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關於 南部國際機場 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在南部國際機場這個產品中，有21篇Facebook貼文，粉絲數超過4,714的網紅蔡淑惠，也在其Facebook貼文中提到， 📣📣📣淑惠快報📣📣📣 ＃台灣安全 ＃人民有錢 ＃幸福不等待 ＃改變趁現在 以下『參選政見』有省略文字 ✨✨✨詳情請您細看圖片文檔哦～✨✨✨ 1、愛台灣、顧主權、拼經濟。 2、堅守『中華民國憲法』民主自由憲政體制。 3、全力協助中小企業營運發展及產業升級。 4、重修『一例一修』。 5、落實『以核...
　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過866的網紅陳麗娜，也在其Youtube影片中提到，陳麗娜16日質詢時，希望觀光局主辦的雙十國慶活動時有做不好的地方要改善。就旗津發展提出興建第二過港隧道、旗津建構區內觀光小巴、健全三輪車路線規畫及管理、改善海岸步道照明、推廣特色民宿等建言，並要求小港林園線盡快興建、推動南部國際機場、二階輕軌最終方案早日定案等。 觀光局代理局長邱俊龍答覆表示，當天...

「南部國際機場」的推薦目錄：


南部國際機場 在 蔡淑惠 Facebook 的最佳解答

蔡淑惠 By 蔡淑惠

2019-11-30 18:37:14 有 197 人按讚
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📣📣📣淑惠快報📣📣📣

＃台灣安全 ＃人民有錢
＃幸福不等待 ＃改變趁現在

以下『參選政見』有省略文字
✨✨✨詳情請您細看圖片文檔哦～✨✨✨

1、愛台灣、顧主權、拼經濟。
2、堅守『中華民國憲法』民主自由憲政體制。
3、全力協助中小企業營運發展及產業升級。
4、重修『一例一修』。
5、落實『以核養綠』，減少各種空氣污染。
6、針對肺癌高危險群的定期健檢，納入健保或補助。
7、重新檢討軍公教警消退休金制度，秉持法律不朔既往、信賴保護的基本原則修法，拒絕年金亂改惡法。
8、放寬學貸免息，推動公費留學名額倍增計畫，培育下一代國際視野及競爭力。
9、提升教育環境品質，國中、小學教室全面加裝冷氣，讓老師、學生都能安心教育、學習。
10、修法健全長照及社區托老、托幼的社會照護福利體系。
11、六十五歲以上國民健保費由政府負擔。
12、督促政府針對全台古蹟防災能力總體檢。
13、推動推動南部國際機場長期發展計畫，短、中程階段先強化台南與高雄，攜手成為『南台灣雙機場』。
14、提升安平國際港營運功能。
15、建構陸、海、空交通接駁公共運輸系統，透過規劃、串連、結合，將人文與自然景點資源整合，開拓大台南觀光旅遊新商機。

＃臺南市第五選區立法委員候選人
＃南區 ＃安平區 ＃中西區 #東區16里
＃臺南需要有國民黨的立委來制衡
#懇請讓淑惠進入國會為人民發聲為臺南打拼

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蔡淑惠

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七屆議員 專業問政 優質服務
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南部國際機場 在 中天新聞 Facebook 的最佳解答

中天新聞 By 中天新聞

2019-11-05 18:00:01 有 2,966 人按讚
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大家覺得韓市長的政見如何呢? (#安安)
#韓國瑜 #觀光 #機場

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南部國際機場 在 快點TV Facebook 的最佳解答

快點TV By 快點TV

2019-11-05 17:40:08 有 302 人按讚
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大家覺得韓市長的政見如何呢? (#安安)
#韓國瑜 #觀光 #機場

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南部國際機場 在 陳麗娜 Youtube 的最讚貼文

陳麗娜 By 陳麗娜

2019-10-18 08:51:53 有 84 人看過 有 3 人喜歡
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陳麗娜16日質詢時，希望觀光局主辦的雙十國慶活動時有做不好的地方要改善。就旗津發展提出興建第二過港隧道、旗津建構區內觀光小巴、健全三輪車路線規畫及管理、改善海岸步道照明、推廣特色民宿等建言，並要求小港林園線盡快興建、推動南部國際機場、二階輕軌最終方案早日定案等。

觀光局代理局長邱俊龍答覆表示，當天有行政不中立、流動廁所不足等情況，這些令人覺得不滿意。旗津目前已有三輪車管理的相關法規，海岸步道照明將逐段改善，特色民宿會朝吸引青年返鄉創業的方向努力。

捷運局長范揚才答詢表示，小港林園線需要45O億，正向中央爭取全額補助。二階輕軌目前有9個方案，會在12月向議會提出報告。
旗津輕軌希望採路軌共用的方式來進行，已和港務局公司討論。交通局指出，交通局認為旗津第二過港隧道很重要，已向交通部和港務局爭取。

陳麗娜表示，旗津輕軌線是透過新闢建的南北兩條過港隧道，南端是從已營運的環狀輕軌C4凱旋中華站，沿擴建路進入新闢的第二過港隧道。北端則是從廟前路口，穿過新闢的輕軌過港隧道連接新濱碼頭，在橘線西子灣站與輕軌哈瑪星站銜接轉乘。南端採車子與輕軌共行，希望北端也能比照辦理，不要只能通行輕軌。

陳麗娜指出，遊客搭渡輪到旗津觀光，由於交通網不夠普及，大家都集中在渡船頭，應該建構觀光小巴士，以方便旅客能到各景點，地方才會有好發展。三輪車是旗津的特色，但必須做好旅遊路線規劃及管理，這樣遊客、店家、行人都方便。旗津有很長很好的海岸步道，但夜晚太暗、不利觀光，觀光局應設法改善。此外，如果能讓遊客多住一晚，對當地生意會有很大幫助，市府應協助特色民宿的發展。

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陳麗娜

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前鎮、小港、旗津立委候選人
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社群媒體上有些相關的討論：

南部國際機場 在 [閒聊] 請問屏北機場改建成南部國際機場,可行嗎? - 看板Aviation 的推薦與評價


作者edward40812 (甘草治禿頭)
看板Aviation
標題Re: [閒聊] 請問屏北機場改建成南部國際機場,可行嗎?
時間Sun Sep 29 00:53:41 2019

如果單就改造 可行

but 就是這個but

南部地區的客運量根本不夠

小港機場能放747

有經營小港航線的航空公司也大多擁有類似的大型客機

但這些航空公司大多選用窄體客機經營大部分高雄航班

這代表什麼?

