🇨🇺 🇨🇦 溢遊未盡3 | 9月19日起 每週六晚間8點 鎖定MOD CH278 亞洲旅遊台
#揭開古巴神秘面紗 #加拿大的探險家
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去年12月有幸與溢遊未盡節目組前往加拿大溫哥華,搭乘VIA火車穿越🇨🇦洛磯山脈前往白馬市觀看神秘北極光,以及來到🇨🇺古巴·哈瓦那親身體驗加勒比海國度的熱情。
此次拍攝的精彩節目在【今天】週六晚間8點開始在MOD CH278 亞洲旅遊台播放喔~
想一起玩遍哈瓦那、比萊亞斯山谷、和加勒比海岸的五星級度假村!品嚐舉世聞名的古巴雪茄和蘭姆酒、沉醉在古巴熱情的音樂裡、尋找大文豪海明威的足跡、等等.. 想要了解更多古巴的好吃好玩?一定不要錯過這週的節目喔!
節目播放的同時,開放📱LINE問答互動遊戲!一起來賺取旅遊積分吧!只要掃描節目播放時看到的QR Code就可以參與遊戲咯~
《溢遊未盡3》節目預告片:https://youtu.be/NhKH77lo32I
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同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過13萬的網紅暗網仔出街,也在其Youtube影片中提到,Instagram: https://www.instagram.com/dw_kid12/ Facebook: https://www.facebook.com/deepwebkid/?modal=admin_todo_tour 3種進入北韓的方法!!! 超容易的!!! 北韓在世界舞台上一向...
加拿大火車路線 在 喵喵狗的鄉民日報 PTT Daily Facebook 的最佳解答
日本首相的台灣偶像 永遠的13號台灣之光柯子彰
台灣曾經有一位顏值爆表的運動明星,他的人生貫穿近代台灣史,他的人生是許多台灣長輩的縮影。森喜朗前首相來台悼念李登輝時,以他作為台日世代友好的象徵,希望兩國能超越彼此國籍,共同追求亞洲繁榮的相同夢想。他帶來的橄欖球炫風遍佈日本帝國,讓台灣能夠揚眉吐氣,掃除身為殖民地人民的自卑。他也歷經228時期的殘酷,迷茫自己的身份認同。最終他將人生貢獻給台灣橄欖球運動,他就是台灣球星柯子彰。
1910年,柯子彰出生在台北市大橋頭,是家裡的老大,底下有兩個弟弟和四個妹妹,弟妹們都對柯子彰十分敬重。柯子彰從小身材高大,個性穩重且幽默,因此特別受到同齡人們的愛戴,奠定了後來擔任球隊隊長的底子。
柯子彰小學畢業後前往日本就學,因緣際會加入橄欖隊,從此一發不可收拾,協助學校連續三年獲得全國高校冠軍。據說柯子彰不單單身材高大,運動神經也是天賦異稟,短時間就將橄欖球運動上手,被評為有大學實力的中學選手。
柯子彰考入早稻田大學商科後,帶領學校連續戰勝強敵明治大學獲得全國冠軍。大二入選日本代表隊,帶領日本代表隊打贏了加拿大隊和澳洲隊,成功破除「橄欖球是白人專利」的印象,被日本媒體譽為天才選手、台灣來的奇才。1933年、1934年,連續兩年榮登新聞媒體選出的日本風雲人物榜。早稻田大學特別將橄欖球校隊13號「永久欠番」來表彰柯子彰的貢獻,日本橄欖球協會也將柯子彰列為歷代最傑出的15位選手,柯子彰因此成為許多日本人心中的偶像。
