家長啊,自己也要明理啦!這樣的驗票合理。
被指叫醒小孩查票的魏姓列車長,今天在臉書還原事發經過,他表示在值班報到時,路局已經在簽到簿上,要求他注意是否有非優待票旅客,這個是台鐵在購買優待車票數量多時的常態性處理方式。
當天有四間學校乘車,魏姓列車長表示並非每一位都會驗,而是先確定人數,並詢問全票、半票數量,如果有六年級學生,才會要求了解確實的出生年月日;他回憶當時驗票經過:「前面兩個學校是正常的,第三個學校在核對全票時,家長說有位小孩沒有來,是大人代替,於是按太魯閣號普悠瑪號的規定,補一張半票,並加收票價。家長有意見不同意加收,拿出公文,之後旅客也沒有再說什麼」。
到了第四間學校,魏姓列車長說,帶隊老師把車票全部直接給他,他詢問有幾個六年級學生,對方回應有三名,一個年紀沒有問題,但另外兩位已經滿12足歲,需補了兩張票,對方有意見,溝通了很久,還是無法接受,列車長表示:「因為職責所在,無法不做補票及加收票價的處理,得不到諒解,才有後面的發展」。
魏姓列車長強調:「全程的處理並沒有任何報導所言叫醒全部學生等等過程,特此澄清」。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Dd tai,也在其Youtube影片中提到,2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局(臺鐵)於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運,初期行駛宜蘭線與北迴線,2014年7月擴展至電氣化後的臺東線,2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本,後來到知本的車次被太魯閣號取代,因而目前開到台東...
台鐵補票加收 在 葉慶元律師(葉狀師) Facebook 的精選貼文
查票驚醒80學童?感謝暐瀚還原事實真相!
不好意思,麻煩出示車票!
一群國小柔道隊的學生,搭火車要從台東要北上到桃園比賽,卻在列車長逐車查驗車票的時候,爆發了不愉快的口角衝突。
帶隊老師向媒體投訴:「錢的事小,當大人的也出得起,我們也尊重台鐵規定,但台鐵的手段太離譜,把正在睡覺的80個孩子,一個一個叫起來驗票驗身份。我最怕的孩子有虧欠感,以為自己做錯事」。
投訴的老師,講得義憤填膺,媒體刊載:「80學童被全叫醒驗票,原來是大人害的」。
新聞報導之後,引發各界熱烈的討論,對於列車長「逐一查驗」,並且「要求補票」,一般民眾都覺得沒問題;但有沒有必要像「防小偷一樣的一個一個查」?以及質疑「為什麼不直接找老師,幹嘛吵醒正在睡覺的孩子」的意見,也有不少。
先來說說「全票」與「半票」的差別。
台鐵的規定是:
1、年紀滿12歲以上全票。
2、身高滿150公分以上全票。
3、年紀未滿65歲,全票。
國小六年級的學生,正好介於「12歲」要滿不滿的交界,也就是說,同樣是國小六年級的學生搭火車,有人得買全票,有人還可以半票。
台鐵查票,遇到有爭議的時候,會要求出示證件,以確認乘客的「資格狀態」。當天的列車長「魏明毅」查到了這四個學校的車廂時,與帶隊老師,發生了爭執。
魏明毅說,當天車上有四個學校,前兩個學校票務正常。第三個學校在核對時,有家長說一位小朋友臨時沒來,一位大人使用了這張「半票」上車,按規定補票,加收了錢。
沒想到,處理到「第四所學校」的時候,發現該校有三位「六年級」學生上車,一位「未滿12歲」,持半票沒問題;但另外兩位已滿12歲,照規定必須補票。沒想到隨行的家長和老師卻不願意,就這麼在車廂裡頭,爭執起來。
整個查票的過程,列車長「魏明毅」是直接找「老師」處理補票事宜,並未發生報導所述,所謂「台鐵積極查票」,積極到跳過老師不問,直接把正在睡眠的孩子,一個一個挖起來驗票補票
事實上,這個「魏明毅」列車長,並非第一次登上媒體版面。
2012年5月,網路上瘋狂轉載一個「來馬叫罵哥」的影片,影片中一個疑似喝醉酒的男子,朝著身穿制服的列車長不斷叫罵:「來馬、來馬」。列車長面對挑釁,不為所動,連「來馬哥」朝他臉上吐口水,他都隱忍不發。 https://youtu.be/m679Si83hTE
事後網民大讚這個列車長真是「淡定列車長」,面對挑釁不為所動,表現令人印象深刻。
這個公認「好脾氣」的列車長,就是這次「孩童補票事件」的列車長,他在臉書發出聲明,強調他職責所在,無愧於心。
而根據鐵路法71條:
六、拒絕鐵路站車人員查票者,可處新台幣1500元以上7500元以下罰鍰。
同樣是「國小六年級」,卻是有人全票,有人半票,師長們買起票來,的確不太方便。
但目前台鐵的規定是如此,一個負責整車秩序與平安的列車長,發現有人「買錯票」,要求得「補票」,合情合理,為什麼會演變成「現場爭執」、「事後翻臉」、「投訴媒體」、「大家難看」的地步呢?