"客源總量嚴重不足"

在市場供大於求 且預估市場成長放緩的前提下

為什麼要蓋新的機場呢?

有人會說:高雄飛日航班載客率頗高

"但那是建立在以窄體客機運營的前提下"

換言之 為什麼在近乎滿座的情況下

仍然堅持以窄體客機營運

而不改成以廣體為主要客機營運的模式呢?

相信答案呼之欲出

以上 希望有回答到標題的問題及其背後因素


--
想飛就能飛



--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.82.236.146 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1569689625.A.2BB.html
推 davidwales: 客運量不足問題 有沒有辦法透過抓航班改善? 09/29 00:57
→ davidwales: 像我住高雄要飛新加坡 都還要跑到桃園搭 09/29 00:58
→ davidwales: 因為高雄這邊的時間都很差 航班又少 09/29 00:58
推 tndh: 去桃園的時間不如去香港轉 09/29 00:59
→ davidwales: 如果航班變多 又可以有好時段 南部運量會變多吧 09/29 00:59
→ edward40812: 不是客運 是客"源"不足 09/29 00:59
→ edward40812: 或許會變多 但目前小港仍然有空時段 09/29 01:00
→ edward40812: 如果真的有市場 以營利為主的航空公司不可能不多開 09/29 01:01
推 davidwales: 有沒有可能是我是搭廉航 但因為小港有眾多限制 09/29 01:01
→ davidwales: 所以廉航公司不想把航班放太多在小港? 09/29 01:02
→ edward40812: 畢竟在供需平衡的情況下 沒人想玩出另一個台港公車價 09/29 01:02
→ davidwales: 導致這種導果為因的狀況? 未來如果南部七縣市都去屏東 09/29 01:02
→ davidwales: 我看不出客源為啥會不足..如果航班數量夠多時段又好 09/29 01:03
→ davidwales: 的前提下.... 09/29 01:04
→ edward40812: 市場開發和尋找潛在市場是每個企業的必修課題 09/29 01:06
→ edward40812: 以高鐵來說 您所說的南部七縣市只佔了運量的三成 09/29 01:06
→ edward40812: 如果如您所說的客源足夠 那目前小港應該呈現時間 09/29 01:07
→ edward40812: 段爆滿的狀態 但是實際上並未發生 09/29 01:08
→ edward40812: 這代表目前各大企業並不認為該地區有足夠的潛在顧客 09/29 01:08
→ edward40812: 導致各航司連改以大型客機運用已有航線都興意闌珊 09/29 01:09
→ edward40812: 更逞論新建機場 此等無謀之行為無異於浪費公帑 09/29 01:11
推 davidwales: 南部七縣市快700萬人口 如果再航線一樣多狀況下 09/29 01:17
→ davidwales: 我怎麼都想不多 為什麼會有客源不足的情事產生 09/29 01:18
→ davidwales: 您的意思南部七縣市的人 比較不喜歡搭飛機? 還是比較 09/29 01:18
→ davidwales: 沒能力出國?? 09/29 01:18
→ davidwales: 當然 如果是在目前這種桃園抓走8程航線的狀況下 的確 09/29 01:19
→ davidwales: 高雄小港的運量是真的很捉襟見肘 這點您說的是正確的 09/29 01:20
推 davidwales: 電視新聞有報導 因為小港宵禁 每天少桃園100個班次 09/29 01:23
→ davidwales: 這是影響小港運量的主因 09/29 01:23
→ edward40812: 您似乎認為各大航司是被逼迫放棄KHH而改以TPE為航點 09/29 01:23
→ edward40812: 但容我提醒您 航司乃營利企業 不可能會捨棄該有利益 09/29 01:24
推 abc480528: 宵禁影響運量的前提是小港時間帶已經很滿 現實不是 09/29 01:25
→ edward40812: 在一般時間段仍有不少空位的前提下 認為宵禁會影響 09/29 01:25
→ abc480528: 很殘酷的事實是台灣的工商業活動確實不斷往中-北部這條 09/29 01:26
→ abc480528: 廊帶集中 09/29 01:26
→ edward40812: 運量才是先入為主 導因為果的考量 09/29 01:26
推 hsinyeh: 還真的是南部的比較不喜歡搭飛機 09/29 01:27
→ hsinyeh: 有出差需求的商務客幾乎都在北部 09/29 01:27
→ edison: 看看小港開出多少貨機就知道工商活動的消長 09/29 01:38
推 qwe753951: 看看松山再看看小港，嗯… 09/29 01:39
推 davidwales: edison 你知道小港沒辦法起降滿載747貨機嗎? 09/29 01:40
→ davidwales: 跑道長度不足 以及宵禁問題都會影響貨機降落意願 09/29 01:40
→ davidwales: 怎麼可以直接歸納成工商活動消長? 南部明明還有南科啊 09/29 01:41
推 huangevans: 有桃園香港在旁邊搶客源 小港本來就難競爭 09/29 01:42
→ edison: 又不是只有747才叫貨機.要不要把小港貨機的航次找出來 09/29 01:42
推 davidwales: 不能24小時運轉也有影響 這你不能否認吧 09/29 01:45
→ davidwales: 你要比也是把小高全部限制都解除再來比比較合理 09/29 01:46
→ davidwales: 當然 南部的工商活動肯定沒北部好 這大家都知道的事實 09/29 01:46
→ edward40812: 試想，一般人會在三餐能夠好好吃飽的前提下 09/29 01:49
→ edward40812: 把攝取的營養全部移到宵夜 09/29 01:49
→ edward40812: 嗎？在公司正常營運時段所做的行為乃正常支出 09/29 01:50
→ edward40812: 沒有民營企業寧願支出加倍的成本，換取一般程度的獲 09/29 01:51
→ edward40812: 利 09/29 01:51
→ edison: 飛小港的貨機列出來不就知道了 09/29 01:51
推 leoleo747: 高雄直接轉機去香港再去其他地方啦 09/29 01:55
→ linbryan: 調降機場費.國外廉航都飛成本較低機場. 09/29 01:55
推 noahlin: 南部700萬人口是戶籍人數 實際上很多人住在北部 09/29 02:18
→ noahlin: 而且稍微冷門或長程航線幾乎都要跑桃園 09/29 02:19
→ dunkylu: 767是窄體客機？ 09/29 03:14
推 donkilu: 明明高雄就可以飛東京或香港轉機... 09/29 04:52
→ donkilu: 直飛的話，我想多數航空還是先在桃園試水溫 09/29 04:54
→ donkilu: 需求超過負荷才會分流到小港 09/29 04:54
推 donkilu: 航司要賺錢，不能像政府要灑就灑 09/29 04:57
→ donkilu: 恆春機場炒那麼多年，賠錢的生意還是沒人做 09/29 04:58
推 decom: 港轉怕被送中。 09/29 06:20
推 youngsam: 這沒那麼簡單，不過客源一直是問題，而且台南也有機場， 09/29 06:49
→ youngsam: 分散掉部分客源對高雄機場當然就更是有影響 09/29 06:49
推 countryair: 南部人口700萬 實質上居住在北部或產業活動都在中北 09/29 07:02
→ countryair: 部的比例恐怕不低吧 09/29 07:02
推 wsderfgt: 商務客都在中北部 09/29 08:05
推 suzukihiro: 說真的 有錢賺航空公司早就把你塞滿 09/29 08:10
