前天搭到一台多元計程車,司機先生說他兩個女兒都是用法國貝貝,於是我們交換了禮物,我送他太太法國貝貝的精華液,他招待我免費搭車。
那是一台非常高檔的休旅車,司機先生也非常客氣有禮,他說,原本他跟太太都在外商公司上班,隨著第二個小孩出生,他們也面臨太太被職場歧視(因為不能加班),而兩個小孩都給保母帶費用太高,所以就跟很多家庭會做的選擇一樣,太太辭職自己在家帶小孩。
可是他們其中一個小孩有癲癇,經常要跑醫院,先生工作忙不是隨時都有辦法陪,於是太太經常蠟燭好幾頭燒,加上焦慮,自己的身體也變得很糟,三不五時就會心悸和喘不過氣,身體也到處在發炎。
我曾經有著同樣的經歷,也曾經po文分享,他太太就是在那時看了我的文章後成為我的粉絲。
後來他捨不得讓太太每天自己一個人面對,所以他也辭了外商公司的工作,改成開計程車,錢賺的少,每一分都是辛苦錢,但是至少他可以在太太和小孩需要的時候隨時支援,他太太再也不用一個人扛兩個小孩去醫院。
我問他現在這樣快樂嗎?他說:當司機比當經理的時候快樂,只是現在太太都捨不得買自己的保養品了,兩個女兒的皮膚不好,所以錢都留著買女兒的保養品。
我搭他的車是去跟客戶碰面,正好帶了一瓶法國貝貝活力緊緻精華液當伴手禮,我馬上拿出來給司機先生,我說,請幫我送給你太太,跟她說,要好好照顧自己,才能好好照顧家喔。
車資司機堅持不收,他說,很榮幸載到妳,就當我們交換禮物吧。
能被這麼好的人載到,看到這麼有愛的家庭,聽到這麼好的分享,這是我的榮幸。
一起加油。❤
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【中國最冷漠的娛樂記者易立競,卻收穫了大咖明星們的尊重】
聽到 #易立競 的名字,所有的明星都是既期待又怕受傷害,他們均曉得自己即將面臨的不僅僅是訪問,更像一種接近審問與心理諮商交叉並行的三溫暖。
有別於楊瀾、張小燕、魯豫的溫柔大姊作派,也不是嘻嘻哈哈、看起來跟每個明星都很好的一般娛記。
易立競的訪問並不討巧,被中國網友笑說是「冒犯式採訪」,她不是笑臉迎人的記者,而是直面真實的人性觀察家,是哲學家式的訪問。
/
易立競總能迅速戳穿明星語病,勇敢詢問明星的爭議事件,過程口氣皆是平靜無波、面無表情,沒有任何一句髒話或不尊重的口吻。
倘若明星動氣,易立競也不會被嚇到,還會冷靜反問:「我這麼問會讓你感受到冒犯嗎?」讓明星意識到自己「居然較真了」的心理狀態和高自尊,願意重新審視自己為何生氣。
易立競開始爆紅,始於去年和陸綜《乘風破浪的姐姐》合作系列專訪,逐一把女星伊能靜、寧靜和萬茜「聊爆」,曝光她們最真實的樣貌。
最讓我印象深刻的是萬茜,她訪談聲稱自己不想紅、有綜藝焦慮症,除了《乘風破浪的姐姐》外沒有錄製過其他綜藝節目,但是易立競馬上指出,萬茜參加過《舞林大會》。
萬茜說:「妳不說我都差點忘了。」易立競秒補刀:「可是妳參加了兩屆。」
畫面中,萬茜笑容僵在原地,開始擺起臭臉。
/
採訪郭敬明,易立競毫無畏懼地直奔他的「抄襲」話題,問道:「你的作品抄襲,現在卻呼籲保護版權,你會覺得矛盾嗎?」
郭敬明拿起桌上水喝,強裝鎮定回答:「我覺得不會,差不多了,這個問題。」
採訪楊冪,易立競詢問楊冪為什麼有段時間瘋狂接四、五部戲?楊冪答道,她希望專心當一名好演員,想讓觀眾更看見她。
易立競再問:「瘋狂拍戲,是對賺錢有需求嗎?」
楊冪趕緊澄清自己不是為了錢,解釋那時因瘋狂尬戲,常常跟不同劇組請假,沒有賺錢反而虧錢。
聽到邏輯矛盾了嗎?一個真心熱愛演戲、矢志鑽研角色的演員,就不會三天兩頭輕易和劇組告假,必然會盡力配合檔期。
以及,考量到某些戲劇電影很可能會因前置作業延後導致拍攝時間重疊,是否一開始就要少接比較好。
換言之,一個為尬戲到處請假、一次接這麼多戲,說自己專心想做好演員,邏輯前後不通。
/
對待大咖影星孫紅雷,易立競也沒有手下留情。
她直言孫紅雷近期作品質量堪慮,平靜地詢問:「為什麼會接《戰國》那樣的電影,是錢砸得太狠了嗎?」
