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【草根心聲｜母親的名字叫「萬華」】#萬華在地故事系列
萬華的中央魚貨市場是台北許多料理職人必去市場之一，在那裡你能買上最新鮮的漁獲，和產地直送的生鮮蔬果，做出讓人大飽口福的料理。在每一道料理的背後，其實承載著底層辛苦勞動的故事，可能是漁人農夫，可能是運輸司機，也或是市場小販，這些基層勞動者在萬華隨處可見，他們並不起眼，也很少人因為他們的辛勤而給予掌聲，有時人們反而因為他們髒亂的外表，給予蔑視、嫌棄與責難······
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#萬華區 #中正區 #做工的人 #底層勞動者 #歧視 #汙名化
【中美大打貿易戰、力求科技自主 台商如何通吃訂單？】
中國政府傾政策之力扶植半導體，以IC設計業公司家數而言，大陸已是世界第一。中、美都在強調科技自主，如臨大敵的台灣IC設計業，獨有優勢在哪裡？
義隆電客戶能橫跨美國微軟、Google、中國聯想、日本東芝、韓國三星，策略秘訣是什麼？
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【在地人說｜不怕在社區交朋友 社區協會牽起連結網絡接住當地需要】
兩個人拿著攝影機走在萬華，一個人拍到遊民和髒亂的街區，另一個人則拍下人聲鼎沸的菜市場和小孩的嬉鬧聲。同一個萬華，在兩個人的視角中卻是截然不同。你認識萬華嗎？在你心中的萬華真的就是如你所見和所知的嗎？在萬華社區走跳多年的徐敏雄老師，寫下本文，要帶大家放下偏見，真正認識一個地方，並和這個地方的人事物交朋友，透過不同的視角來看萬華。
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延伸閱讀：萬華社區協力聯盟以合作取代競爭 打造在地多元照顧體系
https://pse.is/3e9eq7
#萬華 #社區發展 #街友 #身心障礙 #新住民 #社區營造 #弱勢族群 #剝皮寮 #文創
新在哪裡？
●前保險桿下半部造型更新，加入貫穿式鍍鉻飾條。
●車尾加入行李廂折角、貫穿式鍍鉻飾條、隱藏式排氣尾管與動態指示方向燈。
●車長增加 127mm(4,963mm---5,090mm)，軸距增加 120mm (2,941mm---3,061mm) 。
●車寬維持 1,879mm，車高增加 7mm (1,443mm---1,450mm)
●配備導入 AAC 複合清淨空調、全新內裝飾板、15W 手機無線充電、USB-C 插孔、全景天窗
●後座配置冷熱/通風座椅、加長中央扶手、四區恆溫空調、電動後檔遮陽簾、後座智控系統
●B4 車型換上第三代 Drive-E B4 引擎，馬力較舊款上升 7hp 至 197hp (+輕油電 14hp)，扭力則一樣維持 30.6kgm。
●T8 車型馬力從原本雙輸出 407hp下降至 390hp，扭力則維持不變 (綜效 65.3kgm)。
#Volvo
#S90
#Inscription
Volvo S90 的前身可追溯至 1990 年代登場的 900 車系，該車系接替 700 車系成為 Volvo 當時的旗艦，更與瑞典車體廠 Nilsson 合作推出 C 柱加粗的型式 Executive 以及後門加長的 Royal 長軸車型，甚至推出加長三節禮車 Limousine 版本。1996 年時 900 車系隨原廠命名策略更名為第一代 S90，也成為最後一款後輪驅動的 Volvo。第一代 S80 於 1998 年登場，二代則於 2006 日內瓦車展發表，發展至 SPA 平台世代後，原廠選在 2016 年底特律車展發表第二代 S90，導入 48V 輕油電系統的小改款則在 2019 年 2 月推出。
國內市場方面，國際富豪汽車選在 2016 年 12 月 8 日將第二代 S90 車系導入國內，引進 T5 汽油與 D4 柴油兩款動力，2018 年底於 2019 台北車展宣布引進 T8 PHEV 車型，同時新增入門 T4 動力，今年 7 月則推出小改款車系，以 B4 輕油電取代過去的 T4 渦輪汽油動力，並將全車系格局放大以強化競爭力，導入編成與建議售價分別是 B4 Momentum (新台幣 239 萬元起)、B4 Inscription (新台幣 270 萬元起) 及 T8 Recharge Inscription (新台幣 305 萬元起)。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75695
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0:00 Volvo S90 B4 Inscription
04:32 新在哪裡
06:27 車系編成
07:06 外觀
09:18 車尾
11:26 內裝
16:11 後座
20:52 試駕心得
24:28 後座試駕
25:43 買、不買
#數位帳戶 #高活存 #Richart
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2021第一季數位帳戶開戶人數
統計到3月，所以是Richart還沒自爆的時候
下一季變化就會很精彩
1.台新銀行 Richart 249萬戶 (34%) 相較去年同期增加51萬
-2020 Q1👉50萬以內1%，市占率高達60%，開戶數198萬
-3/25因為疫情將降息，活存範圍由50萬下降到30萬，同時也刺激其他數位帳戶開戶
-2020 Q4 👉30萬以內1%，市占率36%，開戶數236萬
-2021 4月更改調降，30萬符合條件享有1.2%，不利於舊戶
