【8月12日】通脹平穩，美股個別發展，道指再升220點或0.62%，標指升0.25%，債息回升，科技股受壓，納指跌0.16%。美股偏靜，科技龍頭經過7月上升後，動力已大減，軟銀上季度減持逾40億美元科技股，短期對納指構成壓力。美國以輕微票數通過加入3.5萬億美元基建法案討論，資金流入金融及資源股。但二、三線炒股動能減退，加上強勁的醫藥股大幅回吐，電動車靠穩，市場成交縮減，觀望氣氛濃厚。
參議院通過1萬億美元基建計劃後，民主黨立即將3.5萬億美元方案加入議程，由於該方案涉加加稅等問題，相信較難通過，這也是拜登早前願意斬件審批原因之一。雖然計劃獲通過，但市場早已消化，美股對此反應不大。
現時焦點落在9月議息身上，7月CPI 保持在5.4%，符合預期，引證了美聯儲指通脹短期見頂之說法。通脹上升壓力減退，但未見舒緩，若通脹保持在4%以上，十年債息只有1.34%著實過低，更甚是美聯儲仍在每月印出1200億美元，變相是刺激通脹。在縮表的擔憂下，資產價格難以進一步上升。相信在9月底議息前，美股仍缺乏利好消息，牛皮市況將會持續。
美匯回升至93，A股高位反覆，但場內資金充裕，成交保持在1.28萬億高水平，一時三刻A股都會死唔去，但板塊輪動開始頻繁，簡單說便是市場並沒主題焦點，只是炒個別消息，惟市場跟進資金不多，形成日升日跌局面。外資經過一輪積極掃貨後，週三放緩腳步，只有10億元淨流入，近期外資以換馬為主，但主題並不明顯。
7月內地金融數據出台，社融、M2、新增貸款均大幅回落，自3月開始阿爺明顯收水，放貸緊縮已令內房出現資金鏈斷裂。圖太郎多次強調降準並非好消息，7月降準凸顯內地存在金融風險，才需要降準增加銀行資金去應付，但奇怪地當時市場解讀是利好訊號，圖太郎已千叮萬囑7月要減磅離場，其後不用多說出現了小型股災。現時內房面對資金鏈斷鏈，隨時火燒連環船，傳恒大獲國內其他企業注資救亡，甚至有傳阿爺或再降準甚至減息救市，結果再一次A股當好消息炒，資金湧入狂炒內房，救市是好消息？從7月M2回落至8.3%增速可見，阿爺只是讓銀行增加手上現金，並沒有放寬過市面銀根，阿爺仍在緊縮經濟。
回說港股，噚日提到不要因成交縮減便胡亂沽空，成交細只是市場角力資金減少，令大戶更易「造市」，現時大戶本身並無看法，只是在市場找對手出擊，如果散戶看法太淡，大戶便會出手挾淡倉，散戶過份看好，大戶便乘勢向下，故不要以為成交不足，指數便難以上升。
早前預計恒指初步反彈在26500-26800，結果26800 目標已到。現時升至26600，再往上很視乎成交，大戶再挾上便需要投入更多注碼，以1535成交來看的確不足，但也要認清市場想再沽貨壓力也不大，基金買賣盤較少，只要大戶向好向下有一股動力，市場便會跟著走。
雖然指數近期偏強，但氣氛一般，由於入市資金不足，很多股份已呈陰跌狀態，形成炒市不炒股。以投資或是投機角度而言，恒指回升至26800，再往上值搏空間不多，形成更少資金入市，個股便失去動力，近期市況是很多股份升1日跌3日，最叻是升後橫行，最多是一升後急跌，故此入市值搏率很低。
就以早前強勢的醫藥股為例，7月後已全面走樣，噚日部份甚至出現洗倉式急跌，板塊輪動洗倉仍在進行中。圖太郎認為搏反彈最佳時機已過，在沒看到有新資金再入市前，投資或投機價值都不高。
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#圖太郎
動力小船價格 在 Re: [問題] 為什麼東北角沒有船潛- 看板DivingSport 的推薦與評價
其實東北角有船潛，但是蠻少的，而且價格也比墾丁or綠島要來的貴。
主要的原因還是歸咎於東北季風，整年下來一艘船只能經營半年很不划算的。
我不太清楚你所謂的法令不行是指什麼樣的法令，可以具體一點的描述。
例如說哪一條法令，或者是法令的內容為何。可以提出來討論。
下面針對我知道的法令回答。
能出海的船我簡易的把他分成兩類四種(非常概略的分)
兩類分別是 1.動力船 跟 2.無動力船。
無動力船：輕型帆船 獨木舟 釣魚泡棉舟 腳踏天鵝船
動力船：漁船 遊艇 動力小船 橡皮救生艇
PS：重型帆船因為進出港禁止揚帆，所以船上都會搭配動力引擎故仍受動力小船管轄。
無動力船現行法規並沒有特別去規範他，大概就是把他視為浮動載具。
類似你拿一個救生圈在海上漂阿~漂，也不會有人來說你是偷渡客一樣。
但因為沒有法規規範，而且也不適合出海，所以下面就不討論了。
動力船 受到航港局跟船舶法規範。
下面又簡單的把動力小船分成三種
1.漁船
2.自用動力小船(遊艇)
3.營業用動力小船(遊艇)
乘客(水手)搭乘漁船上船，需要上過漁業署的訓練課程 "漁船船員基本安全訓練班"
然後投靠漁會，登記船籍上船取得船員證。(俗稱漁民證)
有了船員證，才可以合法報關出港。
自用級動力小船(遊艇)
乘客搭船不需要漁民證，船長可以帶朋友開心出去潛水。
乘客憑身分證報關出港。
但是船長需要有自用級動力小船駕照，且不能營業!!
