「離婚是不可能的」 俄國：尊重與美國在國際太空站的合作關係
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國際太空站退役 在 Newtalk新聞 Facebook 的最讚貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過6萬的網紅羅火花，也在其Youtube影片中提到，2024年即將退役墜入大氣層的國際太空站 現在樂高推出他的等比例產品讓大家收（敗）藏（家）啦！ 作為一個太空迷，第一時間入手也是合情合理的 不過那個底座的穩固性我不是很滿意啊！！...
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國際太空站退役 在 小金魚的人生實驗室 Facebook 的精選貼文
#小金魚與Sandy的華爾街日報讀書會 #12 #上外太空 #你知道世界上第一個付費太空旅行的人是誰嗎
這週與 Sandy's Recruitment note的華爾街日報主題是太空，因近期貝佐斯創辦的 #藍色起源 (Blue Origin) 與布蘭森創立的 #維珍銀河 (Virgin Galactic)，開始了一系列送億萬富翁上太空的競賽，他們都是亞軌道飛行，維珍銀河全程90分鐘，二藍色起源則是依靠發射火箭並最終靠降落傘落地，大概全程10分鐘，不管是哪一種，都可以讓你短暫體驗失重。
但我好奇：難道以前沒有人付費到外太空嗎？我說的是 #真正去外太空待著的那種
●○●
#第一個付費到太空旅行的人
早在2001年，就有了全世界第一個付費體驗太空旅行的人。
這個人是 Dennis Tito，他是一個商人、一個富豪，生於美國人，生於1940年，他於2001年的時候完成了他20歲開始的夢想，那時候他已經60歲了，為了這次的飛行，他從2000年開始進行訓練。
旅程的時間從2001/4/28火箭起飛，到2001/5/6重返地球，#時程總共歷經8天，其中在外太空中的國際太空站 (International Space Station) 待了整整六天，其中總共環繞了地球128次，總計花費2,000萬美元。
他重返地球後，曾經說：
The best experience of my whole lift, those eight days.
他認為這是他人生中最後美好的八天，而且因為他認為他在國際太空站是在做實驗，因此他不願被稱呼是「太空旅行的人」。
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#什麼是國際太空站
我這個人對於太空一點都不理解，我很好奇，究竟什麼是「國際太空站」?
國際太空站，原文是International Space Station，簡稱為ISS，是一個在近地球軌道上運行的科技研究設施，是人類歷史上第九個載人的太空站。
國際他空戰最多可以承載七名成員（長時間），直到2009年，#總共有7個付費太空旅行的人抵達。
我的理解大概就是 #一個在外太空的實驗中心，也就是太空人員抵達了外太空後，需要有一個地方可以做實驗，國際太空之就是這個可以做實驗的地方。
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#到外太空要搭什麼工具呢？
答案是「Soyuz」，中文翻譯為「#聯盟號」，是 #蘇聯研製第三代載人飛船，也是 #往返國際太空站的唯一途徑。而這個載人太空飛行的計畫成為「#聯盟計畫」。（因為「Soyze」在俄文中「union」的意思）
事實上，在美國尚未研發出可以載人的太空船之前，美國曾支付俄國龐大的費用，讓美國太空人可以達成聯盟號往來太空軌道上的國際太空站。這一段關係，在美國SpaceX 的載人太空船與2020年5月底成功發射後，畫下了句點。
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#讓富翁可以去外太空的幕後推進者是誰？
這下子我更好奇了，為什麼有人可以付費上外太空？關於原因的資料的非常少，我猜測是因為是蘇聯的關係，但是我仍然找到了2000年的一則新聞。
新聞上說，在2000年11月，俄羅斯決定將在2001年（也就是隔年）銷毀了使用14年的和平號太空站（是的，太空站是可以有很多座的，和平號是其中一座），理由是因為和平號繼續在軌道飛行的成本太高了，而且非常危險。
這樣的說法其實是有來由的，我單獨了解了 #和平號太空站 之後，發現他服役的期間，總共有2,000處的故障，而其中1,000處故障一直沒有辦法好好排除，這其中包含了一場火災、一場撞擊，這兩個重大的事故中，太空人幾乎都要選擇了疏散逃生飛船了。