柯子彰的成功因素有五:過人的運動天賦、優秀的領導才能、明快的戰術指令、自創的獨門戰法,還有身為台灣人不服輸的努力與勇氣,不斷地練習再練習。
柯子彰之所以那麼努力,是因為自己代表著台灣人,想要為台灣人爭口氣,證明殖民地台灣不會比日本差,台灣人不會永遠輸給日本人。所以他只有一次又一次贏得勝利才能證明這一點。「要為台灣人正名!」這是他比賽時所抱持的堅定信念。
「柯(か ka)!柯!柯!...」
勇猛的柯子彰走向賽場時,狂熱球迷會發出這樣的加油聲。
有別於其他日本選手,俊美的柯子彰不僅受到球迷們的歡迎,他還經常被女性支持者包圍,只要他出現就能引發少女們的連聲尖叫,這個小故事至今仍令人津津樂道。他以23歲的年紀擔任日本代表隊的隊長,目前仍保持日本代表隊最年輕主將紀錄。淪為殖民地的台灣,竟然有一個年輕小夥可以擔任日本代表隊的隊長,這對當時的台灣人是多麼大的鼓舞,帶給台灣人無比的自信心。
大學畢業後,受到日本政府重視的柯子彰被派往滿州建設鐵道,工作足跡遍佈吉林、瀋陽、滿洲等地,工作期間總共創立了8個橄欖球隊。也在這個時期,柯子彰和同樣工作單位的日本女性結婚。
然而命運總是難以捉摸,二次世界大戰結束後,柯子彰以無可奈何的心情接受自己從日本人變成中國人,帶著日籍妻子返回台灣。由於能力出眾,柯子彰進入台灣鐵路局任職,處置戰後的諸多麻煩工作。
甫回台的他,帶著滿腔熱血想要報效台灣,或者說他的「國家」,所以特別努力工作,做出不少成績。但是2年後,一場席捲全台的浩劫將柯子彰捲入苦海,讓他的許多努力一夕泡湯。
1947年2月27日,不當使用武力的國民政府查緝員打死路人,引爆2年來台灣人民對執政當局不滿的怒火,包含官員貪污腐化、軍隊紀律敗壞、掏空民生物資、嚴重通貨膨脹、治安極度惡化等。憤怒的群眾包圍專賣局要求交出兇手,台北城的動亂越演越烈。2月28日,陳儀下達緊急動員令,禁止人民集會,武裝軍警、憲兵巡邏街頭,封鎖主要道路,台北市的聯外交通就此中斷。
群眾在台北車站武裝集會,湧入鐵路局搗毀辦公室、搶奪財物毆傷辦公人員。部分台鐵員工因不滿接收後鐵路局的管理,響應罷工,拆卸機件讓火車無法發動。當時鐵路局長陳清文不在台灣,鐵路局群龍無首,全台鐵路交通停擺,造成米糧運輸中斷。眼見台北城即將發生缺糧危機,部分民眾結夥武力霸佔糧倉不讓人靠近,民心更加浮動,局勢危急。
3月4日,鐵路員工代表提出組織「鐵路制度調整委員會」以恢復鐵路營運、維持鐵路秩序,獲得陳儀政府同意,柯子彰就是委員之一。委員會迅速地以專線聯絡、調度列車,使鐵路班次恢復營運。下午4點40分,第一班米糧專車由新竹駛入台北,終於平息了台北城的缺糧危機,避免缺糧爆發流血衝突,對於局勢穩定有很大的貢獻。
但是「鐵路制度調整委員會」就像「二二八事件處理委員會」一樣,只是陳儀用過即丟的工具。二二八事件爆發時,鐵路局無人主持大局,陳儀對鐵路無法通車相當焦急,發現委員會可以利用就姑且好言安慰鐵道局員工,其實對組織相當不友善,私下稱為「偽組織」。
陳儀表面上與台灣人虛以委蛇,私下則請蔣介石速速派兵鎮壓,毫不檢討自己的作為,完全推卸自己應負起的責任,將台灣人的命運推向地獄深淵。3月10日蔣介石的軍隊抵達後,台灣人的哭聲就再也沒有停過了。有了軍隊的撐腰,各地的自治組織都遭到整肅,連解決台灣糧荒有功的「鐵路制度調整委員會」也被秋後算帳。
