史上變數最大的德國聯邦大選，對德國能源轉型政策的影響是...？
文：Tony Yen / 德國弗萊堡大學再生能源工程與管理碩士、媽媽監督核電廠聯盟特約撰述
4年前我即將到德國讀碩士的時候，德國舉行了一次聯邦大選，最後梅克爾領導的基民／基社聯盟，得以和社民黨繼續執政4年，而綠黨當年則僅拿到不到9%的得票率，比左派黨還少，氣候變遷似乎成了被邊緣化的議題。
詭譎多變的執政組合可能
當時，誰也沒想到在經歷Hambach森林等眾多煤礦廠開發抗爭、除煤時程討論、氣候罷課等等重大事件後，綠黨在這4年的支持度有了爆炸性的成長（詳可見https://bit.ly/38Mb6Co）。到今年年中為止，綠黨的支持度都一直緊追在基民／基社聯盟之後，偶爾還能反超成為支持度最高的政黨。
不過，隨著9月底大選將至，策略性投票的選民陸續歸隊之後，目前民調顯示的是史上變數最大、可行執政組合最詭譎多變的一次聯邦大選：按照目前的支持度換算，沒有任何兩個政黨能夠單獨組成執政聯盟，可行且在邦政府層級出現過的執政聯盟包括：由社民黨、綠黨、左派黨組成的紅紅綠聯盟，以及由基民黨、綠黨、自民黨組成的牙買加聯盟；其他前所未聞的可能性還包括由社民黨、綠黨、自民黨組成的紅綠燈聯盟，由社民黨、基民黨、綠黨組成的紅黑綠聯盟，以及基民黨、自民黨、另類選擇黨組成的禁忌聯盟等等排列組合（這根本是高中數學經典教材？）......讀到這邊大概可以想像，目前德國社會上對這次選舉的討論風向，有多繁雜而混亂。
對能源轉型的影響？
根據能源轉型智庫Agora Energiewende（https://bit.ly/2WWSWLZ），新政府在執政百日內必須確立的氣候政策包括：對化石燃料和高碳排產業的轉投資、宣布2030年以前電力部門全面除煤、宣布2045年以前全面禁止化石燃料的使用、制定政策以讓陸域風能設置速率提升至目前的3倍、加速離岸風能建置、制定政策讓太陽能在2030年以前成長為目前的3倍等等。
綠黨和左派黨是目前所有政黨當中，提出的氣候與能源政策最符合前述建議的兩個政黨（https://bit.ly/3jKy9DY）。比如說，同樣和綠黨提出2030年全歐電力部門除煤的，只有左派黨；兩個政黨也同樣訂出2030年全面禁止新燃油車上路的時程；左派黨在氣候中和的期程制定得比綠黨前面（2035年），綠黨則有電力部門達成100%再生能源的具體時程（2035年）的條件下，相對應的氣候中和時程（「20年以內」）。不過，由於左派黨有些地方勢力支持德俄天然氣管線Nord Stream二號的興建，這會不會讓左派黨若果執政後，在燃氣轉綠氫議題陷入兩難，是筆者的一大疑慮。
另一方面，目前支持度最高的兩個執政黨，基民／基社聯盟和社民黨，都沒有打算提前德國國內法定除煤時程（2038年）的打算，也沒有加速2030年以前綠能設置的具體承諾。基民／基社聯盟本次大選主要政治人物在氣候議題上也屢屢失職／失言：他們的總理候選人Armin Laschet身為北威邦首長，該邦在七月下旬極端天候事件造成的洪患中災情慘重；他的重要左右手Friedrich Merz則在日前表示歐盟碳邊境稅的計畫「毫無道理」（https://bit.ly/3jN7RBk）。
這麼看來，綠黨近期支持率的小跌，對於德國能源轉型政策的未來有些微不利（對德國的台灣政策亦同，因為綠黨算是德國國會中對台灣最友善的政黨）。不過，和4年前相比，綠黨這次的得票率可望成長到原本的兩倍，這已經能替德國國會注入更多關於能源轉型的聲音；更重要的是，環境與氣候議題仍是德國人心目中德國最重要的議題（https://bit.ly/38KW0gJ），因此長期來看，可以預期各個主流政黨受此大時代氛圍影響，將繼續走向更積極的氣候政策（為反而反的抗議型政黨另類選擇黨除外；附帶一提，它是德國國會六個政黨中唯一高舉擁核擋綠口號的政黨）。
♡
六代森林人災情 在 [心得] Subaru第六代Outback展間發表會賞車- 看板car 的推薦與評價
因為之前有來Subaru看車留過資料
剛好最近Outback新車發表，在展間也有活動
業務在前幾天就來電邀請我參加這次他們展間的新車說明會
剛好週末下午沒什麼事，就來一趟展間，看看最近大家討論度蠻高的第六代Outback
一到現場，車子還是用布蓋著的
在前面有一些新車的簡報介紹後，就把蓋車布給掀開
