留聯通街447巷沉沙滯洪池後方小樹林及觀山街尾端小樹林,無人機高空噴灑農藥飄散至村莊,中林村因地下水源豐沛,村民飲用豐沛純淨的地下水,台農公司噴灑農藥是否會汙染中林村地下水源?村民憂慮居住生活品質大受影響及會不會有致癌危機?村民擔心被廢村,台鳳時期種植鳳梨不需使用農藥,村民長期處於心理恐懼下如何安居生活?是否違反憲法及憲法增修條文保障人民基本人權(生存權、居住權、環境權)暨「公民與政治權利國際公約」及「經濟社會文化權利國際公約」二公約相關規定?請台農公司做好無人機噴灑農藥管理,開發案至今,台農公司是否有提供敦親睦鄰經費睦鄰社區?是否有舉辦敦親睦鄰社區公益活動?是否有關懷社區獨居老人及中低收入戶、偏鄉弱勢兒童、青少年?對中林村民淹水受災農民是否有表示主動關懷?中林村二次嚴重淹水(107年8月23日、109年5月22日)受災農民皆未獲補償損失,村民現場一致決議希望台農公司本敦親睦鄰企業社會精神,發給受災農民慰問金,目前二次淹水受災農民資料正由村長及村幹事幫忙受理統一造冊登記後將清冊送往農林公司,希望農林公司有誠意發給受災農民災害慰問金及撥款300~500萬災害補償金(之前107年9月18日第一次說明會主要訴求為再造成災害時1、前往農林公司(農場抗議)2、要求災害補償3、設立專戶委員會處理)給中林村運用於災害損失、檢驗簡易自來水費用、村民健康檢查費用等,由中林村設立專戶委員會處理,村長召開村民大會(村中大事),村幹事做成會議記錄,由村長及村民共同決定成立委員會組織章程辦法管理,選舉理、監事等委員及決定各項賠償標準及項目用途,中林村專戶委員會,每月於中林村村辦公處公告欄張貼每月財務收支月報表,各項會議資料、憑證列為永久保存檔案,於每任村長卸任時,列入移交項目。
五、觀山街369巷12之1號民宅後方於日治時期、台鳳及台灣金聯時期並無露天蓄水池、灌溉機房(泵站)、縱向(東西向)路寬4米狹長碎石路、加蓋狹長水溝、出水口處及約30多根直立電線桿直衝民宅,机技師基於何理由做如此設計?又委外審查屏科大水保教授群及高雄市技師公會技師代表及核定縣府水利處官員為何都未察覺水保計畫設施不合理性?(廣達717公頃土地面積,計畫種植500公頃茶葉,邊坡約200公頃,水保設施離民宅約5公尺,與鄰地、鄰宅、鄰村是否符合安全距離?),將心比心,若是机技師自家房屋後方會做這樣不合理(很奇特)設計?此不合理設計嚴重影響許宅憲法保障人民生存權(土地正義、環境正義、景觀正義),又中林段二出水口處附近,待設置紐澤西護欄以保護園區車輛行進安全及附近民宅區生命財產安全,另約30多根直立電線桿離369巷民宅區太近,為何不沿用台鳳時期電線桿沿村路設計?電線桿一般皆採沿村路設置,很少幾乎沒有設在民宅後方,而老埤農場是有名高危險「落雷區」(每逢5、6、7、8、9、10月間是雷雨季節),以往電線桿設在路旁時,就常因雷擊損壞居民電腦網路及造成電器用品故障甚至雷電擊中村民及農場工人致傷亡,與老埤農場一溝之隔全國最大校地屏科大校園與老埤農場同屬落雷密集區,為防雷擊,整個校區架設約113支避雷針(全台避雷針密度最高學校),學生間流傳著屏科大最著名的特產就是「午後落雷」,學生考取屏科大要先學會「避雷」,有一年全國大露營在屏科大舉行,露營學生遭到午後雷擊,都被「電」的手腳酥麻,現約30多根電線桿離民宅區又更近(約5公尺),將強烈電流引至民宅區,造成居民內心很大恐慌,生命財產遭受嚴重威脅,林主任當場簽名保證將向台電申請遷移3根電線桿(費用台農公司全額負擔)遠離民宅區並將電流引至路邊,以減輕居民內心恐懼(之前說明會林主任曾允諾遷移4根電線桿,費用由公司全額負擔),請台灣農林公司做好茶園安全系統建置如避雷設施等以保護員工安全及民宅區居民生命財產不遭受損害又環保流動廁所直接面對369巷12之1號住家,影響民宅區景觀視線,是否遷移至灌溉機房後方?林主任當場簽名保證一週內(下星期一)完成遷移至灌溉機房後方,陳情人許小姐希望台農公司做好中林段永久水保工程設施,不要影響到村莊生存權。
六、村民希望台農公司儘快將目前中林段全段約1米深1米寬排水溝變更設計為4米深4米寬規格才能應付豪雨時候的龐大雨量及設置中林段全段安全距離緩衝綠帶(緩衝綠帶具水土保持功能、防火、防風、防災、遮蔽、綠蔭、隔離、防噪音、防揚塵、防農藥汙染等)及來村長提及之前會勘時屏科大教授曾建議中林段全段建造擋土牆以保護下游居民安全(目前中林段僅在二出水口處設置二小截約1公尺高擋土牆,村民希望建照2公尺高擋土牆,擋土牆需有良好排水減壓設計,擋土牆高度、厚度及洩水孔須符合規定)及做植生工程綠美化,又中林段全段邊坡護坡工程(邊坡安全性設施)及中林段全段植生工程(水土保持技術規範第57~63條規定)等永久水保設施也請儘速施工,另緊鄰村庄東邊待設置水平距離10公尺以上緩衝綠帶(以往屏93線鄉道,老埤農場~大埔8.972公里,104年9月22日經屏東縣政府公告廢止,以前村莊與屏93線鄉道至少有20~30公尺以上安全距離),原屏93線道路附近有原始林植生隔離綠帶,現山坡地已被開挖整地成平地智慧茶園,原始地形、地貌大為改變,智慧茶園與中林村需有多少安全距離(多少公尺緩衝綠帶)才能保護中林村居民生命財產安全,緩衝綠帶並請台農公司本敦親睦鄰精神列為村莊公共設施(第一次說明會主要訴求)
七、觀山街尾端台農土地50年以上樹木群於日治時期、台鳳、台灣金聯時期時,即做為與村莊緩衝綠帶,請繼續保留樹木群,樹木具水土保持功能,陪伴中林村民一起成長珍貴感情、兒時記憶並請尊重觀山街百年既成道路事實,是公眾通行及救護車、消防車、垃圾車出入路線,村民希望勿作路障阻隔,以保障村民通行及救護、救災、公共安全衛生等基本需求。
