【機師罷工--該不該先預告?】
華航機師工會在春節期間罷工，
大批旅客抱怨連連，
瀏覽了一下，抱怨不外乎：
造成旅行不便、
機師已經夠有錢了有什麼好抱怨、
還有罷工為何不先預告。
先說我的看法：
罷工是爭取勞權的一種必要手段，
而爭取勞權，
不應該分誰有錢誰沒錢，
說機師已經很有錢沒啥好爭取，
就像是規定社會上，
薪水超過四萬塊的不准講話，
不就是一種仇富的理盲嗎？
其二，造成旅行不便。
罷工的目的是什麼？
製造跟資方談判的籌碼，
當然是越要造成不便，
談判空間才越大，
如果一個罷工，
還得貼心的想出配套、給出時間，
讓航空公司運作一切正常，
那罷工要幹嘛？
再來是就是最多人爭論的一點，
為什麼不先預告？
其實放眼國外，許多國家包括：
日本、英國、加拿大，
都有所謂的“罷工預告期”。
日本是10天 英國7天，
加拿大最嚴格，17天。
當然也有沒有的國家，
例如說美國，
除了特定產業，
必須十天前預告(醫療產業)，
其他產業勞方在走向罷工之前，
必須先經過調解。
但台灣要罷工，
比美國還要更複雜，
根據勞資爭議處理法，
罷工要先經由主管機關進行調解，
確認調解失敗，
才能進行罷工投票，
還必須有取得超過半數會員同意，
才能進行罷工。
在我看來，這種種程序，
已經達到了部分“預告”的效果。
這次華航機師罷工，
也不是突然一翻兩瞪眼，
他們是在一年前就表達訴求，
當初華航承諾一年後給答案，
過了一年時間沒下文，
他們才決定要進行罷工，
而在罷工前，
他們甚至有“罷工預告”
“模擬罷工”，
絕對不是“毫無徵兆”的“突襲行為”。
其實從第一次空服員罷工之後，
勞動部就在研議，是否要修法，
針對運輸等特定行業，
納入“罷工預告期。
但其實在台灣要發動罷工，
限制多多，
難度已經相對其他國家來得高，
罷工權是勞方的最有利
也最終極的武器，
勞方跟資方在先天條件上，
就處於一個相當不對等的位置，
資方同時兼任勞動契約制定者，
規則制定者，仲裁者以及主導者，
勞方到了最後階段，也只剩下罷工權。
對於勞方來說，罷工必須付出的成本也不小，
除了擔憂資方明著暗著的秋後算賬，
在罷工期間，資方也可以不給薪。
台灣的法律，對於工會以及勞方，
相對先進國家，
算是較為嚴苛及不友善，
教師跟軍警等行業，
甚至連罷工權都沒有，
現在如果再加上一條
“罷工預告期”限制，
只怕會讓勞方優勢越來越小，
最後只能被資方牽著鼻子走。
#爭取勞權真的不容易
#同為血汗行業前工會理事感觸很深
#圖一國外出差受傷還得上工
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#圖三睡眠不足還要陪立委翻牆搬豬演荒唐戲碼
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