#豬豬隊友環遊世界 第 101 天【伊朗】
日記 093「入境伊朗,全國斷網中」
離境前的三個任務:
一、去郵局寄出明信片;
二、到馬場看汗血寶馬;
三、找到 Wifi 和家人報平安。
今天是五天過境簽的最後一天,
我們必須在今天過境到伊朗,保險起見我們最好在早上就完成以上所有任務,確保順利通關。
土庫曼的明信片不太好找,
退房前抓了一大把飯店提供的免費明信片走到附近郵局。
土庫曼的郵票很特別,金光閃閃的,而且國際郵票一張只要臺幣五塊錢,我們坐在郵局裡把所有明信片寫好寫滿,投進郵筒前暗自期盼它們全都能平安送達,完成第一個任務。
到 Russian Bazaar 吃了便宜好吃的傳統早餐,買了一頂土庫曼傳統毛帽,從 250 manat 殺到 100 manat,大概臺幣 170 元。
土庫曼以汗血寶馬出名,國徽和貨幣上有汗血寶馬的形象,隨處都可看見以馬為主題的裝飾,總統也常以此作為外交贈禮。
我們搭計程車來到馬場,可惜來得太晚,早上的訓練已經結束,但還是有幾個人騎著馬在場內漫步、做簡單的跳躍動作。
汗血寶馬是世界上最古老的馬種之一,力量大、速度快、耐力強。因為皮膚較薄,流動的血液容易被看到,又因肩部和頸部汗腺發達,出汗的時候局部顏色顯得更鮮艷,給人流血的錯覺,因此得名。
我們兩個外行人在馬場周圍看來看去看不出跟一般的馬有什麼差別,倒是這裡還有一個有趣的故事:土庫曼現任總統 Berdimuhamedow 非常喜歡騎馬(喜歡到幫自己建了一座全金的騎馬雕像,人民的車裡也都放著他和汗血寶馬的合照),有次騎馬大賽中意外摔倒落馬,現場勒令轉播中止,並要求在場記者交出記憶卡,轉播恢復後總統不負眾望得到騎馬冠軍。但顯然這段插曲還是被流出了。
回到有 Wifi 的餐廳,點了一杯臺幣 13 元的生啤。
昨晚沒能傳出報平安的訊息,但伊朗因抗議油價飆漲的示威活動,在 16 日突然全國斷網,下一次有網路能聯絡家人不知道是什麼時候。還好網路雖慢,終於還是克難地輾轉傳出訊息。
下午兩點,任務完美達成。
回到飯店拿回寄放的行李,趕往公車站搭車。
“Iran?” 和公車司機、車上乘客再三確認這班公車會抵達伊朗邊境後安心地坐上車。公車會直接開到土庫曼邊境,下車後就會有小巴士等著,載我們到過境處。
公車往前開,窗外全白色的景色像跑馬燈一樣拉動得飛快,白色的建築、白色的路燈、白色的路標、白色的車陣⋯⋯我們的相機對準窗外連續按了整路的快門,這個城市真的太驚奇了。
三點多,公車在荒蕪的大馬路邊停下,
後排的大媽喊著 “Iran! Iran!” 示意我們在這一站下車。
「這裡是哪裡啊?」下車後只看到一條筆直的大馬路,一點也不像有過境關口。
前面停著一輛小貨車,看不到任何其他車輛,
公車已經迴轉開走了。
「妳覺得那臺車是在等我們的嗎?」
「是!」
擔心小貨車如果開走我們就孤立無援了,
往前飛快地跑去。
“Iran?” 我們問司機,興奮地準備上車。
司機不會說英文,但是大大地比了叉。
司機說著一連串我們聽不懂的俄文,我們開始慌了。
把 Google 翻譯遞給他,想聽懂他在說什麼,但他似乎沒見過翻譯軟體,嘗試想打字,卻還是繼續說著俄文。
他不斷比畫叉叉,指向手錶,
兩隻手掌的手指相碰做出關門的動作。
「是不是關門了?!」我們又更慌張了。
我們做出兩手轉動方向盤的手勢,指指他的車,再指指往前的方向 ”Iran! Iran!” 想拜託他載我們到邊境。
「我們一定要出境。」不管今天能不能入境伊朗,我們今天都必須離開土庫曼,就算伊朗入境關口已經關門,我們也只能先出境,看看能不能在兩國邊境之間過夜,明天一早再入境。
但司機並不打算讓我們上車,他看起來很無奈,繼續比著叉叉、搖著頭。
我在 Google 翻譯打上「邊境在哪裡?你可以載我們去嗎?」,他看了一會感覺有點動搖。
我們雙手合十說著 “Please! Please!” 不管他聽不聽得懂。
終於,他指了指車子,示意我們把行李放上後車斗。
我們一邊道謝,一邊把行李丟上車斗,然後跑上車。
