太魯閣號事件造成 49 死 247 傷，是國人心中的痛，交通部雖於日前公布事故行政調查報告，但報告內容卻對事故責任歸屬及真相調查說明仍避重就輕。
由時代力量立委 邱顯智、立法委員 陳椒華、王婉諭，與太魯閣號事故罹難者家屬團體「#太魯閣的眼淚」發言人王薇君女士，及其委任大恆國際法律事務所陳孟秀 律師，聯合舉行「行政調查避重就輕，臺鐵改革刻不容緩」之記者會，提出切莫讓「昨日公祭、今日忘記」的現象，一再重演。
一、檢調應對臺鐵深入調查，釐清事故結構性問題，勿枉勿縱。
「408次太魯閣號事故行政調查報告」開頭便指出，此份報告為臺鐵及監造單位聯合大地工程顧問股份有限公司「共同參與調查」完成。本應該「被調查」有無履行監造責任的單位，卻能夠參與調查，他們在調查中的角色為何？是否有球員兼裁判之嫌？要受難者家屬如何接受調查的公正性？箇中原因應向國人清楚說明。
臺鐵近年內事故頻傳，雖然三年前的普悠瑪事故，與這起太魯閣事故，兩起事故都是在相同官員任內所發生，卻放任不管未落實監督。若交通部在普悠瑪事故發生後，有確實監督這 144 項改善事項；若花蓮工務段在事故發生前，經多次稽查後，能落實督導作業、即時糾正缺失，並定期追蹤改善，在嚴格的分層管理督導下，或許能有效降低太魯閣事故發生機率，甚至根本不會發生。
鐵路工程安維護與太魯閣事故發生，臺鐵、監造單位、包商均有重大責任。但此份調查報告中，卻忽略事故發生前後因果關係，只提營造包商的問題，對於臺鐵的監督疏失、事故責任歸屬及真相調查說明都避重就輕。且依據報告提出的懲處名單，懲處最重的是花蓮工務段長戴金原記一大過，而時任臺鐵副局長的杜微，非但未受懲處還升為局長。由臺鐵咎責程度，已如實反映出，交通部並沒有積極釐清事故原因，無心落實改革，反而只將責任丟給基層承擔。
對此，時代力量呼籲檢調、行政院與交通部，應依法從臺鐵包商到監督系統來徹底深入調查，並釐清事故結構性的問題，勿枉勿縱，才能夠讓國人看見，臺鐵落實改革的決心，避免不幸再次重演，給國人一條安心回家的路。
二、臺鐵應重啟和解，誠心與家屬協調協議內容。
自太魯閣事故發生以來，臺鐵即不斷欺騙及隱瞞家屬， 7 月 18 日所公布的行政調查報告，其實於 5 月 21 日即已完成。臺鐵不斷宣稱，由於運安會、交通部調查尚未釐清，才會遲遲不公開報告，但事實並未如此。
對於家屬而言，家屬所關心的是事故調查進度，交通部與臺鐵分別在 5 月 9 日和 7 月 6 日召開家屬懇談會，懇談會上家屬詢問調查進度，交通部與臺鐵不僅不願意具體回應，甚至在7 月 6 日明知行政調查報告已經出爐，卻依舊隱瞞此事，對於咎責的質疑，也不斷迴避。甚至意圖以代位求償的方式，向傷者及罹難者家屬提出和解，也回絕家屬再次召開懇談會的請求，並直接提供和解書給家屬。
事故發生後，從 4 月底罹難者家屬 1570 萬元賠償金拍板定案、 5 月 26 日臺鐵發布懲處名單、到 7 月 18 日臺鐵公布行政調查報告，傷者及罹難者家屬都是透過媒體，才能得知交通部及臺鐵發布的內容。也是經由媒體指出，行政調查報告早已完成，傷者及罹難家屬才發現，自己又再次被臺鐵欺騙。臺鐵根本就是想趁傷者及罹難家屬對報告內容的資訊不對等，用欺瞞的方式來避免未來被追究責任，如此行徑令人憤怒，也讓傷者及罹難者家屬一次次傷心跟失望。
時代力量在此呼籲臺鐵，面對自身失職必須痛定思痛，誠懇面對家屬。別再左手遞出完全不能修改的和解書，右手遞狀提告工程包商，再用欺瞞的方式規避責任。傷者及罹難者家屬不是局外人，只是想要釐清事故真相，以避免不幸再次重演，臺鐵應積極與家屬溝通協調，並重啟和解，落實真正的對話。
共同作業 協議事項 在 職業安全衛生法§27-全國法規資料庫 的相關結果
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