北高雄漁會獲補助 將增設水產加工設備助展業升級
2021-09-27 13:54 聯合報 / 記者陳弘逸/高雄即時報導
為加速北高雄漁產加工產業升級,於興達港區漁會、彌陀區漁會分別新增水產加工設備、加工廠及評估規畫冷凍倉儲物流中心。經立委邱志偉協助向爭取國發會地方創生計畫,獲漁業署超過4千萬補助,其餘經費將由地方自籌,以利後續相關建設推動。
興達港區漁會提出,總經費約4980萬元,水產加工廠智慧科技加工設備提升計畫,預計增設漁產品加工、二次加工及熟食設備,以拆封即可食用的商品行銷來推廣虱目魚、鱸魚等在地漁產。
彌陀區漁會則提出,水產品初級加工處理場所計畫,預計以600萬的經費添購設備、整建場地,同樣加工虱目魚、鱸魚、石斑及白蝦等產品,另有漁會提出智慧型冷凍倉儲計畫,先以350萬元經費,執行先期規畫,並詳細評估後續經費需求、工程建設等計畫。
3案的計畫提報國發會爭取「北高雄地方創生計畫」,經邱志偉爭取及漁業署評估後,確定將核定補助7成經費4151萬元,剩下約3成的經費需由地方自籌,以利相關建設能持續推動。
邱志偉指出,北高雄養殖漁業面積約4000公頃,興達港及彌陀增設加工廠後,梓官、永安等四區漁會,將有各自主漁產品加工能量,可提供完整冷鏈設備與技術,建構北高養殖冷鏈系統。
邱志偉表示,若加工產業升級,對於鄰近養殖的虱目魚、石斑、鱸魚、午仔魚、白蝦及漁船的漁獲等,可即時加工凍存後再宅配到府,讓更多消費者能品嘗新鮮的在地漁產,同時也提高漁民收益。
邱志偉還說,原在基隆的水產試驗總所已研擬南遷興達港,以及高雄養殖漁業有水試所研發最新養殖技術,若加上加工、冷凍等後端建設完備,將帶動漁產養殖業升級,並提高附加價值。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過3,110的網紅1 IMAGE ART 一影像,也在其Youtube影片中提到,陳以軒,1982年,生於台灣,畢業於輔仁大學廣告傳播學系、紐約普瑞特藝術學院攝影碩士。作品曾獲台北美術獎入選、高雄獎攝影類優選、新銳藝術家獲獎、The New York Photo Award、Singapore International Photography Festival等獎項。 個展計有...
北高雄地方創生計畫 在 邱志偉 Facebook 的最佳貼文
2021.07.21
【蚵子寮漁港立體停車場建置協調會】
#爭取前瞻4期追加停車場補助經費
#爭取本案列為高市府優先推動計畫
為改善蚵子寮漁港停車位嚴重不足問題,爭取立體停車場建置經費2.8億元,今日我邀集公路總局林副局長、高市府交通局、海洋局、梓官漁會進行協調,並達成優先補助及優先推動的共識。
蚵子寮漁港現撈漁獲量為高雄市之冠,具有全國首座HACCP認證的魚市場,以及買氣熱絡的魚貨直銷中心,然而魚市場前方平面停車場停車空間有限,假日一位難求,且道路四周臨時攤商林立,對當地觀光遊憩發展產生衝突,亟須建置立體停車場來提升漁港旅遊品質,同時發揮整頓市容、促進當地發展之效。
我向公總林副局長強調,蚵子寮漁港立體停車場是我去年4月透過臨時提案爭取推動,為北高雄地方創生計畫的一環,也獲得國發會核定,卻礙於前瞻經費用罄而遲未推行。檢視前瞻停車場補助情形,高雄的總核定經費為六都倒數第一,中央補助款為六都倒數第二,且核定計畫多集中在原高雄市區,對北高雄極度不公。然而,200億元的補助經費早在108年便已分配完畢,公路總局考量地方補助需求熱烈,原定於前瞻第3期爭取追加100億元,卻因疫情及旱災預算排擠,未獲政院核定。為此,我請公路總局務必繼續向政院爭取前瞻第4期追加補助經費,屆時我會積極責成行政院及國發會重視地方需求,同時也請交通局及海洋局向陳市長報告,將本案列為高市府優先推動計畫,盡快改善蚵子寮漁港的停車問題。
北高雄地方創生計畫 在 邱志偉 Facebook 的最佳貼文
