為了推動國旅，交通部觀光局從2018年以來，數度動用觀光發展基金進行國旅補助，總計花了68億餘元。但根據觀光局的統計資料，去年國人國旅比率、平均每人旅遊次數、國人國旅總次數等三項指標，卻相較前年「負成長」。
而近日又傳出觀光發展基金21年來首次基金見底的狀況，根據最新一期觀光發展基金會報，截至八月底止，基金的勞務收入短收30.3億元，短收比率超過76%；勞務成本因振興紓困預算大增，導致支出大幅增加523.06%、54.02億元，年底觀光發展基金有用罄的狀況。
林部長提到觀光基金發展虧損將爭取國庫撥補或舉債方式因應，至於是用發行公債或其他方式舉債，目前也尚未定案，除此之外安心旅遊補助的經費問題，預估錯誤造成差點在9月底斷炊，這也顯示出交通部在制定相關補助措施時並沒有評估到整體狀況，總之先把錢灑出來，寅吃卯糧、坐吃山空，不顧財政收支平衡，根據《交通作業基金收支保管及運用辦法》第十一條所示，觀光發展基金使用目的主要是協助我國維護興建設施、推廣行銷所用，而疫情發生後除了紓困特別預算外，諸多補助也動用到觀光發展基金，造成基金窘困的狀況，目前安心旅遊補助雖延到10月底，但相關經費尚需等紓困3.0挹注，這樣的財政狀況，不僅讓未來幾年觀光發展基金形同虛設，協助地方觀光發展恐更顯困難，去年總質詢時就曾提及，部長當時說會再檢討觀光產業發展回補基金的作法，然卻無下文眼看基金用罄，交通部應盡速規劃，避免明年相關預算無法執行。
南投觀光資源豐沛，然交通網絡不足連帶影響南投觀光發展，目前高公局針對「國道6號埔里至花蓮段的地質調查及踏勘研究」進行評估，現在交通部已經將該案送到行政院審查中，我們樂觀其成期許此條道路打通將有效帶動中部地區觀光的發展。
另國旅人數大增，交通部一直希望民眾多多使用大眾運輸工具，然而近日南投卻發生客運業者不增班反而減班的狀況，造成南投地區民眾的不便，觀光遊客要至南投遊憩卻無完善的觀光運輸路網可用的狀況，此部份交通部應與地方客運業者協調，確保班次充足，否則交通部大力推動大眾運輸工具，地方卻無法執行，政策不連貫受影響的還是全體國民。
針對遊覽車司機的薪資補助，交通部長日前很明確的答覆相關補助經費是要給司機，針對遊覽車業者將補助經費與培訓課程挪用為薪資發予司機一事，部長當時也承諾會盡速了解，然而4個月過去，卻依然有類似陳情，補助司機紓困的一番美意卻未實際執行，針對上述狀況交通部應該嚴加檢討。