別的不說,光是看到「80學童被全叫醒驗票,原來是大人害的」這樣的新聞標題,相信不少家長就覺得心疼了(我都覺得疼了)。然而深究細節之後才知道,原來當天車上的「小學」一共有四所,「不願補票」的只是其中一所,「需要補票」的,其實也才兩個人。
票都在老師身上,列車長核對的時候,也是找老師詢問,怎麼會有「80個學童全被叫醒」的情節呢?又查票當時,車上80個學童,真的全都「同時沈睡」嗎?
所謂「標題殺人」,正是一例。
搭車買票,天經地義,查個票,有什麼不對?老師們該趁這個機會,告訴即將成為「大人」的孩子們,成長之後所將承擔的「權利義務」,而不是計較補這半張票,還鬧上媒體,相互攻訐。
是說如果老師們早在上車前「買對了票」,又怎會有後續這段不愉快的「補票之爭」呢?
暐瀚 2016-9-26 de 台北
台鐵補票加收 在 黃暐瀚 Facebook 的精選貼文
不好意思,麻煩出示車票!
一群國小柔道隊的學生,搭火車要從台東要北上到桃園比賽,卻在列車長逐車查驗車票的時候,爆發了不愉快的口角衝突。
帶隊老師向媒體投訴:「錢的事小,當大人的也出得起,我們也尊重台鐵規定,但台鐵的手段太離譜,把正在睡覺的80個孩子,一個一個叫起來驗票驗身份。我最怕的孩子有虧欠感,以為自己做錯事」。
投訴的老師,講得義憤填膺,媒體刊載:「80學童被全叫醒驗票,原來是大人害的」。
新聞報導之後,引發各界熱烈的討論,對於列車長「逐一查驗」,並且「要求補票」,一般民眾都覺得沒問題;但有沒有必要像「防小偷一樣的一個一個查」?以及質疑「為什麼不直接找老師,幹嘛吵醒正在睡覺的孩子」的意見,也有不少。
先來說說「全票」與「半票」的差別。
台鐵的規定是:
1、年紀滿12歲以上全票。
2、身高滿150公分以上全票。
3、年紀未滿65歲,全票。
國小六年級的學生,正好介於「12歲」要滿不滿的交界,也就是說,同樣是國小六年級的學生搭火車,有人得買全票,有人還可以半票。
台鐵查票,遇到有爭議的時候,會要求出示證件,以確認乘客的「資格狀態」。當天的列車長「魏明毅」查到了這四個學校的車廂時,與帶隊老師,發生了爭執。
魏明毅說,當天車上有四個學校,前兩個學校票務正常。第三個學校在核對時,有家長說一位小朋友臨時沒來,一位大人使用了這張「半票」上車,按規定補票,加收了錢。
沒想到,處理到「第四所學校」的時候,發現該校有三位「六年級」學生上車,一位「未滿12歲」,持半票沒問題;但另外兩位已滿12歲,照規定必須補票。沒想到隨行的家長和老師卻不願意,就這麼在車廂裡頭,爭執起來。
整個查票的過程,列車長「魏明毅」是直接找「老師」處理補票事宜,並未發生報導所述,所謂「台鐵積極查票」,積極到跳過老師不問,直接把正在睡眠的孩子,一個一個挖起來驗票補票
事實上,這個「魏明毅」列車長,並非第一次登上媒體版面。
2012年5月,網路上瘋狂轉載一個「來馬叫罵哥」的影片,影片中一個疑似喝醉酒的男子,朝著身穿制服的列車長不斷叫罵:「來馬、來馬」。列車長面對挑釁,不為所動,連「來馬哥」朝他臉上吐口水,他都隱忍不發。 https://youtu.be/m679Si83hTE
事後網民大讚這個列車長真是「淡定列車長」,面對挑釁不為所動,表現令人印象深刻。
這個公認「好脾氣」的列車長,就是這次「孩童補票事件」的列車長,他在臉書發出聲明,強調他職責所在,無愧於心。
而根據鐵路法71條:
六、拒絕鐵路站車人員查票者,可處新台幣1500元以上7500元以下罰鍰。
同樣是「國小六年級」,卻是有人全票,有人半票,師長們買起票來,的確不太方便。
但目前台鐵的規定是如此,一個負責整車秩序與平安的列車長,發現有人「買錯票」,要求得「補票」,合情合理,為什麼會演變成「現場爭執」、「事後翻臉」、「投訴媒體」、「大家難看」的地步呢?
