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現正因應北海道新幹線札幌駅的興建而再規劃中的札幌駅南口，據了解，有關方面的其中一個方案是建造一座255高的高層大樓，如計劃通過的話，落成後會是北海道以至東北地區的最高建築物。
另一方案是建造2座約高150至200米的大樓，今年5月前會有最終決定。
https://www.news24.jp/sp/nnn/news113s4rmopgqrx0hsml1.html
先睹為快，北海道新幹線 #札幌駅 設計
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=WcuMim7xmcA
北海道新幹線札幌延伸段，在札幌車站這部份，由於地下車站的經費太高，相關單位評估後確定排除地下案，將繼續評估「現駅案」和JR北海道屬意的「東側案」。
對於新幹線札幌車站地下化的缺點，ITMedia 十月份有篇文章解釋得很詳細：因為蓋在街道下方，太過狹窄只能蓋一座島式月台；因為要穿越地下鐵，要挖很深；離JR在來線有200公尺，又要再挖地下連絡通道。其他還有缺少賣店、候車室等空間（影響服務品質和收入）；沒有蓋留置線的空間；另外還有加上換氣、消防、逃生的設計，工期又長，怎麼看都一堆問題。 #北海道新幹線 #札幌 #駅
相關網址：
北海道新幹線「札幌駅」地下案はダメ、ゼッタイ！
http://www.itmedia.co.jp/busine…/articles/1710/…/news050.htm
函館本線を走る特急ライラックのグリーン車に乗車しました
使用される車両は北海道では珍しい電車の789系です
この789系、以前は青函トンネルを走る特急スーパー白鳥に使用されていましたが、北海道新幹線の開業とともに廃止され、それにより余剰となった車両が特急ライラックとして使用される事になりました
札幌～旭川を走る特急はライラックとカムイの2種類がありますが、所要時間や停車時間は基本的に同じです
最も大きな違いは使用される車両です
ライラック…6両でグリーン車がある
カムイ…5両でグリーン車がない。ただし指定席はuシート
所要時間や停車駅が同じためライラック・カムイは単純に時間の都合で選んで乗って良いのですが、車両設備の違いからグリーン車ならライラック、指定席ならカムイを選ぶとよいかも知れません(自由席は両列車とも同じ座席です
【主な使用機材】
カメラ：GoPro HERO7 Black / https://amzn.to/2PFXIJ8
カメラ：Sony VLOGCAM ZV-1 / https://amzn.to/3c0snJ0
ガンマイク：RODE VideoMicro / http://amzn.to/2m7bbbc
編集ソフト：adobe premiere elements 15 / http://amzn.to/2rm99pkＡ
速度計アプリ：https://youtu.be/cZvfhYzD4I8
リュック：MOUSTACHE リュック 28L / https://amzn.to/2NfkzsL
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株式会社FunMake (ドリチソ宛)
大隅ドッキリ企画の最終動画です。
札幌から特急北斗号と北海道・東北新幹線を乗り継いでを使用して東京に帰ります。
動画ではほぼカットしてますが、実際には10時間くらいかかっていますw
◆通過した秘境駅の動画はこちら！
https://www.youtube.com/watch?v=ECtZ5L1WXXs
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◆前回の動画はこちら！
https://www.youtube.com/watch?v=rHVcOO1TLRw&t=13s
JR北海道の小幌駅は日本屈指の秘境駅として有名です。
札幌方面の普通列車はなんとまさかの1日2本しか停車しません。
普通列車の本数は少ないですが、キハ281やキハ261の特急北斗号や貨物列車は頻繁に通過します。
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変わるＪＲ 札幌駅 「１１番線」を１０月１６日から使用開始 北海道新幹線 の札幌延伸に伴い大々的な工事続く. HTB北海道ニュース. HTB北海道ニュース. ... <看更多>
北海道新幹線札幌駅 在 [新聞] 國土交通省預估的北海道新幹線運輸密度- 看板Railway 的推薦與評價
https://www.hbc.co.jp/news/410809c5676c30fbec8f5bb20c7821e1.html
北海道新幹線の札幌延伸で、国交省が駅間ごとの「輸送密度」公表…最多は、長万部・倶知安間の約１万9000人
8/16(火) 12:07配信
北海道放送（株）
2030年度に札幌市までの延伸が予定されている北海道新幹線について、国土交通省は、最新の駅間ごとの「輸送密度」を明らかにしました。
北海道新幹線の札幌延伸では、新函館北斗駅から札幌駅までに４つの駅が新設されます。
国土交通省によりますと、それぞれの駅間での１日１キロあたりの乗客数＝「輸送密度」は、最も少ない新函館北斗～新八雲駅間でおよそ１万7000人。
最も多い長万部～倶知安駅間でおよそ１万9000人となることを明らかにしました。
この数字は、2017年度時点の人口やＧＤＰなどのデータをもとに計算したということです。
國土交通省最近公布了北海道新幹線札幌延伸路段的運輸密度
其中最少的區間是新函館北斗~新八雲，只有17000人。最多的是長万部～倶知安約19000
人
計算的方式是每個車站之間每公里的載客量去計算。不過國交省是以2017年的人口和GDP去
計算出運輸密度的
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作者 ttmb (耶? ) 看板 Gossiping
標題 [新聞] 台積電市值超越Intel 謝金河：成全球最大
時間 Tue Mar 21 13:47:22 2017
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.64.133 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1660767188.A.95B.html
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