物價飛漲超有感,「1450」也漲價成「1550」!
蔡英文高喊不要質疑改革台鐵決心的同時,台鐵成功站今日再度傳出貨物列車出軌事故,又讓人想問,台鐵到底把預算都花到哪裡去了?
整理過去台鐵的大內宣經費,光是宣傳最美區間車到港就花了至少1500萬元。不只如此,因為農委會1450萬行銷預算爆紅的春露公司,竟被 #台鐵加碼用1549萬找來負責網路行銷 ,這些錢如果拿來改革台鐵,而非為台鐵擦脂抹粉,是不是就能減少許多災難?
今天資深媒體人李艷秋更加碼爆料,春露公司拿到的台鐵政策宣導標案1550萬,在12月16日決標,但 #春露在11月就已經以美學幕僚小組成員身份出席台鐵會議 ,這不是內定,什麼才是內定?
台鐵109年欠員工兩個月加班費,共3000萬元發不出來,但搞美化、大內宣卻擠出了1500多萬,甚至依約春露必須回覆粉絲留言,執行率竟然只有1%,沒有圖利問題?更何況,台鐵屬獨占事業,全台僅此一家無人能夠競爭,究竟要宣傳什麼?
其實台鐵只是冰山之一角,民進黨執政下,舉國盡是1450,各部會均編列龐大的宣傳預算,再分給網軍、收編網軍。平常幫民進黨做大內宣,打擊抹黑對手,選舉時再幫民進黨打選戰、抹紅國民黨,過去「idcc事件」就是一個很好的例子,拿人民的血汗錢來洗腦人民、打擊政敵,民進黨對得起人民?不覺得羞恥嗎?
立法院應該要求行政部門,以後只要是政府提供的網路宣傳經費,不管直接或間接(不論轉了幾個彎),都要註明「本網路(或網軍)資料由政府資助」!
同時也有45部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處(9/29)】 #學生專車摔車意外 這個月初,壽山高中學生在搭乘學生專車時,發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外,雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽,主管機關為教育局;發生事故的車輛,檢驗責任在於公路總局轄下的監理站,我們市府的交通局看起來...
台鐵政策 在 李艷秋的新聞夜總會 Facebook 的最讚貼文
綠卡最夠力,同志享福利
台鐵挪用工程管理費,每個月花86萬養網軍,『李艷秋的新聞夜總會』再度接到檢舉,這些標案幾乎都是近親繁殖,從幕僚小組、標案評委、得標廠商、得標下包,全是一掛人,要想拿到標案,有綠卡最好,沒有的話也要有綠色關係鏈。
網軍始祖春露公司得標就是一個模式!
1,春露拿到台鐵政策宣導標案1550萬,這個標案在108年11/18日公告,12/16決標(圖一),但奇怪的是,春露早在11/28日,也就是尚未決標之前,就以『美學幕僚小組』成員身份,出現在成果報告會上,負責報告整體行銷宣傳(圖二)。
更奇怪的是,查詢政府採購公報,春露共標到兩項台鐵的案子,其中根本沒有美學標案(圖三),那春露為什麼是美學幕僚小組的成員呢?誰邀的?多少錢?後來拿到1550萬標案,是早就內定了?經向台鐵查證,台鐵完全不回應。
依照目前看得到的資料,得出的結論是:春露沒有經過正式的標案,就在台鐵內部運作,經費不知從何處挪用;1550萬公開招標是幌子,春露是早就內定的。
2,春露兩次得標都有美學小組成員相挺,他們不但擔任評委,互相協助拿取標案,還自己參與拿標,已知美學成員介入10件標案,金額7500萬,得標的廠商又下包給評委(109.8.5聯合報系列報導)形成一個近親繁殖的利益集團,有標大家拿,有錢大家分。這些人吃香喝辣,台鐵卻因為加班費預算少編了一半,109年欠員工兩個月加班費發不出來,多少錢呢?3000萬。做美化、搞宣傳、養網軍沒預算也擠出個億,監委真該好好查查為什麼加班費只編一半,另一半去哪了?
3,春露依契約必須回覆粉絲頁留言,卻被審計單位抓到,在7617筆留言中,只回了60筆(圖四),執行率低於1%,根本績效不彰,若依契約裁罰,應罰春露189萬8400元,結果台鐵只開罰37萬3800元應付審計調查,明顯裁罰過低,有圖利之嫌。自己人官官相護,彼此掩護,台鐵怎不賠錢?
台鐵的荒唐是個縮影,映照的是這個政府從上到下『正事不重要,宣傳最必要』;『綠卡最夠力,同志享福利』。這個共生鏈隨著民進黨長期執政,將有更多人擠破腦袋加入,像普悠瑪和太魯閣號這樣的慘劇,交由網軍帶風向、甩鍋前朝或基層、再利用社會善良捐款,喊幾句改革的口號就過關了,下次再出事...再操作一次就行了。
民進黨會在一次次的慘劇中得到教訓嗎?不會!網軍已經害死了外交官,你何曾看到他們收斂?專門為蘇貞昌出征及帶風向的網軍頭子,下台後立刻回鍋高升。查查各單位,不知有多少預算偷偷挪給網軍用?
綠卡真香,每個人都來一張吧!
台鐵政策 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的精選貼文
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處(9/29)】
#學生專車摔車意外
這個月初,壽山高中學生在搭乘學生專車時,發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外,雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽,主管機關為教育局;發生事故的車輛,檢驗責任在於公路總局轄下的監理站,我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調,學校專車的行駛僅於上下課時段,其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異,加之與客運公司溝通、評鑑等業務,都屬於交通局,如何確保後續不會再發生類似事故,交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質,並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時,智翔有提供兩點關於人行道設計的建議,其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計,重點在於,利用些微的高度做出區隔,讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式,是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針,同時,行人空間的方便性,也與商業區的活絡息息相關,更多的行人能為店家帶來商機,相同的主張,智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言,市民對於人行道與停車格的重新設計,摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量,智翔則認為,民意有時對進步的政策是阻力,有時可能也是助力,而負起與民意溝通的責任,除了是我們代議士的工作外,政府也應該一起努力,如果交通局願意,也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後,勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地,回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程,今年四月也曾發生死亡工安意外,那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實?抽檢的頻率為何?
捷工局局長則回答,工安管理有賴統包業者自律外,還有監造單位與PCM(工程專案管理)來協助。而智翔也建議,主管單位的臨時抽驗不能事先通知,否則無法知道工地真實的情況,會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出,桃園的綠線捷運先導公車在路線上,GR(蘆竹區中正北路-南崁路二段)與GR2(八德區介壽路二段-建德路)已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等,所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法,並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看:
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋:桃園市議員簡智翔
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