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其實不只是台南，全台灣應該都是這個情況，阿宏最近開始養成慢跑的習慣，因為阿宏喜歡在路上跑，這也是最近發現有趣的事情，大多數的路沒有人行道，就算想走路根本無路可走，路本來就是給交通工具用的，而且就算有人行道或騎樓也會有數不清的障礙物，所以有時候笑台灣人愛騎車，還不如說“台灣人無路可走"還更貼切。
原文網址：https://reurl.cc/R6pgNn
#厲害的是人行道還要閃過擋機路障
#到底是懲罰機車還是懲罰行人或身障人士
= 新營親子館前面的停車格 =
偶爾有鄉親
反應這裡的停車問題
甚至館方還拿出花圃來當路障
其實只要規劃好停車格就能改善問題
——— 怎麼會想要用花圃呢 ———
看到照片中的花圃
或許擋住了汽車的停放
卻也打亂了機車的動線
只要一台機車隨便停下
基本上就會全部亂套
更何況在沒有劃設停車格的情況
汽機車停放在人行道上是交通違規的
所以目前的方案連治標都沒辦法
最後是沒有經費照顧的植栽
已經全部乾枯成為丟置垃圾的空間
這個花圃真的不是什麼好方法...
——— 盡量以機車的格子為主 ———
一來是公所已經提供許多停車格
二來館方表示多數使用人是騎乘機車
所以目前規劃將再新增兩個汽車格
還有二十幾格的機車停車格
相信應該能改善這邊停車的問題
同時還能兼顧行人的權利
不然像是下面圖片中
一台汽車可能就會封住整條道路
———
最後感謝
台南市政府交通局及
新營區公所的公務夥伴協助
以及社會局的館方也提供許多意見
事情總會慢慢進步的！
#發現最近健身有成
#背心上緣的線條有點太明顯了
↠🍮↞
#艾芮吃台南
新店報報📣📣
納咖啡二店降臨！明天3/5正式開幕
聽說明天的訂位已滿😯但有預留位置給現場客人 還是可以去碰碰運氣
店址在熱鬧的小東路上 鄰近中華東路
有一二樓的用餐空間 裝潢以木質調為主
那天試營運太晚到 只剩下布丁可以吃了🥺其實這裡也有販售早午餐和其他甜點
布丁是偏軟 會入口即化的口感
咖啡的部分跟納咖啡一樣是自家烘焙的
上班前來外帶個飲品也可以👌🏻外帶杯上的蛋蛋人可愛可愛的🥚
騎車來可以暫停在門口的人行道
汽車可以找找莊敬路的路邊停車格 走路過去也近近的～
- - - - -
✔️每人低消$120
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ℹ️店家資訊
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#Wellin好在
📍台南市東區小東路368號
🕰8:00～18:00/週一二定休
☎️06-2008953
🅕🅑：好在 wellin
ⒾⒼ：@wellin_firm
↠🍮↞
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【智翔的議會質詢-工務局、觀光旅遊局（10/21）】
＃中正公園新建地下停車場爭議
＃現地公告
上週詢問交通局時，智翔有提到對於公共建設的現地公告與民眾參與的想法，今天再把這題來詢問工務局，尤其，工務局已經於「桃園市公園適性發展推動委員會」中提出草案，但條文內容卻規定，在開工前14~21日前做現地公告，明顯無法提供民眾足夠的時間反應需求。
這也是智翔一再堅持，現地公告應改為「設計階段前」就在現地公告，以提供充足的前置時間蒐集使用者意見，請務必以跨局處、跨層級的思維來處理。
＃人行道環境建置
同樣是老題目，上週交通局長說道人行道與人行庇護島的設置將配合工程局作業，這裡想請教工程局的問題是，每年內政部的考評計畫，只能算是抽查，像今年桃園區沒被抽到，是否在人行道環境的建置與維護就被放生？能否不僅針對區管道路，而是對桃園區的市管道路，邀請第三方公正單位來每年做評比。
將道路的人行環境主動通盤檢討，才能逐步來改善行人空間，智翔也知道這些道路規劃的準則內政部都有，只希望桃園市的行人空間也能一條一條地來改善。
