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Suzuki Vitara Allgrip城市野行體驗會延期舉辦👉
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城市野行體驗會 在 udn發燒車訊 Facebook 的最佳解答
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，Taiwan Suzuki 今日 5/7 下午選在林口公有停車場宣布「Vitara ALLGRIP 城市野行體驗會」正式開跑，本週末 (5/8~5/9) 起自新北市起，陸續舉辦台北、桃竹苗、台南、中彰投及高雄等巡迴場次，時間全數為週末，消費者可進行網路預約報名。 #Suzuki #Vitara #...
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注意！SUZUKI VITARA ALLGRIP城市野行體驗會接下來的台北場、桃竹苗場將延期舉行。等到疫情退燒才會另行公布時間，
SUZUKI VITARA ALLGRIP城市野行體驗會！ https://reurl.cc/NXV0Kn
#TripleC #SUZUKI #城市野行體驗會 #VITARA #ALLGRIP #越野 #延期 #台北 #桃竹苗
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【特別公告】為避免群聚所帶來的風險 5/22"Vitara ALLGRIP 城市野行體驗會"將暫時延期 請各位車迷朋友們和我們一起做好防疫
若疫情稍緩 我們屆時再視情況 另行公告活動訊息
請隨時留意粉絲團所公布的最新消息 ^^
疫情當前 請大家多多見諒~~
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Taiwan Suzuki 今日 5/7 下午選在林口公有停車場宣布「Vitara ALLGRIP 城市野行體驗會」正式開跑，本週末 (5/8~5/9) 起自新北市起，陸續舉辦台北、桃竹苗、台南、中彰投及高雄等巡迴場次，時間全數為週末，消費者可進行網路預約報名。
#Suzuki
#Vitara
#金鈴汽車
「Vitara ALLGRIP 城市野行體驗會」中共規劃 7 大關卡，體驗 Vitara ALLGRIP 車型的越野操駕與安全表現，分別是「RCTA Test 後側警示系統體驗」、「ESP Test 電子車身穩定系統」S 型繞錐體驗、可感受懸吊系統與車身剛性的「Bumpy Test 顛簸體驗」與「Smally Bumpy 微顛簸體驗」、體驗進入角與離去角的「Stairst Test 階梯落差體驗」、感受車體底盤剛性的「Side Slope Test 側傾斜體驗」及「Wading Test 涉水體驗」等。
場次資訊：
05/08(六)、05/09(日) 新北場(林口公有停車場)
05/22(六)、05/23(日) 台北場(家樂福內湖站City Parking停車場)
06/19(六)、06/20(日) 桃竹苗場(桃園大江戶外購物中心戶外巴士廣場)
06/26(六)、06/27(日) 台南場(台南永康婚宴情定城堡停車場)
07/03(六)、07/04(日) 中彰投場(台中七期停車場)
07/24(六)、07/25(日) 高雄場(夢時代二期停車場)
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/74186
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Taiwan Suzuki 今日 5/7 下午選在林口公有停車場宣布「Vitara ALLGRIP 城市野行體驗會」正式開跑，本週末 (5/8~5/9) 起自新北市起，陸續舉辦台北、桃竹苗、台南、中彰投及高雄等巡迴場次，時間全數為週末，消費者可進行網路預約報名。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/74186
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城市野行體驗會 在 Re: [新聞] Suzuki Vitara「城市野行」體驗營開跑！ - 看板car 的推薦與評價
家裡去年買了一台，分享自己用過的感想
1.油門控制
這台油門很難控制
就是那個渦輪介入時間點
永遠沒辦法維持在中速巡航
要就30-40，再上去就70起跳。
不是太慢就是太快
不過剛起步的時候又衝勁十足
2.動力延遲?
