最近很愛看的一個youtuber
https://www.youtube.com/channel/UCtwzsvzRCfPddq2gPlgKW1w
頻道質感滿分 我好想學他的封面設計喔...
......中文字設計真的很吃虧(設計師一定懂我)
英文字比較像是文字
中文字比較像是圖片
所以在設計上 放中文就很像圖圖圖...很容易滿版擁擠...
可是英文就不會有這個問題
在設計上會有呼吸空間
我去年預購了一個字形，花了一大筆錢QQ
今年１１月就能拿到了
希望到時候youtube質感能再提升一些些
不希望忘記身為設計師的身分啊QQ
#即便我的設計功力真的半調子
#美術系老師最排斥設計系了
#我每次跟教授討教設計原則她都露出滿滿的不屑
#所以這方面我真的很弱啊
即便我的設計功力真的半調子 在 Re: [提問] F-35為什麼會搞成這個樣子阿？ - 看板Military 的推薦與評價
※ 引述《x77 (肛之戀精術士)》之銘言：
: 沒想到..到了今天，這麼多年後，F-35越來越慘，一堆利空消息，個人有印象的就有：
其實蠻多都是非戰之罪....
: 垂直起降版的發動機不夠力
因為多了那顆風扇....
不過就算是這樣,F-135的性能還是足以打爆全世界除了F-119以外的戰機用引擎
而且F-35B的主要運用還是跟AV-8一樣的STOL
推力不夠力的問題其實不是那麼嚴重
真的大條的是F-35超重的問題
USAF簡直放水放水再放水才讓這一百架先導量產型F-35A進部隊測試
: 跟英國的航母相容性有問題
這應該是英國人的問題,因為他們已經快四十年沒操作過非垂直起降戰機了
不過以英美的關係跟英軍的精實程度
這其實不能算是問題
: 駕駛艙冒煙
測試機就是用來測問題的,這也還好
像F-22那個供氧系統有問題導致全機隊停飛那才叫大條
: 加拿大考慮不要買了
從2006開始很多國家都在考慮不要買了
現在的狀況就是有些國家已經開始砍單,
這讓本來就很貴的戰機變得更貴
: 而且服役時間一延再延..目前預估是2016，好像有聽說還會再延
: 搞不好殲20服役了，F-35都還沒上..
那是不可能的
現在的J20只有基礎的航電
跟已經進入武器操作測試跟撰寫教範等級的F-35相差甚遠
現代戰機開發最麻煩的就是系統整合這部分
F-35的開發期間一延再延跟嚴重超支基本上都是來自系統整合的問題
對一個學會航空用鈦合金焊接技術才十年的國家來說
J20要改良的部分一定還很多,只是老共根本不會講出來而已
: (甚至有人說殲20的戰力可能比F-35強)
這絕對不可能
J20的設計是長徑比偏長,這是為了彌補引擎推力不足的妥協設計
這設計的最大問題就是會大幅降低戰機本身的機動能力
更雪上加霜的是J20的抬頭力距過強,被逼到要裝前翼來補正這個問題
而前翼是個超大號的RCS來源
簡單來說,J20就是老共現有技術能拼湊出來的匿蹤設計
而且還是非常的半調子,氣動力部分也偏向不注重機動力的設計
光是機身氣動力的設計就這麼多問題了
還要加上機載航空電子系統跟美軍有三十年以上的差距
要比F-35強?
真的要找大概就是航程一定比F-35長吧
: 更慘的是，現在單機的價格跟F-22差不了多少..
這是大家都在砍單的結果,價位沒辦法靠量產數量分攤掉
真的要說F-22也遇到一樣的問題
: 這到底是怎麼回事呢？
: 我目前是個半軍盲，不是很懂
: 可是美國已經有F-22的隱身戰機的開發經驗了
不要再隱身了,人類沒有發明光學迷彩
匿蹤跟隱身是兩碼子事OK?
: 再加上F-35是多國合作開發
: 照理來講，經驗、技術及資金都很夠
: 為什麼會弄成這樣？
: 如果是垂直起降版的有問題就算了(畢竟5代機又能垂直起降實在太扯了)
: 現在另外兩版的也滿多問題的
: 是什麼原因呢？
這世界上任何新技術都需要金錢跟時間
剛出來也一定不成熟又需要大量的資金投入來持續改良
不幸的是F-35在紙上計畫階段就被賦予了眾多不可能的任務
然後洛克希德馬丁為了滿足這些不可能的任務就導入了大量的新技術
接下來就是你看到的F-35不斷的這裡有問題那裏有問題.....
: 有聽到一種說法是
: F-35會這麼多問題，是因為美國的軍工複合體，拿到訂單後
: 就確定這個開發案一定要完成，所以再怎麼加錢怎麼拖，政府都拿他們沒輒..
: 反正投入這麼多錢，也不可能毀約換波音來做
: 簡單來說，就是軍火商跟政府聯合起來A納稅人的錢(還有國外冤大頭)
: 是這樣嘛..？
講這種話的人一定是那種被洗腦認為政府的任何標案都只是為了污錢而存在
完全不去看計畫內容需要多龐大的資金投資
美軍向來有開出過高條件的傳統
這問題在真的滿足美軍要求的第三世代戰機服役以後更加雪上加霜
先不要講近二十年美軍的槍械研發計畫全部以失敗收場
主因就是太過離譜的性能要求
老美以前就幹過花了50億美元最後只得到一架木製全尺寸模型的蠢事
把時代拉近一點看看ATF計畫好了
YF-23的失敗原因最重要的一點就是需要的改良資金擺明就是比YF-22多很多
要加錢?
