關於 在亞洲根本沒有任何生產基地 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#BNT疫苗終於來了，不過來到台灣的外盒包裝上面印的「#復必泰」，正好是民進黨眼中最礙眼、最沒有台灣價值，甚至可能被中國在製造過程中染指的三個字。

民進黨政府開心宣佈，政府與民間共同爭取，讓首批BNT疫苗得以提早在9月初抵台，不過令人莞爾的是，當時不斷堅持要「原廠標籤」，不斷堅稱「復必泰」#三個字有一中元素、#不會是原廠標籤 的民進黨政府與綠色媒體，對於這批可能提前來台的「復必泰」疫苗，又不卡了。

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➤ 要求原廠重製標籤，就是不能出現「復必泰」三個字

我們將時間倒回2個月前，鴻海董事長郭台銘打算洽購BNT疫苗來台時，我們的陳時中部長，先是用假消息造謠「#上海復星代理的BNT疫苗是中國代工」，在民怨沸騰下，轉而協助民間洽購BNT疫苗、#與上海復星簽約，並要求「原廠製造、原廠標籤、直送台灣」，#必須重製疫苗標籤，確保不會出現「復必泰」三個字。

如今，因爲中國棄單，這批原廠預定出貨給上海復星公司銷往第三國、包裝印有「復必泰」三個字的BNT疫苗，民進黨政府在學童開學在即、抵擋不住民怨的情況下，決定放行，爭取進口台灣。

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➤ 綠營抹紅造謠BNT樣樣來，三百萬罰不罰？

這也讓人不解，同樣是德國原廠製造、同樣是上海復星代理、同樣寫「復必泰」的BNT疫苗，為何過去有統戰矮化疑慮，這時刻就沒有？

真的不要怪大家覺得你們「#逢復必泰必反」，因為過去綠營民代名嘴演出各種花式造謠歷歷在目，一下說「復必泰疫苗品質不佳，#是香港人都不願接種的次級品」，一下又說「#復必泰疫苗是中國代工」、「#復必泰疫苗連中國的藥證都沒取得」。

如今放行「復必泰」被酸，綠營又稱「復必泰不是重點，#疫苗是不是原廠直送才是重點」，鄉親啊，BNT（輝瑞）疫苗生產廠共有8座，集中在歐美國家，#在亞洲根本沒有任何生產基地，每一瓶都是歐美原廠製造，若當初不是那麼在意「復必泰」三字，又何必浪費額外時間、金錢成本 #要求德國原廠重製標籤？

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➤ 大興網路文字獄，意識形態、台灣價值凌駕人命！

民主進步黨，已經 #淪為說文解字黨，臉書文字寫「全台」沒寫「全國」就潑紅漆，看到「復必泰」三個字就舉紅旗，拖累全國老百姓施打疫苗進度。

如今開綠燈放行「復必泰」，我們除了要呼籲陳時中部長，被笑不打緊，趕緊將剩沒幾天就要抵台的BNT疫苗，比照對待高端疫苗的「#超高效率」，放上預約平台供民眾選擇外，也請儘速公佈確切的施打計畫，讓學童及家長安心。

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#質詢日記 #財經 #20190411

【#高銀董事會 形同虛設！】

慶富旗下的慶峰水產，當時在進行虛擬增資時，居然用 21 年的漁船作信用擔保品，就向高銀成功申貸3億元。高雄銀行內部的漁船估鑑管理要點，規範 15 年以上漁船是不能辦理估鑑價，結果這這艘21年漁船未經自行鑑價就核貸 3 億元，結果慶富案爆發後，該船被強制拍賣，歷經 5 次流標，最後 在今年 3 月份以 1.28 億拍出，根本是賠本生意。

市議會慶富專案小組 3/7 時發文要求高雄銀行提供相關資料，等了一個月，終於在4/10總算由金管會函復可提供議會相關資料現閱。畢竟，市議會並非高銀監管機關，亦無調查權，但是，但是，高銀董事會獨立董事有權組成審計委員會，在授信戶逾放、資金流用穎問題時就應主動查核，但官股董事明明佔相對多數的董事會，卻一直沒有動作，董事會監督責任何在？另外，葉天營、梅再興作為高捷派去高銀的官派董事，派令是否有經過董事會同意？

結果高銀董事長張雲鵬果然坦承，當時因為時間緊迫，官派董事就只讓董事長先行核定了，事後才讓董事會追認。喪失監督效能的高銀董事會根本形同虛設！相關責任我會再於後續調查中釐清。