八、中林村村尾(南邊)最後一個沉沙滯洪池設計是否符合水土保持技術規範規定?(技規第91~97、165~166條),永久性沉沙滯洪池之量體是否足夠?流入口、排放口及溢流口之設置是否得當?滯洪池出口是否得以安全排放及是否有迴水情形,又沉沙滯洪池距離民宅太近,住戶擔心長期沖刷將導致地基掏空、影響居住安全,又滯洪池附近三戶民宅後方被整地挖成約4層樓高高度,謝先生及潘小姐及村民質疑是否屬水土保持計畫書開挖整地施工範圍?是否有作臨房鑑定?會不會影響房屋結構?危及三戶住戶生命財產安全?謝先生希望台灣農林公司當務之急,儘速建造50~100公尺安全工法擋土牆(90公分厚度)及邊坡護坡工程,以保護3戶民宅生命財產安全,汛期將近,謝先生希望台農公司一個月內施工完成,又滯洪池附近,土地有3米落差,也請台農公司90度作箱涵將水引排(沉沙滯洪池溢流口溢流水引入截流溝至中林大排排出),大致可減輕109年5月22日朝元禪寺附近淹水惡夢歷史重演問題,謝先生希望台農公司加強中林段下游永久水保設施修護及每年汛期前至少清理排水溝及沉沙滯洪池一次以維持排水溝及沉沙滯洪池順暢不淤積,避免造成下游淹水,中林大排已完工第一、二期約二億六千萬工程及進入土地徵收協議價購第三期約一億多工程大多徵收中林村民農地,中林村民為配合政府治水公益而犧牲祖先傳承下來農地暨辛苦貸款所取得農地,請水土保持義務人及監造技師確實做好智慧茶園園區排水系統及聯外排水設施等永久水保工程,村民希望中林大排第三期工程(縣府水利處水利工程科負責)能一次到位,避免二次大排截流溝選址欠周詳致未能發揮有效截水功能,需另施作約700萬元截流溝應急工程(全國人民辛苦納稅錢)補救改善情形發生,簡易自來水潘主委希望縣府水利處將已完工中林大排第二期截水溝挖深並督導、行政指導台農公司於中林村最後一個沉沙滯洪池溢流口溢流水90度作箱涵引入截流溝至中林大排,大致可避免109年5月22日淹水情形產生。
九、朝元禪寺附近台農公司土地靠近屏科大野生動物所旁排水溝之前被封住,排水會有很大問題,縣府葉科長於去年12月對農林公司依水保法開罰6萬元行政罰單並限期改正,台農公司已改善完成(被封住排水溝已打通),另朝元禪寺南、北邊至村莊南邊臨道路原排水溝被台農公司填平,之後經村民要求改善,但新設離地約45公分「懸空」排水溝與地勢不符,無法發揮排水功能,請積極改善「懸空」排水溝工程。
十、台農公司老埤農場土地面積廣達717公頃,台灣首座最大平地智慧茶園開發案,農林公司送經營利用計畫書給屏東縣政府農業課農業經營科,經核轉農委會審查,農委會104年3月3日核發開發許可函,屏縣府核定在案(農企字第1040203617號函),農委會審查許可農地農用,如未依計畫執行,政府馬上可廢止許可,將原最大坡度小於百分之15山坡地(山坡高度約海拔65至150公尺之間)開挖整地為平地智慧茶園,台農公司委託机00水保技師規劃,經屏東縣政府水利處委外學術單位屏科大水保教授群及高雄市技師公會代表審查通過(屏科大校內設水土保持技術教育中心及複合土砂災害防治研究中心、有鑑於屏科大防止土石流有一套,農委會水土保持局為因應極端氣候災害於屏科大建水土保持國際示範場域,技術並已輸出至泰國),經縣政府水利處核定,廣達717公頃土地竟免環境影響評估(環境影響評估係指基於國家長期發展利益,環境保護與經濟發展應兼籌並顧,於一九九四年公布環境影響評估法,規定各種開發行為,在規劃階段應同時考量環境因素,不合乎規定者,不得開發,以達永續發展之目標)免環評易導致開發過當或不當開發問題,下游居民生命財產恐將受到嚴重侵害,台農平地智慧茶園717公頃大開發案關鍵在於為何主管機關認定免環評?又水保計畫未資訊公開及公民參與,開發前未至村莊開說明會(開發案受影響周遭地區保全對象居民知情權),計劃書未提到中林村三字,對村莊很不尊重,請台農公司依計畫書確實做好水保工程及机技師做好監造水保工程,屏科大水保教授群及高雄市水保技師公會技師暨水利處(嚴格把關)落實施工中監督檢查會勘,以預防各項坡地災害之威脅,避免下游居民無辜受害,葉科長表示台農公司二期二新水保計畫已核定目前施工中,村民則希望已核定二期二計畫書是否能讓蔣議員及來村長、簡易自來水潘主委、社區發展協會潘總幹事及村民代表閱覽,確實做好永久水保工程,財團大開發案可促進地方發展,但也應兼顧環境生態,避免損鄰、擾鄰情形發生並做好睦鄰設施,財團與村民理性溝通協調,創造雙贏(台農公司平地種茶成功,中林村民安居樂業),逾百年老字號台農公司(創立於1899年)及近百年歷史屏科大(創立於1924年),78年遷校至目前的內埔校區及144年歷史中林教會(創立於1875年)、逾百年世代居住於中林村居民應該有很深緣分,期待大家一起結善緣,做伙做好鄰居,共存共榮。
十一、請水土保持義務人(台農公司)及負責承辦監造技師(机技師)及屏科大水保教授群(審查委員群)和最近一次約3月19日縣府水保科安排水土保持施工中監督檢查屏科大退休黃教授,專長水土保持及高雄市水保技師公會技師一名暨縣府水利處長、水利工程科科長、水土保持科科長依水利法、水土保持法、水土保持法施行細則、水土保持技術規範、水土保持審核監督辦法、山坡地保育利用條例等確實做好、督導各項檢查項目(一)水土保持施工告示牌;(二)開發範圍界樁;(三)開挖整地範圍界樁;(四)臨時性防災設施;(五)永久性防災設施(排水設施、沉砂設施、滯洪設施、聯外排水、擋土設施、植生工程、邊坡穩定設施、其他等);(六)改正事項是否完成;(七)承辦監造技師是否在場;(八)是否備妥監造紀錄(內含颱風豪雨水土保持設施自主檢查表);(九)災害搶救小組是否成立及中林大排工程,以保障開發案中林段下游(中林村)600戶1775人居民生命財產安全。