→ suzukihiro: TPE塞到已經快脫肛還是照塞 KHH一堆空時間別說宵禁 09/29 08:11
→ suzukihiro: 這些理由在那騙自己就是了 當然南北發展不平衡是真 09/29 08:11
推 countryair: 商務客明顯不足 觀光又搶不贏台北 09/29 08:35
→ countryair: 航空公司兩大支柱都沒有足夠能量 09/29 08:35
推 monthh: 嘴因為小港機場宵禁挺好笑，屏北機場在市區一樣要宵禁阿.. 09/29 08:48
推 dr2915: 客源不足鐵的事實，找那麼多理由自欺欺人而已 09/29 08:56
推 taxlaw1991: 有人就先入為主一直找理由為與客觀事實不符的主觀辯 09/29 09:34
→ taxlaw1991: 解啊 09/29 09:34
推 PsMonkey: 其實光「未來如果南部七縣市都去屏東」這句就很搞笑了 09/29 10:46
→ PsMonkey: 有小港不去跑去（交通更不方便的）屏東？ 09/29 10:46
→ PsMonkey: 更別說還有個台南機場擺在那.... Zzzz 09/29 10:47
推 peter308: 呃，六塊厝要蓋了，以後北高雄去六塊厝只要10分鐘 09/29 10:48
推 CHRush: 有利可圖航空公司早就去開了 09/29 10:48
→ peter308: 可能比去小港還快，我北高雄去小港搭捷運約莫還要2-30 09/29 10:49
→ peter308: 分鐘 09/29 10:49
推 PsMonkey: 北高雄，那先塞滿台南嘛 XD（答：沒高鐵才不要咧） 09/29 10:54
推 peter308: 就是有六塊厝才有這串討論啊，這前提很重要。 09/29 10:54
→ peter308: 以後台南到屏北20幾分鐘就到了，XD 09/29 10:55
推 donkilu: 按照台鐵的尿性，20分鐘要運氣很好 09/29 11:02
推 tndh: 機場不應該繼續往南移動 要也是挑在交通匯集的地方 09/29 11:05
→ tndh: 雲嘉南地區民眾如果跑得比KHH遠 不如就去TPE了 09/29 11:06
推 PsMonkey: 同意樓上，嘉義高鐵去桃園 1h，去高雄也要 0.5h 09/29 11:14
→ PsMonkey: 我在嘉義要跑比 KHH 還遠的機場，那我還不如去 RMQ 09/29 11:17
推 peter308: 六塊厝明明比小港還北 而且你從嘉義太保到六塊厝肯定 09/29 11:25
→ peter308: 比去小港還快很多 去小港你還要換乘捷運要搭快10各站 09/29 11:25
→ peter308: 更正是14各站 09/29 11:27
推 preprice: 東京 / 沖繩都有廣體客機 可是還是同意目前還沒需要到 09/29 11:56
→ preprice: 改建 09/29 11:56
→ sammy98: 樓上 沖繩雙跑道已經快蓋好了喔 09/29 12:07
→ sammy98: 09/29 12:09
推 StarFox0910: 成田一樣有宵禁 還不是很多航空公司開航 09/29 12:10
→ sammy98: 樓上 成田GG 日本政府增加羽田對應2020奧運 09/29 12:14
→ sammy98: https://youtu.be/TuykVRV6Gqs 09/29 12:15
→ abyssa1: 南部要搞大機場首選還是彌陀永安 再加鐵路連結台南高雄 09/29 12:23
→ abyssa1: 甚至屏東 09/29 12:23
→ sammy98: 09/29 12:29
→ sammy98: 其實有一塊地滿適合的 前後無住宅 離市區近 跑到拉到747 09/29 12:31
→ sammy98: 長度也適合 而且航道方向很適合 09/29 12:31
→ sammy98: 但是問題是.....高雄機場的航段一堆空白時間～ 09/29 12:33
推 donkilu: Umm...請問那一片是幹嘛的呢? 地圖完全空白 09/29 13:06
→ donkilu: 放大來看也是什麼都沒有 09/29 13:06
推 monthh: 回樓上.請GOOGLE 南星計畫 09/29 13:10
推 donkilu: 痾原來是南星計劃...好像有地質不穩問題? 09/29 13:13
→ edison: 那地方好像還真的可以,只是沒得炒地皮,肯定過不了 09/29 13:14
→ donkilu: 不過這個也是海上機場的通病了... 09/29 13:14
推 peter308: sammy98 你圈起來那塊是高雄港洲際碼頭貨櫃中心第二期 09/29 13:22
→ peter308: 未來是要放置貨櫃和石化油品的 不可能蓋機場了 09/29 13:23
推 peter308: 2023就要完工和營運了 其實政府規劃建設都是有藍圖的 09/29 13:25
→ peter308: 不太可能填地之後 才來規劃用途...這不覺得太冒險了嗎? 09/29 13:26
→ peter308: 我看來看去 目前最有可行性的就是直接徵用屏北機場 09/29 13:27
→ peter308: 可能還能比六塊厝高鐵站更早完成全部建設 09/29 13:27
推 shter: 南部蓋大機場後，現有外縣市區域機場可能像北部一樣歸零嗎? 09/29 13:34
→ shter: 還是台南、嘉義、恆春機場繼續堅持要提供服務? 09/29 13:35
→ shter: 北部就只有國內松山國際桃園，基隆新北新竹宜蘭都沒機場了 09/29 13:36
推 huangevans: 去屏北有宵禁 航班一樣集中在早上6 7點 就算有高鐵也 09/29 13:38
→ huangevans: 沒用除非高鐵半夜營運 09/29 13:38
推 peggy345: 09/29 13:39
推 HMKRL: 台南機場本體是軍用啊 當然會留著 09/29 13:44
→ edward40812: 這次是室友還是家人呢？ 09/29 14:03
→ sammy98: 屏北航線卡 高雄市居民 每天都有飛機從頭上飛過 09/29 14:07
推 ltw89104: 高雄工業商業規模都不值得再增加機場投資 09/29 14:07
→ peter308: 小聲問一下 屏北機場離屏東市區那麼遠 怎麼還要宵禁? 09/29 14:32
→ peter308: 我看了一下地圖 那附近都是荒郊野外啊 09/29 14:33
噓 sammy98: 屏北飛機是不用經過高雄市區妮～ 09/29 14:40
→ sammy98: 09/29 14:45
→ lajji: 建機場不用拉航道嗎 你是在搭任意門喔 09/29 15:18
推 inconspicous: 南部交通不便阿，只能抓到台南高雄的人，嘉義以北 09/29 15:24
→ inconspicous: 都是去桃園 09/29 15:24
推 Hankyumens: 小港有現成的捷運，連結高鐵台鐵便利，幹嘛蓋一個更 09/29 16:10
→ Hankyumens: 不方便的機場 09/29 16:10
推 chbio: 小港就很好用了 為何要再蓋一個新機場 錢太多嗎 09/29 17:49
推 auk9: 卡韓 09/29 18:02
→ mizuhara: 還卡韓咧。卡撐比較快啦wwwww 09/29 18:10
推 Alderamin: 10點前起飛的大家都想擠 下午發自己人嫌時段爛得要死 09/29 18:23
→ Alderamin: 需求？嗯？只有早發才有需求吧 09/29 18:24
推 lnnp: peter大 屏北機場跟六塊厝明明不在隔壁 原本屏北機場航廈都 09/29 19:19
→ lnnp: 快到九如了 怎麼某些人認為六塊厝跟屏北很近的錯覺？而且屏 09/29 19:19
→ lnnp: 北機場雖然是靠郊區但也是會經過屏東市 限高與宵禁一樣有 09/29 19:19
推 tndh: 個人覺得只要更新KHH航站設施 跟增加航班就夠了 09/29 20:39
推 preprice: 目前航班過於集中某些時段... 其實空的時間帶還很多 09/29 23:19
→ preprice: 擴建可以考慮.. 畢竟人數增加很多 但改建不認為需要 09/29 23:19
→ vespar: 可以在南星計畫填海蓋機場嗎 09/30 13:33