【#商圈發展 何去何從？】

2017 年時，高雄市議會、高雄市政府經發局等多個局處皆同行考察韓國三鐵共構與商圈發展，我詢問經發局長，至今有多少的參訪心得化為實質的政策改進？以韓國東大門為例，政府並非單採非採支援、輔導、補助的方式，而是有系統地扶植時尚產業，整合時尚設計、生產製造、批發零售的上下游，大眾運輸結合提貨與物流功能，非常值得後驛、長明等商圈來借鏡。

此外我詢問經發局長：「局長知道依法高雄有幾個商店街區嗎？」答案是「只有一個」。現行的《高雄市商店街區管理輔導自治條例》為 2012 年所公布施行，訂出街道長度、店家同質性等門檻作為認定商店街區的標準，當年的既有商圈則有 3 年的輔導期達到法規標準，結果 6、7 年過去了，原輔導的 19 個商圈僅三鳳中街符合法規標準。新的商圈進不來輔導範圍，舊的沒落商圈也沒有退場機制。

我再問，局長知道捷運獅甲站附近有個「南部時尚產業創新基地 - R7 創藝所在」嗎？R7 基地有 4 個跟成衣、鞋類設計及印刷、3D 列印有關的法人進駐，但是因為是經濟部工業局設立的，所以高雄市政府一直沒有善用 R7 基地的資源。

我要求局長一定要讓有心投入服飾業升級的年輕人及商圈店家，能夠互相認識合作，在鐵路地下化之後，打開的前後站聯通的交通便捷優勢，商圈發展如果能導入新的概念，才有轉型的可能！

【#公有市場活化】

高雄所有攤集場（就是路邊攤販）都是私有的，這種現象在全國是獨一無二。以台北市來說，所以的攤集場都是公營的（35 處），但是高雄 51 個立案登記的攤集場，卻都是民間自行管理，一方面對於傳統的市場攤商來說感到不公平（因為攤集場圍繞在市場外圍，對市場攤位生意必然有影響），另一方面，攤集場若無好好管理，在食物烹煮時所排的廢氣及廢水，都是社區環境的負擔。

我提出，公有市場卻逐漸凋零，未來有沒有可能提高公有市場的誘因，讓私有攤集場願意進去公有市場做生意？經發局長伏和中回應，有許多外部攤商不用負擔清潔成本，客人卻會使用市場內部的設施，讓乖乖繳納清潔管理費的攤商備感不公，會持續輔導攤商轉為合法進入市場。

此外局長表示，看現在去市場消費的人口年齡層組成，就可以知道目前市場運作恐怕跟時代趨勢有違，因此會積極媒合週邊的大專院校認養公有市場、協助規劃，幫助市場跟上潮流，活化逐漸凋零的公有市場。

【#22遊艇碼頭運補交通動線 應協調改進】

高雄已經在高雄展覽館辦了三屆的遊艇展，然而經營許久的 21、22 號遊艇碼頭，以及周邊餐廳，居然連一條車子能進入的運補路線都沒有！！導致遊艇垃圾、餐廳廚餘等都要用人力搬運，對於邀發展遊艇觀光的亞洲新彎區，這實在不可思議！

而目前有可能規劃運補車輛進入的路線，是中油預計作為停車場使用及公園綠地的空間。遊艇業及餐廳業者希望有條路走，還得自行跟中油協調。為了解決兩邊的困擾，我要求經發局來協調，讓高雄這個得天獨厚的海洋遊艇產業更完整，更能吸引國外遊艇停靠入港。局長允諾會再跟中油進一步溝通。

【#大社工業區 遷廠規劃】

上月底，大社工業區降編通過都審，大社的居民都非常的高興，高雄終於要跨出產業轉型的一大步。但是，經發局準備好了嗎？經發局有沒有做好溝通的角色，讓廠商充分知道自己的未來何去何從？

我詢問經發局長，在過去這麼多年來，經發局居中進行了哪些輔導與配套措施？如今，輔導廠商遷廠或轉為乙種標準是否有具體時程？遷廠的具體時間、地點、配套措施是什麼？局長表示，廠商未來去向會再持續跟經濟部討論，惟目前經濟部表態：希望可以讓廠商原地繼續生產營運，但高雄市副市長李四川在市長市政質詢時，已經承諾會落實 25 年前的決議，全面輔導降編為乙種工業，若無法轉型必須遷廠。市府行政一體，經發局應該必須朝這個方向來努力！