Richart ｜https://pse.is/3dblru （1.2%活存利息）
2.國泰世華 KOKO 112萬 (15%) 相較去年同期增加54萬
-2020 Q1👉跨轉、跨提各50次，開戶數58萬
-2020 Q4 👉跨轉50次、跨提15次，開戶數96萬
3.永豐銀行 大戶 79萬戶 (10%) 相較去年同期增加42萬
-2020 Q1👉100萬以內1.1%，開戶數37萬
-2020 Q4 👉50萬以內1.1%，開戶數66萬
-2021年更改成等級制度，10萬以上才享有1.1%
4.第一銀行 iLeo 55萬戶 相較去年同期增加35萬
-2020 Q1👉12以內1.2%，開戶數20萬
-2020 Q4 👉72萬以內1.2%，開戶數45萬
-穩扎穩打沒有太大變化
iLeo｜https://pse.is/H4H8E (1.2%超高活存利息)
5.王道銀行 45.7萬戶 相較去年同期增加2萬
-2020 Q1👉3個月30萬以內1.68%，開戶數43萬
-2020 Q4 👉優惠縮水而零碎，開戶數45.2萬
-2020開始王道推出的優惠都以限時為主，並且利率都不高
王道銀行｜https://pse.is/KGYJB (享100現金回饋)
6.中國信託 My Way 36萬戶
-簽帳金融卡國內1% / 海外2.5%
-英雄聯盟簽帳金融卡 外送、指定通路10%
中信英雄聯盟卡｜https://ctbc.tw/dYTtRf （指定通路/網購10%）
7.華南銀行 SnY 24萬戶
-階梯式10萬以內最高2.5%
8.聯邦銀行NEW NEW Bank 22萬戶
-10萬以內2%
9.彰化銀行 e財寶 19萬戶
-10萬以內1.2%，符合條件15以內1.5% (條件較複雜)
10.合庫銀行 14萬戶
-12萬以內1.2%
[補充]
兆豐銀行 Megalite 10萬戶
-10萬以內1.2%
遠東商銀 Bankee 6.1萬戶 / 2020Q4 4.1萬戶
-5萬以內2.6%、5萬以上不限金額0.6%
- SHINLI社群佔了1.1萬戶
-小資族首選👍
遠銀Bankee｜https://pse.is/FDDA4 （2.6%活存利息）
上海商銀CloudBank 3.9萬戶
-最高50萬以內1.2%
數位帳戶總計有720萬戶
[純網銀]
📌樂天純網銀 3.6萬戶
樂天純網銀｜RI9HCV （透過推薦碼註冊享100）
📌LINE Bank 當天申辦就湧入1萬以上的開戶，但也因為這樣造成當機
他的用戶數我自己個人蠻看好的
🔺但至於純網銀有沒有辦法取代數位帳戶，我個人認為性質還是不太相同
[成長]
📌3個月內成長的80萬戶成長11%，一年成長60%
1.手機便利性越來越多，而且理財意識抬頭，申辦時間短所以意願高
2.優惠的競爭百家爭鳴，不管是活儲或者是免手續費優惠
3.多方結合，像是行動支付、證券戶、綁定信用卡回饋更高，開一戶享多重優惠
4.社群媒體宣傳，近期理財類型的創作者越來越多，大家也常常分享
[觀察]
📌本身用戶數多的銀行，數位帳戶不一定要推出高利率，用戶數也會比較多 ex.國泰KOKO / 中信MY Way
📌官股銀行的數位帳戶其實做得不錯，人數都有不斷的再攀升
詳情｜https://www.banking.gov.tw/ch/home.jsp?id=591&parentpath=0,590&mcustomize=multimessage_view.jsp&dataserno=201911270001&dtable=Disclosure
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2021 HONDA MotoGP 馬坤斯 (Marc Marquez) x 艾斯柏加路(Pol Espargaro)
真兄弟班僅維持一季就各散東西，不過嚴格來說只合作一場比賽就分道揚鑣 (因為馬坤斯在2020年揭幕戰受傷後養傷至今)。以新秀投身HONDA廠隊的弟弟-A馬坤斯，由於首年2020年的表現欠佳，隨即遭HONDA廠隊放棄，但他仍然獲得HONDA支持，被委派前往HONDA衛星車隊-LCR HONDA服役，而他的廠手位置就由KTM廠隊轉投的艾斯柏加路(Pol Espargaro)取代，與HONDA主將-馬坤斯組成新HONDA車隊。
艾斯柏加路今年30歲，較馬坤斯年長2歲，兩位車手同樣在西班牙加泰隆尼亞出世；在HONDA廠隊2021年新花發佈的官方短片中，馬坤斯就話自己在8歲時已經在賽道上與艾斯柏加路碰頭（越野賽及巴塞本土50cc比賽），2003年及2004年更成為隊友，出戰巴塞本土125比賽。
及後，兩位車手擠身國際，雙方在WGP125、Moto2延續激烈競爭，而馬坤斯比艾斯柏加路早一年（2013年）晉身MotoGP，加盟HONDA廠隊至今，並為HONDA奪得6個MotoGP世界冠軍；艾斯柏加路就先後效力過YAMAHA TECH 3衛星車隊及KTM廠隊，最佳成績是2020年奪得全年第五名。
兩位車手不只在賽道上鬥足20年，兜兜轉轉相隔17年後再次成為隊友；此外，兩位車手還有一個共通點，除了之前提到馬坤斯的弟弟—A馬坤斯都是MotoGP車手，艾斯柏加路的大哥—A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)都是現役APRILIA MotoGP廠手。
至於馬坤斯的最新情況，他表示肯定無法出席3月6日在卡塔爾進行的官方試車，能否出戰3月28日卡塔爾揭幕戰就要視乎3月中接受的醫療評估，否則就要將復出時間推遲到第二回合（4月4日，同樣是卡塔爾站）。
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