關於 大眾運輸與步行與自行車是比汽車更具空間效益的移動方式 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#11. 知識分享 - 內政部營建署人本道路資訊網

公共運輸與街道佈局：三本英美新近出版書籍給台灣人本交通發展的啟示（上） ... 出行距離既短，人們便得以維持步行和騎自行車（而非駕駛汽車）作為主要的交通方式。

#12. 【綠色運輸篇】淨零目標逼近，從汽機車、公車捷運規劃看六都 ...

步行 、單車、電動車，為了跟上國際淨零趨勢，六都推動減碳運輸是重要發展，但如何兼顧交通路網便利與環境？南北大眾運輸結構差異大，交通政見卻顯得 ...

#13. 如何看待城市交通，讀《偉大城市的二次誕生》｜方格子vocus

依靠道路移動的人們，不論是汽車、機車、自行車、公車還是行人的雙腳都要放在道路上移動，而道路空間有限，要如何有效、安全的容納多元運具？

#14. 從改善都市環境及創造友善人行空間探討新北市大眾運輸導向之 ...

車的使用，並提升人行、自行車和搭乘大眾運輸工具的機會，而TOD ... 其建設目標為協助周圍社區居民以非汽車移動方式，達成居住、工作. 及遊憩移動。

#15. 運輸與觀光

認識現代交通旅遊的主要方式與特性 ... 公車路網. 自行車路網. 步行路網. 捷運路網. 副大眾運輸路網. 一般道路路網 ... 間移動難以實現，現代跨國、洲際旅遊更是難.

#16. 壹、案由：據審計部106年度中央政府總決算審核報告

共運輸運量」及「改善步行與自行車通勤使用環境」為 ... 受限於市區道路空間不足，自行車騎乘行為易與行人步 ... 交通或環保相關部門主導，以公私部門合作方式執.

#17. 第五章提升搭乘捷運意願之策略

針對國際觀光客來台獨自搭乘大眾運輸，於捷運站內相關資訊都有提供雙 ... 低落，主要問題是步行空間不足、固定公共設施及臨時障礙物太多、鋪面材質差、.

#18. 「臺北市大眾運輸導向之都市發展策略及執行手冊規劃」委託 ...

此時城內各式. 機動交通工具諸如自行車、汽車開始出現，1930 年臺北市役所（市政府）成立. 「臺北市營公車」1，為臺北公共運輸之濫觴，當時公車路線以臺北駅（臺北車. 站） ...

#19. 1 第十三篇都市交通第四章新北市交通第二節交通管理執行情形 ...

有鑑於國內騎樓停放機車常造成社會公共安全事件，騎樓步行空間也相 ... 是為了鼓勵民眾藉由步行、騎. 自行車、使用低污染的交通工具及大眾運輸工具等方式，來降低城市.

#20. 國立臺灣大學工學院建築與城鄉研究所碩士論文雙腳踩踏的變奏曲

因此,我們需要將腳踏車拉回到,作為個. 人代步工具的原始性質來看待,這不僅是個人身體能力上的改變,他同時也滿足. 個人在物理空間上的延伸,這種移動能力的獲得,本身即是一種 ...

#21. 我國綠色運輸法制建構之探討 - 立法院

色運輸運具是指利用人力、動物力或再生. 能源為趨動力者及使用再生能源為趨動之. 大眾運輸，包括了太陽能車輛、風力車輛、. 電動車輛、步行、自行車或其它以人力為.

#22. 綠色交通如同均衡飲食環團籲公共運輸優先：全部轉型電動車 ...

不過，地球公民基金會認為，即使「全部車輛」轉為電動車也無濟於事，台灣仍有公共運輸不便的問題，完善綠色運輸規劃、減少私有運具才是更低碳的交通方式。

#23. 第一章緒論 - 國立陽明交通大學機構典藏 - 國立交通大學

交通方式，並可作為其他各種交通方式之聯絡，成為都市整體大眾運輸系統的一 ... 速度、拉長行人的移動距離、並使移動更為舒適，以滿足各種行人的. 旅次需求。

#24. 永續交通系統- 維基百科

交通對環境的影響可以通過提高都市中步行和騎車的方式來改善，並加強公共運輸的作用，尤其是電氣化鐵路。綠色汽車是為了比同等標準的車輛對環境造成更小的影響，雖然車輛對 ...

#25. 未來城市交通- 高雄策略 - EcoMobility World Festival 2017

給公共運輸專用空間和優先信號，使搭乘公共運輸的旅行時間比乘駕私人車輛有吸引力。 提供步行和自行車基礎設施是積極改變. 土地利用和交通運輸方式中最不昂貴的. 要素。

#26. 省道危險路段改善計畫 - 交通部觀光局行政資訊網

為達成節能減碳政策並推廣健康戶外運動，持續興建「步行空間」＆「自行車道」等系統，以及持續以減法、加法、修復等方式，加強營造更優質運動競技路線景觀綠廊。

#27. 摘要

在現代大眾運輸工具中，「捷運」的搭乘最為頻繁，而通往捷運接駁運具. 中對環境最友善的綠色交通工具即是自行車。其無污染、不消耗能源的特性使其. 在環保意識抬頭，永續 ...

