今年3月7號，我發表了大新竹合作宣言，以「跨區域、跨黨派、跨時代」為總體目標，希望推動大新竹地區的大建設。
新竹市的發展必須超越行政區的界線，無論是經濟活動、人口流動或市政規劃，跨縣市合作都勢在必行，我們也希望更積極結合中央與民間的能量。
大新竹合作宣言，是「大新竹大建設」的開場白。這個口號不是宣示未來的建設規模都要很大，而是要放大執政的心態。
政府部門不能侷限於行政區的藩籬，不能區隔族群的待遇，不能只想到現在而要關注未來。大新竹大建設，人、地、時的出發點都要放大，這就是「跨區域、跨黨派、跨時代」的意義。
我主張「竹科高架橋」，就是要解決新竹縣市之間，因為竹科高度人口流動所產生的交通問題，這就是跨區域；我提出「大新竹捷運」，就是要滿足新竹市民的期待，大眾運輸的升級必須有人拍版執行，是跨區域、也需要跨黨派。在未來，我要繼續帶領新竹市成為跨時代的智慧科技城。
還記得多年前，高鐵建設也有很多人唱衰，怎麼可能實現台灣一日生活圈，這肯定是錢坑沒路用，馬英九執政時政府還一度考慮賤售，如今高鐵已成為台灣人出外的良伴。建設規劃如果沒有超前的目光，每次都囿於第一眼的難度而卻步，台灣的發展永遠不會進步。
我認為新竹市交通必須升級，目標是打造一座擁有智慧交通的科技城。人口持續增長的大新竹地區需要捷運、需要交通立體化；因應全球趨勢與利用竹科優勢，新竹市有機會成為先驅的電動車城市。大新竹要有超前願景，市政府也需要滿足更大的新竹生活圈，「大新竹大建設」勢在必行。
當時的「竹科高架橋」規劃獲得立院總召柯建銘、中央營建署長 ＃吳欣修、竹縣交旅處長 ＃游志祥 初步意向認可，這半年下來，我也持續爭取民眾的支持。我相信，著眼於民生實際需求的大新竹願景，肯定能成為新竹市民對未來的想像與憧憬！
＃大新竹大建設 ＃大新竹合作宣言 ＃鄭宏輝
大新竹大建設 在 [新聞] 新竹大車站前瞻計畫進度不明- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
新竹大車站前瞻計畫 進度不明
包括民進黨團及綠黨民代都認為，新竹大車站跨站式平台計畫，攸關新竹市未來百年的重
大交通建設發展，應持續推進。（記者洪美秀攝）
2023/08/23 05:30
高虹安未表態續推動 民進黨議員：跨站平台可整合交通
〔記者洪美秀／新竹報導〕新竹市府昨天舉行新竹大車站綜合規劃專家學者座談會，到底
新竹大車站跨站式平台的前瞻計畫到底要不要繼續？市府秘書長張治祥表示，新竹大車站
計畫是攸關大新竹地區未來數十年甚至百年發展的重大建設，此計畫是延續性的市政建設
計畫，市府持公開透明態度、沒有預設立場。不過，與高虹安同是民眾黨議員則強調反對
推動新竹大車站計畫，並呼籲高虹安應審慎評估並踩下煞車。
都發處：綜合規劃報告書送交通部
新竹大車站計畫在前市長林智堅任內推出跨站式平台的計畫，已列為行政院前瞻計畫的重
大建設，行政院也補助經費進行評估和綜合規劃。不過，民眾黨籍市長高虹安去年底上任
後，遲未對新竹大車站是否持續推動表態。
都發處表示，大車站計畫目前在綜合規劃階段，報告書正由交通部審查中。市府去年七月
廿六日及九月五日有分別召開都市計畫公告徵求意見座談會及公開展覽說明會。此次辦理
專家學者座談會，希望集思廣益。
不過，民眾黨籍市議員李國璋和宋品瑩則反對續推新竹大車站計畫，並認為此計畫透過跨
站平台提供人行空間串聯，無法讓各種車輛穿越，難以達成前後站地區發展縫合效果，且
市府自籌款同步增加，將使市庫背負龐大負擔，呼籲高虹安市府能夠審慎評估，踩下剎車
。
國民黨籍的議長許修睿日前也表態反對推動新竹大車站計畫，與民眾黨議員的態度一致。
綠黨要求落實「新竹大車站」承諾
議會民進黨團總召陳建名表示，大車站計畫與新竹輕軌計畫須一起討論，大車站的首要目
的是成為未來輕軌的起點，透過跨站平台去整合交通、縫合都市。再者，大車站主力從來
不是作為商場或百貨場地，它創造公園綠地、釋放公共空間，且跳脫耗費鉅資及時間的高
架及地下化框架，是台灣縫合車站前後的另一個解方，期待高虹安不要因涉貪官司而市政
神隱，不願對城市重大建設表態。
綠黨市議員劉崇顯也說，大車站計畫是平衡大新竹地區，城市發展過度集中在竹北的契機
，過去高虹安擔任立委時，要求交通部落實「新竹大車站」與「新竹輕軌」的承諾，希望
高虹安當上市長，應記起曾說過的話。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1600841
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