"有的時候"轉彎過去需要速度 又加不上來
會有一種虛虛沒動力的感覺
這樣形容跟我第一點最後一段有牴觸
不過這就是我的使用心得
已經盡力形容了
開這台車最常說的一句話：踩不動（台語）
我沒開過其他渦輪車啦，搞不好所有渦輪車都這樣
建議試開才知道
整體來說動力是夠用的
3.內裝
塑膠
4.車機
原廠有安卓機的選項，是台廠跟金鈴合作的
功能很多，有環景，操作小卡，藍芽配對吃手機型號
錄影用usb 最大32G 環景可四錄
環景可設定轉彎顯示
設定還有一堆明顯是對岸直接簡轉繁的選項
寫的都是中文，不過你看不出他的功用
很神奇
然後問業務只會說這樣設定就好，或是保持預設即可
就是他也不知道的意思
5.四驅
有運動 自動 雪地 可以選
運動就是，嗯，供油積極
(模式部分有誤 我刪了)
因為車很新，沒膽開去露營越野
這功能還沒體會過
不過再選一次還是要四驅
最好入門的進口四驅，就問你值不值
6.收折
鎖門後照鏡不會自動收折要外廠改
7.生鏽
交車有檢查過，沒有生鏽
之後的日子都沒拆膠條檢查，不知道裡面狀況如何了
8.車載系統
很奇怪，功能要用棒子控制
就是很像以前控制碼表歸零的那種黑色棒子
習慣就好是還好
但是介面全英文，很哭
裡面功能豐富，還不錯
9.油耗
純市區大概11-13
高速沒經驗
10.電動窗
沒有全昇與全降的功能，小不適應
駕駛座的有
11.儀表板
時速表設計有點花，沒辦法一眼瞄過快速找到數據
比較對象：12代神A
12.排檔
很爛
間隔太小，很容易打過頭，或不知道檔位
白天排檔不發光無法用看的辨識檔位，要看儀表板
可是有的時候在倒車還是停車，方向盤沒有正
會擋儀表板看不到
排檔要特別小心
現在都會默數，往上三格R，往下三格D
13.關門
這有點主觀，本來不想提起的
不過好像漏寫13點，就說一下吧
門有點輕，關門要多出點力氣才會關成功
不像我的神A，一拉一帶 聲音也比較好聽
可是
用鋁罐來比有失公允，有撞測跟沒撞測的比，還是要有撞測的好
這點只能算是個人感受，建議去看看實車
14.變速箱
這顆變速箱停止時會自動排入空檔，你D檔也一樣
會造成有的時候起步動力沒有隨傳隨到
聽說是為了省油
15.後座安全帶
後座安全帶的位置太低了，對身高比較高的人來說不舒服
三點式安全帶是肚子左右兩點，肩頭上方一點 對吧
我身高175在後座，因為安全帶吐出的位置太低，會有一種往後綁的感覺
欸，好難形容，就不太舒服
當然你也可以幻想自己是在坐賽車還是越野車，這是四點式安全帶的包覆感這樣
16.安全帶未繫警示
後座中間重量感測器不知道為什麼特別敏感
明明上面沒坐人 卻顯示有人 逼逼叫個不停
還要特別把中間的安全帶扣起來 不然吵整路
在後座有左右有載人時偶發(也沒很偶發 很煩
有時手提袋也會觸發，2~5公斤那種
其他車輛我是不知道敏感度如何 至少我的神A 我丟裝書跟筆電的背包也沒觸發
17.吸睛
對阿伯來說很吸睛
會跑來稱讚你識貨
還有過來問你使用心得
有聊完說想買的
阿伯吸引器
結論：
有長跑山路或是露營是不錯的選擇
剩下看個人
以上
※ 引述《clazziquai (花哈噴)》之銘言：
: 原文連結：https://pse.is/3gayzd
: 原文內容：
: Suzuki Vitara主打著都會跨界休旅的名號，以其堅實耐用的車體與S Allgrip版本中搭載
: 的智慧型四輪傳動系統和電子差速器，強調不僅日常通勤代步時可靠，就連挑戰越野項目
: 也是輕鬆上手，而為了讓更多消費者能了解並體驗這套系統的強悍，Taiwan Suzuki在今
: 年舉辦了相當別出心裁的「城市野行」體驗營，要在都會鬧區中讓Vitara大展拳腳！
: 體質超優異
: 現行第四代Suzuki Vitara以更加俐落耐看的外型為主軸，小改款後修飾線條的直舖式水
: 箱護罩、以及帶出運動感受的前保桿樣式，配合僅約4米2的靈巧車身和便利空間性，一直
: 以來都是追求穩定妥善度、高安全性和長期持有成本高CP值消費者的喜愛，而在進入2021
: 年之後，Taiwan Suzuki僅保留了S與S Allgrip兩款車型，期望帶給消費者最超值的選擇
: 。
: S及S Allgrip皆採用代號K14C的一具1.4升直列四缸Booster-Jet渦輪增壓引擎，最大馬力
: 140ps/6,000rpm、最大扭力22.43kgm/1,500-4,000rpm的輸出搭配附換檔撥片的六速手自
: 排變速箱，而Allgrip版本更搭載了一套Suzuki獨家調校適時智慧型四輪傳動系統，利用
: 旋鈕調整模式可切換Auto、Sport、Snow與Lock四種模式，在兼顧燃油高效率與競技性的
: 同時，對於想挑戰輕度越野的消費者來說也是更加輕鬆便利的好選擇。
: 性能大考驗
: 為了體現Vitara車體底盤的剛性表現與這套Allgrip四傳系統的能耐，Taiwan Suzuki選擇
: 於高樓林立的都會區塊，以鋼架金屬結構模擬了五大越野項目，包含顛簸體驗、階梯落差
: 、傾斜度體驗等，除了考驗本身懸吊的調校和堅實底盤是否匹配，更重要的是展現
: Allgrip系統具備的強大越野性能。
: 要玩樂更要安全，小改款後的Suzuki Vitara具備了六大安全系統，「城市野行」體驗營
: 中同樣可以測試RCTA後側警示系統與ESP電子車身穩定系統，不論是日常用車時盲點較多
: 的後方主動安全介入，或者在各種天氣惡劣的情境下能有效提高行車安全性的輔助，在體
: 驗營中都能親身感受Vitara對於性能及安全的不妥協。
: 「城市野行」體驗營共計六個梯次，分別是05/08（六）、05/09（日）林口公有停車場的
: 新北場，05/22（六）、05/23（日）家樂福內湖店CityParking停車場的台北場，06/19（
: 六）、06/20（日）桃園大江購物中心戶外巴士廣場的桃竹苗場，06/26（六）、06/27（
: 日）台南永康婚宴情定城堡停車場的台南場，07/03（六）、07/04（日）台中七期停車場
: 的中彰投場，07/24（六）、07/25（日） 夢時代二期停車場的高雄場，活動現場備有咖
: 啡車提供香醇美式咖啡、更提供完成體驗的參加者哈根達斯冰淇淋，有興趣的虎迷們可千
: 萬不要錯過這優質有趣又難得的好康活動！
: 2021 Suzuki Vitara 建議售價如下：
: S，NTD 870,000。
: S Allgrip，NTD 920,000。
: 心得/說明：感覺可以來去玩一下，而且現場還有專業教練指導，結束之後還能換個哈根
: 達斯的冰淇淋吃吃，爽快!
: ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
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Sent from JPTT on my Sony H9493.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.53.207 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1620464620.A.28A.html
※ 編輯: xdctjh (111.82.53.207 臺灣), 05/08/2021 17:39:18
除非你用M檔
我只想要用D檔開市區，沒很困難吧
我是都關掉啦，冷氣還會運轉，不過再久一點沒電就不知道了，沒試過
該說謝謝指教小弟的錯 還是該納悶為啥這台車這麼厚工？
換個角度想 是不是犧牲內裝才能換到這個價位不可能出現的性能呢？
※ 編輯: xdctjh (140.120.50.115 臺灣), 05/08/2021 20:37:58
連Taiwan Suzuki新聞稿 城市野行有提到【 日常通勤代步可靠，挑戰越野輕鬆上手】
我以日常使用提出自己的心得哪裡有問題？ 可以說明一下嗎？
買能輕度越野的就不能提市區使用心得？ 我不能分享？ 是這個意思嗎？
真正要玩越野的也不會選這一台啦 你不會判斷我的文章價值沒關係， 不是給你看的
你是認為安卓不用看 直上B牌就對了。 表示你不需要我的分享文
還是你看完我的描述才覺得要直上B牌？ 沒有我的資訊你是通靈知道車機性能的嗎？
※ 編輯: xdctjh (140.120.50.115 臺灣), 05/08/2021 20:49:43
※ 編輯: xdctjh (140.120.50.115 臺灣), 05/08/2021 20:50:56
得到的答案是台灣鈴木跟台廠合作的產品 所以也算是原廠 保固跟車子一樣
※ 編輯: xdctjh (140.120.50.115 臺灣), 05/08/2021 21:59:50
不是靠重量感測 那他要怎麼偵測誰坐在什麼位置呀？ 他怎麼知道誰沒繫呢？
※ 編輯: xdctjh (140.120.50.115 臺灣), 05/08/2021 22:49:08
可是我看轉速比較像是渦輪介入
下次保養再問問看好了
包包放左右都沒問題
可是後座有載人以後 中間就有高機率叫 不管有沒有放包
※ 編輯: xdctjh (140.120.50.115 臺灣), 05/08/2021 23:17:01
但是坐朋友的海力士是真的差很多，在有泥巴濕滑的小路開四驅下去 打滑聲音馬上消失
露營地有些是草地或是碎石 有四驅可以輕鬆駕馭
雖然我沒開這台去露營，山路跑不多最遠只去過大雪山國家公園
而那個山路是柏油路有遊覽車在走....連有輕越野能力的車跑市區發心得都會被檢討
到大雪山的路對鄉民來說夠不夠山，我還真不知道
真的不好意思拿出來當心得
綜合我的駕駛經驗與汽車性能推斷，結論山路露營好用很合理吧？
是廢文還是有提到想看的東西，自己判斷
文章有錯誤請跟我說，我會改
謝謝
感覺還要別人來教育，我也是很納悶
使用者心得不就是我開過以後的感想嗎？
看人體質吧，我是覺得還可以
我改掉內文渦輪的部分好了，怕誤導別人
只留駕駛心得，給有需要的人參考
有需要就裝了，裝了以後分享使用心得給大家
啊然後被集火我也是莫名其妙
跟可能想裝的人分享一下使用心得不行喔.......
我也是車主，不能說一說駕駛感受？
或許他們沒感覺，都是我屁股故障的問題
個人感想不盡相同，大家自己判斷
買車前記得試乘
還社團公審勒......
平均油耗: 16-18 km/l (市區: 14, 高速: 19-20)
有點落差
因為我沒有休旅車的經驗，或許實際11-14 真的很強
應該是變速箱特性吧
超車沒信心是建立在需要急加速的情況
普通場合絕對ok
我一個人的想法並不代表整台車的特性
沒說的地方不就都是ok的
要捧看官方聽業務就好了，上網找不就是要看使用者心得嗎？
※ 編輯: xdctjh (140.120.50.11 臺灣), 05/10/2021 20:31:45
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