台鐵太魯閣號408車次重大出軌事件三天後,搶救現場暫告一段落,檢討咎責的聲音紛紛出現。這次事故發生,我認為跟台灣營建工程體系中長期以來的借牌文化、共犯結構、對工安的輕率態度脫離不了關係。
��根據「 #台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會」粉絲頁稱,種種資訊研判,李義祥等人集資用具有甲級執照的東新營造的牌,取得標案。
��是否真是借牌,尚須留待檢方調查,但是台灣的「借牌文化」,是工程界公開的秘密。所謂的借牌,就是乙公司想要標政府的工程招標案,但因為種種因素(公司規模,資本額,專業技術證照,過去工程經驗等)資格不符,只好向符合標準的甲公司「借牌」,以甲公司的名義競標。標到之後施工、請款、驗收、相關文書登記審查,全都用甲公司的名義進行。而甲公司會向乙公司收取固定趴數的「借牌費」,作為公司名義出借的代價。這種借牌行為,在營建業屢見不鮮,已經是公開的秘密。
原本設立的招標資格就像是政府設定的門檻,根據公共工程難度、規模不同而要求承包公司須具備,就像大客車司機需有大客車駕照,不能以小客車駕照代替一樣的道理。借牌行為違背了政府標案設立營造商門檻的目的,實際上不夠資格的廠商在承接施作工程,夜路走多了自然會出問題。�
為什麼原本不符合資格的營造廠,可以經由「借牌」而承攬政府工程?監造單位、政府相關單位真的都不知情嗎?在營建業圈子,承攬同領域工程的通常是固定那幾家(我們看到義程營造過去幾年承攬了十幾項政府工程,其中一半以上是交通部養工處的案子可見一斑),同一家公司申請多間公司用不同名義承接工程也所在多有。因此,你可以看到「名字換來換去,永遠都是同一群人」、「營造,監造,招標單位,建築師,技師常常碰在一起所以互相熟識」的現象。事情真相我們不得而知,但在很難查證,很難證明有否借牌的情況下,這個共犯結構有默契的默許了借牌文化,是有可能的。等到出了事,被借牌的一方為了撇清責任才會跳出來承認借牌,但為時已晚,造成的傷害已經無法挽回。
另外,營造文化中承包商「便宜行事」心態,也是造成工安意外的主因之一。以現今的技術,承包商若按照規定施作,發生問題的機率其實很低。工程災害大都發生在什麼地方呢?依照過去資料統計,幾乎都是在「假設工程」。
#呂欽文建築師 在「火網評論」中提到,所謂「假設工程」,就是「臨時性」設施,譬如鷹架、圍籬、擋土支撐等,當主體工程完成後,這些設施就會被拆除。就是因為是「臨時性」的,不影響未來安全,只要能「撐」過施工期間,一切都不會被看到。承包商存著僥倖心理,化繁為簡、便宜行事,如果熬過去了,時間與成本都省了,久而久之養成習慣,成為「營造文化」。這次的脫軌事件,就是因為便宜行事,承包商該做的安全措施不做,任由吊卡停在半空。不幸的是,沒熬過,成為災難。
�#借牌文化、#便宜行事、#共犯結構 其實都是營建文化的一部分。國內當然有優質、水準高的營造商,ˋ但很多因為公家機關公文往返的繁文褥節,不屑或不願意承包政府工程。如何改革公共工程這些行之有年的問題現象,推翻潛規則,才能真正提升工程水準。台鐵有台鐵的檢討改革,台灣公共工程招標規則跟營建文化也有必須要改革的部分。這次重大傷亡的不幸事件,希望促使相關單位痛定思痛,徹底檢討,才能避免悲劇再度發生。
(圖說)自由時報:《台鐵出軌》最後1具遺體順利完整移出 警列隊致意😢
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敬夢想,敬你們。
留著一樣血液的你們。
曾經一起工作的森林人
也在澳洲追夢兩年的彼此
如今也在創業之路一起埋下了種子
給他們驚喜偷偷去捧場
已經好久好久沒見的我們
難免有點緊張害羞
但一進店裡
他們看到我們時
燦爛的笑著迎接
來一個溫暖的小擁抱
一連串的聊著工作、生活、旅行、創業
酸甜苦辣都分享了一番
一轉眼時間咻一下就過了
好喜歡這樣的時光
他們店名很可愛
叫做八又三分之一
裝潢什麼的也都自己來
每一道料理都可以吃出他們的用心
他們很可愛
很喜歡跟人家聊天
更喜歡料理的溫度交流
創業之路不容易
我們一起加油
約好了
下次,換他們來我們的店裡
墾丁見❤️
哦!
我們期待死了!
因為他們可是專業廚師呢!
除了可以來墾丁找我們玩
順便指點一下料理教學,
我們好像太賺了(?)
朋友: 可惜政遠要開車不能喝一杯....
《這時全部的人看著有汽車駕照的我》
我:幹嘛啦!我不要啦!這裡交通我不敢開!