2021.05.04
【經濟委員會】
#投資台灣三大方案
#境外資金回台專法
#五缺問題
#北高雄地方創生計畫
昨天經濟委員會邀請國發會、經濟部針對「排除企業投資五缺障礙」、「投資台灣三大方案」、「地方創生國家戰略計畫」及「離島建設基金、花東地區永續發展基金計畫」進行報告,並備質詢。
針對投資台灣三大方案,在我4月初質詢希望將「台商回台投資」之剩餘額度挪用至「中小企業」及「根留台灣」方案,進行資金宏觀調控。在政院研議可行後,我詢問預計各加碼多少?新加碼的貸款條件是否會出現變動?國發會龔主委表示,預計這禮拜會跨部會討論後即可拍板定案。我提醒龔主委,在貸款條件上難度不能提高,利率上也需在廠商可以接受範圍內進行調整,國發會必須盡快決議,因目前廠商都亟需資金,必須讓需要資金的企業,即時得到政府挹注。
第二,《境外資金回台專法》108年上路以來總匯回 2000多億,然而在實質直接及間接投資之800多億上,大多偏向電子資訊及金屬機電產業,且在投資區位上多集中在中、北部。因此我向經濟部陳次長建議,境外投資回台在「資金核准」上由財政部主責,但在「資金引導」部分為經濟部專責,因此除了需注意投資產業需均勻分布,避免過度集中特定產業而產生排擠效應外,更須適度引導廠商至南部投資,加強投資誘因及行政指導工作。
第三,針對五缺問題,在缺工、缺料部分,因目前除了紙業,鋼鐵業、塑化業亦面臨相同問題,因此我建議經濟部與勞動部研議,是否能比照「紙箱模式」,協助適度放寬七休一等勞動力限制因應趕工。在缺地部分,我建議工業局將《產業園區閒置土地認定與輔導使用及強制拍賣辦法》所稱閒置土地(指產業用地自取得所有權之日起,逾三年未完成建設)將3年期限調降為2年或1年,以加強遏止不肖廠商囤地行為。在缺才部分,政院日前通過《外國專業人才延攬及僱用法》修正草案,原擬鬆綁讓全球前五百大的大學畢業生(外國人)無需兩年工作經驗便可來台就業,然而最後這個條文被刪除,改由勞動部循行政命令來處理這個問題。我提醒國發會應重視人才政策之研擬,在全球搶才情況下(特別是我國最缺之STEM領域)應評估改由行政命令後對我國「攬才」方面之負面影響。目前半導體為我國主力產業,如果「留才」、「育才」等成效不佳,未來我國在全球的競爭力是否會衰退,國發會必須嚴肅視之。
最後,關於「北高雄地方創生計畫」,目前北高雄共有22項子計畫,然而只有4項獲得補助。因北高雄被列為「優先區域」,我建議龔主委應提供「優先照顧」,加強關心北高雄地方創生進度,是市府提案不符合地方創生計畫精神,還是中央各部會消極以對,希望國發會能加強關注並大力支持北高雄地方發展。
北高雄地方創生計畫 在 1 IMAGE ART 一影像 Youtube 的精選貼文
陳以軒,1982年,生於台灣,畢業於輔仁大學廣告傳播學系、紐約普瑞特藝術學院攝影碩士。作品曾獲台北美術獎入選、高雄獎攝影類優選、新銳藝術家獲獎、The New York Photo Award、Singapore International Photography Festival等獎項。
個展計有《海馬回光畫館》、《我出國了,然後我回來了》、《靜物研究》、《你是懂了嘛》、《我要離開這個城市了》、《Nowhere in Taiwan》,展覽場所於紐約、台北、台南等地。聯展經驗亦豐,如《一場關於真實的導覽》、《混種現場藝術祭》、《大路上展》、《城市精神─大內藝術節年度主題展》、《如果你不會唱歌,我才不要參加你的革命》、《船的創作展─五分之三》等。
此外,陳以軒也是《流浪到台北》、《高雄青年樂舞計畫》、《風箏計畫》等紀錄片的攝影與導演,且為雲門2舞作《捕夢》、《十三聲》、《春鬥》等製作訪談、側記影片。
陳以軒的創作主體為攝影,其媒材形式則橫跨平面攝影,創作書,錄像,影像裝置,以及行為演出,近期創作多關注在攝影如何處理個人的生命史,以及影像媒介在進行溝通傳達時的所產生的模糊與誤謬。
