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✅➡️英國軍艦罕見通過台海 法新社：越來越多美盟友走這條航線
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3685392
英國皇家海軍23型飛彈巡防艦「里奇蒙號」今日通過台海。
外媒報導因為中國對台灣增加軍事威脅、加上中國企圖控制有爭議的南海地區，反使越來越多美國盟友都開始巡弋台海航線！報導指美國以通行台灣海峽作為對抗中國的主要方式，隨著中國增加對台灣軍事威脅，近年加拿大、法國、澳洲都已曾派軍艦通過台海
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圖：Royal Navy
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#專業軍事評析 #關心台灣國防
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美國高階國防研究中心(C4ADS)公佈自2019年5月到今年8月的北韓商船黑市貿易活動航線，其中放大公佈在台灣海峽的範圍，北韓以另一艘「海州168號」(HAI ZHOU 168)油輪偽裝，在馬祖列島北方的三沙灣和台南外海被衛星拍下進行油料補給交易畫面，下面則是確認為該北韓油輪的外貌照片
Source: @LaurenJSung
✅➡️美國海軍雙艦通過台灣海峽 國防部證實：全程掌握
https://ftvnews.com.tw/news/detail/2021828W0090
美軍與美國海岸防衛隊聯手巡弋台海！美軍更發佈
雙艦會師震撼空拍照片、維護台海和平用意十分明顯；美軍柏克級飛彈驅逐艦紀德號 (DDG-100) 與美國海岸防衛隊4500噸級『國家安全艦』穆洛號 (WMSL-755) 27日首度一南一北同時通過台海！展現美國對印太承諾。這也是美國自今年一月以來大型作戰艦第八度通過台灣海峽，且首度出現由美國海軍和美國海岸巡防隊主力艦同時通過台海、航線更是一南一北交錯而過
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圖：U.S. 7th Fleet https://www.facebook.com/7thfleet/
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美國軍艦馬侃號昨天通過台灣海峽，而這已經是拜登上任以來的第四次。我們拿前兩年川普時期的數字來對比，2019年是9次、2020年則是13次，因此今年到4月初第4次通過，其實就比例算起來，並不算是非常頻繁，只能說是持平。
不過光是持平這一點也可看出，美國的印太戰略至今為止仍然是有延續性的，並沒有因為總統換人而有所改變。美軍通過台海所要表達的訴求一直以來都沒有改變過，那就是「台灣海峽國際化」，美國國防部回應也是強調這一點，強調台海是自由航行的國際水域。
如果要指責美軍通過台海是危害和平的話，那其實是非常沒有邏輯的一件事。這幾十年美艦通過台海上百次，最著名的就是1996年的台海危機。那時候兩岸的緊張狀況，有很多資料都有描寫到，幾乎離全面開戰只差了一步，而第七艦隊通過台海就是降溫的關鍵。
對中國的立場來說，只要不是中國籍的船隻通過台灣海峽都算是危害和平，但對其他國家來說絕對不是如此。前陣子長榮的船卡住蘇伊士運河造成全球航運大塞車，而對行經東亞的航線來說，台灣海峽的重要性就如同蘇伊士運河一樣，確保台海是國際水域攸關許多國家的重大利益。
這陣子有非常多過去幾十年來幾乎不管印太事務的歐洲國家，紛紛表態要到南海「自由航行」，其實是一樣的道理。隨著中國的國際關係越搞越糟，如果中國不懸崖勒馬，往後來台海自由航行的恐怕不會只有美艦而已，而是會演變成跟南海一樣各國都來，屆時台海是國際水域的事實會更加確立，中國想要將台海「內海化」的野心會更加困難。
中共軍機近日頻擾台，9天就累積46架次，#台灣 指責 #中國 軍機多次越過海峽中線，而中國外交部則回應，所謂台灣「#海峽中線」不存在，因為台灣是中國的一部分。若以這樣的頻率看來，要是中共戰機飛越海峽中線成為一種常態，那這條中線是不是也就真的名存實亡？
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今天在交通委員會，素月針對近日的M503航路爭議，對交通部長陳建宇提出強烈的質疑與要求：
【航路擁擠是中國軍方管制的問題，交通部卻處處替中國設想？】
交通部輕易地接受中方說法「因為原先空域的A470航路過於擁擠，故劃設M503紓解」，卻不深入去瞭解中國航路擁擠、班機延誤的本源，是「七成以上的空域，被解放軍列為管制」！
自己的空域，自己不調整、思考，卻來我們的門口劃設M503，侵門踏戶？交通部為何處處「體諒」中國？
【飛航安全一秒都大意不得，交通部必須積極保證航路安全】
M503航線的劃設，影響的是我國人民的生命安全。素月要求交通部必須更加積極，爭取M503盡量靠近台灣海峽的西側、中國東南方劃設，以及溝通飛航安全工作事項。飛航危機只要一、二秒就會造成，交通部既然先前放任中國的片面劃設，就必須擔起飛航安全的責任！