十二、請縣府水利處官員及委外施工中水保工程檢查教授及高雄市技師公會技師代表依水土保持技術規範及水土保持技術審核監督辦法等確實做好台農智慧茶園開發案中林段施工各項檢查(檢查係屬行政監督檢查,屬未抽驗、隱蔽或工程品質部分,應由水土保持義務人及承辦監造技師負責),以保障中林村下游居民生命財產安全(檢查下游排水設施是否完善?督促開發單位及監造技師加強水保設施維護管理,保護下游居民安全)。
十三、行政院農委會水保局訂定每年5月為「水土保持月」,農委會水保局密集舉辦各項宣導活動,宣導民眾水土資源保育觀念,並以「水土保持做好沒煩惱,農村幸福樣樣好」為宣導標語,是否請縣府水利處葉科長安排農委會水保局李局長、台農公司吳董事長(新竹市地重劃天王,最注重在地居民意見及改良排水系統)、蔣議員、來村長、潘主委、潘總幹事、屏科大退休黃教授(專長水土保持)、屏科大退休謝教授(專長植生工程)共同會勘中林段永久水保工程,相信在李局長和吳董事長及專家學者官員診斷下,中林村民應可遠離逢大雨必淹水噩夢困擾,村民能安居樂業。
十四、預訂7月4日(星期日)下午2點假中林村活動中心召開第七次敦親睦鄰說明會,請台農公司代表林主任向屏東分公司及台農總公司反映村民會勘意見,台農公司有二個多月時間好好改善各項永久水保設施工程及遷移電線桿暨公司高層討論決定二次淹水受災農民災害慰問金及中林村災害補償金金額,期許台農公司做好敦親睦鄰企業社會責任,簡易自來水潘主委表示歷經多次說明會及會勘,台農公司若一直誠意不足未積極改善水保設施,將在教會公報呼籲全國台灣基督長老教會教友拒買台農公司茶葉及飲料並前往屏東縣政府及台農屏東分公司暨台農總公司陳情抗議以爭取村莊教友、居民世世代代生存權。
備註:詳細內容請見蔣月惠縣議員服務專區4月12日直播影音檔(本紀錄內容如有爭議,以直播影音檔為準)
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一切都是賭博,都是邁向未知:草間彌生的執念藝術
盧碧颱風狂襲日本的風勢,將直島的著名地景草間彌生《黃南瓜》打入海中,引起外媒一陣報導。
1994年的一場《海景之中的現代藝術展》,打破美術館室內展覽場域的限制,將展品分佈在草坪、海岸線、營地,搭配瀨戶內海渾然天成的背景襯托,奠定直島場域藝術的起點,這顆南瓜因好評不斷,持續保留至今,也因瀨戶內海每年飽受颱風襲擊,目前已是第三顆南瓜。
自傳《無限的網》中,草間彌生提及南瓜吸引她的原因是:「南瓜胭粉未施的大肚子,帶給我強大的精神安定感,無法抗拒這麼可愛的外型!」因患有強迫性精神性官能症的她,會反覆關注感到恐懼的事物,她把糾結於腦中,揮之不去的憂鬱和執念,轉化成藝術表現上的聚積,不論是圓點的反覆塗抹,或是擺滿整個展間的軟雕塑。
密集鮮豔的藝術表現,讓草間彌生成為在世最成功的女藝術家,卻也象徵一路碰撞。
#不受家人支持的繪畫之路
出身松本市富貴人家的草間彌生,家中只盼她成為一名大家閨秀,找個富豪嫁了。但因爸媽的婚姻並不是很順遂,草間彌生時常背負媽媽的命令,跟蹤花名在外的爸爸,目睹爸爸周旋於不同女人的歡愉中,讓草間彌生從小對性心生恐懼;媽媽不安全感的歇斯底里也發洩在孩子身上,會突然從後方抽走草間彌生的畫作,或是沒收所有畫具作為威脅,使得草間彌生更躲進繪畫的世界。
因為一幅喬治亞歐姬芙的《黑色鳶尾花》,暗黑的生命黑洞與草間彌生的內心產生劇烈衝擊。她寫了封信,寄了幾幅自己的作品給遠在美國的喬治亞歐姬芙。沒想到,已是畫壇傳奇的喬治亞歐姬芙回信給草間彌生,激勵她帶著自己的才華到紐約自我宣傳。
為了逃離保守家庭的束縛,渴於繪畫成就的草間彌生,出發前將兩千多幅作品燒掉,以誓言要在紐約完成更優秀的創作,29歲的她,終於告別松本這座山城,看見波瀾壯闊的太平洋,踏向紐約的追夢之路。
#求生存求看見的美國夢
到了紐約的草間彌生,面對滿滿的身份劣勢。
那時紐約的畫廊圈,還是男人掌控,女藝術家的作品多是以聯展的名義展出,草間彌生是個女人,而且還是一名東方的女人。
為了突破畫廊界的權力高牆,她不惜一切,先是利用日本女性的神秘,身穿和服出現在公眾場合吸引注意;每一場畫廊的歡迎式,一定會打聽是否有大人物在現場,上前攀談,豪不掩飾尋求金主的意念。甚至,自作主張把作品送到一線畫廊,並散布自己作品在該間畫廊展出的消息,逼得畫廊不得不注意到她的作品。
但這顆大蘋果依然沒有眷顧她,屢屢在藝術圈提出創新觀點的草間彌生,卻多度被同時代的男藝術家挪用創意,他們坐收名利,當時的草間彌生卻身無分文。
草間彌生在1963年的Green Gallery發表了《陽具椅》,她將性的恐懼轉化成滿滿的軟雕塑,即便同個展間有普普藝術家James Rosenquist、極簡主義代表Donald Judd等更富聲望的藝術家,大家的目光還是會移回草間彌生的《陽具椅》,造成「沒有人會買,但每個人都在討論」的轟動。
草間彌生,以為她終於可以靠軟雕塑在畫廊擁有一席之地。
但那個展間裡還有Claes Oldenburg的一件紙糊雕塑,那時Claes Oldenburg還沒有運用軟雕塑,當時的男性藝術家也不會選擇帶有柔性印象的縫紉方式來製作軟雕塑。沒想到,後來Claes Oldenburg開了一個個展,全部都是軟雕塑的作品,讓草間彌生十足驚恐,其中ㄧ個日曆軟雕塑的作品《Soft Calendar for The Month of August》讓Claes Oldenburg聞名國際。
藝術家的妻子,向前與草間彌生說了句: I'm Sorry, Yayoi.
