今天早起去埔里辦點事,結果提早結束了。想說都開到這裡了,乾脆來去清境住宿一晚好了,畢竟孩子的暑假快結束了,近期國內疫情也控制比較理想。
一查住宿,今晚竟然有九成都滿房了,我們就繼續開往合歡山,想說來去爬山運動一下也好!結果武嶺跟松雪樓這邊湧入一堆汽車跟機車,好幾個停車場都全滿,我從沒看過那麼多機車出現在合歡山啊🤔
然後…然後…我現在人就住在花蓮的民宿裡面了!
突然其來的小旅行,不小心就穿越中橫了!
果然凱大還是非常Free Style!💁♂️
不過明天要去哪?我還在考慮🤣🤣
今天只有高山涼爽一點,到天祥那邊一整個就超熱的。下午稍微有點風,去走了太魯閣的"砂卡噹步道"運動一下!被關了三個半月,終於有機會再度出來曬曬陽光,呼吸新鮮空氣!
今晚花蓮的住宿應該也有八九成滿喔!餐廳也有開放內用了…還真的超久沒坐在店內用餐了!感覺一切還蠻自然的,希望生活能逐漸恢復正常!
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同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過27萬的網紅Zoebitalk肉比頭,也在其Youtube影片中提到,今天要當綿羊🐑馬兒的小保姆囉😂!一起去學習怎麼照顧這些小動物們🐎當個稱職的一日牧羊人 https://youtu.be/mnVw72cz34E 「2021春遊農場玩很大」4/6-6/30開跑囉! 「退輔會農場旅遊年」詳細活動資訊請上活動官網: https://www.cingjing.gov.tw...
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✨110年春節疏導交通懶人包✨
春節出遊返鄉防地雷 看過來!!
24處路段愛注意避開尖峰時段
配合超前部屬交通管制措施~~
記得愛車自主檢查保修很重要~~
一路順利平安回家~開心吃團圓飯👍
《北部》
1.#台2線:
萬里~大武崙、福隆~瑞濱、
關渡~淡水及台3線大溪、慈湖等觀光風景路段。
2.#台61線 西濱快速公路鳳鼻/香山及台65線接土城交流道路段:
規劃於台61線鳳鼻~香山路段實施路口封閉
禁止左轉及封閉台68線南寮端西向出口等措施
維持台61線主線車流順暢。
《中部》
1.觀光風景路段:
#台3線 大湖、#台21線 日月潭、
#台14甲線 霧社~清境農場、台3丙線竹山紫南宮等路段。
2.銜接高速公路路段將受國道匝道儀控影響出現回堵:
#台74線 銜接國3快官及霧峰交流道
#台14線 銜接國6愛蘭交流道、
#台61線 銜接國3西濱交流道等三路段
高公局將2/14-2/15
封閉國3西濱交流道北上入口匝道
配合於北返車潮尖峰時段封閉7處平交路口
供主線車流快速通過。
《南部》
1.觀光風景路段與主要幹道:
#台1線 水底寮、#台9線 南迴公路、
#台61線 西濱快速公路
#台3線 古坑綠色隧道及劍湖山
#台17線 南鯤鯓代天府
#台19線 北港朝天宮等路段。
2.台1線水底寮及台9線南迴公路為屏東往來台東必經路段,
尖峰時段實施調撥車道及大客車優先等措施,
3.台17線南鯤鯓將實施南向改道、台86線
實施東向匝道儀控等措施
用路人配合現場警察人員指揮行駛。
《東部》
1.重點路段大客車優先
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台灣好行清境高鐵 在 許淑華 Facebook 的最佳貼文
本會期總質詢簡要內容
在新冠疫情衝擊下,11月26日公布的《109年10月觀光市場概況摘要》, 10月來臺旅客僅有18,982人次,與去年同期相較,負成長97.75%。累計今年1至10月來台旅客人次,僅有133萬人次,較去年973萬人次,足足少了840萬人次,大幅衰退86.28%,是近40年來最差的紀錄。
然而疫情至今尚未趨緩,各國的確診人數都持續在增加中,且政府積極推動的新南向政策不管從觀光、貿易都未獲得好成果。