軍隊進城隔天,柯子彰按時上班,鐵路警察告訴他人事有變,叫他趕快離開,但他仍執意前往辦公室看望同事。「鐵路制度調整委員會」會長張期華當場被打得遍體鱗傷,同事們請求放人,卻遭槍枝威嚇下跪受辱。張期華後來被羈押在東本願寺,罪名是:「煽動員工霸工、組織調整委員會排斥國內人員、妨礙鐵路營運、聯繫叛徒」;柯子彰的罪名是:「參與叛亂、秘密召集委員開會企圖破壞軍運。」
由於柯子彰是日治時期的高知識份子,他留學日本、娶日籍妻子的背景,更使他遭到國民政府質疑。調查人員後來數度上門將柯子彰帶走,受到凌虐的他卻對發生的事情隻字不提,獨自一人承受龐大的恐懼與壓力。如同許多受到白色恐怖的台灣人長輩一樣,柯子彰此後再也不談政治,所以我們也不知道他被帶走時到底發生什麼恐怖的事情,但是他的許多同事卻一去不復返,再也沒回到家中。
柯子彰剩下的人生專注於工作和推廣橄欖球,不復過往的光芒四射。雖然甘於平淡,他仍利用自己廣大的人脈與影響力提攜許多台灣人後輩,默默助人從不居功。也就在這個時期,他頻繁被日本友人邀去日本交流。森喜朗前首相的父親森茂喜,正是當年跟柯子彰在早稻田大學並肩作戰的隊友。據說柯子彰常常拜訪森家勉勵青年時期的森喜朗,這才有後來森喜朗親近台灣的契機,李登輝老先生方得以受到森喜朗首相的支持到日本治療心臟疾病。
柯子彰歷經人生輝煌,也有台灣長輩普遍擁有的認同混亂,雖然他內心始終堅信自己是台灣人,但總是淪落到不同政權的統治,滿腔熱血經常得不到地方發揮,或許這也是另一種台人普遍的「我不是我的我」。
2001年柯子彰結束了91歲的生涯,在病床上直到過世前,仍在筆記本上以流暢的日文持續書寫關於橄欖球的事情,最後一頁記下了「……傳球也分為快傳、長傳……grubber kick等數種」。對橄欖球的愛,讓他直到人生的最後一刻仍念念不忘,實在令人感動。
一生帥氣、從不喊苦的柯子彰先生就是上一輩台灣人的縮影,有才華有實力卻被認同問題與歷史因素困擾一生。好在先賢的努力、李登輝路線的堅持讓我們能走到今日,免於香港人今日面臨的恐怖。為了讓後代子孫不再經歷這些恐懼,我們一定要好好選擇未來的路,讓後世的柯子彰們能夠徹底發揮每個人與生俱來的天賦。
柯子彰先生雖然一生輝煌,但仍留下許多歷史沒記錄的空白,一想到這點,勾動那時候台灣人承擔的苦痛,心裡就有想哭的衝動,到底還有多少故事被埋沒在歷史的血跡中,他的親友消失了多少?至少我能替柯子彰先生紀錄至此,也不枉老前輩替台灣爭取的榮光。
部分資料來自永遠的十三號〜柯子彰管理員,請大家多多按讚支持,管理員會持續更新柯子彰先生的相關事蹟。
https://www.facebook.com/ka.shisho.eternal13
加拿大火車路線 在 台灣主權和平獨立 Facebook 的最佳解答
日本首相的台灣偶像 永遠的13號台灣之光柯子彰
台灣曾經有一位顏值爆表的運動明星,他的人生貫穿近代台灣史,他的人生是許多台灣長輩的縮影。森喜朗前首相來台悼念李登輝時,以他作為台日世代友好的象徵,希望兩國能超越彼此國籍,共同追求亞洲繁榮的相同夢想。他帶來的橄欖球炫風遍佈日本帝國,讓台灣能夠揚眉吐氣,掃除身為殖民地人民的自卑。他也歷經228時期的殘酷,迷茫自己的身份認同。最終他將人生貢獻給台灣橄欖球運動,他就是台灣球星柯子彰。
