昨天，台鐵太魯閣出軌事件滿百日了。
三個月前發生在花蓮的太魯閣號事故，總共造成49名不幸罹難者身亡及近200名傷者，其中包括兩名司機員及三名非我國籍的外國人。
生還者中，甚至還有同車小弟弟目睹姊姊身亡的過程，所受傷痛需要長遠的心理治療，才可能讓生還者逐漸回到正常的生活。
在百日到來前，交通部發了一篇新聞稿，告訴國人兩件事情：與受難家屬的協商仍密切進行；另外，六月開始責成臺鐵局長每日召開營運安全技術會報，檢討前一日發生之事故。
先來看看與受難家屬的協商。
過去三個月，部分家屬曾在台鐵關懷群組內要求台鐵再召開第二次懇談會，他們的訴求並非調整賠償金額，而是希望台鐵對太魯閣事件做出具體成因的檢討、提出安全改善方案，並能定期公布檢討改善。
然而，台鐵卻以第一次懇談會會議紀錄裡未記載家屬要求召開第二次，且已經有部分家屬簽訂和解，所以台鐵不可能改變協議書內容等原因，拒絕家屬的請求，令這些家屬相當錯愕和憤怒。
至今，罹難者家屬及傷者仍苦苦等不到第二次的懇談會，然而倘若未來訴諸訴訟，政府讓被害傷者在復健期間再次走過漫長訴訟程序，這將讓無辜受害人們情何以堪？交通部及台鐵局的做法可說是一手發公關稿，另一手卻在敷衍傷者及台灣社會。
檢調追究司法責任部分，花蓮地檢署日前起訴了七名包商。然而，其中並未包括台鐵的相關人員。
對於罹難家屬、傷者及每日搭乘台鐵的乘客而言，真是令人匪夷所思。沒有任何人必須為公共設施管理失當負司法責任，只有乘客必需用生命去承擔管理失當的損害。
再來，是行政調查與問題改善。
2018年十月發生的普悠瑪號出軌事故，行政院在事故後的二、三個月內接連提出了兩份調查結果及問題改善建議報告。然而，報告內容當時被批評未明確釐清主風泵的故障原因、列車出現故障為何仍繼續行駛的責任。
太魯閣事件發生至今，行政院仍未提出調查報告，由第三方進行的分析檢視也尚未出爐。
回顧台灣重大交通事件，過去北捷曾走過木柵線火燒車、大水淹蓋台北車站捷運站，而高鐵營運初期也被強烈質疑地層下陷，而被社會輿論串連拒搭。
1994年到2002年短短的八年之間，國營航班中華航空更蹣跚走過澎湖空難、名古屋空難、大園空難等三起造成近700人不幸罹難的慘烈事故，迫使當時的航發會引入外部顧問德國漢莎航空，重新審視管理機制，改善營運安全，才有今天大家看到漸回正軌的中華航空公司。
2018年普悠瑪事件後，行政院縱然已完成台鐵總體檢報告，但2021年仍再次發生太魯閣號重大事故。
這三個月雖然正值疫情發燒，在行車安全改善與賠償協商均必須持續進行下，希望蘇院長要完成對於國人的鐵路安全承諾，停止無意義的公關說帖，將心思放在儘速完成與傷者及罹難家屬的協商上，還給台灣社會一條安全回家的路。
大園到台北捷運 在 [交通] 台北到大園工業區- 看板Taoyuan - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
各位版上先進好
最近收到面試通知到要到大園工業區面試
大概在民生路民權路那邊
在外縣市沒交通工具
預計是從台北出發
爬文之後有幾個方案
從工業區簡介網站看到的
A.
桃圜機場捷運線
搭桃園機場捷運至A15大園站下車，可搭乘桃園客運5015公車至大園中正東路下車。
到站後步行餵狗大概是3公里初頭
時間上從北車搭到大園根據網站看大概1小時，5015到中正東路就不知道了
(順便問一下大園站下車後對應是5015哪一站)
B
國道客運1961台北-桃園機場-大園
從台北搭乘國道經機場至大園
這個不知道多久，看來到站之後是在大園農會?之後走大概2.3公里
C.
桃園市大園區免費公車
桃園市大園區樂活巴士至大園區公所下車。
跟A一樣先搭1小時到大園站，之後搭接駁車到大園區公所
餵狗之後一樣走2.3公里左右
D.
知識+爬到的N年前的文
台北搭乘國光號到大園，在從大園的桃園客運總站搭乘往大園潮音（大園工業區）路線的
看了一下潮音到那邊也差不多2.5公里，不過不知道搭哪班得再看看
E.
一樣知識+
復興路南華飯店前桃園客運5040~至林厝下車，之後搭到大園戶政事務所走過去
時間不知道，跟C比起來不知道哪個比較快，前提是還得先去搭5040
F.
搭5040之類的到葉厝然後走過去差不多也是2公里左右
現在比較困擾的點是預定面試時間早上10點，不過動線未明
雖然說怕遲到的話早起出門是當然的，還是有個規劃保險點好
目前想法是走C方案7點搭到那然後搭8:30從橫山發車的接駁車
至於D.E.F因為不太清楚5040或有到相關車站的公車要在哪搭可能還得估狗研究一下
希望能推薦比較簡單不用跑來跑去轉車之類路線(怕耽誤時間)
如果有更好的路線也請大家指教
謝謝
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