如果是車禍受傷,二年後才判定工作能力減損,還來得及求償嗎?
這個案件雖然不是車禍,但道理是一樣的。原告在被告咖啡店裡消費,因店內地板濕滑而滑倒致脊椎損傷。原告對被告提出民事訴訟時,因尚未確定傷害是否達勞動力減損之程度,所以沒提出,於就診後2年後,在醫生判定勞動能力減損後,才在訴訟中增加此部分的請求,被告就抗辯說,原告的請求已罹於2年消滅時效。
最高法院一○七年度台上字第一九三九號判決認為還沒有過二年時效,理由很精彩:
一、侵權行為所生的損害賠償請求權,自請求權人知有損害及賠償義務人時起,2 年間不行使而消滅,這是民法第197條第1項所明定。所謂知有損害及賠償義務人的「知」,是指明知而言。如果是一次性的加害行為(例如車禍),導致他人在損害後還不斷發生後續性的損害,該損害為屬不可分(質之累積),或是一侵害狀態的繼續延續者,應該以被害人知悉損害程度呈現「底定」(損害顯在化)時起算其時效。
請大家留意這個觀念:損害程度底定,才開始起算消滅時效。
這一件受害者在「101年5月28日」經慈濟醫院診斷尾骨挫傷,又於「101年8月27日」前往慈濟醫院急診就醫,經診斷可能是外傷後所造成神經放電痛。當時是否已確定事故所受尾骨挫傷及傷害已經達到減少勞動能力之程度?
法官認為,如果當時不能確定勞動能力是否有減少,就不該說被害者在跌倒當天已知悉有勞動能力減少之損害,並從那個時候就開始計算請求權的時效。
也就是說,侵權行為的受害者,假設是車禍案件,損害賠償請求權的時效理論上是在事故發生後,知道肇事者及傷害時起算(一般來說,這二件是在事故發生後就會知道),但是,如果傷勢到底會造成多大的後遺症,在一開始就診時還不能判斷的話,最高法院認為,應該等到醫生確診鑑定後,才開始起算這一部分的損害賠償請求權的時效。
【延伸閱讀】
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縣府積極建設交通網絡,但對於現有交通資源卻未盡良善利用,例如台中國際機場商務及觀光人潮使用率頻繁,但目前彰化至台中國際機場仍未善加利用既有公共運輸動線(例如公車路線規劃),此外以UBIKE為例,可做為城市觀光的便捷交通工具,也未善加規劃利用,推動觀光導覽指南等行銷城市的宣導。
二、 興建產業部落的經濟價值及觀光市場評估
以本縣彰化市鐵路醫院高賓格為例,雖興建完成,但始終受限於租金及未來實際商業收益的困難,目前仍無法順利招商成功,推動成為文化觀光景點,為此如何營造成功的產業部落,分外重要,故建議府方在做任何建設前應具體評估其可行性及經濟回饋率,避免有限資金的過度浪費。
三、 治理水患不是一昧靠媒體發表新聞來搪塞民眾,應具體落實,此外芬園鄉區域排水下游束縮,豪大雨致生水患,請水利單位苦民所苦,檢討實際狀況,徹底辦理規劃改善。
四、 AI人工智慧將衝擊勞動市場,世界各國已針對勞動力的減損進行因應規劃,縱然AI市場的到來可以減少勞動市場,但人類的創造力是不可取代的,如何減少勞動力的支出,增加勞工的創造力,提升勞工尊嚴與價值,也是未來我們府方應積極探討與改善的重要施政方向。
五、 帶動本縣觀光並非一昧廣設新興景點,對於既有的觀光景點也應加以善盡維護管養責任,此外,彰化火車站是本縣的重要門面,也是許多背包客出入的據點,縱然我們長期已有改善計畫,但短程而言應編定適當經費,及時辦理車站入口意象及周遭環境,提升及帶動觀光人潮。
六、 本縣針對高齡化人口編定相關經費設置安養中心,但本席認為此為治標而非治本,鼓勵青創返鄉,透過農業產銷班落實精緻農業,不僅可以改善農作收入,此外「長者得以所託、幼兒得以所顧、青年得以學有所長」,使用既有房舍,成家立業,推動產業傳承。
七、 青創返鄉,讓人口不會移往其他城市發展,保障青年居住正義,落實社會住宅,減少因成家一開始所造成的房貸經濟衝擊,為此更可提升青年人口生育意願。
八、適性發展,鼓勵青年學以致用,拋開既有成見,讓專業技能的教育資源成就畢業即就業的產業經爭及創造力,建構學以致用的孩子個個都是好孩子的普世價值。
縣府各團隊都具有相當的專業程度,針對各自的專業領域提出具體的建議與規劃,讓民眾擁有更好的生活品質及社會福利,但若能將各個專業的點,串聯成線,最後成為一個面,就像拼圖一樣,每一塊都那麼重要,唯有整合每一塊拼圖,才能夠構架一個持續進步的城市藍圖,最後以「熊大」來代表對所有民眾的敬意,因為不論是地方政府或民意代表,都應該苦民所苦,「莫忘世上苦人多,人民熊大」。
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