1910年,柯子彰出生在台北市大橋頭,是家裡的老大,底下有兩個弟弟和四個妹妹,弟妹們都對柯子彰十分敬重。柯子彰從小身材高大,個性穩重且幽默,因此特別受到同齡人們的愛戴,奠定了後來擔任球隊隊長的底子。
柯子彰小學畢業後前往日本就學,因緣際會加入橄欖隊,從此一發不可收拾,協助學校連續三年獲得全國高校冠軍。據說柯子彰不單單身材高大,運動神經也是天賦異稟,短時間就將橄欖球運動上手,被評為有大學實力的中學選手。
柯子彰考入早稻田大學商科後,帶領學校連續戰勝強敵明治大學獲得全國冠軍。大二入選日本代表隊,帶領日本代表隊打贏了加拿大隊和澳洲隊,成功破除「橄欖球是白人專利」的印象,被日本媒體譽為天才選手、台灣來的奇才。1933年、1934年,連續兩年榮登新聞媒體選出的日本風雲人物榜。早稻田大學特別將橄欖球校隊13號「永久欠番」來表彰柯子彰的貢獻,日本橄欖球協會也將柯子彰列為歷代最傑出的15位選手,柯子彰因此成為許多日本人心中的偶像。
柯子彰的成功因素有五:過人的運動天賦、優秀的領導才能、明快的戰術指令、自創的獨門戰法,還有身為台灣人不服輸的努力與勇氣,不斷地練習再練習。
柯子彰之所以那麼努力,是因為自己代表著台灣人,想要為台灣人爭口氣,證明殖民地台灣不會比日本差,台灣人不會永遠輸給日本人。所以他只有一次又一次贏得勝利才能證明這一點。「要為台灣人正名!」這是他比賽時所抱持的堅定信念。
「柯(か ka)!柯!柯!...」
勇猛的柯子彰走向賽場時,狂熱球迷會發出這樣的加油聲。
有別於其他日本選手,俊美的柯子彰不僅受到球迷們的歡迎,他還經常被女性支持者包圍,只要他出現就能引發少女們的連聲尖叫,這個小故事至今仍令人津津樂道。他以23歲的年紀擔任日本代表隊的隊長,目前仍保持日本代表隊最年輕主將紀錄。淪為殖民地的台灣,竟然有一個年輕小夥可以擔任日本代表隊的隊長,這對當時的台灣人是多麼大的鼓舞,帶給台灣人無比的自信心。
大學畢業後,受到日本政府重視的柯子彰被派往滿州建設鐵道,工作足跡遍佈吉林、瀋陽、滿洲等地,工作期間總共創立了8個橄欖球隊。也在這個時期,柯子彰和同樣工作單位的日本女性結婚。
然而命運總是難以捉摸,二次世界大戰結束後,柯子彰以無可奈何的心情接受自己從日本人變成中國人,帶著日籍妻子返回台灣。由於能力出眾,柯子彰進入台灣鐵路局任職,處置戰後的諸多麻煩工作。
甫回台的他,帶著滿腔熱血想要報效台灣,或者說他的「國家」,所以特別努力工作,做出不少成績。但是2年後,一場席捲全台的浩劫將柯子彰捲入苦海,讓他的許多努力一夕泡湯。
1947年2月27日,不當使用武力的國民政府查緝員打死路人,引爆2年來台灣人民對執政當局不滿的怒火,包含官員貪污腐化、軍隊紀律敗壞、掏空民生物資、嚴重通貨膨脹、治安極度惡化等。憤怒的群眾包圍專賣局要求交出兇手,台北城的動亂越演越烈。2月28日,陳儀下達緊急動員令,禁止人民集會,武裝軍警、憲兵巡邏街頭,封鎖主要道路,台北市的聯外交通就此中斷。
群眾在台北車站武裝集會,湧入鐵路局搗毀辦公室、搶奪財物毆傷辦公人員。部分台鐵員工因不滿接收後鐵路局的管理,響應罷工,拆卸機件讓火車無法發動。當時鐵路局長陳清文不在台灣,鐵路局群龍無首,全台鐵路交通停擺,造成米糧運輸中斷。眼見台北城即將發生缺糧危機,部分民眾結夥武力霸佔糧倉不讓人靠近,民心更加浮動,局勢危急。
