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#改善空污問題分秒必爭
#文益協助高雄市揮重拳來解決空污
#黃文益會做事

空氣污染源分成固定式污染源及移動式污染源。大家知道嗎？公共汽車每天在市區裡跑來跑去，其實就是一種移動式污染源！
高雄市目前有984輛公車，其中只有111輛已經汰換成電動公車，交通部也有專案要補助業者汰換成電動公車，但是汰換年限要到119年才會全部完成！
改善空氣污染真的不能拖～
從目前的數據得知電動公車的碳排放量確實比一般柴油公車的碳排放量要低許多，如果可以提早汰換成電動公車，相信對高雄市的空氣污染也會大幅的改善！
因此文益利用交通部門質詢時，建議高雄市政府要化被動為主動，協助公車業者積極把柴油公車汰換成電動公車，陳其邁市長果然會做事，市府立即規劃要運用環保基金在110年至111年兩年的時間，加碼補助3000萬，每輛補助60萬元，共可補助50輛公車！
面面俱到的改善空污，相信高雄未來的空氣品質一定會越來越好❤️
#高雄市議員黃文益
#有市府會做事
【輕軌盡速成圓 帶給下一代安全交通的城市】
十二年前，高雄晉升捷運城市，是臺灣第二座擁有捷運的都市。高雄不像臺北捷運六線齊發施工，考量經費之下僅先興建紅橘雙線，十字型路線雖有部分運具轉移，但使用率偏低，為加強路網，陳菊市府積極爭取環狀輕軌及捷運黃線，讓大眾運輸供給能量提升。
#韓市府貿然停工致使成圓遙遙無期
輕軌相較於捷運，大約僅五分之一造價，環狀輕軌就是因應無龐大經費的折衷方案。第二階段於2017年進場施作，力拼2019年底完工，然而韓國瑜一上任，未與專家學者討論，就貿然宣告二階停工，至今爭議路段停擺21個月，輕軌成圓遙遙無期。
#專家學者及公聽會結果仍以原路線續健為最佳方案
停擺期間捷運局召開20場專家會議，多場公聽會，都得到 #原路線續建 為最佳方案，且未來進場後仍需900工作天才能完工。高雄人勇敢換下韓市府，讓陳其邁就任市長，其上任就宣告重大交通建設優先，捷運局依照徵詢居民後提出的改善方案，從今天起召開五場公聽說明會與民說明，我認為這是好的開始，更為高雄的未來注入一劑強心針。
過去高雄捷運曾被認為無益幫助交通改善，如今卻成為重要公共運輸路線之一。許多國家把輕軌做為居民通勤的交通方式，並非單以觀光做為取向，且其低成本、短工期等特性更是在經濟負擔沉重之下的折衷方案。在同樣道路寬度之下，輕軌運輸與私人運具相比，其能接送的民眾更往往為數倍之多。
#輕軌轉乘其他大眾運輸將提高其使用率
環狀輕軌的興建，不只搭配市區公車形成運輸路網，更可以與捷運紅橘線及未來黃線、臺鐵捷運化等站點形成不同轉運點。包含哈瑪星與捷運橘線轉乘；愛河之心與捷運紅線轉乘；鼓山、美術館、科工館與臺鐵轉乘；灣子內、旅運中心與捷運黃線轉乘。若市府能以人本交通來重視這些轉乘點的，將能帶來更高的使用率。
#市府須加強交通黑暗期疏導計畫並與居民充分溝通
許多人擔心交通黑暗期，然而這樣的陣痛是一時，公共建設都有其黑暗期，當時臺北六線齊發時也是忍受這般代價才迎來現今便利的公共運輸。市府應當面對市民的憂心，與居民充分溝通，並加強黑暗期間的疏導計畫，盡可能減低施工時所造成的交通衝擊。
大眾運輸不只便利觀光客使用，對在地市民可減少私人運具使用，進而減少碳排放量及車禍，甚至酒駕發生，也提供對不同族群相對友善的移動選擇，保障生活基本權利。有研究更指出，此舉亦能提升高齡者出門活動的意願及範圍。
公共建設該以整體城市發展去做規劃及考量，更要有魄力及遠見去執行。我期待新市府能加緊腳步，與在地居民充分溝通，讓這條環狀輕軌能盡速成圓，帶給下一代一個安全交通的城市。
🍀低碳城市 綠能運輸🍀
😷「降低空汙」 一直是各政府首長及民代極力改善的目標，而交通造成的移動汙染源，將透過加速業者引進電動公車，降低廢氣排放量，鼓勵搭乘綠能運輸工具，達到節能減碳的效果。
🚐本月4日，臺中市的電動公車以新裝「白底綠閃電」造型亮相，相較傳統柴油車，更能提高能源使用效率、減少空氣汙染，乘坐感受更加平穩舒適、且低噪音，停車場設在神岡，因為低油污、低噪音，低空汙，也受到民眾的認可，讓臺中朝向低碳宜居城市繼續努力。
🌥秋冬之際，東北季風即將來臨，境外移入的空汙在臺中盆地地形不易對流散出，瑄灃提醒您如呼吸道敏感症狀，請隨身攜帶口罩。
#為您發聲改變發生
#臺中市議員徐瑄灃
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