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1963年的《千船會》,草間彌生再次利用軟雕塑的創作方式,他拍下自己創作的軟雕塑小船,將照片貼滿整個展間,在當時是相當新穎的佈展方式。
摯友Andy Warhol 看到展區後,大力稱讚,沒想到Andy Warhol在1966年的展覽,也將作品《Cow C》貼滿整個展間。
深感錯愕的草間彌生,甚至將工作室的窗戶全封起來,深怕創意再次被收割。
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1966年美國發射測量員1號登上月球,草間彌生抓到當時人類對無限探索的沈溺,她同年展出的《草間的偷窺秀》,鏡屋裝置打破原有的空間界線,八角形的房間滿是燈光的絢麗,觀看者不再是掌控作品視線的掌舵者,每個人都受草間彌生的帶領,突破藝術史表現的可能性。
過幾個月後,Lucas Samaras在更有聲勢的Pace Gallery展出《Mirror Room》,再次潑了草間彌生一身冷水,現實告訴她:自己始終沒有被真正的藝術界接受。
接二連三的沮喪,逼得草間彌生從窗戶一躍而跳,所幸撞到一臺腳踏車,改變撞擊的角度。
#藝術應該是為了普羅大眾
草間彌生最令人印象深刻的叛逆,大概就是1966年威尼斯雙年展,她在未經過官方同意下,自行加入展演行列。
在義大利館前的庭院放置了1500顆從佛羅倫斯訂製的鏡面球,並插上一個牌子:出售你的自戀,一個兩美元!
這就像一場百年歷史的藝術殿堂,好不容易要高空釋放昂貴絢麗的煙火了,草間彌生卻不斷朝著場內丟水鴛鴦。官方單位驅足草間彌生不要在場外兜售,她卻回:「這就像賣熱狗和冰淇淋一樣呀!」
#離家多年卻從日本再次爬起被世界看見
尼克森上台後,美國的社會氛圍日趨保守,更加鞏固畫廊界的白人男性主義,大膽突破的草間彌生再次被藝術圈邊緣化,44歲的她回到日本。
因過去多場反越戰裸體乍現的藝術行動,讓草間彌生在日本媒體被嚴重醜化,不僅被母校從校友名冊除名,連家人都怕被指指點點,在雜誌發刊那一天,把書局所有能買到的雜誌全數買回家。
在紐約被忘記,在日本被誤解的草間彌生說:「整個日本好像都覺得我很丟人現眼。」
接下來十幾年間,沒有一間紐約畫廊記得草間彌生的作品,但草間彌生持續她轉化創傷的執念藝術。
直到一場富士電視台的展覽,讓草間彌生的作品再次被發現,1989年國際當代藝術中心舉辦了草間彌生:回顧展,讓草間彌生重新贏回藝術圈的矚目。
四年後,日本藝術史學家Akira Tatehata說服政府,讓草間彌生成為首位代表日本參展威尼斯雙年展的個人藝術家,那位1966年被威尼斯雙年展請警衛驅趕的草間彌生,到代表日本參展,這一口氣,她掙了27個年頭。
後來,國際開始掀起草間彌生旋風,原本的松本之恥,終於回到自己的家鄉開了大型個展,並對台下的人說:「我終於讓松本鄉親感受到世界對我的認同了。」
這位透過畫筆與自身精神疾病長期和平共處的藝術家,多次打擊,依然重新站起,每一顆點點南瓜的背後,都是草間彌生延展生命的可能性── 那道渴望生命燦爛的陽光。
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創作的心境資訊是從草間彌生的自傳書籍《無限的網》與紀錄片《草間∞彌生》獲得。
此篇致敬這位自己長久關注的藝術家,也希望下次不會再有臺灣記者寫成渡邊直美的南瓜了。
全視線 第 八 代 車 內 在 譚蕙芸 Facebook 的最讚貼文
[天橋上的人]
星期五下午,港島頂級購物區繁忙非常。從金鐘廊走到太古廣場有一條行人天橋,巨型落地玻璃密封設計,讓行人可以遠眺整條金鐘道,俯瞰電車路的交通情況。在下午約4時,約一百人聚站在天橋的其中一邊,眼神同時望向遠處。路經這裡的有在附近工作的白領,和說英語的外籍人士。
在商場人潮裡,可以聽到這些對話:「何詩蓓真係好勁呀!」說的是這天早上代表香港出賽的游泳運動員,於今屆東京奧運已贏得第二面銀牌,是這天城中熱話,若包括早前勝出劍擊金牌的張家朗,香港運動員已在今屆奧運拿下了三面獎牌,是香港開埠以來最佳紀錄。
對於天橋上聚滿人,有不明所以的人走近,看到地上有人擺放了單張,「24歲的唐英傑 TONG Ying Kit is 24 years old,好人一生平安」,旁邊有唐早幾天因國安法入罪的中文資料,卻欠英語,有人用英語問:「What is this?」
這個城市,在狂喜和狂悲中搖擺。
從天橋上眺望遠處,正是連接太古廣場的最高法院。最高法院審訊案件,可判處刑期並不像區域法院有七年上限,嚴重案件都在這裡審訊。從高等法院進出的囚車,需要路經繁忙的金鐘道,但這天警方佈陣下,不但記者被隔到老遠,市民就更能只站在商場的天橋上遠眺。
從天橋位置到囚車出入位置,相隔約150米。以往「送囚車」的人們大喊或揮動手機燈,車內人看得見,這天,百多米外的眺望,只能遙記心意。
第一宗國安法審訊於周二(27日)判兩項罪名成立,三天後即今午宣佈刑期。判決有沒有罪的那天,法院來旁聽的記者人數,要比這天宣判刑期的更踴躍。那時全球記者關注「光時」口號是否入罪,這天判刑,記者人數略為減少。
然而,本地市民旁聽的意欲則沒有減退。早上八時已有中年女士來排隊拿旁聽票。最後,內庭及庭外直播票,公眾人士入場總人數約170人,出現「爆庭」現象。
其中,只有20名熱心市民能夠入到庭內。他們以中年人士為主。有人坐下來低聲互相提醒:「這個庭很細小,只能入二十人」「我們這個位置最接近唐英傑」「一會兒宣判時我們不要有太大的情緒反應以免影響家屬」「我已與唐的家人交換電話,希望將來可以探望,互相支持。」
市民拿的是紫色票,家屬拿的是白色票。然而,家屬票並不夠。
下午2時40分,市民及記者均入坐。家屬較遲到來,一名微胖紥馬尾的少女,拿着「市民票」向坐在較前的旁聽公眾低聲說:「我們是家屬,想坐在一起,可以跟你們交換座位嗎?」公眾隨即把最前的位置讓出,少女連連道謝。
長髮的唐英傑母親,穿着白色麻質套裝,腳踏平底鞋出現。她化了淡粧,做了粉色美甲,戴着紅色手鍊。她和幾名年輕女性親友一起,坐在最接近犯人欄的家屬席。
開庭前,年輕女孩不時拍拍唐母的肩,跟她談話時輕撫着唐母的背,或輕輕跟唐母牽手以示鼓勵。她們的座位距唐英傑約十呎,可以清楚跟唐交換眼神。
下午2時57分,唐英傑終於在懲教職員押送下出來。以往審訊時,唐會提早一點出來露面,可是,這天卻調校到距離開庭很短的時間才讓他出來,於是變相減少了唐可以與律師溝通的時間,或與家人對望的時刻。
法庭的時光,客觀上是一回事,主觀亦有另一種感受。
冗長的審訊,時間像特別漫長;但判決及判刑,又如電光火石。
身型壯碩的唐英傑,穿着十多日審訊的那套衣服出現。灰藍色西裝外套,黑色恤衫,髮型清爽但這天頭髮有點凌亂。甫步入犯人欄,唐先舉起左手跟律師打招呼,轉而望向母親及幾位年輕女性親友。
女性親友不時俯身,嘗試找角度能夠與唐保持眼神接觸。因為犯人欄的橫柵,與及防飛沫膠片的阻隔,令視線有所阻擋。女子們不時從座位做心心手勢,鼓勵唐。
律師趁開庭前的寶貴時間,拿了文件遞給唐,揭開防飛沫膠布跟他對話。唐亦把紙張交給律師。
唐英傑接過即時傳譯的耳機,把主機插向自己的西裝的左胸口袋,再把耳塞塞進左耳,再用手指托一托滑落的眼鏡。
不一會兒,一名駕駛着電動輪椅的中年婦人進來,被安置在家屬旁。她是一名熱心市民到來旁聽的市民,法庭未開始,她已經在拭淚。
3時04分, “Court!”的男聲喊出,三名法官步出坐在席上。法官杜麗冰用英語宣佈她不會詳細把判刑的原因詳細讀出,只挑選判刑重點來讀。
她以英語說出 “Six and a half years and eight years respectively for counts 1 and 2….”