3月4日,鐵路員工代表提出組織「鐵路制度調整委員會」以恢復鐵路營運、維持鐵路秩序,獲得陳儀政府同意,柯子彰就是委員之一。委員會迅速地以專線聯絡、調度列車,使鐵路班次恢復營運。下午4點40分,第一班米糧專車由新竹駛入台北,終於平息了台北城的缺糧危機,避免缺糧爆發流血衝突,對於局勢穩定有很大的貢獻。
但是「鐵路制度調整委員會」就像「二二八事件處理委員會」一樣,只是陳儀用過即丟的工具。二二八事件爆發時,鐵路局無人主持大局,陳儀對鐵路無法通車相當焦急,發現委員會可以利用就姑且好言安慰鐵道局員工,其實對組織相當不友善,私下稱為「偽組織」。
陳儀表面上與台灣人虛以委蛇,私下則請蔣介石速速派兵鎮壓,毫不檢討自己的作為,完全推卸自己應負起的責任,將台灣人的命運推向地獄深淵。3月10日蔣介石的軍隊抵達後,台灣人的哭聲就再也沒有停過了。有了軍隊的撐腰,各地的自治組織都遭到整肅,連解決台灣糧荒有功的「鐵路制度調整委員會」也被秋後算帳。
軍隊進城隔天,柯子彰按時上班,鐵路警察告訴他人事有變,叫他趕快離開,但他仍執意前往辦公室看望同事。「鐵路制度調整委員會」會長張期華當場被打得遍體鱗傷,同事們請求放人,卻遭槍枝威嚇下跪受辱。張期華後來被羈押在東本願寺,罪名是:「煽動員工霸工、組織調整委員會排斥國內人員、妨礙鐵路營運、聯繫叛徒」;柯子彰的罪名是:「參與叛亂、秘密召集委員開會企圖破壞軍運。」
由於柯子彰是日治時期的高知識份子,他留學日本、娶日籍妻子的背景,更使他遭到國民政府質疑。調查人員後來數度上門將柯子彰帶走,受到凌虐的他卻對發生的事情隻字不提,獨自一人承受龐大的恐懼與壓力。如同許多受到白色恐怖的台灣人長輩一樣,柯子彰此後再也不談政治,所以我們也不知道他被帶走時到底發生什麼恐怖的事情,但是他的許多同事卻一去不復返,再也沒回到家中。
柯子彰剩下的人生專注於工作和推廣橄欖球,不復過往的光芒四射。雖然甘於平淡,他仍利用自己廣大的人脈與影響力提攜許多台灣人後輩,默默助人從不居功。也就在這個時期,他頻繁被日本友人邀去日本交流。森喜朗前首相的父親森茂喜,正是當年跟柯子彰在早稻田大學並肩作戰的隊友。據說柯子彰常常拜訪森家勉勵青年時期的森喜朗,這才有後來森喜朗親近台灣的契機,李登輝老先生方得以受到森喜朗首相的支持到日本治療心臟疾病。
柯子彰歷經人生輝煌,也有台灣長輩普遍擁有的認同混亂,雖然他內心始終堅信自己是台灣人,但總是淪落到不同政權的統治,滿腔熱血經常得不到地方發揮,或許這也是另一種台人普遍的「我不是我的我」。
2001年柯子彰結束了91歲的生涯,在病床上直到過世前,仍在筆記本上以流暢的日文持續書寫關於橄欖球的事情,最後一頁記下了「……傳球也分為快傳、長傳……grubber kick等數種」。對橄欖球的愛,讓他直到人生的最後一刻仍念念不忘,實在令人感動。
一生帥氣、從不喊苦的柯子彰先生就是上一輩台灣人的縮影,有才華有實力卻被認同問題與歷史因素困擾一生。好在先賢的努力、李登輝路線的堅持讓我們能走到今日,免於香港人今日面臨的恐怖。為了讓後代子孫不再經歷這些恐懼,我們一定要好好選擇未來的路,讓後世的柯子彰們能夠徹底發揮每個人與生俱來的天賦。
柯子彰先生雖然一生輝煌,但仍留下許多歷史沒記錄的空白,一想到這點,勾動那時候台灣人承擔的苦痛,心裡就有想哭的衝動,到底還有多少故事被埋沒在歷史的血跡中,他的親友消失了多少?至少我能替柯子彰先生紀錄至此,也不枉老前輩替台灣爭取的榮光。
