這幾天收到不少私訊,私訊的朋友都是來問我們,既然佳霖是屏東人,是不是可以幫忙開團購蓮霧和釋迦?
有人幸災樂禍唱衰,也有更多的人說『我們自己的水果自己救,台灣人自己就吃爆它。』
我們台灣人就是這個地方可愛,但我想先講幾個故事。
台灣石斑魚在2014年的時候,出口產值可以高達58.5億,台灣向來擁有石斑王國的美名。結果呢?不少養殖業者跑去中國,以更低廉的成本來養殖石斑,中國業者也開出高薪,挖角台灣的技術人員,重賞之下總是會有人把種苗和養殖技術外流的,中國藉此改良出龍膽石斑和老虎斑混種育成的龍虎斑,最後當他們成功量產時,停止向台灣進口,並且大舉反銷回台灣。
石斑魚價格從池邊價每斤320元,就崩盤到2016年的每斤70元,這花了多久?兩年。
而惡因其實種在更早,2009年馬政府時期的『石斑魚產值倍增計畫』,在完全沒考慮供需之下,鼓勵漁民大幅度提高石斑魚產量,外銷中國。
金鑽鳳梨何嘗不是如此?農業如此,漁業如此,醫療業何嘗不是如此?
過去到現在,有不少中國的醫院,對他們來說,砸錢、砸資本、買儀器和設備都不是問題,但他們缺乏經營或是醫療專業的人才,所以和台灣醫院合作,聘了台灣的醫師過去中國,建置了管理制度,訓練了中國籍的醫師,然後?就可以叫你台灣過去的醫療顧問和醫師們回台灣吃自己啦,畢竟撙節成本才能提高獲利嘛。
中國一貫的作法:他先買你的貨物,然後挖角你的人,順便買走或偷走你的技術,最後他們學會了know how之後,再反過來用量用價格把你擠出市場。
這是陽謀,在酒色財氣之下,歷史上各朝各代始終都不會少了背骨仔的存在,就算害慘了同行,至少第一個搶先過去輸誠的人賺到了香噴噴的人民幣,不是嗎?
老實說每次都要靠國民來吃爆,我想更應該要反思,如果不是第一次被鄰國用這招霸凌了,你是不是還要把自己的身家、財產、事業,全數押寶在惡人的善良之上?
台灣的氣候類似於海南島與中國東南沿岸,農業漁業應思考如何能走出自己的競爭力,而不是只希望靠著中國發財。
金鑽鳳梨的前車之鑑,這次的蓮霧、釋迦,下一次呢?
自己的農民自己挺!我吃爆!我幫忙開團!我都沒問題!
但想一下這件事:如果你被同一個人騙第一次,你可以說他壞!如果他騙了你第二次第三次,你仍然持續上當呢?那是他壞還是你蠢?
一樣的觀光業,有人因為陸客不來就倒閉,有人仍然經營得有聲有色,對吧。
再說一次,不要把自己的安危寄望於壞人的善良,『錢多事少賺快錢』當然是人性,但仍望您能居安思危。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過110萬的網紅少康戰情室,也在其Youtube影片中提到,●TVBS官網:http://www.tvbs.com.tw/ ●TVBS新聞網:http://news.tvbs.com.tw/ 今日議題: ◆賴清德遭諷”賴半天” 自認決策沒錯市民不領情?賴清德:中午放學正確決定 最後一任不問民怨?花媽颱風天高歌慶生 南霸天陳菊歡唱風雨無阻?高雄災變中心開設 ...
台灣觀光業產值 在 陳歐珀 Facebook 的最佳解答
「振興觀光運輸、活化經濟就業」
#挺國旅 #撐場站 #顧台灣
今早歐珀與 立法委員 陳亭妃 、 立法委員 莊競程 以及旅行公會全聯會副理事長 張永成、台灣觀光協會聯合總會理事⾧ 余紫菱、旅館商業同業公會全國聯合會遴選秘書長 蘇冠霖、桃園市國際機場產業發展協會常務理事 詹成吉共同召開記者會,呼籲相關政策適度調整。
去年交通部推出「安心旅遊」補助方案補貼逾新台幣94.3億元,粗估帶動1,842萬人次出遊,創造逾674億元產值(資料引述觀光局),乘數效果逾7.1倍,約佔三倍券效益(1,349億)的47%,可見觀光產業是帶動內需經濟的引擎。
今年,本土疫情爆發,國內經濟活動面臨更嚴重的考驗,尤其服務業大受打擊,根據勞動部公布最新的無薪假數據,住宿及餐飲業、包含旅行業的支援服務業、批發零售業的無薪假,在警戒期間居高不下,而疫情未完全緩解,什麼時候恢復過往水準仍是未知,包含旅行業的支援服務業無薪假人數還看不到下降趨勢。觀光串連各類型服務業,整體承受的衝擊難以想像。
如果以幾個觀光重鎮的遊客人數來看,從四月疫情爆發,台灣各地觀光遊憩景點的遊客人數可說雪崩下滑至觸底,雖然七月旅客人數略為回升,但與去年同期的旅遊人次相比仍相差甚遠,顯然還沒脫離困境。
