台鐵成功站附近軌道去年5月斷軌44公分，一度延誤通報。（＃金魚少女）
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同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，台鐵今天發生兩起狀況。上午有一列貨車在台中成功站，疑似調車的機車頭操作不慎，把轉轍器擠壞。接近中午時，則有一列區間車行駛到松山站時，出現冒煙的情況。而上個月自強號抵達中壢站時冒出濃煙，運安會認為台鐵延誤通報，將把去年延遲通報重大事故紀錄也一併提報，研議對台鐵處分，最重將可重罰250萬元。 詳細新聞...
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<發生了這麼嚴重的交通事故，別說林佳龍不可能還留在交通部長的位子上，蘇貞昌能不能保得住閣揆也存在很大的變數；但作為政務官，為示負責，林佳龍應在第一時間請辭，長官要不要慰留那是另一回事，但林竟然連「引咎請辭」的動作都不做，臉皮要有多厚才好意思說出「留下是為了負責」這種話？林佳龍若真有心負責，台鐵怎麼會一直出事？太魯閣號出事，林佳龍現在強調自己要負責，那他早幹什麼去了！>
清明連假第一天，台鐵408次太魯閣自強號列車上午行經大清水隧道時，遭到邊坡滑落的工程車撞上，造成重大公安事故。截至2日晚間，死亡人數超過50人，150多人輕重傷送醫，司機也已殉職。這是台鐵近40年來最嚴重的意外事故。
面對如此嚴重的事故，蔡總統和行政院長蘇貞昌都只輕描淡寫地表示「感到非常遺憾」、「指示全力搶救」，不見深切歉意與省思；總統府一句「希望全體國人給救災人員加油，並祈願人員平安。」簡直像風涼話一般。每次出事蔡英文就只會要大家加油，真是令人憤怒！
而交通部長林佳龍的反應同樣非常冷血和無能。他在事故發生7個小時後才發出聲明，指出「將以最高標準妥善處理」、「改革的速度和成果不夠」等，內容濫情空洞，絲毫不見交通最高主管的肩膀與良心。林佳龍還提到，他身為交通部長，此時搶救優先，不會、也不能在此時一走了之，但理當必須承擔一切政治責任。
2018年10月21日台鐵普悠瑪列車發生翻車事故，造成18人死亡、267人輕重傷，時任交通部部長的吳宏謀當天即請辭，獲閣揆賴清德慰留；12月1日，吳再度請辭獲准，接任者即是林佳龍。他接任後曾對整頓台鐵提出5大處方，以改善台鐵的財務與人事結構、提高旅運安全。
然而，林佳龍上任以來，台鐵仍不斷出包。去年5月19日，台中成功站南側出現44公分斷軌，但台鐵竟然未依SOP通報，還讓兩列車連續通過斷軌處，簡直是拿乘客的人命開玩笑！今年2月23日，台鐵台東海端火車站發生電力維修工程車撞上道班工人的意外，造成1人受傷、2人死亡，事故調查報告都還未出爐，竟又發生清水段事故。
台鐵悲劇不斷，豈全是意外？交通部缺乏風險管理、對沉痾得過且過，正是台鐵問題始終無法得到真正解決的核心，簡言之，交通主管單位領導無方是關鍵。
光林佳龍下台還不夠！
https://www.chinatimes.com/newspapers/20210403000490-260109
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【軌道運輸安全，不能再等】
台鐵台中成功站及台南永康站，過去經常以「成功追婚」、「追分成功」及「永保安康」車票，吸引遊客絡繹不絕前往朝聖，為許多人留下美好回憶。但是，近期卻接連發生2起「斷軌事件」，旅客不免擔心。台鐵火車是國人重大交通運輸工具，如果再不上緊螺絲檢討台鐵軌道安全、養護設備等問題，國人美好回憶恐成「危險回憶」！
台鐵斷軌事件頻傳，繼5月19日發生台中成功站南側44公分斷軌，卻離譜誤聽成3-4公分斷軌，站務人員未依SOP程序立即通報，導致後續有列車高速通過斷軌處，險釀重大事故；沒想到10月28日早上，台南新市到永康間又發生19公分斷軌事件，導致南下及北上列車都有延誤。這兩起事件都不是巡視發現，而是司機員發現通報。據台鐵統計，5年來已發生14件斷軌，今年已5件。
我國每年軌道運輸總運量逾11.51億人次，為防止運輸事故的發生，事前嚴謹的安全查核實為關鍵所在。我們認為台鐵應設立「軌道安全查核機制及查核員」，為國人安全雙重把關。另外，軌道「要生也要會養」，與其花大把鈔票在「前瞻特別預算中的軌道計畫」，不如把錢實實在在地投入台鐵老舊軌道的安全檢測與養護。
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台鐵今天發生兩起狀況。上午有一列貨車在台中成功站，疑似調車的機車頭操作不慎，把轉轍器擠壞。接近中午時，則有一列區間車行駛到松山站時，出現冒煙的情況。而上個月自強號抵達中壢站時冒出濃煙，運安會認為台鐵延誤通報，將把去年延遲通報重大事故紀錄也一併提報，研議對台鐵處分，最重將可重罰250萬元。
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