【#110年產業發展諮詢委員會會議 傾聽工商團體、企業領袖建言❤️】
市府今日召開 #產業發展諮詢委員會
針對🔹防疫成果🔹疫後振興🔹未來10年產業政策規劃 向委員報告
同時聆聽各委員的建議✨
今日適逢第2屆委員會首次召開,#遠東徐旭東董事長 及新北工商協會理事長皆應邀出席💪
本屆更特別增聘近年積極布局 #智慧電動車🚙🚗
#鴻海科技 #劉揚偉董事長 擔任諮詢委員🙌
市府未來10年將打造新北成為智慧宜居城🏙
盼海納各領域產業先進,藉此完善擘劃新北策略產業發展✈️
#侯sir 在會中強調,後續10年以 #雙升三創 為主軸擘劃市政願景✨
📍創造宜居城市:#拓展✅運動經濟、✅智慧醫療,推廣樂活醫動養🚴♂
📍創新升級轉型:#運用✅金融科技、✅智慧製造、✅智慧電動車,優化傳統產業📈
📍創生地方發展:✅觀光、地方產業活化、✅市場改建,結合電商成為特色商業模式🙋♂️
新北藉著「#三創」達到提升市民生活品質、提升新北產業價值的「#雙升」願景,在場的35位委員們就是與市府共同打拼的好夥伴🙌
公私協力一起 #打造新北智慧宜居好環境 💯
#2030新北智慧宜居城
#新北雙升三創
#公私協力推動產業發展
#新北市經濟發展局
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過33的網紅張秀華,也在其Youtube影片中提到,現在黃敏惠市長喊出:「全齡共享 世代宜居」(簡報”移”更正為”宜”) 在15年前則喊出:「打造嘉義成為臺灣的京都」 臺灣人為何如此喜愛京都? 因為京都結合美食、遊樂、打卡、文化、木都、歷史等是一個多元的城市。 那麼現在的嘉義市呢? 嘉義市104~108年觀光統計數字顯示近四年訪客人數第一名為檜意...
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線上參與「2021年智慧地方治理研討會」 跨縣市、跨領域交流智慧治理經驗
今(8/30)日我與其邁市長受邀參加由社團法人台灣智慧城市發展協會所舉辦的「2021年智慧地方治理研討會」,由陳其邁市長與臺東縣饒慶玲縣長分別就高雄市、臺東縣的城市智慧治理發展願景與實踐,兩位首長演講相當精彩!
在兩位首長發表演講後,我接續參與林建元理事長主持的「實踐城鄉智慧治理的永續發展策略」對談,與臺東縣王志輝副縣長、帆宣系統科技高新明董事長、文化大學建築及都市設計學系温琇玲教授及皇輝科技張智強執行長,以各自的智慧治理、永續發展經驗,提出許多觀察及建言。
陳市長於演講中提及,高雄此刻正經歷著城市的華麗轉身,傳統產業尋求轉型契機,更要營造高科技產業在高雄落地的創新環境;構築高雄成為一座前瞻的智慧城市,各項公共服務將在科技的助攻下,強化數位治理效能,並融入永續發展的精神於其中。
高雄正張開雙臂,擁抱著願意帶著創業精神與商業活力的企業進駐高雄,陳其邁市長表達了這樣的企圖心與熱忱,在中央5年110億的注資下,將是進軍國際市場的根據地與省力跳板,智慧城市更是公私協力的最佳題材,高雄市政府會竭盡全力滿足企業需求,充當企業的最佳夥伴。
高雄所提出的智慧城市策略目標,是以“人”為本,期望能為高雄市民提供一個「兼顧經濟、社會與環境均衡發展的宜居環境」,具體落實於以下四大面向:
(一)防疫同時,兼顧民生需求:經發局與LINE合作推出「#高雄好家載」,動動手指,美食、蔬果及家庭用品送到家。
(二)保障市民生命安全:透過智慧監控把關,無論是石化管線氣體外漏、工業區空污、即早預警土石流及淹水範圍,甚至是降低輕軌路口發生車禍的肇事率;確保觀光區人流合於規範以降低群聚染疫的風險,保障市民生命安全。
(三)便捷市民交通:單一票證(MeNGo) 整合多元公共運輸工具,首創將公車、輕軌、捷運時刻整合到單一APP,提升市民出門的便利性。
(四)打造減碳的綠色城市:同步推行「漁電共生專區」、「光電屋頂」、「節能低碳行動」、「電廠友善降轉」等減碳綠能政策,並規劃資訊整合系統平台。
深具高雄特色的智慧城市治理,將是符合在地需求、讓市民有感的城市生活體驗,而企業在高雄創新場域所實踐的智慧應用服務,也能提供輸出國際前的最佳實驗,從而深化各項應用服務的在地鏈結與全球化經驗。演講尾聲,市長也歡迎與會的產官學界代表,在明年的3月可以一同來參加首次在高雄舉辦的智慧城市展,相信這次的南北異地共展、線上觀展,可以打破時空限制讓參與的大家體驗高雄的科技實力。
