本集廣告與「泰安產物保險」合作播出
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＃貨物稅 ＃關稅
各節重點：
00:00 開頭
01:17【泰安產物保險】廣告段落
02:27 台灣汽機車真的比較貴？
03:32 台灣汽機車價為何那麼貴？
04:37 國產汽機車的成本太高？
05:34 罪魁禍首是廠商和政府？
06:21 為什麼要課稅？：貨物稅
07:27 為什麼要課稅？：關稅
08:33 自由競爭v.s 保護政策？
09:58 我們的觀點
11:30 問題
11:46 結尾
【 製作團隊 】
｜企劃：關節
｜腳本：關節
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：歆雅／珊珊
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→汽機車關稅、貨物稅多可怕？算給你看：https://bit.ly/3gM8usM
→台灣機車史：https://bit.ly/2V27FnY
→進口關稅降不降 國產車應另闢市場：https://bit.ly/3ywD4gc
→台灣區車輛工業同業工會-產業概況數據：https://www.ttvma.org.tw/industry
→進口、國產車都好貴？台灣車稅結構解密 原來繳這麼多給政府：https://bit.ly/3jA1gKq
→進口車萬萬「稅」：https://bit.ly/3DwfOCN
→不只是關稅！解構汽車售價居高不下的原因：https://bit.ly/38rNbbo
→ARTC知識庫-消費力道回穩及政策加持 國內機車市場需求熱絡：https://bit.ly/3gSCP95
→還利於民 機車17%貨物稅應取消：https://bit.ly/3taY8Yr
→銷量創新高但零件缺料 2021車市趨保守：https://bit.ly/3gRQAot
→財政部-進口小客車價調高，關鍵因素已不在稅：https://bit.ly/3n4vaZt
→世界銀行-International Comparison Program (ICP)：https://bit.ly/3mKQ8wa
→the Global Economy- Vehicle Prices：https://bit.ly/3jE5bG9
→台灣買車好貴！汽車高關稅大解密 國產進口都在鬼島「受害」：https://bit.ly/3mKQ93c
→石恩銘，陳國樑，〈機⾞貨物稅的退場〉，《月旦財稅實務釋評》第九期：https://bit.ly/3zyS1jb
→公共政策參與平台：降低我國對進口車的關稅：https://bit.ly/2WHEeIO
→搶救汽車業 重提零件降稅：https://bit.ly/3kKdTSe"
【 延伸閱讀 】
→為什麼國產車始終得不到台灣人的自我認同？：https://bit.ly/3kLtbq3
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台灣汽車奢侈稅2021 在 Re: [問題] 奢侈稅到底是300還是360（370才課？ - 看板car 的推薦與評價
這回答真的有夠菜雞的，不懂就不要出來誤導別人好嗎
所稱「完稅價格」係指關稅完稅價格（CIF價格）
加計關稅稅額、貨物稅額及營業稅額之總和。
進口車2,000cc以下：
17.5%關稅X 25%貨物稅X 5%營業稅，等於一台車要課54.2%的稅。
進口車2,000cc以上：
17.5%關稅X 30%貨物稅X 5%營業稅，等於一台車要課60.4%的稅
以3000CC以上，成本10萬美金的汽油車，在台灣保證超過奢稅，範例：
累乘法=1*1.175*1.3*1.05=1.604
稅率=1.604-1=0.604=60.4%≒61%。
稅金=100,000*61%*30 (匯率)= 1,830,000元。
稅金＋原本車價=4,830,000
以上可知，10萬美金成本的車， 早就超過奢侈稅門檻了
那麼來看一下，在台灣不超過奢侈稅的，美國是什麼價位的車價才有可能：
2020 Porsche Cayenne Coupe $76550美金 台灣368萬(1.60倍)台灣並沒超過奢侈稅
以上說的是空車，如果你選配，那車商一定跟你收奢稅的錢
那就可以來推敲一下車商的利潤，要知道，美國車價甚至比德國當地低，
就以美國車價來為例，並用上面提到的公式來算：
通常搞代理的，NET價 都是international price的15%~20%之間
因為我本業也是搞代理的，
我們姑且就抓，台灣Ｐ牌的成本，是美國賣價的8折(20% off）
那來算算Cayenne Coupe車商的成本大概是多少：76550*0.8(20％)=61,240
61240*30（匯率）+61240*0.61*30（關稅）=2,957,892（CIF成本）
看到沒，剛好"快要"跨過奢侈稅的門檻，然後車商賣你368
其中看起來有70萬的利潤，但是，中間還要扣掉：管銷，驗車，運費（CIF不含運）
不懂國貿的自己去查CIF，你說一台車賺60萬很多嗎？其實也還好，也就20％
300塊賺60塊的概念，只是台灣大部分都搞代工的，普遍認為20％很多
只是一堆人根本不懂怎麼算，會以為車商大部分很坑，
車商現在要很坑也很難，這麼透明，不會自己辦外匯車嗎？
你當外匯車商都吃素的是不是？車價如果不合理，外匯車一定制衡
結論：1.最坑的就是政府 2.美國車價76,000以內的來台灣通常不會超過奢稅
最後，大膽推論，Taycan 4s來台灣售價會是多少：
103,800（美國賣價）*0.8=83,040
83040*30（匯率）+83040*.61*30（稅）=約400萬
電動車140萬以內的部分免徵貨物稅可以扣稅21萬
400-21=379 379/0.8(車商利潤20%)=賣價473
我猜，會非常接近500萬，可能開個480之類
※ 引述《Subaru5566 (愛上速霸路)》之銘言：
: 要推敲Porsche Taycan進貨價很簡單啦。
: https://tinyurl.com/yd9ar8ch
: 美金$103,800大約等於台幣$3,120,000，在尤其考慮到新車銷量不如一般車，
: 利潤不抓高點怎麼行。
: 我是不信進貨價$300萬啦。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.9.140 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1590692632.A.741.html
21年式仍是369萬（奢稅之下）
※ 編輯: bluenessboy (59.125.9.140 臺灣), 05/29/2020 08:01:12
更多，這種狀況沒有比較的意義
※ 編輯: bluenessboy (59.125.9.140 臺灣), 05/29/2020 09:05:39
※ 編輯: bluenessboy (59.125.9.140 臺灣), 05/29/2020 10:03:39
下
61240*30（匯率）+61240*0.61*30（關稅）=2,957,892（CIF成本）
如果是2000cc以上，當然是有極高的機率會碰，自辦外匯買多少海關就計多少
我x0.8，是猜測，德國賣給台灣代理商的成本是美國當地價格的8折
※ 編輯: bluenessboy (114.32.182.130 臺灣), 05/30/2020 01:15:32
※ 編輯: bluenessboy (114.32.182.130 臺灣), 05/30/2020 01:21:03
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