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【法律一分鐘】罷工糾察線
作者: 李昱霆律師
當罷工發生時，工會為了傳達罷工訴求，可於雇主營業處所的緊臨區域，以糾察線設置一定區域，在區域內勸諭其他勞工支持罷工。前述為圈設一定範圍的糾察線，又稱「罷工糾察線」。糾察線的設置形式具有彈性，德國實務上，甚至可見罷工勞工排列成一隧道，希望未參與罷工的勞工，在走過由同事組成的隧道後，能夠加入罷工的行列。
須注意者，必須是合法罷工才能設置糾察線，且僅能勸諭欲進入營業處所的勞工或消費者，而不得以實力阻止其他勞工或消費者入內上班或消費。
(本文之內容不代表本所之立場或法律意見)
👷#勞動先生教室EP1 #你是勞工嗎？
#勞工在走 #權益要有 #學兩招防防身不為過
最近有兩則勞工告公司的新聞，🚚第一則是貨櫃車司機追討加班費勝訴，第二則是🏦銀行副總爭工作權敗訴。雖然結果大相逕庭，但都牽涉到「誰算是勞工」的法律問題。今天的小教室，要跟大家分析這兩個案例。
第一個案例，貨運公司說跟司機是承攬關係，有工作才叫他們來跑，不用上下班打卡。但法院調查證人的證詞，發現公司叫司機跑什麼路線，他們就要跑；公司還會每天檢查日報表，核對司機的工作內容，如果司機在車上睡覺會被罰等等。因此認定公司對司機有指揮監督，應該屬於勞工。
第二個案例，銀行說副總月薪60萬以上，年薪約2000萬，有配車、司機、高爾夫球證，上下班毋庸打卡，雙方是委任關係。法官調查發現，當事人在公司的位階是總經理之下，可以簽核公文決定業務是否進行，可以動用公司經費、決定人事晉用，在公司授權範圍內有充分裁量權限，因此屬於委任關係，不是勞工。
在民法上，提供勞務的模式大致有三種，分別是 #僱傭、#承攬、#委任。我們問某人是不是勞工，就在判斷他跟對方是否屬於僱傭關係。是勞工才適用勞基法等法規的保障，才有加班費、工作權保護等等。而僱傭關係和其他兩種關係最大的差別，就是有沒有「從屬性」。簡單地說，#你是否聽命於人，#事事要受老闆的指揮？#還是你能自己決定工作怎麼做？
從屬性在學說上又細分為 #人格從屬性（接受雇主之人事監督、管理、懲戒，並親自提供勞務）、#經濟從屬性（為雇主而非為自己之營業目的而提供勞務）、#組織從屬性（納入雇方生產組織體系之一環而非獨立作業）等。實務上我們會考量的指標像是：雇主有沒有考核及懲戒權？有沒有指定工作時間地點？要不要遵守工作規則？有沒有人事任免權？能不能獨立執行業務，能不能拒絕提供勞務？
最後要提醒大家，過去常有勞工和雇主簽了表面上是承攬、委任或其他名義的契約，雇主就不幫勞工投保勞保、計算加班費、給付資遣費等等。碰到類似情形，勞工要盡量蒐集具備從屬性指標的證據，例如契約、打卡紀錄、工作報表、雇主交辦工作的郵件或對話紀錄、工作規則、懲戒紀錄、薪資單等等。#如果能證明實質上屬於僱傭關係，#老闆是沒辦法躲掉法律責任的喔！
#如果還是碰到問題，#請記得打勞動黨服務專線：03-6960260。
📰新聞連結：
無預警被解雇 貨櫃車司機要回加班費259萬元 https://udn.com/news/story/7321/3836265 （臺灣基隆地方法院106年勞訴字第2號民事判決）
月薪62萬執行副總北富銀不聘了 他打訴訟連敗 https://udn.com/news/story/7321/3826006 （臺灣高等法院107年重勞上字第39號民事判決）
#有勞工問題找勞動黨
工人不大，團結最大－勞動黨桃竹苗勞工服務中心
勞動黨陳新源：新埔——改變，才會不一樣
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拍攝日期：2021/6/21
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13:10 Q91 請分享組電腦或勞工環節
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15:52 Q100 疫情好點後可以開戶外台嗎？
16:02 Q101 台語怎麼那麼好？
16:13 Q102 什麼時候去當水電工？
16:26 Q103 可以分享在工廠的故事嗎？
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17:02 Q105 有機會和酸哥一起刷日標嗎？
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18:12 Q107 可以玩CSO踢足球嗎？拜託