一系列問題讓善於言辭的孫紅雷都莞爾,不免自嘲:「這採訪都沒辦法裝逼了。」
未料易立競丟出一句靈魂拷問:「採訪需要裝逼嗎?」
孫紅雷頓時啞口無言。
/
這就是易立競的訪談哲學,她會提出一個「需要明星解釋」的問題或假設,讓明星們在激動解釋的過程中,忽視字裡行間的前後脈絡,導致自爆,也讓觀眾看見這個明星的真正想法。
有別於華人社會一貫的推拉客氣,易立競是透過蘇格拉底的產剖法,一步步引導明星說出大實話,讓他們前半段的「裝」不攻自破。
易立競的訪問裡,你可以說錯話,唯獨不可以說「假話」。
要成為易立競這種類似哲學家的記者,非常不易,你必須冷靜節制、思緒工整、做足功課,重要地是:你不能害怕。
寫到這裡,我相信應該會有人認為,易立競那麼「理性」的記者,哪個明星敢給她訪問呀?
大錯特錯,許多大咖明星排隊著給她專訪。
若有把訪談節目看完,你會發現縱使是上述舉例的萬茜、楊冪、孫紅雷,他們最後都選擇和易立競誠實交流思想、坦承自己的欲望和不安。
顯而易見,易立競提問就算直接,但當下訪談氛圍仍是讓受訪者感到舒服與安全的。
/
易立競的採訪經歷豐富,她 1999 年入行,先是去跑社會新聞,後來轉型做娛樂報導,代表作品有《病人崔永元》、《李亞鵬:我不是個放浪形骸的人》、《趙本山:上春晚我並不快樂》等。
這 3 篇文章都是業內人物專訪的典範。
她曾經兩度獲《南方周末》傳媒致敬之年度文化報導,連一向對記者沒有好臉色的李亞鵬和韓紅,都坦承非常喜歡易立競的正派與採訪風格。
易立競是《南方人物周刊》主筆,曾帶著匕首去殺人現場採訪,被計程車司機困在深夜郊外。
她親眼造訪愛滋村的病患;她遠赴印度採訪宗薩欽哲仁波切,問出讓對方直言「我要好好想想」的佛學問題,最終一共採訪宗薩欽哲仁波切 5 次,相當受到信任。
她寫過社會新聞的地獄絕望,也寫過國際新聞的複雜矛盾。
基於過去寫的議題足夠多元,易立競自然和耽於享樂安逸的其他娛樂記者很不一樣。
她堅持不收禮物、堅持採訪公開、工作期間不會和藝人合照。
易立競常自稱為娛樂記者,卻被名演員柳雲龍說:「有你這樣的娛樂記者,你的公司應該是有些品味的。」
面對如此洞察人心的易立競,你能做到的只有「真誠」,而她也有本事能讓明星褪下防備、與其交心,因為深信她能掌握分寸。
/
她採訪黃渤、張雨綺和金莎,面對願意承認自己脆弱面、承認有時候就是愛慕虛榮的明星,易立競都是投以尊重和溫柔凝視。
當金莎承認是過氣女星、剖白自己「很想紅」時,易立競會給予安慰;當張雨綺侃侃而談「和周星馳解約」「前夫婚姻」等敏感話題,易立競會被她逗笑;當黃渤分析演戲短板時,易立競會淡淡點頭、鼓勵對方繼續講下去。
許多明星會在她的節目中狼狽不堪地翻車。
但節目外,他們又會發文感謝易立競幫助面對自己、獲得成長。
易立競在採訪手記中提過,要真正了解受訪者,你必須要創造出不那麼舒適的環境,才能讓他們有機會檢視自己,清楚自己性格上的矛盾,最終意識到自己的問題。
她也提到:「如果受訪者說出某些故事,最後希望不要寫出來,我會將這些東西都帶到墳墓裡。」
/
華人娛樂圈的大咖明星,長年都被保護得很好。
不只被經紀公司捧在手心,連象徵第四權的記者都得對他們畢恭畢敬。專訪前得呈上訪綱,專訪間得小心呵護;記者會與平訪不能提問敏感問題,如果要問,只得繞著圈子問。
面對報社跟週刊等硬派媒體,多數「明星談心」都有演戲成份在其中。
起初經常覺得諷刺,明知對方私德不佳、對工作人員態度無禮,卻得聽著他們慷慨激昂地宣導「同理心很重要」等思想,還得寫文章紀錄他的美言金句。
近期身心靈平衡變成顯學,明星突然願意訴說自己的「黑暗面」了。
可是,黑暗面往往都得搭配「經驗」佐證,眼見部分名人們說不出個所以然,將議題高高舉起、輕輕放下,更顯得這種正能量學說薄弱蒼白,演變成毒雞湯。
很多明星會以「面對自己」做包裝,實則替自己立下「劫後餘生」的神聖 Flag 。
但具體的「劫」是什麼?