「有人說邊境幾點關門嗎?」坐上車,我們還是很緊張。
「沒有啊。」Scott 重新確認我們手上的過境資訊。
「如果真的會關門,這麼重要的事情怎麼可能沒人提到?」
照司機的意思,他不斷比著四,應該是四點關門。
現在是三點半,我們還有一點時間。
我們很快就抵達邊境,和司機道謝著跑下車。
如果沒有他幫忙,我們大概要走上一個多小時,那可能就真的來不及了。
我們走向關口,戰戰兢兢。
「如果我們沒辦法出境會怎樣?會被關嗎?」
「如果過不去,我們就要趕快搭車去機場。」
軍官在門口檢查、登記我們護照資料,這裡不是真正的邊境,我們還要搭半小時的接駁車才能辦理出境手續。
我們在旁邊等車,心裡很慌張,不知道伊朗入境關口到底什麼時候關門。不過至少土庫曼這邊看起來是沒問題了,至少我們今天可以出境,最差狀況就是在兩國邊境處過夜,等待明天早上再入境伊朗。
兩個土庫曼人接著來了,看到有其他人要過境,我們安心不少,想著應該就是還能過吧。
這兩個土庫曼人也不會英文,一陣慌亂的比手畫腳之下,得知伊朗邊境似乎真的是四點關門。
接駁車來了,一大群土庫曼人提著大包下包下車,或許是去伊朗批貨回來賣的。
聽說過土庫曼出境會檢查手機和相機裡的照片,甚至可能直接重置手機。我趁著等接駁車的空檔,把有可能會被刪的照片和影片事先刪掉,藏進垃圾桶。
接駁車把我們載到真正的邊境,意外地非常順利就通過了,沒有任何耽擱。
出境了,五天的過境簽被我們用到最後一刻,
現在無論逾期滯留是要罰款或是拘留都與我們無關了。
輕快地步出土庫曼,回頭捨不得地多看幾眼,
反而看到土庫曼軍官們著急地催促我們趕快往前走,伊朗邊境已經關門了。
沒時間給我們留戀了,我們又跑起來,
奔跑向前讓伊朗門口的軍官檢查護照。
我戴上頭巾,把護照和簽證遞給移民官,
讓他在我的簽證上蓋下入境章。
「我們已經到伊朗了嗎?」「我們已經入境了嗎?」
沒被拍照、沒蓋指紋、甚至連行李 X 光機都沒過,我沒有意識到自己已經入境伊朗,直到看到群起上前攬客的計程車司機,才發現我就這麼隨隨便便來到伊朗了。
「他們入境檢查太隨便了吧?」
從邊境到 Mashhad 市區,一臺計程車的公定價是 30 美元。計程車司機等不及要賺我們的錢,揮手招呼我們趕快上車,但我們堅持要等跟我們一起過境的土庫曼朋友。
兩個土庫曼朋友隨後通過檢查跟了上來,我們用手勢示意我們四人一起搭一輛車,他們點點頭同意。
但是司機不同意,他們堅持要我們分成兩輛車。
邊境已經關門,我們四個就是今天最後一組乘客,他們可能已經等了一下午,不想放棄今天賺錢的機會。
我們很快就跟計程車司機大吵起來,我們的土庫曼朋友看起來溫文儒雅的,但也不是省油的燈,他們兩邊似乎都會一點彼此的語言,反而是只會說英文的我們完全岔不上話。
不知道吵了多久,雙方終於達成共識,
我們和土庫曼朋友一起搭一輛車進市區,四人平分 30 美金的車資。
計程車開往市區,天色漸漸暗了。
伊朗政府為鎮壓抗議油價飆漲的示威遊行中斷全國網路,今天是第四天,我們也完全聯絡不上我們的沙發主 Behnoud。
司機說只有網路被封鎖,打電話和傳簡訊都是正常的。
我們彷彿看見一道曙光,請司機幫忙打電話給 Behnoud。
因為好幾天聯絡不上,Behnoud 不知道我們今天要來,但還是跟我們約好地點,幫我們和司機解釋位置。
我們約在市中心的天橋下碰面,橋下站著一群警察。
「我們去跟警察一起吧,比較安全。」還不太確定伊朗現在的狀況,我們主動和警察打招呼,警察也親切地和我們聊起天。
Behnoud 很快就到了,把我們接走。
「我好緊張啊!」Behnoud 看起來很亢奮,小跑步上車。
「為什麼?」
「我以為你們被警察抓了。伊朗現在的情勢很緊繃,很多人很怕警察。」
Behnoud 不知道我們要來,今天已經安排其他活動,但臨時接到我們的電話還是趕來接我們,連連和我們道歉他今天有其他的事情要忙,如果我們不介意可以和他一起逛逛市區。
我們當然不介意,我們最喜歡參與當地人的日常生活!
