#阿富汗給台灣的前車之鑑
我贊同要有警覺,但觀點不同:
正因為台灣必須記取越南與阿富汗的教訓,以及1949年的歷史殷鑑,台灣的國防自主,更不可少。畢竟,「天助自助者」,若是不願為自己而戰,旁人再多資源幫助,也於事無補。因此,唯有持續的壯大自己,才能抵禦他人的侵犯,這就是講現實的國際政治。
作為中亞的中心,北有俄羅斯、西有中國、南有印度與巴基斯坦、東有伊朗,印度洋上則是美國。阿富汗境內,則是多山地的多民族國家。更重要的是,阿富汗雖然豐富天然資源,但是位處中亞中心,戰略地理位置重要。就這樣,在四周政局長期不穩定且大國壓境,內部部族林立的情況下,阿富汗命運多舛。
近20年,美軍介入的因素,在於塔利班政權與911事件的蓋達組織有深刻聯繫,基於反擊恐怖組織的理由,盼能介入與改善阿富汗的國家與軍政制度,讓恐怖主義斷絕溫床。當然,另一個目的,或許也跟中亞的控制權有關。
然而,20年至今,美國軍隊完全正式撤退,帶給台灣諸多啟示。
台灣與阿富汗,可以做相同比擬的地方,就在於同樣深受大國邊緣的地緣政治影響,我們在海上而阿富汗是陸地。台灣位於東亞第一島鏈,美洲、亞洲、印度洋空運海運的必經之處。在如今海權至上的國際政治戰略架構上,台灣是重中之重。
台灣與阿富汗不同的地方是,台灣在人才、經濟的軟實力,以及半導體高科技的硬實力上,於國際社會不能忽視,連中國都追趕不上,忌憚三分。再者,台灣的民主制度成熟,自李登輝前總統以降,經歷了多次政黨輪替。軍隊方面,已經不再是過去的黨軍、軍閥的時代,而是效忠這塊土地且軍隊實力排名全世界前20大的強盛國家。
阿富汗給我們的啟示,並不是「完全依賴某個國家並不可靠」,這項「阿富汗是台灣的前車之鑑」,應是要更加確立「多邊主義的國家戰略」以及「國防自主」的自我保護戰略。
與歐盟、日韓、印太地區、中南美洲、西太平洋島國交朋友,不只單壓兩岸或台美關係,與世界廣泛結緣,這是台灣應該努力的方向;培植全球重要關鍵性產業,這是台積電數十年來正在做的事,而台灣目前要做的,是尋找與培養下一個全球關鍵性產業;至於國防自主更不在話下,無論是戰機、潛艦,生產屬於自己研發的武器,有助於強化國內的軍事與重型工業產業鏈,對於國防部受制於人,以及經濟實力都有直接與間接的影響。這些都是正在做的事,而阿富汗給我們的啟示,正是要台灣繼續堅定不移地走下去。
這兩天,我發現國人非常關心阿富汗的情勢,這是很少見的。或許,這跟阿富汗在中美競爭此時的關鍵角色有關,也讓國人回憶起1949年的那段殘酷歷史有關。但部分人將阿富汗情勢,連結到台美關係上,我認為有必要進一步釐清與討論。國際政治向來講究現實主義與實力主義。台灣要做的,永遠是:壯大自己、相信自己、保衛自己。
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拜登政府打算管制運價的消息出來,市場一片恐慌,不過這個問題早就在之前的大排長榮影片系列解答過了,今天會問的人都沒有看影片。
其實美國在海運市場的話語權是比較低的,他強的是空運和內陸運輸,美國最大的貨櫃航運公司排名全球20幾了,他對於海運聯盟或海運公司都沒有實質的控制力。拜登政府主要能著手的地方是美國內陸運價,鐵路為主。
再者,這次的漲價是市場供需原因造成,是現在商場買不到東西,零售終端庫存太低(金融海嘯後最慘時製造業庫存是32,但現在才30),Wal-Mart、Costco這些公司都在搶貨櫃,前幾天還有Amazon要向台灣公司包船的新聞出來,現在市場上是真的沒有貨可買,大家都想搶著上船,所以運價變高。
這種情況美國政府要如何控制運價,美國是進口國耶,要怎麼要求美國公司降運費?是照著FBX指數打八折付款嗎,還是?而且Wal-Mart叫他在其他國家的分公司付錢給長榮搶櫃不可以嗎?就算是運費降了,現在旺季附加費、各種附加費一堆,管了運費也有其他費可漲。
就算真的可以管,船公司少運美國去其他航線就是了,美國商場無貨可賣,物價膨脹繼續惡化,拜登的麻煩才更大吧。
這個問題就跟長賜輪堵住蘇伊士運河那天一樣,大家都覺得長榮要賠死而暴跌,但航運的世界跟我們陸地人想像中不一樣😂。
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今年,台灣在寶格麗複雜功能腕錶的全球市場中,訂單數排名第一。
因此,總部特別將近年來旗下最厲害的頂級複雜功能錶空運來台展出,包括21款陀飛輪、6款三問、2枚大自鳴腕錶,總價超過一幢信義區豪宅。
其中最受矚目的,首推以6.85mm厚度創紀錄的Octo Finissimo超薄三問錶,輕薄、耐用、易佩戴、真正具有防水功能。可以說是目前業界唯一能夠符合日常生活佩戴的三問錶。
鈦金屬材質,直徑40mm,動力儲存42小時,防水30米,建議售價:NT5,190,000。
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好奇問一下台灣forwarder排名是如何?
依據大概就是集團規模或是單量
比較有名的就沛字輩盟字輩或是超捷集團
海運應該是佔多數但看空運的話排名又是如何?
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