他們不願意說,讀者自然無法共感,鼓勵不到任何人,特別是深陷黑暗的人。
/
為什麼明星不願意說?這背後有很多考量。
首先,讀者是否能夠接受明星的誠實與他們的黑歷史?大家真有自己想的如此有同理心嗎?是否可以做到不要站在道德制高點批判?
再來,就算讀者能夠接受,代言廠商能不能接受也是一回事,很多大品牌和明星簽代言合約,其中有一條是「明星不可以發生爭議事件」,否則就會賠償違約金。
另外,時下媒體流行「標題黨」求點閱,明星若誠實訴說經驗,難保不被斷章取義、超譯解讀,反而造成另一波傷害。
又或是未來發生某事件,該明星過去的訪問再度被翻出凌遲,這種壓力是素人受訪者所想像不到的。
/
我所看到的就是這種矛盾,完全沒有誰對誰錯。
任何明星看似自命清高、自我保護的背後,承載著搞不好連他們都不堪負荷的包袱。
願意選擇在鏡頭前闡述具體經歷和心路歷程,嗯,別說明星了,連一般人都可能做不到,你還想要求什麼?
我唯一肯定地是,在公開場合願意對自己誠實的明星,除了當事者本身心臟夠強,更需要一位懂得人性的記者。
這個記者,他不見得文筆要多麽風花雪月,而是能一眼洞見問題本質,不打迷糊眼,溫暖與理性兼具。
這個記者,他會抓出明星語病和盲點,但不是為了嘲弄,而是給予他們解釋機會,慢慢引導明星說出思想脈絡與邏輯,讓外界看見多一點的真實,將明星從神變人。
這個記者,他能讓明星在安心訴說慾望和痛苦的同時,更能讓觀眾和其他媒體理解當事人心境轉折,最終願意尊重明星的立場,不會批判,反為明星的真誠所感動。
易立競說過:「我不想做那種『你好,我好,大家好』的記者,我希望我能成為與受訪者一起探索跟學習的角色。」
提問犀利,視角共情,最終表述和緩,但最重要地,是那份「求真」的純粹動機。
以上特質,就是我從易立競身上看到的亮點。
人家說小時不讀書,長大當記者,其實不正確,因為一個好記者,確實需要多讀書。
原文刊載:
https://www.adaymag.com/2021/01/15/detail-famous-journalist.html
#Adaymag
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【2007年高鐵通車】#高鐵 #家更近了 #每一站都去過了嗎
台灣高鐵2007年1月5日上午7點正式上路,
分別從板橋和左營對開發車,8點半抵達終點;
14年來已成為臺灣最被依賴的長程運輸工具。
#回家看爸媽
#報時光UDNtime
歷史新聞
高鐵第一班平安抵達 掌聲灌車廂
【記者王瑞伶、周宗禎、唐秀麗、張念慈、林重鎣/連線報導】
「終於平安到達,好興奮!」,從板橋發車的第一班高鐵上午8時30分準時抵達高雄左營,許多車廂響起如雷鼓聲,「沒有想像的可怕,很平穩!」,家庭主婦郭素玫全家五口興奮地在車站合影,全家人下午還要搭高鐵回台北。
「我是1月2日出生,搭乘第一班車0102車廂,好巧,歷史一刻!」王姓男子上午7時不到趕到高鐵左營站,要搭第一班往板橋的高鐵見證歷史一刻。
反應一
台南站第1人 送金牌
河南籍的彭姓大陸配偶,跟著老公和家人也搭第一班高鐵北上,「全世界只有六個國家有高鐵,能坐到台灣的,很有意義!」
今天整個左營站許多北上南下乘客興高采烈見證歷史,不過也有小意外,一名男子預定搭乘八時廿五分北上列車,但他遲到一分鐘,無法登車,急得滿身大汗向站務人員求救,工作人員緊急安排他改搭九時班車,鬆了一口氣。
高鐵台南站上午通車第一名出站旅客彭國璋,上午7時41分一出月台就被台南縣副縣長顏純左與車站所在歸仁鄉長陳特清、縣議員黃明進、曾王雅雲、長榮大學校長陳錦生等數十名地方人士團團圍住,大家忙著跟他握手致意、贈送台南縣及歸仁鄉特產,顏純左還代表台南縣贈送一塊特別打造的紀念金牌,彭國璋被嚇了一大跳,直呼真意外、賺到了。
反應二
搭高鐵去玩 划得來
來自桃園縣中壢市菁埔地區民眾,先由中壢站搭乘高鐵到嘉義站,馬上坐上遊覽車到嘉義縣東石、布袋沿海轉左營遊玩,收費1999元;來自高雄市葉姓家族全家三代同堂,由左營搭高鐵到嘉義站,再自費花3千多元搭計程車上阿里山遊玩,他們直呼「划得來」,要叫親友都來玩。