判刑是否分期執行,還是同期?
杜官再說,如果當初唐選擇認罪,會是有減刑可能,但今次唐選擇不認罪。唐有幾次交通相關案底,於國安法判刑則不相關,會視他為「良好品格」。法庭亦表示同情唐的家庭狀況,作為唯一的經濟支柱,而其祖母亦有重病。但認為這些是「被告人應該在犯案前考慮的事」。
杜官指出,兩控罪雖然來自同一組事實(即開着插有「光時」旗的電單車衝過警方防線),但「兩罪是分開而明確的 (separate and distinct offences)」。
正當大家在疑惑究竟總刑期多長的時候,杜官又說會行使 “totality principle” (整體判刑原則)。
杜官最後交出一個數字,其中2年半刑期分期執行,總刑期9年。
杜官說,這刑期反映了「被告人的罪行嚴重性,社會人士對罪行的厭惡度,並達至阻嚇性」。
旁聽席上的人互相交換疑惑的眼神,大家對繁複的法庭英語不太聽得入耳,只關注總刑期多長。大家互相在電話上的筆記簿寫上數字,交換眼神。
唐英傑專心聽着耳機,翻譯員以廣東話給他解釋了自己未來命運。唐聽到這裡時,坐得腰板挺直,雙手放在膝上,偶爾用左手食指托一托鼻上的眼鏡,或飛快的揚一揚眉。
直至聽到總刑期後,唐才放鬆了一點點。當法官解釋要吊銷其駕駛執照達十年,唐英傑再向家屬席做心心手勢。
此時法官再談及充公證物的處理。
說時遲那時快,才20分鐘,又有人喊 “Court!”,判刑程序完畢,三名法官離席。旁聽席的人如夢初醒,等待了六、七個小時,為了見唐一面,時光就如此飛逝。「吓?咁快既?即係判幾多年?」旁聽席的人互相追問。
此時法庭有點混亂,坐在輪椅的女士大喊兩次:「抗爭無罪!」保安衝前阻止。唐英傑起身走向羈留室方向,亦即與家屬席最接近的時候。家屬都站起來靠向唐。
有人從旁聽席大喊:「重甲!撐住呀!」
「重甲」是唐英傑在反修例運動的綽號,他愛穿着保護裝備擔任義務救護員。
唐英傑在混亂中回了一句:「你哋都要撐住!」然後身影消失在法庭裡。年輕女親友互相擁抱,痛哭起來。
唐英傑的辯護律師團隊,走近家屬身邊解釋情況,再次確認判刑刑期。
判刑書長達15頁,在法庭外向記者派發,其中一段披露了唐英傑多封求情信內容。
「求情信中指,被告人是個思想單純,心地善良而且孝順父母的兒子,他供養妹妹到海外留學。」
「唐父形容,兒子容易被政治影響,亦受到『不良出版影響,令他做了錯事』。」
「唐的auntie形容,(唐英傑)『受到一些社會人士及傳媒的錯誤報導影響』。」
而判刑書亦有引述唐英傑自己向法庭親撰的求情信內容:「被告人表示感到後悔,現在明白政治看法是觀點與角度問題,最重要還是做人的品格。他亦表達到,希望社會把仇恨放下。」
(For the Defendant himself, he wrote to express his remorse, saying that he had now come to realise that political views are matters of perspectives and should not be more important than human decency. He also expressed the hope that the society might put aside hatred.)