因此，的確是有必要讓他退役。
可是有一家公司「MirCorp」可不這麼想，它是誰？他是一個美國和俄羅斯合資的私人公司，製造和平號的Energia公司擁有MirCoorp的部分股權。（事實上，和平號的英文是Mir，也就是和平、世界的意思）
MirCorp建議，可以在和平號停止使用後，建造一個由人控制的航天飛船，收費載人在太空軌道上飛行（就是付費太空旅行啦），但是俄國政府一直沒有答應。
不過，MirCorp卻收了Dennis Tito 2000萬美元。沒錯！第一個付費飛行就是這麼難得，當初Dennis去做太空訓練的時候，還被阻止，因為這個想法實在是太荒謬了。
這2,000萬美元原本打算是拿來修復和平號，結果在Dennis Tito 2001年4月出發前俄羅斯決定墜毀和平號，那時候是2001年3月。
因此，後來，Dennis在2021年4月出發的時候並沒有到原本的和平號，而是抵達了國際太空站。因為國際太空站取代了原先和平號的所有任務。
我真的是覺得這段故事太有趣了，我仔細研究了前前後後去國際太空站的7個付費旅客，的確都是由MiCorp送去的。
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#究竟上太空的魅力是什麼？
我好奇，上太空除了是富翁的競賽之外，是否有其他的可能性。
有一個名詞為「#總觀效應 (Overview Effect)」，他是1987年 Frank White提出來的，他訪問了眾多的宇航員（好啦，宇航員全世界也沒有太多個XD），他發現，因為航行太空時，對於這個世界的認知會有全然的不一樣。
你會發現，你在地球所在意的紛爭、邊界任何問題，從太空來看，竟然是這麼的細微甚至是不可測。很多太空人卸任後，會開始推廣保護環境、甚至發展了自己的思想。
說不定，這就是讓人愛上太空的原因。
國際太空站退役 在 TechOrange 科技報橘 Facebook 的最佳貼文
國際太空站使用壽命即將到期，它是冷戰後美俄重建聯繫的產物，最快可能將在 2024 年退役。
屆時，中國太空站或許將成為地球軌道上唯一的載人太空站，而作為對比，這座太空站將會是中美日益對立、新冷戰氛圍下逐漸成形的結果。
國際太空站退役 在 羅火花 Youtube 的精選貼文
2024年即將退役墜入大氣層的國際太空站
現在樂高推出他的等比例產品讓大家收（敗）藏（家）啦！
作為一個太空迷，第一時間入手也是合情合理的
不過那個底座的穩固性我不是很滿意啊！！
國際太空站退役 在 Dd tai Youtube 的最讚貼文
香港太空館立體全天域電影《下一站－太空3D》帶領觀眾一窺未來，探討私人太空企業和國家級太空計劃的新構思。未來建基於過去。自古以來，人類一直夢想能夠翱翔天際，可是要到1783年，孟戈菲兄弟製造的熱氣球，才令人類在不受繫留的情況下飛上天空。在前往太空的漫長旅途上，尤里‧加加林成為了第一位圍繞地球飛行的人類，而杭思朗則率先踏足月球。為了讓人類能在太空中逗留更長時間，太空站也相繼建成，例如和平號太空站和國際太空站；而順埋成章的下一步就是派人登陸火星。在太空穿梭機退役後，不少讓人類更便捷地前往太空的概念相繼出現。試想想，只要登上核能熱力火箭，六個月後便能到達火星。再想像一下，假如有了太空升降機，前往太空港就會像乘計程車到機場般容易。另外，有些科學家構思出一個興建於小行星內部的圓筒形太空殖民地，只要裝上推進系統，殖民星便可作跨世代星際航行。而美國太空總署的物理學家，更認真地研究空間翹曲理論，希望終有一日，人類能以超光速躍進太空。
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國際太空站退役 在 [新聞] 國際太空站將退役商業太空站競爭開打- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：
國際太空站將退役 商業太空站競爭開打
(請勿刪減原文標題)
原文連結：
https://bit.ly/3pFrMUj
(請善用縮網址工具)
發布時間：
2021年12月8日
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
由於，國際太空站（ISS）將退役，美國NASA推動商業太空站發展，期望在2020年代後半
期開始承載太空人和有效載荷，以便在國際太空站退役之前順利完成過渡。
由工業團體組成產業聯盟，於2021年10月25日在第72屆國際宇航大會（International