今天高鐵新竹站第一位旅客,是29歲的工研院工程師郭瑞忠,他進站時,高鐵新竹站的正副站長特地在閘門旁迎接。他說回去可要好好炫耀一下!郭瑞忠要與3名朋友一塊到台北洽公「原本人數會更多,不過有人怕危險不敢搭,所以我們先搭短程的,如果沒事,以後就可以搭長程的啦!」
反應三
60歲阿嬤;福氣啦
60歲的范鳳英今天早上5時就起床梳妝打扮,還特地化妝「我等高鐵等了好幾年了,現在終於可以坐了,好高興!」她要從新竹坐到台中站,「我沒有要去那裡啦,就只是想坐高鐵,這是有福氣的人才能搭的,唉呦,越講越興奮,真的好開心!」
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各節重點:
00:54 【共享經濟】
01:33 【 Uber 的爭議】
03:19 【消費者喜歡 Uber 的原因】
04:51 【與租賃業者合作的Uber】
05:44 【計程車的立場】
07:06 【「汽車運輸業管理規則第103條之1修正草案」規定了什麼?】
07:33 【 Uber 對法案的質疑與我們的查證】
09:05 【我們的觀點】
09:59 提問TIME
10:15 掰比~別忘了訂閱
【 製作團隊 】
|企劃:羊羊
|腳本:羊羊
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:絲繡
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→ Uber退出之後,給台灣計程車運輸服務的兩點建言:https://bit.ly/2FiF1mE
→ 開Uber真的比較好賺嗎?一個小黃運將的親身實驗:https://bit.ly/2FnZgR8
→ 坐 Uber 應付「塞車費」?:https://bit.ly/2UMEDUa
→ 跟你想的不一樣!Uber、Lyft共乘 塞車反更嚴重:https://bit.ly/2Y8bZyS
→ 共享經濟還是「掠奪」經濟?Uber退出台灣的利弊:https://bit.ly/2gkMNBh
→ Uber回歸殺了Uber?台灣Uber重新營運的兩難:https://bit.ly/2HOBwYj
→ 零工經濟下的隱憂:現在的Uber完全合法了嗎?:https://bit.ly/2BNae0Z
→ 「Uber條款」與計程車借牌營業兩件事,可說是台灣運輸業轉型的契機:https://bit.ly/2tZxDYg
→ Uber 計費將以「小時」來算,交通部是想逼大家搭小黃?:https://bit.ly/2CvE0Hw
→ 交通部擬訂UBER條款禁巡迴攬客 租賃業後天上街抗議:https://bit.ly/2W8QJah
→ Uber和計程車,究竟一不一樣?:https://bit.ly/2W8RqAp
→ 【懶人包】全台4種「搭車服務」究竟有何不同?:https://bit.ly/2YilOdI
→ 呱吉FB貼文:https://bit.ly/2JoZ8oH
→ Jiasin Yu FB貼文:https://bit.ly/2UNTBsY
→ Uber在台營運爭議之說明:https://bit.ly/2UG3lFA
→ 計程車管理相關規定:https://bit.ly/2HGYZu9
→ 汽車運輸業管理規則:https://bit.ly/2Y7AVGy
→ Uber被追稅和罰鍰共1億3000萬 打官司敗訴:https://bit.ly/2HJh7DC
→ 多元計程車法規:https://bit.ly/2Fe5j9Q
→ 交通部公告:預告「汽車運輸業管理規則」第103條之1修正草案:https://bit.ly/2JqpB55
→ Uber懶人包:https://reurl.cc/70qRQ
【從各國看uber】