別的不說,光是看到「80學童被全叫醒驗票,原來是大人害的」這樣的新聞標題,相信不少家長就覺得心疼了(我都覺得疼了)。然而深究細節之後才知道,原來當天車上的「小學」一共有四所,「不願補票」的只是其中一所,「需要補票」的,其實也才兩個人。
票都在老師身上,列車長核對的時候,也是找老師詢問,怎麼會有「80個學童全被叫醒」的情節呢?又查票當時,車上80個學童,真的全都「同時沈睡」嗎?
所謂「標題殺人」,正是一例。
搭車買票,天經地義,查個票,有什麼不對?老師們該趁這個機會,告訴即將成為「大人」的孩子們,成長之後所將承擔的「權利義務」,而不是計較補這半張票,還鬧上媒體,相互攻訐。
是說如果老師們早在上車前「買對了票」,又怎會有後續這段不愉快的「補票之爭」呢?
暐瀚 2016-9-26 de 台北
台鐵補票加收 在 Dd tai Youtube 的最佳貼文
2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局(臺鐵)於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運,初期行駛宜蘭線與北迴線,2014年7月擴展至電氣化後的臺東線,2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本,後來到知本的車次被太魯閣號取代,因而目前開到台東為止。台鐵TEMU2000型電聯車是台鐵所引進的第二款傾斜式列車,由日本車輛製造,因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛,在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較於太魯閣號,普悠瑪列車傾斜角度小,所以搖晃較劇烈,乘客容易暈車。本型號列車共引進19列38組計152輛車廂,每列車採8輛編成。普悠瑪列車在2014年中旬臺東線電氣部分雙線化工程完成前,先以「新自強號」名義行駛,2014年7月16日改點後,台鐵的時刻表將本車種改標示為「普悠瑪」。普悠瑪列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險,故實施全車強制對號入座,不發售無座票,使用電子票證或非持有該班次普悠瑪號列車的旅客(定期票、其他日期車次車種的車票者)不得搭乘,否則將依規定重新補票並加收50%票價。
臺北車站(台灣高鐵、臺北捷運稱為台北車站)位於臺灣臺北市中正區,為臺灣鐵路管理局、台灣高速鐵路、及臺北捷運三鐵共構的地下化鐵路車站,也是臺北捷運板南線、淡水信義線之交會車站,不僅是北臺灣首要的交通樞紐,也是臺灣建築規模與運量最大的鐵路車站,每日轉乘的旅客約50萬人次以上,總使用人次居於全球第25名。臺北車站於1891年7月5日設站,歷經多次遷移與改建後,現今站體為1989年9月2日啟用,臺鐵局本部也設於此地,隨著捷運、高鐵進駐之後,形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的站前商圈,若再連結臺北轉運站、捷運北門站、機場捷運臺北站、華山特區等「臺北車站特定區」關聯設施,面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」,臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」,年輕族群則常簡稱為「北車」。車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築;一樓大廳東、西、南、北各有四個出入口,二樓為微風臺北車站美食街,三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部所在。地下1樓為穿堂層,北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、臺北轉運站連通;南側與誠品站前店連通。台鐵、高鐵月台層位於地下2樓,共有4個島式月台、9線軌道;原全由台鐵使用,後轉移其中的2個月台、4線軌道予高鐵使用。由於其龐大而複雜的站體結構在台灣非常少見,因此又被戲稱為「全台最大迷宮」,台鐵甚至為此研發導航APP。