3月14日，我在立法會會見 #財經事務及庫務局 副局長劉怡翔，討論有關就 #亞投行向立法會申請撥款 的事宜，提出要求爭取亞投行在批出款項予項目時，加入列入與 #保護環境和保障勞工的標準，考慮以BOT（Build–operate–transfer，建設營運移交）的方式融資。。接續在立法會 #食物安全及環境衛生事務委員會 討論 #公眾街市檔位加租。根據文件所提供的資料，我發現各檔位現時尺數和租金等資料，差距甚大，政府自1998年劃一減租30%，建議2017年7月起加租2.9%。但劃一對不同種類檔位的加租幅度，並未能解決不同種類檔位的租金差距。這日再和朱凱廸議員就 #修改一筆過撥款授權機制 和橫洲規劃舉行記招，就橫洲規劃提出替代方案，先建 #多層棕地作業大廈及露天貨場，安置棕地作業後再行興建公屋。
3月16日在立法會財經事務委員會討論加入亞投行，政府要求立法會撥款12億元作 #實繳股本，另加48億元作 #認繳股本；但因為亞投行AIIB剛成立，完全沒有回報和風險數據，我建議先做亞洲開發銀行（亞銀）的回顧。事實上，香港之所以有權加入亞投行正因為香港是亞銀成員（我已申報曾為亞銀作顧問研究），因此有必要先行檢討亞開行的效益，風險與爛尾數據，並且與亞投行的重疊問題，以及香港在亞開和亞投行的角色和參與比重。
同日，我在立法會交通事務委員會討論 #中九幹線，我和譚文豪動議一項 #雙贏方案，把隔音屏障的半開口位移向油麻地警署，把南北兩段延長至230米長，既可避免消防技術困難，又可保護居民和學生健康，達至雙贏。最終議案獲得通過。這項工程非常昂貴，總造價現值297億元，並計算入時間調整，最後直至2027年，總造價423億元，即估計增加了127億元（聲稱是以每年約6%通賬計算），幹線的造價竟然上升74%。
3月17日財委會會議，主席陳健波已預告往後一日（18/3）的六小時會議會中止議員發問時間，及開始處理臨時動議，意味着下年度 #基本工程儲備基金 #整體撥款 申請很快便會進入表決程序。
但在此之前，陳健波主席並未按財委會議事程序處理我與朱凱廸早前就基本工程儲備基金「#鬆綁機制」提出的五項動議和修訂，使財委會無法開展有關「鬆綁機制」的討論，便要強行進入表決程序。我們認為這必須在通過整體撥款前處理，否則應押後會議。只允諾事後另行召開特別會議，變相即使鬆綁機制事後能獲討論，甚至得到通過，橫洲項目都已經先行被處置。
3月18日財委會會議接續前一日的會議，財委會主席陳健波「#剪布」，將民主派提交多項臨時動議 #強行裁減 和要求整合，及後將原本五分鐘的臨時動議表決時間縮減至一分鐘，無視民主派議員的抗議，其後宣布將項目付諸表決。
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