我在「實踐城鄉智慧治理的永續發展策略」以與談人身份,在與各位專家學者討論中,提出以下幾點發展策略及建議:
1. 呼應陳其邁市長所倡議之「智慧城市的發展是PPP(Public Private Partnership)公私協力最好的題材」,透過科技導入所推動的智慧城市,恰能切合民間企業的專長,是故借重民間力量是必要的;而市長的戰略正是透過中油、中鋼、造船業等在地的重工產業經由智慧科技導入與再投資,以壯大自己的OT,我相當認同這樣的合作模式,從OT到IT,基礎重工技術(OT)與新的資訊科技(IT),對高雄而言是一個絕佳的發展機會。
2. 採用PMO專案管理辦公室方式,讓地方政府在不增加人力的前提下,引入外部有經驗的團隊來協助推動市政府內各局處的合作及資源整合,目前高雄市的KPMO就是由資策會來擔綱協助,在智慧城市推動上,又有本府資訊中心的對接,並引發市府各局處之參與;已有明顯的進展。
3. 城鄉發展智慧城市的策略及著重角度雖各有特色及取徑,然而整體方向(即智慧城市推動)均是殊途同歸,相信城鄉間的廣泛交流,必能截長補短,發展出具有在地特色的智慧治理,展現出智慧城市的多元樣貌,綻放各自風采。
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陳其邁施政團隊就職週年 謹以「高雄的華麗轉身」向市民報告
倏忽經年,市府團隊歷經「市政重開機」,此刻,我站在鐵路綠廊道前,代表市府工務基礎建設群團隊向陳市長以及廣大的市民朋友們報告,365天的積累,我們所共同成就的高雄面貌。
映入眼簾的綠意,是鐵路地下化後,為這座城市騰出長達15.37公里的綠園道,面積約計71.3公頃,相當於7座中央公園,其中最具標誌性的,則是中博高架橋的功成身退,縫合了城市紋理,同時解封原受壓制的天際線,高雄市民重新迎回了暌違19年的高雄驛,同時寫下了歷史—全臺灣唯一一座歷經遷返的歷史建物保存活化,是高雄百年的獻禮。
鐵路地下化園道工程,是促成高雄大翻身的根本力量。不僅改變了城市景觀,也促成了市民的移動新思維,同時有捷運紅、橘、黃線並進,加上逐步成圓的輕軌建設,捷運成網已是指日可待,輔以台鐵捷運化,已為「大南方計畫」中的「半導體S廊帶」築起堅實的基礎建設,高雄正站在捷運「聯開元年」的起點上加速奔跑,以TOD發展策略,引領這座城市的翻轉動能。
高雄,不只要做「硬功夫」,也要厚植「軟實力」。先能「安居」,方有「樂業」,8800戶社會住宅,不僅是年輕人的「住所」,也是企業落腳高雄為員工備妥的「安家宅」;以「公辦都更」領航的區域再生發展,搭配「168都更專案審議」,首將受惠的,就是延宕數十年而終獲合法建物證明的鳳山區14,945戶所有權人,在地的4處危老重建服務站,將與市民朋友同在,一起為營造美好家園而努力。
走在高雄街頭,騎乘高雄Youbike 2.0的朋友多了,啟用一年已達千萬使用人次,綠色運具是改變市民交通習慣的新契機,而持續精進的「道路挖掘路平專案SOP」—善用科技以實現即時監控,更為提供市民平整安全的道路品質,而不斷自我超越。
活在當下,公私協力推動的「新動物園運動」,希望延續高雄人的童年記憶,串連起世代間的親子情感,讓壽山動物園歷久彌新;逐步擴張的滯洪池版圖與再生水儲備,為高雄人築起一張堅實的安全網;透過全市各行政區陸續開展的市地重劃作業,為這座城市明日的昌盛繁榮做好準備。
朝向未來,我們必須看得更遠,率先全國成立的漁電共生專案辦公室,已經在為高雄吸引國際指標企業進駐的城市競爭力蓄積能量;亞洲新灣區5G+AIOT作為創新實驗場域而構築的「智慧城市治理」,則將成為下一世代高雄人的命運之所繫—連接過去、跨進未來,則是我們這一輩人,每日每夜,肩頭上的責任。
公私協力 策略 在 張秀華 Youtube 的最佳貼文
現在黃敏惠市長喊出:「全齡共享 世代宜居」(簡報”移”更正為”宜”)
在15年前則喊出:「打造嘉義成為臺灣的京都」
臺灣人為何如此喜愛京都?
因為京都結合美食、遊樂、打卡、文化、木都、歷史等是一個多元的城市。
那麼現在的嘉義市呢?