部分資料來自永遠的十三號〜柯子彰管理員,請大家多多按讚支持,管理員會持續更新柯子彰先生的相關事蹟。
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加拿大火車路線 在 暗網仔出街 Youtube 的精選貼文
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3種進入北韓的方法!!! 超容易的!!!
北韓在世界舞台上一向給人的感覺都是嚴密的國家. 但原來要進入北韓比你想像中容易.
暗網仔出街的觀眾, 大家好! 我之後約了一個人, 所以要快點講, 想知誰就請看下一條影片. 前年拍了一條進入北韓暗網的影片, 被黑網哥影響了 所以為了證明自己今天講進入北韓的3種方法!
做資料搜集之前我已經聴過坐旅遊巴士能到達北韓. 路線是由北京坐一條路線到達首都平壤. 因為到達北韓不能夠像其他國家一樣, 去北韓整個行程的照片和錄象也要給北韓approve. 整個旅程, 就算只是一個人去也需要有一男一女陪伴. 而根據加拿大旅遊網Tripadvisor所講, 一個最安全的方式是參加Koryo tours的公司. 說是最好的. 雖然自由的時間不多, 但也有機會跟當地人溝通. 也可以在一些國家公園自由活動. 聴説他安排的酒店也是不錯的. 我相信大部分住在亞洲的朋友這個到北韓的方法是最容易而價錢亦不是十分高.
坐火車的方法先要你飛到Russia moscow然後就有直通的North Korean Railways. 這些列車一個月開4次. 說到時間, 北韓最好去的時候一定是8月至10月初. 一個叫mass games的大型活動舉行. It’s one of the largest grand performances in the world. 之後2月和4月也是好好的時間去北韓. 11月和12月就通常不會能進去的. 這個火車去的方法比較上是貴一點的.
但我覺得最原始和便宜的方法一定是用船. 根據網上資料由我身在的加拿大港口argentia到達北韓Hungnam港口有五個航線. 最快的航線是44天, 最長是70天, 兩個多月! 真的! 如果你這樣去的話, 我不知道怎麼說!
我進入北韓的計劃
作為一個拿加拿大passport的人, 我進入北韓比我的鄰居美國相對容易. 我先要從Korean international Travel Corporation拿visa. 該費用只是大概$50加幣. 即是$300港幣. 之後旅行社方面會安排行程. 其他東西跟一般去北韓的人的行程也是一樣. 如果是我, 我本人不太習慣坐火車的, 所以我會選擇用巴士的方法到北韓.
我知道去到北韓我不應該這麼宅男. 但我會最想看是北韓的互聯網是怎麼樣的. 主要因為之前拍影片沒有做到, 飛去北韓做這件事就不用被黑網哥搞了.
所以我有一個給你們的挑戰. 我現在 ‘暗網仔出街’ 最高觀看次數的影片是講 ‘血戀’ 那一集, 令我有一點不太開心. 如果這條影片能成為我最高觀看次數的影片, 沒有時限! 我就去北韓完成我這件事. 所以大家記得Like, 留言, 和最重要Share這條影片給你的WhatsApp, Facebook, IG story, 我就會做這件事! 打敗血戀!
