各位公民朋友好,我們是珍愛藻礁公投連署活動的志工
桃園藻礁有世界自然遺產價值,大潭藻礁是精華中的精華,被國際海洋組織認證為全球希望熱點。
藻礁一旦被破壞,就永遠無法恢復,我們的下一代就失去這珍貴的資產。
我們希望政府能把這個會破壞藻礁300公頃的不當開發案撤回,請大家幫忙連署,讓第三天然氣接收站遷離大潭藻礁海岸,讓藻礁可以被世代子孫永續利用。
歡迎來連署,感謝,感謝,感謝!
#珍愛藻礁公投連署書下載 (含填表說明)
https://pse.is/3akxvp
https://youtu.be/v-NYD3yy1DU
同時也有18部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,日本福島核一廠的核廢汙水,決定經過稀釋後,2023年起排放到海洋,引起鄰近國家抗議。國際原子能總署組織了專家團隊,前往日本勘查排放計畫,並進行全面性的審查,包括中、韓兩國的專家,都將全程參與安全性評估。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article...
「國際海洋組織」的推薦目錄:
國際海洋組織 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
日本福島核一廠的核廢汙水,決定經過稀釋後,2023年起排放到海洋,引起鄰近國家抗議。國際原子能總署組織了專家團隊,前往日本勘查排放計畫,並進行全面性的審查,包括中、韓兩國的專家,都將全程參與安全性評估。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/544227
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國際海洋組織 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
美國國家海洋暨大氣總署NOAA發布最新報告,點名7個國家與地區涉及「非法漁業」、29個地區涉及「海龜混獲」,台灣在兩個名單中,都是首次上榜。漁業署回應,美方以非營利組織提供的漁工訪談資料作為黑名單依據,有失公允,正緊急向美方接洽。學者認為,我國近年漁業管理已大幅加嚴、改善,但如果真有漁船違法捕撈,政府還是要勇於面對、懲處。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/540367
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國際海洋組織 在 3Q陳柏惟 Youtube 的最佳解答
馬祖被包夾 標準流程在哪?
辦公室曾接獲民眾電話反應,飛往馬祖,空中看下去密密麻麻的抽砂船。
抽砂船對我們造成的損失可能是海洋資源、影響永續發展。更嚴重甚至可能危及我們的領土與人民。過去我也曾提過,中國海上民兵的威脅,如果這些抽砂船突然搖身一變,騷擾我們海域,我們該如何應對?我們針對中國抽砂船問題,目前政府單位能管的範圍到哪裡?
針對這些問題,應該及早思考因應策略。我們驅離的船隻數量不斷上升,但扣留的船隻並不多,相關單位回覆,目前若船隻沒有作業就驅離,若有作業就登檢,具體狀況要看船隻的動作。
今天下午,政院完成「土石採取法修正草案」、「專屬經濟海域及大陸礁層法修正草案」,將提報行政院會正式通過,對於未經許可採取土石,最高可處八千萬罰金,刑責也將提高。我在此肯定行政部門的作為。但對於執行率,以及碰到具體狀況時的作為,我們仍需要高度關切。
違法抽砂積極因應設立執法標準流程
海委會等相關單位認為,這些抽砂船只是來抽砂,如果要當民兵,應該會有補給等配合。但是我留意到,陸陸續續有三千艘次接近馬祖,難道動機只為了抽砂嗎?也有論點指出, 台灣有里長等組織,中國也有民政組織,他們有漁政船,我們應當更留意是否有軍事意圖的可能。
希望政府單位,可以有標準的規範,驅離三千艘次、扣押三艘,這個執行效率看起來會被認為不夠,因為只有千分之一。另外中國對我們有侵略意圖,抽砂也可能對我們造成環境影響,甚至造成我國民眾和國土的威脅!
此外,有關日前立榮航空軍包機飛往東沙島一事,據了解即是海巡租用民航機使用,但就算是民航機,碰到戰爭的時候,有軍事用途他就會變成軍用機,今天東沙包機所遇到的狀況,我希望海巡也可以就未來如何應變提出具體的說明。
我問你國際民航組織到底在哪裡
國台辦說,有決心、有能力挫敗一切「台獨」挑釁行徑,堅決維護國家主權和領土完整。而立榮航空的軍包機在 10/15 搭載官兵飛往東沙島時,被港方告知該區域有「危險活動」拒絕航班進入,依國際慣例,有危險狀況之時,會事前預先公告,為什麼香港航管臨時通知,也只在當天傍晚18:24告知解除狀況,並沒有回答狀況是什麼,也沒有解答任何疑問。
目前現況,我國很難加入各國際組織,政府單位就比較辛苦。以前我們以為WHA還是會照顧我們,但事實上幾乎感覺不到他們的存在,我們以此為借鏡,政府多做很多事,才能有這次有優良的防疫成果。我認為這案也是,必須考慮如果國際組織不幫忙,要如何多做、如何超前部屬。
因此我認為,我們有必要跟國際民航組織等提出正式的要求。如果對方食髓知味,一而再、再而三時,我們怎麼處理?我們有必要好好思考,若我們無法獲得民航組織的友善回應,那事關飛安權益時,我們該如何處置?又,若香港沒有正常的照程序走,為何不向國際民航組織表達抗議?
確保東沙空運暢通政府應有積極作為
民航局今天在質詢中,講的依照規則,是建立在國際民航組織的規則下,但當我國並不是會員時,我們要遵守他的規則,但是否能確保我們的權益?當我們照規則來,但中國的說法、態度,都在各方面顯示這是高度政治事件,我們應該要要求國際民航組織給說法,否則我國是有責任義務,但沒有被保護權益!我們應該要求國際組織回應,這是我們的態度,如果對方不做那是對方的事,但我認為態度要做出來,這是樹立國格的高度問題!
2020-10-28,
交通委員會,交通部 林佳龍部長。
內政委員會,海洋委員會 李仲威主委。
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