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南部國際機場 在 為什麼中央都不支持高雄新建南部國際機場 的推薦與評價

為什麼中央都不支持高雄新建南部國際機場 · 1.小港機場本來就有宵禁 · 2.小港機場跑道不夠長 · 3.以上原因影響到的是貨物空運，不只是國際旅客 ... <看更多>

南部國際機場 在 高雄機場新航廈工程即將啟動！為何2040年才會全部完工 ... 的推薦與評價

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... 同時享有多項會員專屬福利） https://www.youtube.com/@twcode158/join 高雄 國際機場 在2019年，全年旅客總運量來 ... 南部 蓋新機場的計畫還在嗎？ ... <看更多>

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#1. 高雄國際機場- 維基百科，自由的百科全書

高雄國際航空站（IATA代碼：KHH；ICAO代碼：RCKH）是一座位於臺灣高雄市小港區的民用機場，亦被稱為小港國際機場、高雄小港機場、小港機場，由交通部民用航空局高雄 ...

#2. 為什麼中央都不支持高雄新建南部國際機場

為什麼中央都不支持高雄新建南部國際機場 · 1.小港機場本來就有宵禁 · 2.小港機場跑道不夠長 · 3.以上原因影響到的是貨物空運，不只是國際旅客

#3. 闢建南東部國際機場之我見 - 技師報

高雄小港機場係1942年由日本人所建，1965年改為民用至今，因目前緊鄰都市故有宵禁，國際與國內航線載運量1年約7百萬人次，惟僅1條跑道3,150m容不下大型飛機與吞吐負荷量。

#4. 改造高雄國際機場新航廈改建中央挹注747億經費 - 自由時報

行政院2018年2月已正式核定「高雄國際機場2035年整體規劃案」，定位高雄國際機場為南部區域性國際機場、低成本航空發展基地、新南向政策發展基地、 ...

#5. 高雄機場新航廈工程即將啟動！為何2040年才會全部完工 ...

... 同時享有多項會員專屬福利） https://www.youtube.com/@twcode158/join 高雄 國際機場 在2019年，全年旅客總運量來 ... 南部 蓋新機場的計畫還在嗎？

#6. 李順進議員建議市府爭取於南星設置南部國際機場

陳菊市長則表示，南部國際機場的籌設需要中央的支持，如能獲得中央持持，市府將全力配合。 李順進議員是以「幸福領航、小港起飛」為質詢重點，要求市府推動小港地區的 ...

#7. 台灣民航資訊網歡迎登機!

高雄國際機場位於高雄市南端小港區，俗稱「小港機場」，啟用於1965年7月1日，於1969年升格為國際機場，是臺灣南部的門戶，兼營國內和國際線，也是臺灣首座可以捷運線 ...

#8. 高雄機場新航廈工程即將啟動！為何2040年才會完工？ ...

高雄國際機場在2019年，全年旅客總運量來到將近750萬人，是近十年的新高紀錄，但幾年的發展下也面臨建築老舊、國內與國際航廈無法彈性調度、以及未來 ...

