調整一下,讓機車進南迴草埔隧道
賴明煌/交通部公路總局西濱南工處兼高南區前處長(嘉縣水上)
南迴改通車,來自全台各地種機車族分聚南迴改台東、屏東兩端抗議南迴改禁行機車。記者羅紹平/攝影
五年前開鑿南迴公路草埔隧道銜長六點三公里達仁高架橋,再往東接全台最美多良金崙大鳥高架橋,昨天在行政院長蘇貞昌親駕車見證下正式開放通行,將給東南部邊陲如西部快速公路服務。
該隧道採雙向分離孔徑十米兩車道、全長四點六一公里,是全國第五長隧道,對挖鏡面貫通精確度二公分內,具座直徑十米深一一二米豎井,讓施工增加四個工作面,通車時又提供對流換氣減溫與緊急逃生救災,故隧道內空氣品質應比同長度無豎井隧道優越許多。縱下月六日通車之蘇花改計畫案有八座隧道,亦無豎井配設;長十二點九公里國道五雪山隧道才具三組豎井,其一號排氣豎井直徑六米深五四一米比一O一大樓五O八米還高。
南迴公路是台東、屏東兩縣唯一公路要徑,亦是環島必經路。該公路蜿蜒釀一年一五O件車禍,投資二四一億的南迴拓寬計畫全線通車,路程減五公里,設計行車時速八十公里如快速公路,讓台東到屏東比目前四小時省半小時以上,每天數萬車受惠安全便捷與緊急醫療救難,並因行車順暢每年可減碳逾萬噸。
但該隧道通車僅允遊覽車小客車行駛,禁止大貨車與機車通行,致釀機車騎士爭取開放通車。
檢視隧道淨高四點六公尺,淨寬十公尺,設三點五公尺兩車道與內外路肩零點三公尺,餘為邊溝地下管道檢修步道兩側各一公尺,僅剩零點四公尺淨寬。據公路路線設計規範:「時速五十至八十公里內的車道寬度為三點二五至三點五公尺」,該隧道營運時速七十公里,若原設三點五公尺兩車道均改三點二五公尺,可提供遊覽車行駛,可省零點五公尺寬。
再把外路肩U型凹槽預鑄RC邊溝與五米一道鍍鋅格柵洩水孔兼清潔口鋪上不銹鋼網,改填高孔隙瀝青混凝土面層,具透水入滲原溝槽再排洩水孔;並在隧道西側銜接橋梁伸縮縫處加設橫攔水格柵,就可截流雨水減少隧道內負荷。這樣多一米寬再加調整車道寬零點五公尺,可騰一點五公尺機車專用道所需寬。並加強隧道燈光投射交通指示標誌及攝影執法措施和通風排煙,減少隧道黑洞效應與大車侵犯機車路權等,這樣調配讓地區部落弱勢機車族與環島機車族,可使用此安全便捷的隧道與高架橋。
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劉櫂豪:歷經9年施工,南迴公路拓寬提早1年通車
歷經9年台九線南迴公路拓寬工程終於今(23)日辦理通車典禮,劉櫂豪立委一早前往達仁鄉安朔與行政院蘇貞昌院長、交通部林佳龍部長、公路總局陳彥伯局長等共同主持通車典禮,也為工程單位同仁致上最高敬意。劉櫂豪表示,感謝辛苦的公路局同仁及施工單位在這一段地形複雜、山路崎嶇的路段,提早1年完成通車,縮短台東與高雄間的行車時間,同時提昇道路品質與行車安全,後續草埔到新路的瓶頸路段,也將持續督促政府儘速完成,讓南迴公路的拓寬能夠提昇台東的觀光及產業發展。
劉櫂豪表示,台九線南迴公路拓寬改善工程總經費204.25億元,該計畫分香蘭-金崙、金崙-大鳥、安朔-草埔3路段改善,其中香蘭-金崙、金崙-大鳥路段以三至四車道辦理拓寬改善,安朔-草埔路段以橋梁及隧道方式截彎取直辦理拓寬四車道,原計畫長度40.62公里,改善後路線全長36.05公里。通車後不僅縮短台東-高雄間的行車時間,同時提昇道路行車安全,促進台東南迴地區觀光及產業發展,劉櫂豪表示,隧道施工期間遭遇抽坍、崩落及湧水等不利自然因素,感謝施工團隊及公路同仁能克服難關,並提早1年通車,促進南迴地區的發展。
劉櫂豪說明,從2012年上任立委以來,南迴通路就在動工,劉櫂豪不僅每年關切南迴公路拓寬計畫的預算審議,更多次安排交通委員會現場會勘及考察建設辦理情形。其中2017年元月及10月多良高架橋及金崙大橋分別通車,金崙大橋更立即成為媒體爭相報導的全台最美橋梁;而安朔至森永高架橋梁工程,該高架橋悠遊於溪谷中,溪谷採中大跨徑橋梁佈設,維持生物通道,橋墩基礎採用竹削護基與井式基礎,減少開發面積,工程設計理念以及施工方式都以降低生態衝擊方式為之,且將當地原民部落意象融入施工中;2018年5月南迴公路拓寬最重要、最困難的安朔-草埔隧道工程終於完成隧道全線貫通,使得全線通車的期程得以提早至年底12月通車。
劉櫂豪強調,南迴公路拓寬改善通車後,後續草埔至楓港間尚有11公里瓶頸路段需完成拓寬,以期能讓南迴公路行車更順暢、道路品質更安全。劉櫂豪說明目前公路局已辦理草埔隧道南口至草埔橋改善工程,預計109年4月完工,另辦理台九線草埔-雙流改善工程以及台九線丹路外環道改善工程,上述計畫都已納入道路生活圈系統改善,總計改善路段約4公里,其餘7公里路段也向蘇貞昌院長爭取,獲全面支持,但因需辦理規劃設計及環境影響評估,俟環評通過後預計施工4年可完成辦理,讓南迴公路全線暢通,促進當地的發展。
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你知道全台灣最長的公路是哪一條嗎?
