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中捷綠線與北捷、新北捷、桃捷、高捷一樣，每日首班車採用《多點發車》的模式，因此除了北屯總站、高鐵臺中站兩端點站各發首班車外，四維國小站、市政府站、大慶站也能透過軌道橫渡線的調度，來同時間發出雙向的首班車，而此模式是為了維持一定的班距，讓各站首班車的時間不會相差太遠🚇
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#中捷綠線 #每日首班車 #多點發車 #冷知識
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今天穿上了反光背心和安全帽
跟侯侯來看 #安坑輕軌
三孔隧道看起來很有氣勢😎
走在軌道上是種奇妙的感覺😆
⬇️⬇️進入正題⬇️⬇️
隧道內設置一組「菱形剪式道岔」供機廠彈性調度以及未來延伸路廊使用，施工複雜度較高，是目前新北市輕軌系統中，唯一在隧道內施作之道岔；另外，靠近雙城站(K1)處，設置一組「八字型橫渡線」供車站換軌使用。
安坑機廠位處山區，規劃設計上充分考量順應地勢，降低工程對自然環境之衝擊，以最小量體開發，實際工程使用面積僅約2.6公頃，是國內首座融入自然山林的輕軌捷運機廠。
持續試運轉❤️
在這裡可以看見列車到站後經由剪式橫渡線來變換軌道折返🔍
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#中捷綠線 #G17台中高鐵站 #試運轉 #剪式橫渡線
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拍攝時間:110-02-26
為了瞭解 #安坑輕軌 目前的工程進度與狀況， #新北市長侯友宜 2/26上午，來到了K1雙城站，聽取捷運局進行簡報，安坑輕軌工程中，有幾處特別設計，像是八字形橫渡線就是提供車站換軌使用，而隧道內還有菱形剪式道叉，則是供機廠彈性調度以及未來延伸路廊使用，此外，在軌道中還加入了防噪音工法，降低對附近社區的影響。
由於安坑輕軌施工複雜度極高，就連機廠都因為位處山區，而增加了施作難度，所以在規劃設計上以最小量體開發，只使用2.6公頃，順應地勢並且融入自然山林，經過一路視察，新北市長侯友宜對於工程進度和施作，都非常滿意，同時感謝工程人員的辛勞。
立法委員羅明才表示，安坑輕軌通車後，可大幅提升安坑地區大眾運輸服務效能，在規劃上要以長期眼光看待，未來除了串聯環狀線，還能延伸到三峽，形成大台北地區聯網，才能真正活絡地方。
新北市捷運局表示7月份會進行高架段結構體合龍，9月份輕軌列車陸續運抵機廠，就會展開相關測試作業，持續朝2022年通車目標邁進。