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之前發表了zinger的關箱文
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1676542185.A.1C2.html
購車過程中,都是以zinger作為基準考量。
我是2021年底開始看車,一直看到2022年3月下訂。
文長,慎入
=====購車考量=====
1.後勤與妥善
身為每天到處開車跑的人,我很怕沒有車子開。
冷門的進口車,聽過很多維修經驗,都需要待料很久,不敢買。
儘量以國產車,或是零件充足的進口車為主。
2.SUV
家人都喜歡SUV坐起來的感覺,儘管我個人喜歡開車對操控有要求,
比較喜歡旅行車,還是以家人為優先。
3.空間
ZINGER真的空間太大了,希望新車空間感不要縮水太多。
空間感無法後續改裝處理,買下去就確定了。
4.山路
我們全家還蠻常上山的,希望車子在山路好開。
5.隔音
隔音好,高速公路行車質感會比較好。
6.價格
預算是120萬上下
=====看車感想=====
LEXUS NX200,Ford Kuga,MAZDA CX-5
Ford Kuga快速道路的穩定度and隔音很好。
LEXUS NX200,MAZDA CX-5動力稍微差一點,自然進氣引擎,油門要踩下去才比較有感。
不過質感很好,坐在裡面蠻舒服的。
這3台車,空間感比較差。
和朋友談過,他說現在車子質感要好,
內裝都會做得比較滿,空間感就會比較差一點。
也因為空間感,這3台車並沒有特別吸引我。
購車的當下,MG還沒正式發表,所以沒有考慮MG的車。
三菱Outlander
身為多台貨車車主,還是去看了中華三菱老朋友。
Outlander的空間真的很大,隔音也很好。
可惜整體科技真的落後同級競爭對手太多,油耗也是硬傷。
如果有4WD和第三排需求,這車可以考慮。
事實上,我也曾考慮過買二手的Outlander,價格也都還蠻漂亮的。
不過對中華三菱要死不活的樣子,感到心寒。
買他們家貨車買這麼多台,也支持夠了。
-----分隔線-----
Rav4 5代,CRV 5代,Tucson L NX4
這三台是我購車過程中比較的重點。
運氣很好,三重蘆洲一帶的汽車展示中心,都讓我去試了喜歡的路線。
我的路線,台64,下觀音山,開2km山路到土雞城回程。
市區,高速,山路,都可以試的到。
Rav4 5代
這車在市區開真的很舒服,不過一上山就原形畢露,山路不太行。
坦白說,Rav4 5代在山路的操控,比我之前的ZINGER還要差。
但我朋友買Rav4,又花了10萬改裝底盤避震器後,操控就好非常多了。
快速道路超車,CVT變速箱轉速拉高,聲音很威猛,但速度感不太行。
Rav4省油,妥善後勤好,這個有口碑。
真的對速度和操控沒有要求,市區偏多,RAV4是好選擇。
CRV 5代
我試完RAV4的隔天,試了CRV,CRV真的有夠會跑。
本田的操控還是有水準,山路還是快速道路超車,油門踩下去的反應好太多了。
空間的應用,人體工學很就手,本田的後勤也很好。
CRV試完,我是真的蠻喜歡的。
唯一的問題是隔音真的比較糟,後續改裝的幫助不大。
再加上當時6代快要國產化,若當時有6代的話,我可能就下定了。
CRV 5代雖然產品週期快到了,還是很有競爭力,
我朋友不等6代也買了,他開了很滿意。
Tucson L NX4
會去試韓國車,是因為搬家後購買家電時,發現韓國家電真的進步很多。
我以前幾乎都買PANA的家電,相比LG,PANA的進步很慢。
而家族親戚使用手機,買國產手機幾乎都2年就壞了,但三星手機都活過3年。
加上朋友的推薦,就給了韓國車機會。
試乘Tucson L,我對車的基本要求都具備了,單項都不是最好,但都有達標。
山路好跑,車子隔音安靜,高速行路有質感,空間感足夠。
操作介面,新世代的比較繁複,但我當下認為應該可以習慣。
我太太非常喜歡Tucson冷氣的Diffuse模式,算是亮點。
但當下我還是沒有辦法下決心購買,畢竟要買一台韓國車,真的要想一下。
會下決心的原因,除了懂車的朋友推薦,另外就是2022年4月傳出要漲價。
加上要等車,先付訂金也可以取消,就下定了。
=====購車和使用心得=====
價格
我是購買頂級有天窗的版本,GLT-B。
南陽賣車都不二價,全台都是折價3萬,送一些小東西。
我大致查了一下行情,折價最多到4萬,但沒車交,業務也賺不到錢。
台北濱江所林靜葳小姐,服務過程很盡心,認真不油條,還讓我試駕了2次。
知道快漲價,也有提醒我要儘快下訂,最後我沒有殺價訂了車。
我個人做生意,最討厭會吵有糖吃的生意模式,透明公開省得比價。
在社團裡,有看到業務為了成交壓低價格,用改裝洗客人。
或是明明沒車,卻要求客戶先匯錢對保,讓業務掛業績.....
台北濱江所林小姐,從頭到尾都是老老實實的和我講實話,我比較喜歡這樣。
保養
保養的里程,車主手冊記載第一次是1千km,之後每1萬km保養一次。
實際進場做1千km保養,原廠保養貼紙是建議5千km,和手冊不同。
我問過業務,業務說保養廠擔心每1萬km保養一次,
可能會超過1年,所以建議每5千km保養。
我第一次保養1千km,第二次6千km,結果保養完,貼紙寫下次保養1萬1千km。
所以原廠手冊都是寫假的?
韓國車目前都是向歐洲車看齊,1萬km保養一次很正常,到底南陽原廠為什麼這樣建議?
反正我打算全部看車主手冊建議來保養了。
截至今天為止,我跑了近8千km,保養2次。
前三次免工資,有預約有折扣,每次花費3千元。
通病
接至今天為止,在fb社團上沒有特別看到重複性的通病。
偶而有車友新車出保,但沒看到特別的通病。
變速箱
我認為TUCSON L的7速雙離合器變速箱,是這台車難上手的關鍵。
先說結論,如果你沒有手排車的底子,市區開的多,常遇到塞車,買一般自排會比較好。
我個人長期開手排貨車,對於檔位和齒比搭配有經驗,上手很快。
一般開手排車,快停下來的時候,會同時入空檔踩煞車,停下來比較平順。
這車可以跟車跟到煞停,tucson的跟車邏輯是......
踩煞車,快停止了,入空檔。
在車子要停下來前的一瞬間,一檔和煞車同時作用。
我會感覺到一檔突然切掉的頓挫感,不太舒服,但我太太說他沒有感覺到。
如果是自己開,沒用跟車系統。
走走停停時,建議前車動了之後,再鬆煞車跟上。
鬆了煞車,電腦會判斷車主要前進,會半離合補油門,
但這時候又踩煞車的話,電腦補油門把轉速拉上來,車子也會有頓挫。
好,我知道雙離合器變速箱很煩,但歐洲車的調性都是這樣。
有疑慮,不想適應學習,換日本車比較適合,cvt的平順感真的很棒。
跟車系統
先說結論,跟車真的要用全速域的,這樣塞車會變得很輕鬆。
我原先很排斥使用跟車系統,我個人判斷路況的反應比較快。
TUCSON L的跟車只能判斷前車的狀況。
我自己開,前車的前車亮煞車燈,我通常就鬆油門了,但跟車系統沒這麼聰明。
跟車系統一定要等到前車和自己距離過近,才會踩煞車。
坦白說違反我個人開車習慣,我還是需要適應。
目前覺得跟車系統最好用情況,是車多,但車流順暢穩定的狀態。
或是塞車,大家都慢慢開。
假日出遊的回程,跟車系統確實減輕我不少負擔。
車道置中,車道維持
這兩個功能分別開關,超過60KPH時,車道維持才會啟動。
車道置中,慢慢開也會幫你修正。
市區道路狀況比較複雜,閃機車,閃左轉車輛,車道置中會干涉我打方向盤。
車道維持,則是超過60KPH時,太靠近邊線會修正回來。
一般在市區開車,我會關掉置中。上高速再打開,車道維持長期開著。
主動安全煞停
TUCSON L的主動安全煞停,在市區蠻容易被機車誘發出來。
譬如說我停車在路邊要切進車道,有時候只是鬆開煞車,還沒踩到油門,
安全系統雷達掃到左方有機車快速移動,自動煞車就會煞住了。
新車到手,我從路邊出來被主動煞停過幾次,現在切出來的安全距離都抓很遠。
我是覺得他安全係數抓得很高,開這車,漸漸也被馴化了。
另外下陡坡,速度稍微快一點,車頭往下,
雷達掃到地板會以為是障礙物,也會自動踩煞車。
前面煞停等紅燈,慢一拍煞車,會響警示聲。
總之是一台希望車主安全的車,開了半年,習慣了。
燃油
關於燃油的選擇,車主手冊載明,歐洲以外的地方,使用RON91 or AKI87以上的汽油。
換句話說,理論上在台灣用92無鉛汽油就ok。
但這車的壓縮比是10,原廠業務和維修師傅都建議用95以上。
那為何原廠和業務都建議用95+?