今天的答案是台⑨線。她北起台北忠孝東路,東經宜蘭、蘇花到台東,終至屏東楓港,全長474.3公里,開通後一直是全台最長的公路。
不過,明天開始,台⑨線要把第一名讓給台①線了。不是台①(461公里)變長,而是台⑨線南端的「南迴公路改善工程」明天正式通車,道路不僅拓寬優化,路線更截彎取直,縮減了20公里的路程。
長度儘管儘管退居第二,南迴卻大幅增加了舒適性,更運用先進工法克服在林間、斷崖邊施工的困難,讓人嘆為觀止。過去十年來計畫推動、設計監造、施工執行、文史保育到在地關懷的工作夥伴,勞苦功高!明天的通車典禮,他/她們才是真正的主角。
佳龍前陣子到南迴改草埔隧道視察,隧道內掛滿了南迴改的大幅相片,一問之下,才知道這些照片都出自西濱南工程處的攝影師王富生。當天他也在現場,拿著附掛兩組LED燈的相機穿梭,不想錯過任何精彩的瞬間。
從1992年進入公路總局起,富生就一直擔任工程攝影記錄的工作。從北到南、從東到西,公路、橋梁隧道,他拍過的工程無數,可說是公路美景活字典。他為了等待銀河映襯金崙大橋,夜宿沙灘;跋山涉水,只為更完美的視角。
動人的故事,需要會說故事的人詮釋。南迴改通車,佳龍除了感謝勞苦功高的工程團隊,也要感謝用鏡頭說故事的攝影王富生。謝謝您,讓台灣傲人的南迴改,完美呈現在世界的眼前!
南迴公路改善計畫明天通車,讓我們一起透過王富生的攝影作品先睹為快!
#南迴公路改善計畫
#草埔隧道
#藏橋於林
#蜿蜒巨龍
#金崙大橋
—-
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南迴隧道長度 在 [台鐵] 鐵路沿線(南迴線、支線) - 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
用 PAPAGO 地圖配合 urmap 的衛星地圖弄出來的
可能還有不少錯誤 (特別是順序),還請幫忙指正有誤之處
以及請協助補充里程和橋樑隧道名稱與長度
南迴線:
[枋寮]
│
≡ 台(1)線
ξ 率芒溪
│
5.3 □ 加祿
Ξ 嘉和掩體 (1180)
ξ 南勢湖溪
8.7 □ 內獅
Ξ 枋電一號隧道 (40)
Ξ 枋電二號隧道 (85)
│
13.4 □ 枋山
Ξ 枋山一號隧道 (300)
Ξ 枋山二號隧道 (585)
Ⅱ 枋野二號橋
Ξ 枋山三號隧道 (688)
Ξ 枋山四號隧道 (156)
Ξ 枋山五號隧道 (206)
│
Ξ 枋野一號隧道 (1809)
ξ 枋山溪
20.2 □ 枋野
Ξ 枋野二號隧道 (720)
ξ 西都驕溪
Ξ 枋野三號隧道 (1360)
33.4 □ 中央號誌站
∥
Ξ 中央隧道 (8070)
Ξ 菩安隧道 (139)
ξ 安朔溪
Ξ 安朔隧道 (5483)
∥
ξ 阿朗衛溪
Ξ 古莊一號隧道 (170)
Ξ 古莊二號隧道 (200)
Ξ 古莊三號隧道 (690)
40.2 □ 古莊
│
Ξ 古莊四號隧道 (153)
Ξ 古莊五號隧道 (370)
Ξ 古莊六號隧道 (160)
Ξ 古莊七號隧道 (190)
Ξ 大武一號隧道 (372)
ξ 大武溪
43.3 □ 大武
Ξ 大武二號隧道 (1180)
ξ 大鳥溪
Ξ 大鳥隧道 (3652)
ξ 加律林溪
Ξ 加津林隧道 (474)
Ξ 富山隧道 (74)
ξ 大竹溪
Ξ 大竹一號隧道 (1452)
54.4 □ 瀧溪
Ξ 大竹二號隧道 (1490)
Ξ 大竹三號隧道 (158)
Ξ 瀧溪隧道 (138)
Ξ 大竹四號隧道 (170)