他的同事 Hossain 開車,我們就這麼陪著 Behnoud 一起去買鞋、修手錶、挑選要送給哥哥的西裝,真的都是很日常的小事,但是 Behnoud 和 Hossain 都很有趣,跟著他們一起體驗一回伊朗人的日常生活也挺特別的。
Behnoud 在一間甜點店停下,挑了幾樣,問我想吃哪些,我說所有的甜點我都喜歡。
他拿了奶油捲和泡芙,又夾了些伊朗傳統甜點裝盒,我以為他是自己要吃的,但他結完帳就轉身把一大盒甜點送給我。
大部分時候我喜歡西式甜點多過各地傳統甜點。
伊朗的傳統甜點看起來不太上相,卻意外地非常好吃,非常。好吃到我明天還想再來買一盒。
我們在 Hossain 家接上他的太太 Manose,一起去吃晚餐。必須要說,晚餐不太好吃,很難吃。
「我感覺又回到了巴基斯坦。」我偷偷跟 Scott 說,兩國的食物還是有點不一樣,但都糊糊黏黏的,我們實在吃不習慣。
夜深了,Mashhad 市區燈火通明,還是很熱鬧,
除了隨處可見的軍人和警察,看不出任何示威抗議或中斷網路的跡象,Behnoud 要我們放心,Mashhad 的抗議活動很平和,人民生活照常,我們很安全,但他也說「我期待這場抗議很久了!」。
2019.11.19
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#土庫曼 #阿什哈巴德 #伊朗 #馬什哈德 #turkmenistan #ashgabat #iran #mashhad
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,2019-05-30 「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」 前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。 其實談新竹...
「公車站臨停罰款」的推薦目錄:
公車站臨停罰款 在 林彥甫 新竹市議員 Facebook 的最佳貼文
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車,加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
公車站臨停罰款 在 張宏陸 Facebook 的精選貼文
【公車站禁停】
常搭公車的鄉親,一定很常遇到這樣的場景:在路邊等公車,偏偏有汽車或機車在公車招呼站旁甚至公車站格子內臨停,等到公車來,乘客只好到馬路中間上車,或是追著公車跑。這種情況常常上演,真的是險象環生。
雖然,從7月起,汽、機車在公車招呼站10公尺內違規停車,罰鍰已提高,汽車一律罰款新台幣1200元;機車處罰鍰900元至1200元。但是,走在板橋街頭,違規臨停的情況還是很多,甚至,有不少停車格,就畫在公車招呼格附近,距離根本不到10公尺。
我呼籲交通單位,要儘速全面檢視各公車招呼站及停車格劃設狀況,避免有太接近公車站的停車格,徒增民眾困擾。
同時,我也要提醒鄉親,停車時,一定要注意,不要太靠近公車招呼站,避免公車出入困難,導致行人上下車危險。
當然,更重要的是:如何規劃、設置更多適當的停車空間,讓民眾好停車,才能減少停車亂象,讓用路人更有保障。
公車站臨停罰款 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最讚貼文
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
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其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
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印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
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🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
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現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
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他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。
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交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
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時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
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公車站臨停罰款 在 公車站10公尺內違停將「重罰」1200元- Mobile01 的推薦與評價
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公車站臨停罰款 在 [閒聊] 今天檢舉了2個公車站旁違停- 看板WomenTalk 的推薦與評價
我下班等公車的車站 前後常常有汽車違停
我是不懂他們為什麼一定要停在那裏
我只知道違停在那邊會影響公車靠站
今天就有2台車停在那裏 其中一個根本停在公車停靠區上 另一個緊鄰停靠區
因為公車還要很久 我就開始給他們拍照
駕駛好像有察覺 我拍沒兩張就開走了
回家上了警局的檢舉網頁 照上面的說明好像要成案還有點難度
要拍到駕駛是否在車上 還要連續照片證明他們停很久等等
晚上要拍到駕駛是否在車上有點難度
可是晚上能把車牌拍這麼清楚 顯然車子並不是在行進中 而且前面也沒有別的車
不過檢舉獎金已經取消了 能不能成案好像也不是那麼重要
本來還想賺點零用錢的 真可惜
那兩個開走之後 又有一台車想要違停
但後面公車開來要靠站
就一路把前面想要違停的汽車叭走
實在是不懂 駕駛就算沒看後照鏡不知道後面有公車
看前面也知道有人在招手 怎麼還會想在公車停靠區違停
實在有夠白目
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