#9. [問卦] 認真問，南部國際機場適合蓋在哪? - Gossiping板

小港國際機場雖然要蓋第二航廈了不過小港國際機場的問題就是離住宅區有點近，晚上不太能有班機起降如果真的要蓋南部國際機場，哪個地點比較適合呢? 1.

#10. 高雄機場2035年旅次破千萬新航廈闖關環評將先建後拆

交通部2017年核定高雄國際機場2035年整體規畫，盼打造南部國際機場、新南向政策發展基地、低成本航空發展基地，並服務東部及離島國內幹線機場。 民航局 ...

#11. 壹、 研究背景與動機

最後並以新建南部國際機場之選址作業為假設性案例，評析結果認為，就三替選場址既得之場址條件分析資料完備性而言，均尚不足以進入本研究建議之第一階段評選程序，有待 ...

#12. 國際空港貿易區正反有爭議

興建南部國際機場，把國際機場蓋在七股，不是蘇煥智上任後才有的計畫，而是從陳唐山縣長任內就開始推動。1993年，交通部委託的評估計畫指出：興建南部國際機場為政府勢 ...

#13. 小港機場獲南部民眾多數肯定（台灣時報）

社會科學院院長張其祿也表示，國人出國旅遊已成為常態，小港國際機場是南部民眾首選，亦是其他國家旅客到南部旅遊的入境機場，因此，機場設備與整體航線規劃將是觀光 ...

#14. 疫情衝擊航空業立委：引廉航、貨機方案救高雄機場

超前部署航空業復甦」記者會，替座落在高雄市小港區的高雄國際機場請命。 ... 小港機場是南部最大、唯一的國際機場，政府能在一日生活圈基礎上， ...

#15. 高雄國際航空站線上展覽> 高雄機場的演進

高雄機場的前身小港飛行場，原是日本陸軍的飛行場，1944年12月啟用，是緊急興建作為當時南部最大的飛行基地屏東機場的輔助機場，有東西向及西北東南向兩條跑道。

#16. 推動南部新國際機場及第二航空城計畫的相關建議

究其根本，南部地區的機場需要一條4000公尺的跑道，但小港腹地不足、航道受限，因此長期而言必須另覓場址。目前高雄南星計畫區和台南七股是廣被討論的熱門 ...

#17. [閒聊] 請問屏北機場改建成南部國際機場,可行嗎? - 看板Aviation

如果單就改造可行but 就是這個but 南部地區的客運量根本不夠小港機場能放747 有經營小港航線的航空公司也大多擁有類似的大型客機.

#18. 南部建國際機場業者:時機未到 - 公視新聞網

有關台南七股興建國際機場的案子，部分航空運輸業者和學者認為，從交通貨運和機場營運成本的維護等因素來考慮，其實高雄小港機場，目前就可以應付南部 ...

#19. 高雄國際機場| 台灣旅遊景點行程 - 四方通行

由於當時臺灣南部缺少民用機場，在1965年高雄國際機場由交通部民用航空局接管，重新擴建為民用的『高雄航空站』，並開始處理國內的旅客與貨運運輸的服務。 機場內的「飛機 ...

#20. 高雄國際機場

高雄機場建於日據時代，光復初期，政府接收作為空軍訓練基地之用。1965年，為拓展南部地區空運事業，由“民航局”接管，成立“高雄航空站”，並加以擴建，開辦台灣 ...

#21. 高雄好過日- #一座市長也不知道的神秘國際機場#小港 ...

1965年，為了拓展南部空中航運事業，小港機場由交通部民用航空局接管，成立「高雄航空站」。1966年，加工出口區開設後，南部貨運與商務需求日增，因此1969 ...

#22. 爭南向門戶陳菊挺南部國際機場遷建- 高雄

高市議員陳信瑜12日總質詢表示，高雄作為新南向門戶，應將高雄小港機場遷建，整合嘉義以南機場，另覓腹地成立南部國際機場，建議將民航局《2035年高雄 ...

#23. 國際航線

臺灣目前有桃園國際機場、高雄國際航空站、臺中國際機場及臺北松山機場四座國際機場，和全球主要國家都有班機直航，國際航空交通相當便捷。

#24. 高雄國際機場（英語譯名

高雄國際機場（英語譯名：Kaohsiung International Airport；IATA代碼：KHH；ICAO代碼：RCKH），是一座位於中國台灣高雄市小港區的中型商用機場，為台灣南部唯一的聯外 ...

#25. 南部國際機場| 關鍵字新聞

關於南部國際機場的中央社新聞。最新：登革熱高市促中央核撥防疫5300多萬。24小時報導國際、財經、科技、醫藥、生活、運動、教育、政治、影劇、社會、地方即時新聞的 ...

#26. 高雄国际机场

高雄国际机场又称为高雄国际航空站，总土地面积为224公顷。高雄国际机场的主要功能为提供台湾南部一个出入岛的一个门户，以及做为中正国际机场的备用降落场。

#27. 高雄小港國際機場(KHH) 交通方式、停車場、餐廳美食街、免稅店

高雄國際機場，又叫做小港機場，是臺灣南部最大的國際機場，除了桃機外，第二載客量高的機場，有國內線也有國際線各一座。 高雄小港國際機場交通. 小港 ...

#28. 【高雄小港機場交通超詳細攻略】捷運、高鐵、台鐵

高雄國際機場（小港機場）的聯外交通十分便捷，不但可以搭乘捷運紅線直達，也有往返墾丁、台南的客運巴士路線。從南部各縣市出發的旅客，也可在高雄車站或高鐵左營站轉 ...

#29. 小港機場國際線航廈︱出境設施、報到櫃台- 高雄

「高雄國際機場(Kaohsiung International Airport)」是南部人唯一的國際機場，省去北上的舟車勞頓，在疫情之前也是我最常使用的機場之一，畢竟身為 ...

#30. 高雄國際機場的蛻變：見證台灣對外經貿與南北發展衡平歷程

54年，政府拓展南部空中航運事業，小港機場由交通部民用航空局（簡稱民航局）接管後，成立「高雄航空站」，從原本軍事要塞蛻變為南台灣空中客貨運輸中心。

#31. 高雄機場2035年旅次破千萬新航廈闖關環評將先建後拆

交通部2017年核定高雄國際機場2035年整體規畫，盼打造南部國際機場、新南向政策發展基地、低成本航空發展基地，並服務東部及離島國內幹線機場。 高雄機場 ...