作品系列有《物聲譜》、《食曾在計畫》、《看鏡頭》、《白植物》、《靜物研究Ⅱ:島民》、《物件詩選》、《瑕疵本》、《我出國了,然後我回來了》、《過去的未來,未來的過去》、《靜物研究》、《若有所指失眠》、《塵雪》、《在中間》、《遍尋無處》等等。
他的《食曾在計畫》、《靜物研究Ⅱ:島民》、《靜物研究》等系列,都在無人的場所,凝視著被遺棄的物件。陳以軒表示,關於在遺棄與未遺棄之間的事物,發現有人存在的痕跡,有著莫名的興趣。而《若有所指失眠》、《在中間》等系列,又以畫面具象化某種懸念,在看見與看不見之間,製造出奇妙的分野。至於將灰塵灑在照片上後,予以掃瞄完成的《塵雪》,則是有意對抗好照片必須漂亮優美的一般概念。
《回憶的肖像》是陳以軒自認為的第一件攝影創作,為了撫慰與交往8年女友分手的情傷,乃邀請兩位演員到充滿愛情印記的地方,扮演他與前女友,讓他拍攝,藉此化解心中的種種情緒。
而《過去的未來,未來的過去》則是從紐約返回台灣前,選出100張舊照片,以之預言一年後的生活將是何種樣貌,回台後的一年,他再拍攝實際自己發生的事,復又精選照片,與前100張照片做出對照,便也顯示出時間的雙向結構。
外貌與日本藝人小田切讓頗有相似的陳以軒,正在基隆展開地景藝術創作,結合攝影與裝置藝術概念,於廢校的太平國小三樓面海的玻璃前貼片,完成《物聲譜》系列。
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北高雄地方創生計畫 在 林佳龍 Youtube 的最佳解答
立法委員林佳龍今(12)日出席由台中市政府與交通局主辦的「大台中軌道運輸建設願景藍圖」說明會。林佳龍委員在會中強調,他將在立院中向交通部長毛治國提出專案補助大台中軌道運輸建設,並應將全國唯一的單線軌道追分到大甲日南站擴大為雙線軌道,並於目前豐原到大慶段山線高架捷運化工程的同時,推動大慶到大甲段海線雙軌捷運高架化工程。
林佳龍委員提到他將在立院中向交通部長毛治國提出專案補助,要求比照台北市和高雄市捷運中央補助前例,補助一千億元,台中縣市合併升格才有意義,山線和海線才不會被邊緣化。林佳龍委員強調,中央過去補助地方捷運經費高達一兆元,光台北市就有七千多億元,高雄市也有一千七百多億元,台中市同為直轄市,八位區域立委也都非常關切大台中捷運網建設,他將不分黨派共同連署提案。林佳龍也在會場請交通局長林良泰回去轉告胡市長,請市長動起來,與市議會帶頭來衝,不能讓台中的捷運軌道運輸遠遠落後北高。
林佳龍表示,海線鐵路現在還有部份路段為單軌,遇到兩列火車交會車時必需要停車,非常落伍,應趁此推動捷運化、高架化時,推動雙軌化一併解決。交通局長林良泰表示,市政府已動起來,會愈來愈快,也請林佳龍委員在立院中能多幫忙爭取中央預算援助。
交通局長林良泰也讚賞林佳龍委員在七年前即對大台中提出「大台中山手線」的主張是一項創見,配合台中獨有的台鐵山線與海線,連結大甲站和后里站、清水站和潭子站之間的捷運化通勤鐵路工程,以連結台鐵山線、海線形成環狀捷運化鐵路網,猶如日本東京都環狀鐵道運輸系統,並感謝林佳龍委員長期持續推動。林佳龍委員表示,縣市合併後,更需要應以鐵道交通運輸串連山海屯與市區,避免原台中縣被邊緣化,促進周邊區域人才與資源的流通,台中市既已升格,就要有直轄市的交通運輸網,但以市政府規畫捷運「圖上畫畫,牆上掛掛」的進度來看,「市政府真的要加把勁」。
林佳龍委員也表示,他已在立法院院會已提出打造「大台中山手線」臨時提案,獲得院會通過函請行政院研議辦理,接下來市府若有完整計畫,他會在中央極力爭取預算建設台中,打造升格後的大台中「山手線」交通運輸網,以繁榮中台灣產業、交通、經濟、文化、生活等。
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