Astronautical Congress）宣佈，由Blue Origin（藍色起源）和Sierra Space主導該聯
盟，將合作以模組化開發商業太空站Orbital Reef。還有，國防工業大廠洛克希德馬丁（
Lockheed Martin）也與Nanoracks及Voyager Space宣佈計畫在2027年發射商業太空站
Starlab，彼此之間技術互補共同開發太空站，有助於減輕成本，分散風險以搶未來太空
商機。
Blue Origin和Sierra Space
產業聯盟透過開放式垂直整合，商業低軌道目的地的端到端服務的任何方面都可以由團隊
的至少一個成員提供。其他公司也有機會通過提供自行開發、符合標準的模組加入計畫。
亞馬遜旗下Blue Origin將負責開發大直徑的核心模組和系統，正在開發的新葛倫火箭（
New Glenn rocket）將提供發射服務。
Sierra Space作為主要計畫的合作夥伴，將提供充氣式模組設計LIFE（Large
Integrated Flexible Environment）和Dream Chaser貨運飛船，並預計開發可載人的飛
船。
波音（Boeing）將提供科學艙和CST-100 Starliner太空船，並負責太空站的運營、維護
和工程相關工作。
Redwire Space將負責微重力研究和製造，以及有效載荷操作和部署的結構。
Genesis Engineering Solutions將提供正在開發的單人太空船(Single Person
Spacecraft)，而亞利桑那州立大學將帶領大學聯盟進行研究和推廣。
從展示模型影片，長型核心艙的太空站與多個不同的艙組和太陽能電池連結，Dream
Chaser貨運飛船和Starliner太空船也與之對接。可以容納多達10人，擁有100kW的電力，
體積略大於國際太空站的90%，且未來太空站可以持續擴展。
產業聯盟並沒有透露開發Orbital Reef所需的資金，但估計將不少於國際太空站（預估1
億美元）。Sierra Space總裁Janet Kavandi指出，其公司已經為Dream Chaser貨運飛船
的開發投入了超過10億美元，為LIFE居住艙投入了未知的金額。
洛克希德馬丁（Lockheed Martin）與Nanoracks及Voyager Space
Nanoracks、Voyager Space和洛克希德馬丁宣佈，計畫在2027年發射商業太空站。
Voyager執行長Dylan Taylor表示，太空產業的過去10年是關於進入太空的通道建立，未
來10年將是關於目的地抵達探索。
新太空站Starlab將由一個可充氣式的居住艙、一個對接節點（docking node）和一個機
械臂組成。Starlab的核心是科學，雖然Starlab未來也可以接待遊客，但這不是一個以旅
遊為先的計畫。
這三家公司已向美國太空總署提案，希望能加入商業低軌道目的地計畫（Commercial
Low Earth Orbit Destinations project）。該計畫將向開發太空站的私營公司分配高達
4億美元的合約。這筆資金除了能推動計畫開發，也是NASA向世界宣告有持續開發低軌道
的企圖心，特別是考慮到國際太空站即將退役。
然而，總體而言，私人融資支持將是關鍵，而這正是Voyager扮演的角色。該公司今年（
2021）獲得了Nanoracks的多數控股權，將監督融資並為計畫分配資本。其實，低軌道（
LEO）經濟的未來仍然模糊，特別是私營企業和公共機構將如何平衡設計的標準化和保持
競爭力。但是，Voyager執行長Dylan Taylor建議，建立聯盟可能是為少數關鍵技術創建
標準的一種可行方式。
結語
開發太空站的公司都有意參與NASA商業低軌道目的地計畫。NASA在2021年初時公開計畫，
將提供資金用於商業太空站的初步研究並進行認證，未來供美國太空人使用。估計有10到
12家公司提交第一階段的提案，美國NASA預計將授予2到4個合約。Axiom Space獲得了
NASA的資金，將商業模組連接到國際太空站，計畫將該模組作為未來開發太空站的核心。
太空產業業者都在尋求潛力客戶，其中包括美國NASA和其他國家政府，還有太空旅遊也是
潛在市場。
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國際太空站預定2030年退役，NASA將資助私營企業開發替代設施，持續支持太空探索任務
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