→ 從紐約立法停發Uber新牌照,看共享浪潮之下是誰在混水摸魚:https://bit.ly/2TkiESK
→ Uber違法?看看各國政府怎麼接招:https://bit.ly/2FqXRbB
→ 從倫敦撤銷Uber營業許可,對比台灣「指鹿為馬」的交通政策:https://bit.ly/2Wb59qo
→ 「入境隨俗」的 Uber 科技(二):全球在地化的 Uber:https://bit.ly/2OeHeDT
→ 歐盟法院裁定 Uber 是運輸業,衝擊零工經濟:https://bit.ly/2TOakQv
【Uber/計程車 經驗分享】
→ [閒聊] UBER高雄駕駛心得 2018版:https://bit.ly/2ufGXY3
→ 台灣運將經驗分享:我開過小黃,也開過 Uber,都有必須承受的生活壓力:https://bit.ly/2TjaLgx
→ 教你如何成為Uber優步司機(代僱駕駛) - 註冊拿萬元開通獎勵!:https://bit.ly/2HGZV1D
→ [計程車觀察日記] 多元化計程車 V.S. Uber:https://bit.ly/2OgZa0q
【計程車立場】
→ 計程車產協秘書長:Uber仍是「假租賃、真載客」:https://bit.ly/2WbKYZG
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有鑑於有板友私訊問多元化計程車的點滴,
我就稍微整理一下,寫在板上也讓大家參考。
先前寫過307公車也可以讓大家參考一下 XD
https://www.ptt.cc/bbs/Salary/M.1489697611.A.E6F.html
會兼著開多元化計程車只有一個點,就是賺錢,
開車營業中凡是和賺錢過意不去的,都不要去做。
小弟覺得要訂一個清楚明確且具體的目標,
例如小弟目前還在公司行號練等,平均月薪6萬,
要升到八、九萬還要一些些歷練,本來以為慢慢歷練就好,
沒想到自己出國念一年碩士的夢想,竟然在錄取公費留考後有可能即將實現,
最晚112年9月得出國,但礙於規定,公費留學學費第一學期頭款自己要先出,
才能拿收據去申請,亦即我必須要存到120萬左右在出國比較安全,
另外自己年紀也老大不小了,想在信義區邊緣買個1000萬出頭的2房中古屋,
頭期款要200萬,因此訂定30個月總存200萬的目標,每個月大約要存66,000左右。
以最近的表現來看,每天晚上8點到12點營收大約是2,000元(有時未達標會到凌晨2點),
扣除租車(未來轉車貸)、油錢、保養一個月約15,000元,
生活費約10,000元(因父母在我年輕時早逝,無須孝親,只剩自己1人),
還可以存70,000左右,
每天開車就緊盯著2000元的營收,
這就是我的動力來源,有時候真的太累就隔天補回差的幾百塊,回家睡好睡滿。
訂定好目標後,接下來要說明怎麼樣才能成為一個最低標準的計程車司機:
1.取得資格
當計程車司機需要職業小客車駕照起跳,小弟父執輩是客家人移民台北第一代,
大部分的叔叔伯伯都是先以開車維生,例如小弟二伯小學畢業,剛來台北是騎機
車送報,後來考上公務員,一路考到高考三級,直到高考二級改制不能用服務年
資報考後才放手,小弟的父親則是開公車的,後來考上公家機關的駕駛,小弟的
叔叔原本也是開公車的,後來聯結車好賺,就跑去開聯結車,現在又跑回市區開
涼涼的雙班公車。所以小弟在這種氛圍下拿個職業大客車應該不是很過分。
當年滿20歲就馬上報名小客車駕照,在中山醫學大學校本部斜對面的駕訓班,因
為小弟每學期都是26學分的,所以只能報早上6點到7點的課,但是我常常睡過頭
,我也不喜歡人家教我背公式,例如轉幾圈半之類的,常常被教練罵,但是成長
最快速的時候,是教練放自己在訓練場訓練的時候,可以讓你開到爽,我就靠自
己練起來,但是學費還是要繳總共$9600(民國92年手排價碼)。
至於職業駕照部分,是32歲時因為要存念法律系的學費,跑去開公車前考的,只
有考筆試大約200塊出頭,題庫有看過應該都只會錯一、兩題而已。