#32. 捍衛旅客健康小港醫院專業進駐航空站(2016/03/16)

小港機場為南部國際旅客出入境必經之地，為了確保旅客旅途平安及健康，機場內設有護理站提供的服務項目包括有緊急救護、一般身體檢查(如：體溫、呼吸、脈搏、血壓量測)、 ...

#33. 高雄國際航空站 - 高雄市小港區公所

高雄機場建於日治時代，光復初期，政府接收作為空軍訓練基地之用。民國五十四年，為拓展南部地區空運事業，由民航局接管，成立「高雄航空站」，並加以擴建，開辦國內 ...

#34. 高雄國際機場

由于台湾南部在当时缺乏一个民用机场，小港机场于1965年时由交通部民用航空局接管，改为民用并且扩建成为“高雄航空站”，开办国内的旅客与货运运输的业务。在1969年升格为“ ...

#35. 高雄國際機場_百度百科

高雄國際機場（Kaohsiung International Airport，IATA：KHH，ICAO：RCKH），又稱“高雄小港機場（Kaohsiung Siaogang Airport）”，位於中華人民共和國台灣省高雄市小港 ...

#36. 行政院將投入747億打造高雄國際機場新航廈

行政院2018年2月正式核定「高雄國際機場2035年整體規劃案」，並定位高雄國際機場為南部區域性國際機場、低成本航空發展基地、新南向政策發展基地、 ...

#37. 機場運量需求預測模式之研究

詳目顯示 ; Wan-Ting Lee · 機場運量需求預測模式之研究—南部國際機場 · The Study of Air Traffic Forecasting Model—The Southern International Airport · 王瑞民.

#38. 【問政回顧展—公聽會篇Part.57】2017.3.20「高雄南部國際 ...

高雄國際機場是全台第二大的民用機場。受到地理與腹地上的限制，讓機場的使用效率一直無法提升。民航局曾提出擴建航廈在內的「高雄機場 ...

#39. 高雄小港機場接送- 私人包車＆計程車＆大眾交通

無論是獨旅、情侶同行或家庭旅遊，都可按需要尋找合適車輛，更可率先預訂回程至高雄小港機場的接送，為自己及同行旅伴安全舒適可靠的交通服務。 熱門機場. 桃園國際機場( ...

#40. 南部國際機場是否應該興建的關鍵課題

姜渝生,最近有關台南縣政府所提出來在七股將軍地區興建南部國際機場的計畫構想，引起了各界的普遍關注，雖然不乏支持的聲音，但反對者,月旦知識庫-文獻檢索站， ...

#41. 特內里費南部機場(TFS)至日惹國際機場(YIA)的機票

使用Trip.com 搜尋並預訂特內里費南部機場（TFS）飛往日惹國際機場（YIA）的廉價便宜機票。 Trip.com 覆蓋超過200萬條航線，超過5000次航班，並提供特價廉航機票。

#42. 高雄國際航空站，小港機場飛機觀景台 - 婷兒旅行地圖

來這裡除了可以看飛機起降之外，還有冷氣可以吹，這很重要欸XD畢竟南部這麼的炎熱，很需要這種吹冷氣的地方。 經過 ...

#43. 在台南縣七股鄉興建南部第二國際機場可行性評析

據報載台南縣長蘇煥智日前積極爭取於七股鄉興建南部第二國際機場，目前正交由交通部進行整體評估，預計六月底完成。該計劃擬利用台鹽解繳國庫之一千七百多公頃，興建 ...

#44. 【高雄粉專幫韓市長補課】韓國瑜竟稱南台灣無國際機場

1965 年，為了拓展南部空中航運事業，小港機場由交通部民用航空局接管，成立「高雄航空站」。1966 年，加工出口區開設後，南部貨運與商務需求日增，因此 ...

#45. 台北飛往高雄機票: TSA → KHH 最低NT ...

提前在Expedia.com.tw 預訂從台北松山機場(TSA)飛高雄小港機場(KHH) ... 高雄國際機場(KHH)位於高雄市的小港區，當地通常稱為「小港機場」，目前是全台第二大機場，為 ...

#46. 太慢好房網- 小港機場國際航廈

高雄國際機場航廈採用大量玻璃帷幕， 高雄小港機場平面圖，國際航廈三樓入口處設有 ... 韓國瑜上任，主張要翻轉南北失衡，中南部需要座24小時運轉的國際機場，而目前 ...

#47. 七股國際機場是否有興建的迫切需要？

交通部評估後認為，台南縣爭取設置南部國際機場，主要是幫南科園區廠商節省運貨到機場的時間，但問題不在機場，而是航班是否密集、轉運是否便利，而且 ...

#48. 檔案瑰寶-航向國際：高雄國際機場的蛻變

54年，政府拓展南部空中航運事業，小港機場由交通部民用航空局(簡稱民航局)接管後，成立「高雄航空站」，從原本軍事要塞蛻變為南臺灣空中客貨運輸中心。55 ...

#49. 高雄国际机场维基百科，自由的百科全书- 高雄航空站

「高雄國際機場」也是高雄唯的國際機場，因為位在小港，所以也被稱為小港國際機場， ... 分臺專業廣播工作高雄國際機場，又叫做小港機場，是臺灣南部最大的國際機場， ...

#50. 2020年因應COVID-19疫情高雄國際機場採檢站成果及經驗 ...

高雄國際機場採檢站由南部6大醫學中心共組防疫團隊，落實邊境檢疫作為，依循中央流行疫情指揮中心發布之就地採檢條件進行作業，期間醫護人員支援計153人次 ...

#51. 拜會民航局高雄航空站盼打造機場更友善環境品質 ...

行政院南部聯合服務中心陳文亮副執行長和陳慧玲副執行長今(15)日前往拜會民用航空局高雄國際航空站傅耀南主任，雙方對於高雄機場營運、機場的宵禁與如何提升更舒適便捷 ...

#52. 南法有幾個機場呢？

引用aiai. 我知道2個馬賽和尼斯. 你說的是國內還是國際呢? 國內線的話就還滿多的我三月下旬要去Toulouse, 那邊就有國內線的機場.

