時代力量 2020 競選政見：
行車正義，實現道路平權，安全是回家唯一的路
時代力量的政黨主軸是「公平正義，改變台灣」。不公不義其實就在我們的生活日常，例如，就存在於我們每天必經的馬路上。
過去一年「 #庶民」成為選舉熱門關鍵字，但各種炒房總統候選人和炒地狀元不僅離庶民很遙遠，就連台灣庶民主要使用的交通工具—機車，長期以來依舊是「多數的弱勢」，相關權益很容易被高官及政治人物所忽視。
於是我們每天在路上看到的，就是行車空間上受到「車種分流」的隔離與擠壓，道路資源分配有顯著的失衡，而不良的規劃、不夠嚴謹的考照制度，更使交通亂象頻傳，汽機車同時受害。
因此，我們提出以下政見，推動讓台灣的行車環境更合理、更安全、更順暢。
📌道路規劃改革，回歸專業與平權之國際主流
1⃣因應車種分流而生的「禁行機車」，迫使機車只能在外線道行駛，而外線道常有停車格、公車站等設施，若沒有妥善規劃，就是把機車推入險境。
2⃣行駛內線的汽車駕駛從機車的左側右轉，也使得十字路口右轉汽車與直行機車發生「車流交織」的問題，常常因此影響交通順暢，甚至發生事故。
3⃣「強制兩段式左轉」迫使機車駕駛採取「左轉靠右」的行車方式，也違反駕駛直覺與國際主流。
因此對於道路規劃，我們認為應提出以下改革：
➖回歸「車速分流、車向分道」之國際主流規劃原則
➖推廣試辦「取消內側禁行機車」，搭配「不強制兩段式左轉」，紓解外線道混亂
➖道路外側若有汽機車停車格、卸貨處、公車停靠站等需求，以人行道內凹為原則，維持外線道完整性
➖移除中央分隔島視線阻隔物，以免車輛難以判斷左轉時機而與對向直行車衝突
➖重新審視汽機車分隔島設置合理性
📌考照制度改革，良好交通環境從具備正確駕駛知識開始
如果道路規劃不佳，又加上駕駛人缺乏良好駕駛習慣，事故率將居高不下。在汽車駕訓班互派考驗員的狀況下，放水狀況不時傳出；機車考照則更簡單，通常甚至不須參與駕訓過程，許多人連「立中柱」都有困難。
我們認為應更加重視正確使用交通工具的能力，故提出以下改革：
➖比照日本等國加嚴考照難度，提升用路能力與駕駛道德倫理
➖避免駕訓班放水，引進第三方認證機制或由監理所指派考驗員
➖機車考照除了兩段式左轉外，亦納入一般左轉等車種混流情境
➖完整了解車體功能構造及操作，減少不立中柱的狀況
➖安駕訓練制度化，職業駕駛納義務，自用駕駛提供稅費減免誘因
📌執法方式改革，講求科學實證，建立執法威信
事故熱點或新設省道，不要再只「測速、禁機、抓左轉」了！
過去雖然時有交通大執法，但成效終究有限，駕駛行為仍有相當大的進步空間；此外，近來各地推動科技執法、智慧執法，雖然科技化方向正確，但是哪些違規影響交通安全最嚴重？具體要優先取締的項目是什麼？如果缺乏事前分析，恐怕難把有限的資源發揮出最大的成效。
對於執法，我們提出以下改革建議：
➖根據實際肇事原因分析進行科學化管理，依現況應加強取締未依規定讓車、未保持與前車間距、不當變換車道或方向等項目，並定期檢討執法項目配置
➖除了專案式的定點執法，也應在巡邏時針對所見違規立即執法，養成駕駛人在生活中落實良好駕駛之習慣
➖違規記點擴大納入項目、延長記點期限，結合交通安全講習及再考照回訓制度，確實導正違規
#公平正義改變台灣
#政黨票投時代力量⑥
#致敬大友克洋AKIRA
#tag你關心道路平權的朋友
右轉車未先靠最外側車道 在 [情報] 右轉未靠右，將開罰，最高罰1800 - 看板car 的推薦與評價
交通部公布
右轉的時候沒有靠右邊車道 就右轉
即將開罰
新聞網址 https://risu.io/ELkdJ
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你不可以在裡面的車道右轉 (順帶一提這是台灣人俗稱的鬼切 內車道右轉 危險)
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你只能在最外面車道右轉
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鬼切
https://youtu.be/xb9URCXwbTo
真的危險
螃蟹式開車
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