我的看法是,萬一車子壞了,對方沒辦法幫你負責,
那建議用號數高一點的,對建議者來說比較安全。
我自己使用92,95,98,三種汽油使用上沒有特別差異。
油耗
這車是1.6的4缸渦輪車,配乾式DCT的7速變速箱。
純高速,我都可以跑到15+km/L,有一次還跑出17+km/L.....
油耗只有之前ZINGER的一半。
不過市區就大概只剩10+km/L,平常都接送家人,市區居多,這麼大的車,油耗我OK。
近8千km,我累積的油耗平均是11km/L,大部分都用SMART模式開。
車載系統
fb社團反應,偶而連接手機會當機,我自己遇過一次。
關車機電源,重新打開後就正常了。
由於車機螢幕在中控台的中間偏下方,開車時的視線不容易看到,
還要低頭喵一下,個人也覺得不友善。
我買了一個冷氣孔旁的手機架,位置比較高,導航看手機,視線不太需要刻意移動。
但車機螢幕位置唯一好處,是開車時視線比較不會被螢幕的光線干擾。
關於開車視線問題,可以參考這個影片。
https://youtu.be/RmaAk2CZxCE?t=323
音響喇叭
TUCSON L原廠喇叭不太行,聽聽一般流行歌曲還ok。
低音開重一點很糊,人聲還可以,勉強ok。
之前zinger花了1萬2改喇叭音響,比目前的TUCSON L好上不少。
不過TUCSON L使用4個月之後,喇叭好像被我run開了,低音比剛開始好了些。
但也只有好一點點。
這個車隔音好,換個喇叭,效果應該不錯。
自動遠近光燈,自動雨刷。
有次開台7乙,飄雨起霧,車子電腦自己處理大燈和雨刷,我少做很多事。
不過朋友的SKODALED矩陣式頭燈,那個功能真的很厲害,TUCSON L差多了。
煞車,外胎
TUCSON L的煞車行程蠻淺的,需要適應一下。
雙田的車子,行程比較深,要踩到中後段煞車力比較明顯。
考量到TUCSON L原廠配胎很化石,抓地力不好,煞車連帶受影響。
TUCSON L原廠的外胎,車主幾乎都在罵。
輪圈
18吋,5孔114.3,中心孔67.1。
原廠輪圈數據,7.5j,ET51,重13.5kg。
改裝建議數據,8.5j,ET40~45。
考量到化石原廠外胎,之後應該會胎圈一起換掉。
-----分隔線-----
山路操控
農曆年前刻意去跑了一趟106山路,由於是雨天夜跑,
純粹測試,不強調速度,勉強跑了個16分37秒。
關於山路駕駛,可以參考我之前的文章.....
https://www.pttweb.cc/bbs/car/M.1615739900.A.7FD
https://www.pttweb.cc/bbs/car/M.1601047968.A.7BD
Tucson L有扭力轉向的問題,如果我出彎太早補油,方向盤會被扯一下。
以前開FR的ZINGER,後輪頂多滑一下,不會扯方向盤。
CAMRY前驅,動力太小,沒這個問題。
Tucson L一定要確實出彎才能踩油門,沒辦法快出彎前提早踩。
小排量渦輪,起壓很快,用這個優勢可以把時間補回來。
但原廠渦輪管的彈性太好,膨脹後才會起壓。
跑山時,問題就明顯了,進彎前收油門,引擎還會有一道衝力。
收油門,引擎動力沒有馬上跟著切掉,這會困擾我的煞車點判斷。
原廠渦輪管,起壓後膨脹,收油門還是會有壓力。
而Tucson L常常有人反映在低速時,渦輪反應慢,我思考過的原因.....
這車的渦輪大概1500轉起壓,算是很早。
但有些人開車比較溫吞,油門踩很淺,轉速低於1500轉,
2檔上坡上到一半,電腦判斷要降檔.....
一降檔轉速拉高,渦輪起壓動力上來,車子很衝。
而原廠渦輪管的彈性太好,轉速剛到1500轉,
還要等渦輪管膨脹,這個才是渦輪反應慢的主因。
之前有網友在團改裝矽膠渦輪管,大概近1萬,我沒跟團。
改矽膠渦輪管,低轉速比較不會渦輪遲滯,該起壓就起壓。
不會因為渦輪管膨脹,起壓變慢。
我目前還沒有打算改裝,但我相信改裝後,對操控會有很大的幫助。
當天到了休息點,檢查一下車況。
胎壓沒有上升,一路上也沒有亮esp的燈,ABS也沒有出來過.....