#53. 興建七股國際機場的機會來了

台南縣議會副議長周賜海，針對七股爭取興建南部國際機場及設立自由貿易港區、兩岸即將展開的大三通以及台南縣市合併等多項議題，

#54. 小港機場國際線入境: 百名旅客擠入境大廳小港機場「另類群聚 ...

全家便利商店外觀小港機場為南部國際旅客出入境必經之地，為了確保旅客旅途平安及健康，機場內設有對機場護理站之認識，小港醫院特於3月16日三 ...

#55. 查找從台北臺灣桃園國際機場飛往泰國東南部的便宜機票

搜尋台北臺灣桃園國際機場飛泰國東南部機票，價格低至NT$1203。KAYAK網羅各大傳統航空、廉價航空和旅行社的泰國東南部便宜機票，比較Philippines AirAsia, ...

#56. 專案團隊就位，高雄機場新航廈明年動工

高雄國際機場是南台灣國際門戶，為了以機場為中心與國際接軌，帶動南部地區經濟及觀光動能，行政院去年5月核定的「臺灣地區民用機場2040年整體 ...

#57. 議員蔡淑惠-大台南空中門戶要升級—發展「南台灣雙機場」

南台灣一直有興建南部國際機場的聲音，淑惠認為，應廣納學者專家進行完整評估外，現階段高雄機場進入擴建計畫的當下，有沒有納入台南機場分工合作的 ...

#58. 新南向，從高雄飛向東南亞

國際平價航空，多以次要機場為主要樞紐，在籌建新南部國際機場前，台灣西部有高鐵作為交通幹線，高鐵聯結桃園機場和高雄小港機場。高雄小港機場是台灣現有 ...

#59. 高雄航空貨運園區再開發先期規劃暨招商計畫案 - 都市更新入口網

高雄國際航空站(小港機場)為南部地區空港門戶，105 年旅客6,413,228 人次、貨運71,443.5 噸。 2.小港特定倉儲轉運專用區原需由經濟部加工出口區整體規劃等開發限制， ...

#60. 砸800億改建高雄機場穿著衣服改衣服要花18年

【記者陳怡文／台北報導】為與國際接軌、帶動南部經濟及觀光動能， ... 高雄國際機場新航廈將分二階段興建，民航局已擬訂「高雄國際機場新航廈工程計 ...

#61. 韓國瑜時隔5個月再出席行政院會爭取興建南部國際機場

韓國瑜會後受訪表示，針對興建南部國際機場，蘇貞昌認為經12次評估不可行，尤其是空域的問題，但蘇同意目前高雄小港機場的確不敷未來使用，尤其凌晨還 ...

#62. [問卦] 認真問，南部國際機場適合蓋在哪?

小港國際機場雖然要蓋第二航廈了不過小港國際機場的問題就是離住宅區有點近，晚上不太能有班機起降如果真的要蓋南部國際機場，哪個地點比較適合呢? 1.

#63. 從明斯克國際機場2前往東南部的航班

如何尋找從明斯克國際機場2飛往東南部的便宜航班. 想和其他精打細算的旅客一樣，預訂前往東南部最便宜的單程及來回航班嗎？不妨參考以下祕訣，以明智的方式預訂旅程。

#64. 高雄機場新航廈明年動工年容量上衝1650萬人次

民航局指出，高雄國際機場是南台灣國際門戶，為了以機場為中心與國際接軌，並帶動南部地區經濟及觀光動能，行政院去年5月核定「台灣地區民用機場2040 ...

#65. 航空| 台南旅遊網

目前國內線以金門、澎湖（馬公）等離島為主，國際線則以香港、日本、越南航線為主，是台灣南部重要的聯外門戶。 臺南航空站. 通信地址70243 臺南市南區機場路775號MAP.

#66. 解說韓國瑜0012 小港不遷移高雄雙機場？

她表示，小港機場每年可容納六○九萬人次，但二○一五年的使用量僅四八六萬人次，還有許多空間能承擔國際航線的分流。就因目前的航班不夠，中南部民眾若要往南飛，反而 ...

#67. 另闢新地，建設新高雄國際機場- 提點子

去年，政府決定將小港機場擴建，使其成為南向新國門，然而，個人認為 ... 可增加更多遠程國際航班，南部民眾不必總是需跑到桃園機場才能去特定地區。

#68. 新南向政策-如何提高小港國際機場之競爭力

以小港國際機場為例，為南部地區主要出入國門，鄰近市區與高雄港區，且距東南亞較近具地理優勢，如何因應環境變化而訂定發展策略交通航線新南向必須 ...

#69. 高雄機場新航廈將於2023年起陸續動工

高雄國際機場是南台灣國際門戶，為了以機場為中心與國際接軌，帶動南部地區經濟及觀光動能，行政院去年5月核定的「臺灣地區民用機場2040年整體規劃」 ...

#70. 要更大器，高雄需要更進取的經貿政策

相比於香港國際機場，又或是桃園國際機場，高雄小港機場的面積和規劃就 ... 以高雄作起點或終點，而南部人都得千里迢迢到北部的桃園機場搭飛機出國。

#71. 促高雄機場復飛熊本、札幌！ 王國材：另思考恢復轉機北美

立法院交通委員會今（1）日考察高雄交通建設案，上午前往高雄國際機場。交通部長王國材表示，高雄機場為我國南部重要空運樞紐，會請民航局持續增闢 ...

#72. 高雄機場新航廈明年動工

高雄國際機場是南台灣國際門戶，為了以機場為中心與國際接軌，帶動南部地區經濟及觀光動能，行政院去年5月核定的「臺灣地區民用機場2040年整體 ...

#73. 韓國瑜提雁行理論對南部國際大機場已有初步想法

國民黨總統候選人韓國瑜曾多次提及要在高雄興建國際大機場，雖然遭到許多網友與行政院打臉小港機場不是國際機場嗎？對此韓國瑜2日接受專訪時， ...

#74. 與台中爭搶新南向！南部立委：高雄小港機場準備好了

民進黨立委邱議瑩今（17）日上午召開記者會，訴求「南向出發了，但出發的國際機場向南了嗎」？高雄市立委陳其邁、管碧玲、劉世芳、李昆澤、趙天麟、賴 ...