＃公共設施保留地加速容積移轉
之前詢問都發局關於公設保留地如何取得的問題，當時都發局長有提及未來有機會施行的代金制度，不過智翔也向工程局建議，是否可以請需地機關公告特定公設用地，然後集中受贈，讓行政上可以更加便利，工程局今天也回覆會再跟都發局討論作法，而有關容積移轉的政策其實牽涉許多專業與實務上的考量，智翔會持續關心。
＃路面下減洪
近年來極端氣候導致強降雨變多，許多以往不會淹水的道路，無法再負擔現今強降雨的排水，因此新修訂的水利法施行細則規定了新建道路必須做出流管制，例如桃園區的龍慈路，便是桃園第一條路線下有減洪設施的道路，做法是在分隔島的下方埋水箱以儲備雨水。
而前些日子，不少強降雨讓春日路附近的居民向智翔陳情淹水的狀況，因此也建議工程局，是否對現有的既成道路，也來思考路面下減洪的可能性？但春日路畢竟車流量大，且為公路總局管轄，因此積水問題還請工務局與公路總局多加討論與協調了。
＃火車站前商圈 ＃騎樓整平 ＃老城區活化
桃園車站前的商圈如何振興，與騎樓整平的施作區域，智翔認為應有更兩全其美的作法，其實在地商家與里長有做過許多建議，應該將振興的商圈區域，連同騎樓整平、人行空間與夜間照明一起來改善，這部分希望請工程局可以與經發局一起來討論看看。
另外老城區的活化，智翔認為七七藝文町其實是很好的人文與歷史區塊，若能延伸其效益，如開放設立民宿，或效仿台南的正興街一帶，做徒步區的規劃，也希望未來可以跟觀旅局做更多的參詳。
最後也提醒觀旅局，有關於虎頭山風景區的開發，依據「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」第19條，風景區位於山坡地，申請開發面積五公頃以上，應實施環境影響評估。本案開發面積達18.98公頃，不可規避環評。
今天台南市議會舉行的是「台南市先進運輸系統綠線建置計畫」可行性研究規劃成果及「台南市先進運輸系統優先路網（藍線、綠線、紅線）規劃」專案報告。
對於台南的交通和適合的大眾運輸方式，許多人都有自己的想法，這也是我所關心的。我也常聽到民眾問，為什麼台南要規劃單軌呢？現在的公車系統明明就還有很多可以改進的地方啊！對於市府目前極力宣傳單軌優點，但論點卻往往脫離台南現況，導致民眾無感的做法，我認為，確實是有改善空間的。
因此，我在質詢時，首先就是提醒市府：不要老想著跟其他城市比較，要做真正適合台南的事。
以今天報告的綠線為例，路線規劃跟目前的19路公車有相當程度的重疊，但是19路公車的班距很長，一小時往往只有一到兩班公車，搭乘起來非常不方便。因此，我提醒市府，一定要妥善規劃「捷運先導公車」，一來可以讓民眾習於使用這樣的路線，二來；才有確實的統計數據能夠與民眾溝通。
另外，對於交通局目前積極規劃增設T-bike站點的事情，我相當肯定。但因現在站點多分布於原市區，我也期望能夠在目前站點極缺的永康增設T-bike站點，便於民眾使用與借還車，提升大家的使用習慣。
對於大眾運輸系統網路的連結來說，T-bike與便利的步行環境都是重要的配套措施。不過，在台南的路上，普遍狀況是，汽車、機車、腳踏車、行人、違停汽機車相互爭道。在車多的時段無論是騎乘T-bike，還是步行，都是一件非常危險的事情。除了騎樓與人行道的不暢通導致我們被迫與汽機車、大車爭道外，甚至還會出現為了要閃避違停的汽機車，到最後卻發現自己已經騎在了快車道上的狀況。我先前曾做過實驗，自己推著嬰兒車與熊寶寶，對從中華立體停車場走到平實公園的路段進行體檢，期間好幾次發現自己推著車走到了對向車道的分隔線上，這樣對於行人、腳踏車騎乘者不友善的狀況，未來都會是需要改進的地方。
我認為，大眾運輸的推行與解決台南市的交通亂象必須同步進行。我們都期望能夠有安全便利的交通，而這需要大家一起努力！
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