真的跑得很輕鬆,Tucson L還有很大的空間。
這種渦輪車,只要進彎前確實煞車,出彎油門敢踩,速度都很好保持。
NA車要顧慮的事情比較多。
我有把電控切油門關掉,所以太早補油門會扭力轉向。
ESP也有開著,下雨天不要太拚。
Tucson L的迴轉半徑比ZINGER多10cm,但實際跑起來,
在菁桐那一段連續彎道意外的輕鬆。
應該是新車過彎會夾內側輪,讓整個動態變得比較靈活。
整體山路跑起來,還算是滿意。
-----車禍維修-----
車子大概開了3個月,
很不幸的被逆向的機車撞壞了左邊後照鏡,直接請保險公司處理。
我請認識的板烤廠出險,更換了防刮材質,還有後照鏡,
中間沒有等太久,大概一個星期就維修完成。
當初買國產車,就是希望後勤充沛,維修快,覺得這樣的速度可以。
-----改裝-----
我目前唯一改裝的是外廠的3D環景,原廠的環景要價3萬多,外廠2萬出頭。
讓我選擇外廠環景的原因,是外廠環景同時整合了4個鏡頭的行車紀錄功能。
原廠環景,"沒有行車紀錄"。
裝了原廠環景,還要再另外加裝行車紀錄器,我覺得很鳥蛋,於是選了外廠。
原廠環景的好處,是操作可以直接用車上的觸控面板操作。
而外廠環景,都只能另外用遙控器操作細部功能。
這個購車前務必確認清楚,建議是先看過外廠環景再做決定。
-----結論-----
Tucson L算是一台很有個性的車,從外觀和設計上都是。
必須先接受特別的設計,才有辦法考慮這台車。
小排量渦輪引擎+雙離合器變速箱,
這個配置在國產車不多見,開慣自排車的人需要多考慮。
倘若擔心這樣的動力配置,會造成將來的維護困難,
Tucson L未來會有一般自然進氣+6速自排的編成,也可以考慮。
=====大致心得如上=====
在車板講自己買韓國車的心得是一件難事,
買車半年來,陸陸續續整理出來的心得,留給有緣人參考。
我其實沒有特別說哪一台車最好,或是很爛,大家重視的點不一樣,符合自己需求就好。
Tucson L買到現在,我使用上算是很滿意,未來有任何狀況,也會如實告知。
我不覺得是Tucson L好到沒有缺點,只有自己能不能接受而已。
但這段時間介紹朋友去看,大家一致的感覺就是,韓國車進步非常多。
如果要買車,去看看韓國車會有不同想法,
不見得一定要買,當作是開開眼界感受一下。
2023/03/04(六)19:00,木柵動物園的車聚,我可能會晚點到。
有興趣的朋友,可以和我講一下,到現場聊看看。
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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客貨車,好處很多啦,懂得就懂。
當下問,全台200台配額,已經180人下訂。
考量到進口車的後勤,也沒看過實車,就放棄了。
比起5千km保養一次的車,1萬km保養一次,價格還在我的負擔範圍內。
5代畢竟是上個世代的產品,但還是很多優點。
全車雙層膠合玻璃和檔火牆隔音,這個沒辦法自己弄。
汽車出廠的先天隔音佔了90%,後天的隔音工程效果很有限。
為了給家人比較舒適的空間,也為了自己開車的開心,買了新車。
而事實上,Tucson L的方向燈比很多貨車都高。
我的作法是,提早打方向燈,避免後車太近沒看到。
淘寶有方向燈閃爍器,可以整合車尾的LED燈,我覺得不錯。
車主手冊我看了整整一個晚上,有夠厚。
但監理所似乎已經察覺到這車很容易被誤認了,可以用電話申訴,不用現場驗。
方向燈的話,不是內行人其實看不出來是改裝。
畢竟內裝比較好,車子會重些,多少都會這樣。
我看其他比較豪華的SUV,油耗也不太漂亮。
SUV油耗要漂亮,就只能選油電or柴油了。
目前看起來,等車也是半年,我很討厭排隊,等待時覺得很煩。
沙灘本來就是很容易中招的地形。
省點零用錢存一下好了。
我沒去淨車啦,才會遇到髒東西,喵的。
再講一次,我做生意開過很多客貨車,不在乎啦。
滿街客貨車,CRV也客貨車,KUGA也客貨車,
X-TRAIL也客貨車,OUTLANDER也客貨車,URX也客貨車,
ZINGER也客貨車,中華廂車也客貨車,toyota town ace也客貨車。
但唯一不一樣的是,韓國車才會遇到你這個髒東西啦。
林杯花了一百多萬分享心得,都給你這髒東西弄臭了。
會擔心的話,就不要裝。
畢竟這個車上市一年多一點,說不準,要持續觀察。
版上有一說,是現代的油電車比較容易積碳。
實際使用,寫細一點,給大家參考。
不喜歡,不要買來為難自己。
買來才發現問題,真的來不及。
我問過熟悉的板烤廠,台灣進口車零件穩定的就那幾家,其他都要等。
周邊好幾個朋友,進口車遇到鈑烤維修,都修了一個月。
建議大家保個代車險。
擋風玻璃貼紙,刻意寫5千km,我覺得會增加保養次數。
油電車還是買日本品牌,技術比較成熟。
我個人認為,歐洲車的精華是高速巡航。
若常常開高速公路,歐洲車跑起來真的讚。
韓國車是走歐洲車路線的,這次購車有感受到高速巡航的優點。
5代CRV對我來說,唯一的缺點就是高速巡航的質感了。
相信6代CRV可以解決這個問題,那真的很棒了。
慢速跟車跟到停,覺得煞車蠻重的。
車友分享可以把跟車距離拉長一點,煞車會比較早比較輕。
但我的安全距離常常被人切,跟車系統煞車煞更多。
試車就是單純試汽車啦。
看了一些資料,這顆乾式雙離合器變速箱,有加厚來另片。
實際開起來,變速箱起步有點頓,感覺得到有刻意保護。
近年為了妥善率,這類雙離合器變速箱都有做改良,可能會比較耐用。
當初無法立刻下決心,也是因為TUCSON L的變速箱。
如果很怕雙離合器變速箱,建議你等看看自然進氣+6速自排的TUCSON L。
當然不是完美無缺,但我知道的人都蠻正面評價韓國車。
希望福特能好好處理。
台64線的大彎,用120開下去也蠻穩的。
觀音山一小段山路,也好開。
只能安慰自己現在技術成熟,可能會比較耐用。
要修,也會比較便宜。
這兩天我特別測試過,詳細回復。
TUCSON L的車道維持,低速時就會幫忙修正方向盤。
TUCSON L的車道偏移,60kph以上啟動,當車子快靠到邊線時,
會有警示聲,同時方向盤會自動修正離開邊線。
TUCSON L的車道偏移不只是有警示,同時也有方向盤修正。
事實上,南陽有車,但沒有晶片,沒有行車電腦。
所以會在展間看到實車,但車上沒有電腦,不能開。
南陽的交車流程,一定是領牌後,車子才會進整備廠加裝配件。
我的業務,通知我付錢領牌,加裝配件後拿車,一個星期。
但有社團有人遇到匯了錢,貸款對保領牌後,
業務才說缺了零件不能交車,又拖了幾個星期,這個就很誇張。
於是有人傳出是業務刻意先掛牌貸款,衝業績。
這件事情據說反應給營業所所長也不了了之。
我自己購車過程中,對於南陽總公司等車的流程很不滿。
這樣的不滿,大部分等車的人都有,也有人就直接解約的。
可惜渦輪森林人沒有了。
下手之前多看,好過下手之後後悔。
旅行車兼顧空間和操控,夢中情車。
Focus Wagon也是相見恨晚。
至於LV2.跟車,福特和現代兩者的不同,我就沒有涉獵了。
很多細節需要長時間的使用才能分辨。
Outlander的空間大,二手價格便宜,養車容易,預算型的朋友可以考慮看看。
後來他又追加了主動式防傾桿.....改完的RAV4底盤回饋很正點。
我認為RAV4的車體是不錯的,就是那個避震器的調性,很軟哩~
當車道維持跟車道偏移,沒有抓到道路標線時,
我不確定其他牌子的車有沒有警示聲。
但TUCSON L只能從燈號得知是否有作用。
※ 編輯: ddar (114.34.141.110 臺灣), 03/05/2023 21:24:16
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