因為我看過有人北韓拍vlog, 我們看看!
加拿大火車路線 在 Thai Tony MinChak Youtube 的精選貼文
|3角關係| EP5|
|今次分享兩個很有意思的地方|
|第一個點|
|皇太后行宮|Doi Tung Royal Villa| (清萊)
據說皇太后生前樂做善事,生性節儉,深受人民愛戴,1994年往生後,
1997年開放參觀,可以看的出來皇太后極喜歡花,跟生性簡樸的一面。
皇太后行宮(Doi Tung Royal Villa) 在1988年建成,目的是讓當時長年旅居瑞士的皇太后在泰國也有一個適合她居住的地方,而這位皇太后就是現今泰王的母親。皇太后為人樂善好施,非常關心泰國人民,特別對於泰北地區發展不遺餘力,令清萊這個毒品集散地改頭換面,搖身一變成為農業地區,為少數民族提供工作機會並改善生活質素,促進當地人民的收入,因此皇太后深受泰國人民敬重。
皇太后行宮(Doi Tung Royal Villa)
開放時間:7:00-17:30 (中午12:00-12:30休息)
門票:90銖
地址: Mae Fa Luang, Mae Fa Luang District, Chiang Rai 57240泰国|
清萊|皇太后行宮|再去|13個少年足球隊|被困的山洞|Tham Luang|
交通: 見意大家包車
|第二個點|
|13個少年足球隊|被困的山洞|Tham Luang|
2018年6月末到7月初在泰國清萊府「睡美人洞」(泰語:ถ้ำหลวง,英語:Tham Luang,或譯「探鑾」)的洞窟救援行動。起因是該年6月23日,清萊府的少年足球隊「野豬隊」(Moo Pa)12名少年和教練,因睡美人洞遭暴雨灌入而受困洞內。為尋找失蹤的13人,在兩週的時間裡,來自世界各地的數百名志願者投入救援,其中不乏軍警人員、潛水專家、醫療人員、工程公司、救難團隊等,來到救援工作中協助或提供援助。除了泰國政府傾力投入,同緬甸、寮國派出大量搜救人員前往救援,還有美國(含軍方)、英國、澳洲、加拿大、歐盟諸國、俄羅斯、以色列、中國、日本、印度及東協諸國等,共二十多國的團隊並肩合作,及非政府組織的公益團體,都有派人到現場協助救援。7月10日,受困第18天,全員救出。
7月6日,受困第14天,前泰國海軍精英海豹部隊成員薩瑪恩(Samarn Poonan)殉職,他在布置潛水逃生路線時,因氧氣不足溺斃洞內。
英籍洞穴救援人員史丹頓(Richard Stanton)和沃蘭登(John Volanthen),兩人分別是56歲和47歲,隸屬「南部與中部威爾斯洞穴搜救小隊」。他們聯同第三名英方專家哈珀(Robert Harper),代表「英國洞穴救援協會」來到清萊投入救援任務。
2018年7月24日,在清萊美塞縣的「巨蠍寺」(Wat Phra That Doi Wao),11名少年和教練舉辦公開剃度儀式,剃掉頭髮和眉毛。因短期出家是泰國傳統習俗,他們希望能在短期出家期間,為歷劫歸來之重生祈福,並報答救援的恩情,全員預計於8月4日出關。惟有一少年因為是基督徒,未一同出家。
地址:Mae Sai Academy
交通: 見意包車比較方便
聯絡:[ Thai Tony]
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加拿大火車路線 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的精選貼文