計程車執業登記證考試是一個很妙的考試,在台北是在國家考場考,我考律師司
法官考試時,都還不見得被安排在國家考場,報名費300元,想要考的板友可以
找車隊免費補習拿資料,我自己是沒去車隊補習,老實說從小考試考到大,不是
很喜歡補習,但我不敢說好考,因為台北的路已經不是怎麼熟了,竟然還問到新
北桃園宜蘭基隆去,本來打算題庫不會的題目都自己實地走一下,後來覺得太耗成
,本我只能在考前一天死背看Google街景,很勉強的通過了。
2.選市場、選車隊、選車
就像做行銷分析一樣,要懂得做市場區隔(Segment),畢竟自己不是全職駕駛,
要想好自己要服務甚麼樣的客戶,例如像我在選的時候,就知道自己要服務的是
8~12點的下班、赴約的客人,那麼我在選車的時候,就會選四門轎車,至於車隊
的特性,可以參考計程車板其他百萬年收的前輩們分析,租車和買車花的費用其
實差不多,一個月落在10,000~15,000的固定開銷,這是沉沒成本。
如果要貸款買車的話,建議先租三個月,把計程車收入做三個月成績出來以後,
再搭配自己白天正職的薪水一併呈現,核貸條件會比較好,目前計程車派遣能開
出收入證明的好像只有兩個車隊。
3.車內配件
車內配件我買的是前後雙鏡頭的Garmin天燈(9900元)、導航則是買Garmin最低階
的機子(3300元),另外還會買一個平板架、一個手機架用來放手機和平板(合計$
1,000),我的手機是iPhone12、平板是iPad Pro 11吋,平板是因為在念國內法
律碩士專班會用到,手機是因為剛好約滿,大約自己自費花1萬多續約。
4.車內外清潔
建議買前擋油膜拔除劑清一下前擋、駕駛座和副駕駛座車窗以及後視鏡,晚上下
雨時會有很大的幫助,另外可以再買皮革椅保養清潔劑,因為有些客人不喜歡芳
香劑,所以保持皮革保養清潔劑香味就可以了,兩個在車麗屋買不到500元。
5.加油
車隊有發加油卡,小黃司機的有自動儲值1500元,聽說是大車隊給小黃司機的福
利,身上沒錢時還可以把油加滿再出發載客,多元的則是拿到台塑折扣卡,比自
助加油還便宜。
至於加中油好還是台塑好,因為目前車子是租的,所以我會加台塑,但是如果車
子是自己買的,我可能會加中油,因為自己曾在中油直營站服務三年,用習慣了
。
6.服務態度
付錢的是大爺,要走甚麼路大爺說了算,如果有其他爭執,就讓給客戶,要去想
一下你的營收目標,而不是浪費時間在不必要的爭吵上。看過美國戰爭電影嗎?
船艦上船長下一個命令,底下的人就要覆頌一次這樣,然後執行,我就是這個樣
子,如果自己不是很確定的路的話,我就會極度客氣的說:「如果等一下有不會
走的地方再請教您。」,當然我這樣講有點不公平,如同前述,我已經做好市場
選擇了,我載的客人的特性就是導航怎麼說我就怎麼走,客人則是玩手機玩到回
家很Nice,我絕對不開白天,特別是假日白天,買菜或是全家出遊的客人,有很
大的機率要走自己車子走不進去的小巷、塞滿傳統市場的生鮮蔬菜或是遇到想在
全家面前展現精明一家之主的客人。
7.練習認路
有一次我載到一個客人,他講了一個很冷門的路名(保密),我正想輸入導航時他
就直接把路線講出來:「忠孝東路轉基隆路上橋下舊宗後左轉」,因為之前開過
車,就先依照乘客的說明動作,等到紅綠燈時再把路名輸入,避免自己遇到各種
不同匝道走錯很尷尬。
8.導航感覺怪怪的
有的時候導航會選擇最快的路線,不見得是最近的路線,例如有一次從社科院載
到客人說要到中和的一個冷門路,輸入導航後竟然從新店繞過去,後來我和客人
都覺得怪怪的,我依然照導航走(因為誰知道那個路在哪裡),但是我就問客人說
請問平常都搭多少錢計程車車資,客人講多少我就收多少。
至於其他眉眉角角,就私底下再說,有些時候要在明哲保身和賺錢中做一些些抉擇
,同時不能傷到與客人之間的和氣,以上就是小弟在多元計程車的簡單分享。
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