不能營業，代表潛店無法合法的幫乘客辦理保險。
營業級動力小船(遊艇)
可以憑身分證載客出海營業，一般潛水船都是屬於這種。
結論：
所以你男友家的遊艇如果是營業級的動力小船自然可以跟潛店合作。
如果自用級的動力小船則可以跟朋友合作，用補貼油錢的名義私下收費。
漁船的話===>一般遊客無法上船出海，想上船要先上課，然後以漁民身份出海潛水XD
不過照你的文章敘述，我判斷你男友家裡的船應該是漁船或是自用級動力小船。
原因如下：
1.營業級動力小船長度需要十二公尺以上。
2.遊艇不能停泊在漁港，只有漁船可以停泊在漁港。(龍洞那邊有漁港也有遊艇港)
所以原則上應該不能"合法"的跟潛店合作
以上說的是合法的出海，不合法的就不適合公開討論了。(>///<)
(以前瘋潛水的時候當了很多次偷渡客，想知道細節還是可以站內信討論啦XD)
小弟是營業級的動小船新科船長兼菜鳥潛水長，魚船的船員證也會在近期完成訓練。
未來如果你男友打算在東北角出海船潛，缺水手或是導潛都可以站內信揪一下XD
※ 引述《tiger33 (穿薄紗)》之銘言：
: 在板上搜尋船潛
: 幾乎都是蘭嶼綠島墾丁之類的
: 但在北部較多人去潛的點就在東北角龍洞那
: 外面那條路也很多潛店
: 其實那裡也是個港口也有船
: 但為什麼就沒有配合的船隻可以船潛咧?
: 之前有看到一篇文裡有提到
: 北部好像因為法令的關係所以不行(?!)
: 想更詳細知道是什麼法令
: 因為男友家在龍洞漁港那有船
: (船長四五公尺應該算小型的動力筏吧)
: 不知道是不是能跟潛店配合帶大家出海?
: 還是我的想法太天真了
: 根本沒我想的這麼簡單…
: 那就請大家鞭小力一點…
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.25.29
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/DivingSport/M.1432268957.A.0C6.html
協會在花蓮有一艘小船、也有跟造船廠在洽談。
也許明年會推出開船自駕去石垣島潛水的活動。(日本免簽、潛水自由行)
潛水、遊艇、雞尾酒、比基尼...有興趣的話屆時也歡迎參加XD。
沒有很專業，我也還是個菜鳥。所以其實我很擔心講錯>///<
請問你指的IRB駕照是指licence還是certificate?
以前在帆船隊有開過IRB，但是老實說我沒有上過IRB的課程耶>///< (無照駕駛)
所以下面講的部分有可能需要查證。
IRB(水上救生充氣艇)跟水上摩托車，這兩個東西常常用在激流救生。
因為他們較不受地形限制，有著良好的
速度與機動性，可謂海灘救生遊俠!!
船舶法第三條第1、3點規範
( https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawSingle.aspx?Pcode=K0070004&FLNO=3 )
一、小船：指總噸位未滿五十之非動力船舶，或總噸位未滿二十之動力船舶。
三、動力船舶：指裝有機械用以航行之船舶。
所以應該歸屬在動力小船裡面...
但是有趣的事情來了，水上摩托車不受動力小船管轄，也不需要動力小船駕照。
因為...水上摩托車被列為運動器材，水車受到"水域遊憩活動管理辦法"規範。
( https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawSingle.aspx?Pcode=K0110024&FLNO=11 )
(不過需要協會訓練的certificate)
基於船舶法第三條第二點IRB也不受船舶法規範。
I因為RB屬於消防及救災機構岸置之公務小船。
( https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawSingle.aspx?Pcode=K0070004&FLNO=4 )
(那IRB歸誰管，其實我也不太清楚)
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關於上述不受船舶法規範的小船
當初在上海事法規的時候老師有說，原則上所有的船都應該遵守船舶法。
但是有少數的船是例外的例如軍艦、海巡公務船等等
因為我們一般的小船都要遵守避碰規則，避免悲劇發生。
但是海巡要抓偷渡，所以她不只不用遵守避碰規則，
還要碰得很技巧(撞擊讓對方減速、並減少船損)
或是魚塭裡面小馬力的小竹筏(馬力小於12千瓦也不用管)
這些例外條款都有當初設立的立意與考量，
不過因為我上課時不夠認真，所以就沒有一一的去問老師為什麼(汗)。
關於IRB的規範可能要請有上過IRB課程的大大們出來說明XD
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