Ξ 多良一號隧道 (1640)
61.2 Ξ 多良二號隧道 (45)
61.3 Ξ 多良二之一號隧道 (1523)
ξ 金崙溪
62.8 □ 金崙
≡ 台(9)線
Ξ 金崙隧道 (4392)
Ξ 香蘭隧道 (350)
│
ξ 太麻里溪
73.7 □ 太麻里
ξ 沙崙溪、北太麻里溪
Ξ 新吉隧道 (368)
≡ 台(9)線
│
ξ 知本溪
85.5 □ 知本
│
ξ 利嘉溪
│
92.6 □ 康樂
≡ 台(9)線
ξ 太平溪
│
97.1 □ 台東
深澳線:
[瑞芳]
│
ξ 基隆河支流
≡ 東西快速(62)
ξ 基隆河支流
│
Ξ 瑞澳隧道
Ξ 第二隧道
Ξ 第三隧道
│
□ 深澳電廠
平溪線:
[三貂領]
│
ξ 基隆河 (三瓜子橋)
Ξ 第三號隧道
Ξ 第四號隧道
Ξ 第五號隧道
3.5 □ 大華
Ξ 第六號隧道
ξ 基隆河
│
6.4 □ 十分
│
8.0 □ 望古
│
10.1 □ 嶺腳
│
11.1 □ 平溪
ξ 三坑溪
│
12.9 □ 菁桐
內灣線:
[新竹]
∥
1.2 □ 新貨
︿ 高架鐵路
∥
□ 千甲
≡ 國道(1)
∥
□ 關東
∥
8.0 □ 竹中
╠ [六家線]
﹀ 高架鐵路
10.5 □ 上員
Ξ 竹東隧道
≡ 國道(3)
≡ 東西快速(68甲)
15.0 □ 榮華
∥
16.6 □ 竹東
≡ 東西快速(68)
ξ 上坪溪
20.2 □ 橫山
≡ 台(3)線
ξ 油羅溪
│
22.2 □ 九讚頭
│
Ξ 合興隧道
24.3 □ 合興
│
Ξ 南河隧道
25.7 □ 富貴
│
ξ 東窩溪
Ξ 九芎坪隧道
Ξ 內灣明隧道
29.7 □ 內灣
六家線:
[竹中]
∥
≡ 東西快速(68)
ξ 頭前溪
3.2 □ 六家
﹀ 高架鐵路
台中港線:
[台中港]
│
≡ 國道(4)
≡ 台(1)線
ξ 清水大排
│
6.0 □ 台中港貨運辦公室
集集線:
[二水]
│
2.9 □ 源泉
│
10.8 □ 濁水
≡ 台(16)線
≡ 國道(3)
├ [中興二號支線] (0.5)
15.7 □ 龍泉
│
Ξ 第一號隧道
ξ 清水溪
20.2 □ 集集
Ξ 第二號隧道 (804)
Ξ 第三號隧道
ξ 油車坑
│
27.4 □ 水里
Ξ 第四號隧道
Ξ 第五號隧道
Ξ 第六號隧道
│
29.7 □ 車埕
沙崙線:
[中洲]
∥
︿ 高架鐵路
≡ 國道(1)
3.4 □ 大潭
∥
6.4 □ 沙崙
﹀ 高架鐵路
林口線:
[桃園]
│
≡ 台(1甲)線、台(1)線
ξ 南崁溪
2.2 □ 桃園高中
│
4.5 □ 寶山
≡ 國道(1)
8.3 □ 南祥
ξ 羊稠坑溪
9.4 □ 五福
≡ 台灣高鐵
ξ 營盤溪
11.7 □ 長興
│
ξ 坑子溪
│
ξ 海湖溝、坑子口圳
18.4 □ 林口
│
19.2 □ 林口電廠
舊山線:
[三義]
│
ξ 西湖溪
≡ 國道(1)
ξ 西湖溪
≡ 新山線
Ξ 一號隧道 (230)
5.0 □ 勝興
Ξ 二號隧道 (725)
□ K167號誌站
ξ 景山溪 (魚藤坪橋)
Ξ 三號隧道 (511)
Ξ 四號隧道 (48)
Ξ 五號隧道 (237)
Ξ 六號隧道 (228)
Ⅱ 內社川橋 (200)
Ξ 七號隧道 (1262)
ξ 大安溪
13.6 □ 泰安(舊)
Ξ 八號隧道 (515)
│
15.9 [后里]
:
Ξ 九號隧道
ξ 大甲溪
□ 豐原北號誌站
:
[豐原]
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