針對花蓮交通建設發展議題,民進黨立委蕭美琴今(9)日就「藍色公路」及「台九線公路拓寬」建設於立法院會質詢行政院長陳沖及交通部長毛治國,首先就蘇澳至花蓮區域性藍色公路,蕭美琴強調,花蓮人要一條安全回家的路,但蘇花公路在過去一年當中雙線阻斷就達30次,並曾發生許多悲劇;因此政府在強化鐵路運輸外,藍色公路建設是目前的國際趨勢。蕭美琴認為,台灣是一個海洋國家,政府應該重視海路發展。
針對行政院長陳沖答詢時以「財務管理、運輸經濟及海象環境」回應藍色公路的建設需求,同時以普悠瑪號的鐵路運量投入作為藉口一事,蕭美琴認為,這不是只有財務的問題,而是涉及整體東部地區旅遊及交通的問題。以一家四口於過年期間到花蓮為例,一個人買不買得到車票都成問題,更不可能四個人都買到同班車的有座票,屆時父母親如何照顧兩個小孩?蕭美琴說,普悠瑪號列車目前座位還是有限,且火車仍存在無法達到有助提升地方產業經濟效益的問題,因此政府有必要提供另一項交通新選擇-藍色公路。
蕭美琴說,如果一家四口可以開自己的車且能夠直接上船,旅行用的行李及腳踏車等物品都沒有問題,甚至在過年期間到花蓮南區旅遊的問題,也能一併克服。此外,蕭美琴也以世界各國的渡輪交通趨勢為例指出,不論美國舊金山或香港政府,甚至紐約日前地鐵大淹水就是用「藍色公路」方式疏運紐澤西到曼哈頓之間的民眾;連加拿大政府2009年原本評估藍色公路賠錢不做了,現今則是決定補助2100萬美金重新開闢新科細亞省至美國緬因州之間的藍色公路,每一個國家對於藍色公路的交通建設都是採行政府「補貼」。
至於對陳冲認為「這些一定是特定航線,不會說每一個國家都做這種事情」的說法,蕭美琴認為,這是蘇澳至花蓮之間另一個選項。沒有一條路線可以解決所有問題,但我們必須讓花蓮人及觀光客多一個選項。
此外,針對交通部長毛治國回應指出「他已經要求航港局提出評估報告,同時歡迎業者提出經營計畫送交通部審查,因此究竟是否可行,將交由業者判斷,交通部會仔細評審。」對此,蕭美琴再度強調,全世界很多國家,即便經營不一定賺錢,但政府為了促進地方的觀光產業,都還是投入藍色公路建設。以加拿大至美國的渡輪為例,加拿大新科細亞省當地是漁港,人口只有6千多人,卻願意補貼2100萬美元開闢,主要因為藍色公路有太多附加價值,尤其有助於提升偏鄉地區經濟和觀光產業,因此政府必須更積極面對台灣是一個海洋國家的事實,並正面看待這項海上交通建設。
而就台九線花東公路拓寬經費一事,蕭美琴質詢指出,台九線是全台灣唯一僅存的雙線道省道,花蓮到台東近200公里,光復鄉以南還有很多路段仍是雙線道,車禍事故不斷,但明年的工程預算卻是「0」,令人遺憾。
對於交通部長毛治國答詢指出「過去的重點是聯外,北邊有蘇花改,南邊有南迴,對於花東縱谷走廊過去有公路改善的三期計畫,第四期計畫就是用委員剛說的一部份經費來做四期規劃」,蕭美琴表示,依據地區養護工程處提供的102年先期工程作業時程表所列預算,公路總局編了7000多萬的規畫設計費用,其中扣掉南平段的5000多萬預算卻是去年部長承諾要進行的,因此目前花蓮鳳林以南的拓寬計畫只剩下不到2000萬的規畫設計費用。對此,她痛批政府不重視花蓮,交通部這種作法根本對不起花蓮人,也對不起用七八成選票支持馬英九的花蓮人。
最後,對交通部長毛治國承諾「台九線花東公路拓寬將在103年度全面啟動並整體實際進行」,蕭美琴表示她將會持續監督政府是否落實承諾,並要求交通部於明年做台九線花東公路拓寬設計規劃,103年度開始動工。
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