而因疫情影響,日月潭環景區截至今年9月,遊憩人數較去年減少200萬人次,清境農場也減少近60萬人,對於周邊的產業造成嚴重影響。以旅宿業者來講,南投縣觀光旅館住用率自今年年初開始,雪崩式的下滑後因暑假開始但無法出國並搭配國旅,才逐漸有所起色,然相較於前面幾個月的虧損,並無法有效填補虧損。
另根據觀光局統計,今年截至10月底止,已有71家旅行社停業,對比去年同期僅37家,停業家數幾乎翻倍,甚至連華航旗下的華旅都宣布停業,觀光業界在疫情下一直有裁員的情況。
發展基金一年各項費用支出金額在60億元上下,但近三年除了本身的業務支出,為了支援國旅補助不斷坐吃山空,明年也開始舉債。
對於我國觀光發展來說,基金的用罄不僅是業者失去補助,更是對於我國觀光業的一大警訊,觀光發展基金主要用途並非拿來補助國旅,而這也間接導致我國觀光補助轉趨保守,然經國際相關組織評估,疫情恐將於2022方能趨緩,這兩年內觀光旅遊業者,恐面臨更嚴重之衝擊,到時也會遇到沒有經費可用的狀況。
除此之外,交通部轄下的多個基金都出現舉債的狀況,包含民航基金、觀光基金、國道基金、鐵道基金,明年開始幾乎都進入借錢時代,民航基金規劃明年舉債300億,觀光基金明年也要舉債60億,國道基金則預估111年開始同樣要舉債476億。
相關基金的困窘,勢必影響我國的基礎建設及觀光發展。雖今年已經度過,但未來若疫情持續延燒在經費不足的狀況下,行政院應積極研擬對策。
要發展南投觀光第一要件就是交通,盤點南投交通資源相對不足
1、鐵路
集集線因屬觀光為主的鐵路線,沿途停靠站以觀光景點為主,對於成為縣內民眾所使用的替代大眾運輸可行性低,目前規劃交高鐵彰化站和集集觀光銜接強化其觀光,強化其觀光運輸量。
但對於縣內民眾的交通運輸量能並無提升。
2、高鐵
南投沒有高鐵站,要搭乘必須到台中或彰化,多數以台中為主。高鐵2007年通車至今也已經13個年頭,中部地區的旅客進出量也逐漸提升,且自高鐵通車以來台中車站就為第二大車站,2017年開始進出站旅客都突破千萬,對於中部路網提供充分的運能,然而中部生活圈並非所有縣市都能夠獲得高鐵所帶來的便捷性,以南投為例,接駁車輛短少,如台鐵一樣,南投並沒有高鐵,僅能透過搭抵台中再透過轉乘運輸的方式前往南投各地,且轉乘路線班次稀少,造成民眾及遊客的不便,對於南投民眾來說還是以自行開車為主要選項,並無法達成政府推廣大眾運輸之美意。
3、國道
承上所述,南投因大眾運輸不便,故進出都依靠國3、國6兩條高速公路,然而隨著近年南投觀光旅客逐年增加,每逢連假國道就會呈現塞車的狀況,甚至會關閉閘道對於當地居民及旅客來說是苦不堪言,在交通委員會時就多次向交通部長提及此事,部長也承諾會來研擬改善方案,但尚未有所結果。
再者,國道客運目前行經南投的只有8條其中四條是中彰地區往返南投,另外四條為北部地區,從南投搭國道客運最南僅能到嘉義,這也顯示出南投國道客運的量能不足,在南投僅有國道為主要幹道時,卻沒有足夠的大眾運輸量能協助疏緩車流量,這也一再造成塞車的情況,然而從過往至今政府積極推動南投觀光的情況下,對於南投路網的完善卻毫無協助,僅會造成來訪遊客帶著塞車的回憶離開,也會對當地居民造成影響。
南投因為有充足的觀光資源,故獲得遊客的喜愛,然長年以來交通路網的不足,加上遊客數量的增加,現有路網早已不堪負荷大量的車潮。再者,南投景點之間大眾運輸工具的連結度不足,造成要往南投遊憩多需要自行開車方能一覽南投的湖光山色,這也變向增加南投的車流量,有鑑於此交通部應做妥善規劃。
日月潭也是CNN網站上公布的「2016年全球熱門旅遊景點」之一,但依據106 年國家風景區遊客滿意度調查報告,若以民眾自出發地前往日月潭運具使用特性分析,可發現 58.90%的受訪遊客仍以自小客車為主要使用運具,另外有97.16%的受訪遊客表示,未來願意再重遊日月潭國家風景區內的景點,但其中交通不便(50.00%)占待改善意見之最多數,可見大眾運輸改善空間相當大,每逢連假停車位不足的問題更是令造訪遊客相當困擾,要根本解決該問題,便是提高大眾運輸的覆蓋率及搭乘率,如同上述所言,日月潭目前只有台灣好行和公路系統能夠支應,大眾運輸只是相對環保的選擇,對於日月潭這個國家級風景區可以有更前瞻性及再升級的作法。