#75. 發展「南台灣雙機場」，開拓台南機場的兩岸與東亞航線

南台灣一直有興建南部國際機場的聲音，淑惠認為，應廣納學者專家進行完整評估 ... 台灣在國際民航線中，松山機場、桃園機場就是同一個大都會的「雙 ...

#76. 高雄機場新航廈明年動工- 工商時報

民航局計劃打造高雄機場為年容量1650萬人次的集中式大航廈，其中國際線容量 ... 高雄國際機場是南台灣門戶，為讓機場與國際接軌、帶動南部地區經濟及 ...

#77. 獨家！小港機場有宵禁、跑道短規劃全新航廈最快下半年動工

目前高雄小港機場每天凌晨12點到6點半，都禁止起降，加上唯一的跑道 ... 提升到1650萬人次，南部的國際門戶未來如何提升轉型，也攸關地方觀光大計。

#78. 想建南部大機場！韓國瑜說帖3頁A4…議員惑：說服得了誰

高雄市場韓國瑜去年當選沒多久時即認為，小港機場的負載量不夠大，且腹地太小，沒有辦法擴建，因此「高雄需要一個大型的國際機場」，這樣的言論當時即 ...

#79. 高雄國際機場

由於台灣南部在當時缺乏一個民用機場，小港機場於1965年時由交通部民用航空局接管，改為民用並且擴建成為「高雄航空站」，開辦國內的旅客與貨運運輸的業務。在1969年升格為 ...

#80. 韓國瑜拋「彌陀蓋機場」被轟瞎到爆網起底：陳菊也提過

而當時，前高雄市長陳菊也曾表示「確實須要有一個南部的國際機場，但高雄機場無法立即遷移，起碼10年討論規劃，市府會提供適當地點與中央政府討論。」.

#81. 「高雄南部國際機場」公聽會 - 一零一傳媒

交通部運輸研究所胡研究員表示民航局曾經就高雄機場整體規劃，有三項主要重要一是區域性的運輸、二是新南巷基地、三是東部與離島的服務機場。高雄國際航空 ...

#82. 【台湾机场】高雄小港国际机场简介 - 买购网- Maigoo

由于台湾南部在当时缺乏一个民用机场，高雄国际机场于1965年时由交通部民用航空局接管，改为民用并且扩建成为“高雄航空站”，开办岛内的旅客与货运运输的业务。

#83. 航空資訊

國際航線. 臺灣目前有桃園國際機場、高雄國際航空站及臺北國際航空站三座國際機場，和全球主要國家都有班機直航，國際航空交通相當便捷。

#84. 烏克蘭南部敖德薩國際機場遭炸毀

烏克蘭南部港口城市敖德薩的機場周六遭到了俄羅斯軍隊猛烈轟炸，機場跑道遭完全摧毀。根據烏克蘭當地官員報告，轟炸沒有造成人員傷亡。

#85. 台灣好行旅遊服務網-好行路線

路線選擇. 北部; 中部; 南部; 東部; 離島 ... 臺中國際機場圖案. 高雄小港機場圖案. 縣市圖示. 台灣地圖. 展開網站目錄 收合網站目錄. ::: 好行路線. 公車時刻.

#86. 【2023年】從關西機場到京都很簡單！最新交通方式彙整

第一次去關西旅遊時，想必對關西國際機場到京阪神的交通感到複雜吧！ ... 大多數的旅客都是從大阪南部的關西國際機場前往京都，但關西機場的聯外交通選項非常多，讓 ...

#87. 【桃園機場交通】2023最新！5種北部到桃園機場的方式

出國玩第一件事就是到機場報到，可是桃園機場一直有個小小的問題， ... 住在中南部的朋友請看：【超實用攻略】中南部地區往返桃園機場的交通方式.

#88. 高雄國際航空站(小港機場)

高雄國際機場建於1938年日據時代，台灣光復後被政府接收作為空軍訓練基地，民國54年才由民航局接管，成立高雄航空站，開辦民營及貨運業務，是南台灣唯一一座國際機場。晉身 ...

#89. 桃園機場膠囊旅館

2020更新☆桃園國際機場第一航廈免費盥洗/洗澡/淋浴間– 媲美飯店般的… ... 從桃園機場出境，北部的朋友半夜三四點就要出門，假如像我們位在南部甚至要 ...

#90. 外交部南部辦事處

機關地址, 802206高雄市苓雅區政南街6號3~4樓(行政院南部聯合服務中心). 總機及民眾查詢專線, (07) 715-6600. 傳真, (07) 715-1001.

#91. 乌军在顿涅茨克国际机场北部发动较大攻势并有斩获！ ...

这些物资对于乌克兰军队来说无疑是一记沉重的打击，也是他们继续推进的重要支撑。 打开网易新闻查看精彩图片. 然而，战场并没有只存在于机场的北部。南部 ...

#92. 颱風要來了怎麼辦？ 我的航班會被取消嗎？你可以有那些選項

航空公司會在什麼時候作決定？出發前三天. 先排除國內航線：通常因為國內線機場助導航設備加上氣象觀測儀器普遍比較沒有國際機場完整 ...

#93. 營業據點一覽

全部 北部 中部 南部 東部 外島. 區域; 營業據點; 地址; 電話. 北部; 基隆營業所; 基隆市七堵區俊賢路71號; 02-2456-6076. 北部; 八堵營業所; 基隆巿七堵區八德路74號 ...

#94. 列車效應發酵中海葵餘威重創中國南部7天還未結束

海葵颱風已減弱成熱帶風暴，但仍持續中國南部七天，週一（9/11）從沿海廣東省進入廣西省，許多低窪地區已經淹成一片，道路中斷， ... 2023-09-11 11:48 / 作者國際中心.

#95. 行政院南部服務中心揭牌曝光了斥資2100萬「低調」單位

行政院南部服務中心澎湖辦公室今下午借用內政部海洋國家公園管理處去年 ... 小港機場和高雄捷運站之間的愛心接駁車資訊，讓離島旅客得到更貼心服務。

#96. 一秒看懂桃園機場航廈表一航、二航不再傻傻分不清楚

在機場上班的時候，最常遇到旅客late show（遲到）的理由是：「哎呀，我跑錯航廈了！」前往機場的客運上，也常常代替司機大哥回答旅客「XX航空在哪個 ...