嘉義市104~108年觀光統計數字顯示近四年訪客人數第一名為檜意森活村、第二名嘉義公園、第三名蘭潭風景區、第四名獄政博物館。
前兩名都是富有日本風味,同時也與嘉義市在地文化融合,如此才能成為熱門來訪景點,嘉義市是有潛力的!
美國行銷學知名大師Kotler提出「地方行銷」的觀點,主張城市藉由策略性的行銷方案來推銷地方、活化地方經濟,並經由公私協力合作來行銷地方產品與服務,以吸引企業、投資者、觀光客來投資和消費,在城市競爭中增加勝出的機會。
2020年嘉義市爭取舉辦臺灣設計展,透過城市美學與城市設計思維導入「城市治理」,讓大家認識在地城市與文化新面貌。
1)【北港路區段徵收】
北港路景象蕭條,繁榮景象不在,處於入口門戶的北港路,街景風貌是否真的能使嘉義市成為一個美學舞台?
103年9月11日內政部審議,針對此案開發主體不明確及產業供需問題(區段徵收面積過多,計畫面積約為209 公頃),請市府辦理區段徵收意願及繼續耕作意願調查情形、補充變更範圍適當性、區徵範圍、公益性及必要性評估等資料。
為了補足相關資料,市府總共編列3次預算,分別是94年、106年與108年,合計經費1,035萬元。
因配合「一心十字軸」的概念,108年朝「嘉義市西區大眾運輸導向整體開發計畫案委託服務案」辦理發包作業以補充公益性與必要性,卻4次流標。
張秀華議員認為嘉義市人口老化嚴重且快速減少,缺乏大眾交通工具,是否能發揮TOD具有以交通吸引聚落來引導民眾生活及產業聚集的聯合開發功能,所以對朝「嘉義市西區大眾運輸導向整體開發計畫案委託服務案」方向十分存疑。
建議仿效台南市「臺南科學工業園區特定區」或是台北市南港「國家生技研究園區」的開發方式以引進高科技低污染性的產業為招商引資對象,因嘉義市距離南科台南園區並不遠,車程約在四十分鐘左右,並不會構成交通聯繫問題,並以雲林縣與嘉義縣未來產業發展為例,反觀嘉義市數十年來並無具規模之新設產業園區,根本無法吸引大廠進駐。
最後張秀華議員在議會要求都發處長與市長承諾盡速啟動北港路區段徵收,並將建議納入開發主體考量,千萬別在原地踏步,之前定期會也針對鮭魚返鄉議題探討,期盼嘉義市未來產業發展能踏出第一步,吸引大廠設廠增加就業機會。
公私協力 策略 在 柯文哲 Youtube 的精選貼文
#柯文哲的東區研究報告
#18分鐘演說完整版
談東區問題之前,先給大家看幾個數據:
✔︎ 2017年台北的金流是12.5兆,去年(2018)達到13.2兆元,成長7千億元,也佔全台灣金流量的30%。
✔︎ 去年(2018)台灣GDP成長率約為2.6%,但去年台北金流量成長5.7%,遠大於台灣GDP的成長。其中批發及零售業成長4.29%,住宿及餐飲業成長9.2%。
✔︎ 去年(2018),台北市公司登記家數成長至23萬7523家,較前年成長6%,也創下新高紀錄。
這三個數據,代表幾個意義:
我們靠著大量小額消費的經濟發展策略,台北的經濟仍有顯著成長。新開的公司也比倒掉的多,並沒有經濟衰退現象。
但是當西門町、大稻埕、信義區,以及南港的人潮和金流大幅上揚的情況下,缺乏明確定位的東區相對就衰退了。
我認為,無現金交易、電商、無人商店與AI,在未來5年內會進一步改變台灣零售業的面貌。所以實體店面不再是賣東西(因為上網買更方便),而是賣生活體驗。
這個時候,商圈的定位應該要更加明確,像大稻埕是復古、信義區是貴婦區、西門町則是青少年文化集散地,那麼東區的定位是什麼?不是政府跳下去自己定位,因為政府不會比業界更了解市場,所以在地的商圈要組織起來告訴市府他們要什麼,市府再來協助。
其他市府可以主動協助的,包括透過大型活動引進人流,以及公共設施的硬體建設等等。過去幾年,超過五千人以上的活動,我們都有列管,每辦一次就修一次SOP,不只希望活動有人來,還要能讓商家賺到錢,政府存在的目的之一,就是幫老百姓賺錢。
不管是新北投、大稻埕,還是西門町,都曾經「倒下去再爬起來」,尤其是西門町也曾經經歷很長一段衰退期,直到台北燈節移師後才真正復甦,東區只是第一次面臨轉型的問題而已。我相信在定位確定後,剩下的就是靠公私協力,讓這個地方找到新的亮點與特色,也找回人流與金流。
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