日月潭國家風景區在民國103-105年由環保署主導正式成立全台首座「國家級低碳旅遊智慧觀光風景區」,配合交通部、經濟部、日月潭風景區管理處、交通部運輸研究所及工研院等展開跨部會合作,並同步配合專案改善交通載具,讓遊客可以電動公車、電動汽車、電動船、纜車及自行車串連,享受全方位的低碳旅程,可惜專案在105年就結束了,為推動低碳智慧觀光該計畫有其必要性,行政院106年核定的國家因應氣候變遷行動綱領明確記載,溫室氣體減緩要發展綠運輸,提升運輸系統能源使用效率;發展公共運輸系統,加強運輸需求管理;建構綠色運輸網絡,推廣低碳運具使用,建置綠色運具導向之交通環境及提升運輸系統及運具能源使用效率。故在此要求院長增加日月潭的大眾運輸便利性,並以綠色載具為考量選項。
另中天關台的爭議還未過去,但NCC的追殺卻還沒有結束,NCC11日在臉書發文,在中天新聞台被下架、全面轉戰YouTube當天,NCC臉書粉絲團突然發布講述美國對於ISP(網際網路服務供應商)判例的貼文,似暗示中天就算在網路播放,依然有法可管,引發外界批評是在警告中天。
OTT專法在交通員會已經討論多次,多數委員都有不同的意見,公聽會上多數業者和學者也都秉持保留態度,其中草案第13條更是最多爭議項目,條文中規定只要NCC認定內容「妨害國家安全」、「妨害公共秩序」、「善良風俗」,經限期改正未改正,最高也是可罰100萬元,並得按次連續處罰;草案第14條也規定,網路視聽服務事業一定要共同成立或加入自律組織,遵守團體自律規範。若不照辦,也是最高罰50萬元,並得按次連續處罰。
現階段NCC主要的工作是保障而非管制,連業者的現有問題都無法協調解決,政府也沒有給予相對資源之下,國內業者又面對無限制的國外業者挑戰。
OTT平台的種類非常多:有正版、盜版、UGC、PCG、SVOD、AVOD,該產業的多樣性及變化性,對照政府僵化般的監管,完全扼殺了該產業的可能性,更有可能變相加大國外平台的優勢,對於國內業者而言,都希望政府低度管理且重於扶植。
若再為了特定業者而設立的專法,在出發點就有爭議,公聽會上許多業者也不認同專法的內容,認為欠缺整體產業發展及周延考量。
整部OTT專法內容讓我們分不清楚政府究竟是要鼓勵還是限制產業發展,政府不能想要政治性的解決所有問題,用一勞永逸的心態面對異議,對於抓大放小的定義完全不明,例如專法第六條及第八條都可能會讓國外廠商或非法業者佔有優勢,相關的數據內容個可能是營業機密,主管機管如何確保資訊不外洩,這部分要請相關單位再研議。
台灣好行清境高鐵 在 Zoebitalk肉比頭 Youtube 的精選貼文
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台灣好行清境高鐵 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最讚貼文
#清境農場 #綿羊秀 #清境高空觀景步道
清境農場是一處聞名海內外的知名景點,現在有了台灣好行清境農場線更方便了,可以在台中火車站及台中高鐵站搭乘直達車到清境農場,一路到底不用轉車了。影片帶各位走訪博望新村、綿羊秀、清境高空觀景步道以及博望新村,一天遊程給大家參考。
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清境農場附近還有一處博望新村,搭車至松崗站下車。這裡充滿濃濃的眷村歷史的村子,走在街道可以聞到滇緬料理的香味,沒想到這裡有一段辛酸的故事,邊吃擺夷餐邊告訴你吧。
如果想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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金探號更多【台灣在地旅遊】資訊:
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00:19 第二市場美食推薦:山河魯肉飯、王記蘿蔔糕、天天饅頭
04:12 中區在地人玩法:宮原眼科→文學館→第二市場→臺中州廳→台中公園→一中商圈
06:37 台中住宿推薦:挪威森林行旅一號館
09:27 生態秘境→南投 信義鄉
12:19 塔塔加步道
15:53 東埔住宿推薦:東埔帝綸溫泉度假大飯店
17:04 臺灣米倉→彰化 田中鎮
18:20 伴手禮推薦:進發食品-蜜麻花
18:50 田中親山漫遊路線:彰化高鐵站→田中森林公園→鼓山寺→長青登山自行車道
19:49 田中在地好味道:老担高麗菜飯、周記蒸餃
21:47 鹿港住宿推薦:鹿港永樂酒店
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主持人:王軍凱 楊智捷
電視首播頻道:非凡新聞台
每週六日晚上:22:00-23:00
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台灣好行 清境線接駁旅遊服務,主要接送旅客從埔里出發前往清境農場,搭. ... 套票哪裡買:南投客運台中干城站、高鐵台中站其他套票訊息可參考http://www.ntbus.com. ... <看更多>
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(必填)1.我已預先做好功課(如:上官網、爬文或文摘)(是)
下禮拜四要去清境玩,想請教台中板友們~
台中高鐵站是不是會有專門攬客到清境的計程車司機?
用喊價算人頭的方式,一人多少錢這樣?
看背包客棧有一篇提到行情價是1人300元(但那篇下面的回文馬上打槍說不可能@@??)
本來是預計搭直達清境的(1)客運-台灣好行或是(2)專門經營旅遊景點接送e-go觀光巴士
但是因為以上兩種方式每天時間不多,搭高鐵的時間趕不上
而坐南投客運先到埔里再轉到清境,中間的轉乘及等待時間太長了
所以想考慮坐計程車的方式從台中高鐵直達清境
辜狗過台中高鐵搭計程車往清境的資訊並不是很多
想請問板友們台中高鐵站門口是否會有很多計程車司機專門攬客到清境?
行情價大概是一人多少?
假如有不錯的司機也歡迎推薦
謝謝
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 124.9.192.252
背包客棧300元是看到這篇,看來這資訊不可靠,謝謝推文的資訊讓我有個底
https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=352171
台灣好行平日直達只有5班https://www.ntbus.com.tw/5-24.htm
我們11/21 12:58到剛好錯過
m大半小時一班應該是指高鐵先到埔里再到清境,我們是12:58到高鐵
高鐵-埔里https://www.ntbus.com.tw/032.htm
埔里-清境https://www.ntbus.com.tw/5-24.htm
(1)搭13:10~14:00往埔里的車,這個應該趕不上
因為從高鐵12:58下車、出站、趕到乘車月台、買票怕趕不上13:10的車
就算趕上也怕趕不上埔里14:00往清境的車...完全沒空檔太緊湊
(2)搭13:45~14:35往埔里的車+埔里16:35往清境的車
中間因為轉乘時間的等待會浪費兩個小時
※ 編輯: QQmouse 來自: 124.9.200.154 (11/11 21:19)
沒想過可以先客運再加計程車,是個好辦法
搭12:00的高鐵去台中已經有點怕來不及了,時間不能抓太緊
※ 編輯: QQmouse 來自: 124.9.196.224 (11/12 14:19)
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