經歷全國三級警戒兩個多月,近日國內疫情再度遇到亂流,干擾了中央及地方政府振興經濟的計劃。從逐漸開始回升的遊客人數恐受衝擊,將減緩旅遊相關產業及以內需經濟復原的速度。因此,我們呼籲,面對疫情新常態,政府應考慮防疫與經濟齊頭並進。應該透過重新檢討相關紓困與振興措施,讓產業在危機中升級,讓國人安心旅遊、放心消費。
#觀光旅遊持續紓困
觀光業已經撐了超過一年半,儘管已經執行了4波紓困,還是慘澹經營。雖政府已承諾七月底紓困截止後再給相關從業人員每人一萬元的補貼,但在疫情反覆與邊境封鎖下,除了設法振興,也應考慮延續補助,擴大編列紓困預算,好讓旅遊業在國境開放後能重啟爐灶。
去年國內疫情穩定,國旅未中斷,雖無法打平國際旅遊歸零的巨大損失,但至少業者能夠嘗試轉型,往精緻化路線緩緩前行,但今年連國旅都欲振乏力,如果旅遊業者不論體質好壞淘汰殆盡,等到國門開啟,就算是Agoda全球十大熱搜旅遊景點第一名,也不可能做到「在地驕傲,世界知道」,透過觀光向世界訴說台灣的故事。
#場站設施持續紓困
對於還不能放鬆管制的邊境,相關補助也要持續支援,而配合緩步解封,交通場站的薪資、營運、租金相關紓困補貼,應該從長計議,以延長、加大的原則,縝密規劃,幫助受困已久的產業,撐住我們的國門、交通樞紐。
我在6月11日時曾在紓困4.0預算審查時提出,應該將現有針對受衝擊的機場商業服務設施員工每月薪資補貼,由40%提升至50%,並且將現有基本維運費用補貼從30%提升到40%。對於這些商業服務設施來說,從停團、停航以來,營業額下降的幅度到九成都可能是常態,就算每個月補貼40%,也代表著每個月要虧五成,一年半下來恐怕已經難以支撐。所以在紓困5.0內,我們的國門還需要持續、足夠的支持。
高速公路的部分,因應疫情三級警戒,高速公路局於5月31日將服務區權利金依營業額及來客數下滑比例計算抵扣,加油站則按同期月份總發油量下降率,按比例酌減月租金,但到6月端午連假,服務區賣場直接停業。即便現在疫情趨緩,有條件放寬,也不能大意,人潮仍未恢復,因此呼籲國道休息區、省道休息站的租金,依據各站營運狀況的不同,應該秉持延長、加大的原則,持續補貼至少到明年6月,營業衰退紓困也要從寬認定。
許多客運站、轉運站則是在地方政府的土地上經營,紓困減租也有賴地方的規劃,我們希望中央單位帶頭減租,也能帶動地方政府和私部門,這將更廣泛幫助到受疫情衝擊的交通運輸產業和場站的商業服務設施。
雙鐵的部分,我們肯定目前對場站服務設施的減租、緩繳方案,但是在方案期限後,目前最多是到年底,是不是還有完善規劃,希望也能盡速研議、盡力爭取。
台灣觀光業產值 在 林佳龍 Facebook 的最佳解答
迎接世界的客人,大破大立推動觀光產業升級
非常榮幸受邀到 #台中教育大學 演講,與產官學界談談後疫情時代台灣觀光的未來。為了振興台灣觀光,我與觀光業者多次交換意見,思考後疫情時代的觀光佈局,政府與業者正合力推動台灣觀光升級。
針對觀光,交通部提出三項對策:包括推動觀光立國、觀光主流化、觀光圈及產業聯盟。我們要把握契機、整合中央及地方資源,籌組觀光圈及產業聯盟,帶領台灣觀光產業轉型。
台灣必須擺脫長期倚賴中國遊客的困境,用力吸引日、韓、南向和西方國家旅客到台灣旅遊。為達到設立的目標,我們迫切需要提升觀光業品質與產值。
先前提出拚觀光三支箭,包括召開全國觀光發展會議、形成觀光政策白皮書、推動觀光局改制為觀光署。對應觀光三支箭的思考,我們再循序推出三對策,即推動觀光立國、觀光主流化、觀光圈及產業聯盟。有政策的輔助,也得要超前部署創新治理,塑造觀光品牌,讓各國旅客走進台灣,並能體驗台灣之美。
這場演講很高興有來自產官學界共同與會,不僅是促進觀光政策與學術界的交流,也可作為政府施政的參考,期盼未來能讓台灣從「#防疫大國」邁向「#觀光大國」。讓我們一起大破大立推動觀光產業升級,迎接世界的客人。
#觀光立國
#觀光主流化
#觀光圈及產業聯盟
台灣觀光業產值 在 少康戰情室 Youtube 的最佳解答
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今日議題:
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今日來賓:
民進黨發言人 阮昭雄
民進黨發言人 楊家俍
旅行同業公會發言人李奇嶽
前行政院發言人 鄭麗文
台北市議員(國)王鴻薇
資深媒體人 唐湘龍
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