18:33 Q108 當完兵怎麼不太兇悍了？
18:43 Q109 工作上有失落過嗎？
19:20 Q110 最初開台的契機？
19:59 Q111 當勞工之後對實況的影響與未來期許
20:23 Last
我記得小時候有一個朋友，他爸爸在工作蓋房子的時候，從高樓摔下來就走了😭 這件事一直在我的腦海中。我記得當時的安全措施很少，工作人員都沒有這方面的知識。等到發生悲劇的時候，已經來不及了。
現在臺灣也很重視職業災害的問題，尤其要更注意危險環境工作者的相關安全措施。我們只有一個生命，一定要好好保護！
我在臺灣第一次這麼近距離體驗勞工的工作。當天學到保護自己的方法，而且拍攝中不小心撞到頭！幸好我戴著安全帽就沒事，不然一定會很嚴重。
請先看完我的影片 ，然後幫我分享出去。更安全的工作環境等於更快樂的臺灣。勞工朋友們，你們特別要注意，尤其是高處工作的時候一定要做好安全措施❤️請注意一切，保護自己跟身邊的人。
#安全衛生 #勞檢處 #一日體驗
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與故鄉一同成長，是最幸福的一件事。
2005年我擔任代理市長到現在，總共有5,000多個日子，我對故鄉高雄的期許跟夢想，努力為高雄做事的決心，從來沒有改變過。
風和日麗、陽光普照的日子，來到綠園道，不僅是一條新的美麗軸線，也有城市發展的百年烙印。過去工業的城市如今脫胎換骨成為一個美麗的新港都。
這一年來，有非常多的心情感觸。
假如我們閉上眼睛，可以細細回想，在綠廊道走一遭，有以衛武營為中心的鳳山中城計畫啟動；輕軌復工、大南環通車、亞洲新灣區園區的啟用，以及流行音樂中心跨百光年，在高雄都讓我們留下最燦爛的夜晚。
前鎮漁港的改建將成為台灣的豐洲市場，逍遙園的重啟，展現了日本華族的美學跟冒險精神。龍巖冽泉的復原成為柴山的新門戶，左營舊城的再次通水讓我們歷史能夠繼續緩緩地流動。
鐵道如今變成綠園道，附近的市民朋友，匆忙的心情不再，取而代之是寧靜幸福的感覺。鄉親在樹蔭下乘涼，三五好友話家常，這就是我們營造宜居城市最好的寫照。
市府團隊全力的衝刺，按部就班、加足馬力，讓我們的城市能夠推動，讓經濟引擎可以重新點火。
在整個國際局勢的改變中，我們必須能夠回應整個世界的變局，跟上國際的腳步，產業的開發，其中包括仁武產業園區、橋科、亞洲新灣區。我們儘速重新推動仁武產業園區；5G AIoT園區。電信商、系統整合商跟平台商，國際大廠也都來加碼投資我們的亞洲新灣區。高雄在全球的產業供應鏈裡，將不只是台灣的高雄，而且是世界的高雄。
捷運紅線延伸，黃線正在緊鑼密鼓準備，治水抗旱在前一陣子，我們成為台灣第一個水情緩轉的城市。面對武漢肺炎與變種病毒的挑戰，這段時間，市民朋友的團結防疫，也讓我們成為更緊密的一家人。
另外，青年創業的補助，空汙的改善，新動物園運動進行，國民運動中心的陸續規劃，公托、公幼、長照據點的陸續擴點，新住民會館以及勞工自治委員會在服務我們的弱勢朋友、照顧我們市民朋友，我們真的很用心而且努力在做。
假如我們能用另一種比較輕鬆的心情，騎著腳踏車，將可以慢慢的品味這座城市的每一個角落、每一陣的微風，每一個早晨灑落，不管是鳳儀書院、或者落日絢麗染亮的蓮池潭，我相信大家都會有跟我有一樣的感覺，高雄是我們心愛的故鄉。
當帝冠老車站回歸到城市中軸線的時候，會是我們高雄市最亮眼的寶石，結合綠廊道，串連成鑽石閃亮般的瑰麗項鍊。繼續地讓我們高雄成為一個活潑，充滿活力、充滿夢想的城市。
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擔任代理市長時，我們爭取鐵路地下化預算，希望負擔能夠降到25%。人生是多麼的奇妙，後來我擔任高雄市的市長，鐵路地下化綠園道工程也將全線完工，目前已完成99.9%，預計可以在8月底完成。
日本明治維新三傑之一西鄉隆盛曾說：「男兒立志出鄉關，學不成名死不還，埋骨何須桑梓處，人生無處不青山」。但是，我後來發現人生要實現理想，原來就近在眼前。與自己的故鄉一起成長，真的是人生最幸福的一件事情。
高雄是一個面積新北加三個台北市大的一個城市，有勤奮工作的人民、瑰麗的風景、山川壯麗、大海遼闊，是一個偉大的城市。
此刻，綠廊道的陽光和高雄未來一樣，正在我們眼前閃亮耀眼。
我相信，假如有人問我說，一生最自豪的事情是甚麼？
能夠為高雄這個偉大的城市，我最深愛的故鄉，奉獻我一生的精力；在面對轉型挑戰的階段，奉獻我人生最精彩的歲月，這是我一輩子的驕傲。
感謝這一年來市民朋友對我的很多的期許、批評與指教，都是為了高雄和我們的生活能夠更加美好。
我一定會繼續努力，用盡力氣，替我們的故鄉高雄努力打拚！