問問元老院那些人同不同意吧
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◆ From: 1.34.152.112
畢竟已經快四十年沒操作過非垂直起降機,新航艦的價位又那麼高....
只是爆到當初預定價位的三倍(6000萬>一億八千萬)真的嚇到很多參與計畫的國家
不過話說回來,美軍前年開始已經對F-22開始每架要花一億三千萬的升級計畫
這才是真的影響美軍F-35採購量的主因吧
而且AN/AGP-63是1970年服役
我還完全採信貴國的數字,要不然照常識貴國的澎風指數早就突破天際了
講三十年算是很客氣了耶
如果戰機設計就是把一堆會增加機動力的要素拼湊進去就會造出一台機動力很強的戰機
那F-22就不是現在這個樣子了
還有,我只有講J-20機動力會很差,沒講F-35在機動力會贏過J-20
畢竟最高6G的操作上限說他機動力好我會先自己把舌頭咬掉
不過講上總和戰鬥性能.....
如果你不知道那些名詞代表的意義,就不要抬一些名詞出來
我雖然不敢說非常懂,但是也不是會被名詞唬過去的外行人等級
你知不知道F-22的向量噴嘴只能連動操作而不能差動操作的原因?
俄羅斯放棄在Su-35上面安裝向量噴嘴的主要理由?
還有J-20什麼時候變成可變翼了?
連可變翼跟大後掠三角翼都不會分
老兄你是來鬧場的嗎?
而且我已經講得很清楚了
J-20最大的問題就是高長徑比機身設計導致抬頭力距太強
強到用上特殊的全動式大外傾角尾翼還壓不下去
被逼到還要加上前翼才能讓飛機本身壓制在可控制的範圍內
這還是貴國寫的J-20空氣動力設計論文寫的
你覺得我要相信你還是相信貴國專業人士的論文?
我個人其實並沒有小看J-20,畢竟他的設計有它的優點跟需求在
不過一台連雷達都沒有,原型機也只造了三架
擺明還在起步階段的戰機
說已經超越了實際已經進入部隊服役,2016就可以IOC的F-35
你不覺得膨風得太過火了嗎?
另外不要拿什麼未來會安裝這種話出來講
WS-10還是現在進行式耶
一個執行了快二十年的專案到現在還達不到當初設計推力的70%
你跟我說未來的WS-15會更好
我只能講有夢最美趕快去睡
還有麻煩不要轉貼貴國論壇的簡體文章
說實話,看文要需要先查查寫文章的人是不是真有其人的行為我已經很厭煩了
摘要就打你臉了...
人家寫J-20只有機鼻的雷達反射能力夠水準
剩下他認為可以改良的部分在2011號機上還是那個樣子
這次又是多久以後的未來要改良出來的?
那請問J-20的AESA在哪?
又是多久以後的未來會出現的啊?
我明明在講現役的雷達水平,而且我還很特別的沒註明(v)這個後續版本編號
你好笑了哩,自動拿最新版的(v)3來比
就算你說的是對的
麻煩一下告訴我貴國現在哪架量產戰機裝了四百公里級的戰機雷達?
我直接拿貴國現役最新銳的J-10雷達數據來比對
怎樣,現在又要談未來要裝的雷達有多威了嗎?
說實話,我真的不知道中國的後發優勢在哪
除了一個個吹的威震天下的外星科技以外哪裡來的優勢啊?
這我不知道耶
喜歡花大錢搞太空競賽的是你們
中國高興花錢上月球就只為了把阿姆斯壯的腳印弄掉也是中國的事情啊
關我們鳥事啊?
前後兩個先不講啦,沒中間那兩個的飛機我算一算好像全世界不超過十種
你想唬誰啊?
至於前後兩個加起來機動性就會很強....
一碗好吃的牛肉麵跟一杯好喝的果汁摻在一起不會變得更美味
台灣叫這東西叫餿水,你們那邊叫啥我就不知道了
這裡不是八卦版
你想當八卦版的軍事專家請回去繼續
敢來這邊講笑話就不要被打臉了還要硬凹
這應該是我看過最扯的氣動力布局解釋法
飛機的升降力距來自升力中心跟氣流變化,跟匿蹤戰機有啥鳥關係?
好神奇耶,我跟你看的是同一篇文章
怎麼會得到完全不同的內容?
是你眼花還是我眼花啊?
最好笑的是4-2就告訴你了那力距哪來的
怎麼跟你講的完全相反啊?
不過有一點我搞錯了
引起這種力距的是機首的Lerx跟前翼的渦流打到垂直尾翼造成的
跟長徑比沒有關係
我需要告訴你一個常識,推重比不是1的飛機也是可以上天執行任務的
WS-10的狀況現在全世界都知道啦
J-10B第一架飛機去年12/18開始交機
你要當第幾個告訴我中國就是有辦法違反物理定律戰機生產速度比母雞下蛋還快的專家?
那我的確是充滿偏見
※ 編輯: zplusc1 來自: 1.34.152.112 (01/24 00:20)
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