因為現場人蠻多的，大家都迫不及待想坐上去新車了解一番
這次Outback主要的外觀變革有幾個部分
像是頭燈、水箱護罩都有更加俐落化
並且採用LED頭燈，和外圍ㄈ型的日行燈合起來的銳利感很強
尾燈也是同樣有這種ㄈ字型的拉長延伸，整體和這個車色合起來蠻搭的
甚至這個顏色，我覺得應該是Outback最好看的顏色
車尾的logo，配合感應鑰匙，可以做logo感應開啟尾門，比腳踢更實用些
這次的原廠車頂架蠻有特色的
是可以快拆變成兩組橫向的橫桿，讓車頂直接可以綁行李
充分發揮旅行車+休旅車的各種可置物的運用
車內的部分，採用Nappa等級的皮椅，這部分我覺得一定要親自去摸摸看
和比較低階的車款相比，皮椅的觸感差很多
是一種細膩、柔軟的感覺，而且皮椅的包覆性和張力都做得恰到好處
因為這次的車長增加，本來就已經很大的行李箱，變得又更大了
遮物簾兩側有做快撥滑軌，可以模擬一個情境：
在關閉遮霧簾的狀態下，如果手上有捧著東西
用手肘就可以直接把遮物簾碰一下，就會自動彈上去半開啟的狀態
從後面往前看，最吸引人的莫過於這個11.6吋的大螢幕了
這個螢幕除了娛樂性質的需求之外，很重要的部分是可以控制車內的許多功能
像是這一頁就可以看到
從車輛的模式、主動安全的啓閉，甚至是X-mode都可以從這頁來做控制
也會記錄車子的行駛狀態、保養里程等個人化的需求
這個感應器，就是今年Forester也一同在強調的「DMS」功能（駕駛人辨識與提醒）
當天業務也有稍微示範使用者的設定，一共可以設定5位使用者
在上車透過人臉辨識
確認你是哪一位使用者之後，車內的冷氣、座椅、後視鏡、音響等個人化功能
就是屬於該名使用者的習慣樣貌
三幅式的方向盤，按鍵蠻多的
左半部音響控制，右半部定速ACC、車道維持、跟車距離等開關
一樣可以變換S/I模式，儀表板左右是類比式指針
中央有個數位顯示幕，除了定速的狀態可看之外，連結地圖時也有地圖圖資的功能
會給箭頭提示方向導引
整個大略看完車，因為當天試乘車排隊的人蠻多的，就要再預約下一次的時間
不過可以感受到至次Subaru對這台車可說是心意滿滿，慢慢有在朝歐系進口車邁進
換上最新SGP模組化底盤，內裝的感受是讓我感覺這次第六代改款最明顯的地方
用料相當好的Nappa 真皮材質座椅、更吸睛的11.6吋的大螢幕，科技感卻又往成熟的味道靠攏
另外，隔音和音響部分，確實也有它獨到的地方
當天現場算是吵雜的，關上車門之後，是可以靜靜在車內欣賞音樂的
我也有稍微接自己的手機放歌來測試聽聽，音質和重低音感蠻好的
不過音響用形容的太抽象，可能還是要大家去現場聽聽才知道
這次讓我最想了解、但光賞車可能無法體會的Eyesight 4.0，也是讓人很驚艷的地方
增加了鏡頭的廣度，以及讓Eyesight貼在玻璃上，就不會有從前受隔熱紙影響的問題產生
除了正式成為Level 2的一員
給了車道維持之外，另外有AES緊急自動轉向系統：
當自動煞車PCB作動後，EyeSight鏡頭會依照依車速、前車位置判斷會不會發生撞擊
同時偵測旁邊車道線有沒有足夠空間，空間夠就會幫你閃避、轉向，同時也包括偵測後面的車會不會來撞上你
當天現場算是介紹的蠻詳盡的，我大概就把我所知道的記錄到這邊
當然，還是有一些美中不足的地方，我還是分享一些想法
這個車畢竟成熟味道還是比較濃厚的，適合可能較成熟、經常出遊、露營的人是很好的選擇
但換個角度看，也是需要相當的經濟收入甚至是年紀，可能會較喜歡這台車
另一方面，2.5的稅金在台灣不吃香這是確實
馬力部分也受限於環保法規比較可惜，但扭力從數據看是充足的，在台灣以市區、高速公路為主的使用，應該還是夠用的
價格來說159.8 我是覺得算是合理 該有的配備都補齊了
LEVEL 2 喊了這麼久 也都有了 還有緊急自動轉向功能
所以 價格 我是可以接受
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.14.106 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1618913728.A.953.html
應該是比較大台一點的碗公？所以米國人才這樣分類
※ 編輯: Mitres (223.136.21.12 臺灣), 04/20/2021 18:46:46
... <看更多>
相關內容