政遠:吼🙄️有考到大客車巴士駕照的人,竟然不敢開車🙄️?駕照還回去監理站啦。
期待下次見❤️
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「怠惰的交通監理制度,就是交通事故的元凶」
今天在交通委員會,繼續來監督置用路人安全於不顧,怠惰懶散的公路總局。
#會開車就會騎機車嗎
交通部公路總局早就公告,自2016年1月1日起,考取輕型機車駕照要經過筆試及路考。
結果呢?四年過去了,《道路交通安全規則》第61條第一項仍然寫得清清楚楚,持有聯結車、大客車、大貨車、小型車駕照,就可以騎乘輕型機車。
有屏東民眾的機車駕照被吊扣,拿著汽車駕照騎乘機車,結果被以無照駕駛開罰。經過申訴,監理站說,「已領有小型車駕駛執照以上者,得駕駛輕型機車」的前提是從來沒有考領機車駕照,一旦考領過後被吊扣或吊銷就不適用。
但是,當我們函詢路政司,路政司的答案卻是:無此規定。
亂象還不只如此。各大共享機車業者,也經常告訴消費者,有汽車駕照就可以騎綠牌的電動機車。
上次我們就在臉書分享過,會開車不等於會騎機車。請交通部盡快修正《道路交通安全規則》,保障機車騎士和用路人的安全,盡速落實輕型機車需經考照才能騎乘的政策。
2020-10-24 會開車就會騎輕型機車嗎?關於輕型機車牌照駕照的一些數據
https://bit.ly/2J78Kor
#高齡者駕照全面納管換照
這也是個老議題。三年前的「銀髮族駕駛關懷方案」,只針對「即將」屆滿75歲的高齡者。只要三年前已滿75歲(現在滿78歲),就不必每三年經過體格檢查與認知功能測驗後換照。
目前有將近30萬超過78歲的長者,領有汽車駕照。沒有人知道,這些長輩的體格、認知功能,能不能應對複雜的道路環境。
8月底公路總局要提出是否全面換照的期末報告,到現在仍然不見蹤影。
時不時,我們還是會看到,七旬、八旬駕駛發生交通意外的憾事。
到底什麼時候,公路總局才要負起責任,面對道路上的危險因子呢?
2020-03-20 台灣最嚴重的人禍:2,865條生命與5000億的損失
https://bit.ly/2V0KpTK
#電動自行車全面納管
在路上趴趴走的電動自行車,已經超過50萬輛了。只需商品檢驗、不必掛牌的白牌車,事故節節上升,已經成為新的道安問題。
2019年4月,交通部王國材次長曾說要在半年內推出修法草案,卻遲至兩個月前才把草案拿出來預告。
我要求交通部,務必加速草案研擬程序,盡速送到立法院來審議。
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自用大客車駕照要做職業駕駛的工作是不合法令規定的 如果你堅持一定要開大車的話 可以找找看『公司自用大客(貨)車』的工作 有些公司有自用的大車,像是員工交通車,有 ... ... <看更多>
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不對呀有聯結車駕照不就可以開大客車了? 2 yrs Report. 王玟傑, profile picture. 王玟傑. 大龍德駕訓班. 2 yrs Report. 吳坤達, profile picture. ... <看更多>
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不知道有沒有像我這麼奇葩的人
我在工廠需要開天車(機上型)跟豬哥
豬哥駕駛座是全開放的,也就是視角我能看的很清楚
而且廠房空間又很大,堆料也沒人會白目到站你旁邊
加上每天開的路線都一樣,所以開習慣就像玩具車,容錯率很高(?)
但我只要一坐上房車就整個人傻掉…更不用說開小貨車了…
房車不像豬哥的駕駛座是開放的,像鐵包人我整個失去方向感也抓不太到感覺
(雖然機上型天車也是鐵包人,可是它的移動軌跡是大車前後、小車左右、歪阿鎖上下,跟
開房車又不一樣感覺)
然後我練習開幾次房車,已經刻意去找偏僻的道路練習了
結果開到一條不算很窄的雙向道,我要閃對面來車結果去A到停在路旁的車的鏡子…
所以我開幾次就不敢再開了…
更不用想去練下班巔峰人潮的道路,那是一堆機車貼在旁邊耶…不像開豬哥旁邊都沒人
請問我該怎麼辦…
我感覺我好像沒天賦,我是真的覺得開房車比開豬哥、天車還難…
每當工作如要開車,都要同事開車載我,感覺我很廢…
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.80.39 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1684030295.A.EC2.html
※ 編輯: agi0932 (223.139.80.39 臺灣), 05/14/2023 10:23:26
天車跟豬哥都是重工業必備的機具
機上型天車=固定式起重機,用來吊好幾噸的東西
這是裡面看出去的視角,比較像大型的夾娃娃機吧XD
豬哥=堆高機,因為前面有兩支叉架又俗稱豬哥
那兩支叉子可以上升下降用來搬貨、疊貨
... <看更多>