#28. 全國自行車友善環境路網整體規劃及交通部自行車路網建置計畫

就自行車運輸特性而言，其速率約為10～15 公里/小時介於機車與步行. 之間，在都市地區交通運輸系統中可定位為社區型短距離（5~10 公里）之交. 通工具，恰可適度填補公共 ...

#29. 臺北市慢行交通友善環境優化

YouBike等公共運輸使用量均有微幅上升。 二、臺北市鄰里交通改善計畫. 綠運輸發展架構中的「第一及最後一哩路」，著重在. 行人步行環境及自行車行車環境改善。

#30. 從汽機車、公車捷運規劃看六都減碳藍圖| 報導者 - LINE TODAY

場站周邊停車場、路側停車格，汽車、機車，都應收費且有不同的收費邏輯，鼓勵民眾駕駛排碳低的交通工具，甚至搭乘大眾運輸。（攝影／陳曉威）.

#31. 低碳運輸策略 - 環境品質文教基金會

一、運具種類為非機動運具(如步行、自行車等). 二、運具種類為公車、客運等大眾運輸且使用較潔淨能源或是趨近於零排放者. 三、貨物運輸之車輛，其使用趨近零排放之能源 ...

#32. 「綠色」讓運輸更有「效益」 | 台灣新社會智庫全球資訊網

每種交通工具都有它最有效益的使用方式。自行車是0-10公里、機車是20公里左右、汽車是50公里左右、火車是100公里左右、快速鐵路是500公里左右、飛機 ...

#33. 2019年美國電動車市場調查報告

美國幅員廣闊，汽車是主要的交通工具，美國消費者視傳統自行車為休閒運動工 ... 進口零組件，並在美國當地組裝的方式出貨，較符合經濟效益，其中臺灣 ...

#34. 移動的階級不平等: 臺灣民眾的交通弱勢與交通事故風險初探

摘要. 交通系統是各國重要的基礎建設,涉及不同社會階層民眾移動能. 力之不平等.然而,針對民眾社會階級可負擔性,公共交通工具可及. 性對交通方式選擇的影響, ...

#35. 過量的私人汽車正在壓縮活動空間、提高碳排！未來交通將走向 ...

英國也投資20 億英鎊用於幫助增加騎自行車和步行的措施，例如興建更寬敞的人行道與臨時自行車道，也鼓勵通勤者步行或騎自行車，而不是乘坐公共交通工具。

#36. 從大眾運輸導向發展理論(TOD)談臺中縣市合併

交通建設與土地開發是密不可分的，大眾運輸的發展可為都市空間帶來更. 多機能的轉變與發展。 ... 人們可以減少小汽車的使用，增加步行、自行車和搭乘大眾運輸的機會，.

#37. 高齡友善TOD 運輸環境之文獻評析

可見街道連結性和混合土地使用因素也會. 影響居民步行意願，而居住於步行和騎自行車之社區中，則可以降低汽車使用，交通擁擠問題可. 以獲得改善，有助於建立更多密集混合 ...

#38. 從「汽車之國」到「步行城市」：英美都市規劃專家給台灣的 ...

打造步行城市的過程也提供更多工作機會，因為公共運輸系統的建設以及自行車道、人行道的鋪設，對大型機具使用需求較少，反而對人力需求較多。 其次，步行 ...

#39. 都市永續經營概念下之大眾運輸村評估準則重要性及 ... - 義守大學

3. 捷運-人行與自行車空間：大眾運輸路網結合完善的人行、自行車行系統，可. 有效提昇大眾運輸工具的使用效率，因此，應配置完整、連續、安全的步行. 系統與自行車道， ...

#40. 臺灣發展自駕車之挑戰與影響—經濟社會之影響

3.現行的道路空間及. 停車需求都會降低，道路面積及停車面積將可釋出，並轉為慢行交通之空間，或是促. 進綠地增加。 另外，新科技的採納絕非一蹴可幾，需 ...

#41. 指標性主要街道以及，矗立在那裡的建築物創立130周年演講会 ...

在此，採用比「左鄰右舍對面三家」略寬的概念，大約是「主要街道」所涵蓋的範圍，來 ... 回歸到適合當今使用者的空間比例 NY:62％大眾運輸＋徒歩＋自行車/35％:汽車.

#42. 捷運概述補充資料

無縫運輸(Seamless Transportation)指整合各項運具，強調藉由公共運輸 ... 空間無縫：整合各項運具之接駁服務，使旅客在可接受步行距離內快速轉乘。

#43. 鼎文公職解題

【試題解析】. 公共自行車租賃政策之目標：. 私人之機動化車輛普及所導致交通擁擠、環境污染、能源損耗、威脅民眾家庭的健康與安全等負面衝擊，是現. 今交通運輸永續發展 ...

#44. 以大眾運輸導向發展高雄捷運黃線- 加減法則的都市治理

TOD，係以高效率的大眾運輸系統為. 主幹，透過捷運車站周邊土地將使用強度提. 升、高效都市機能的融合，來提高土地開發. 及公共設施配置之效益，並以稅收支持大眾. 運輸 ...

#45. 美國汽車需求不減反增 - 理財周刊

部分不願搭乘傳染風險高的大眾運輸工具的民眾，則選擇騎自行車通勤。 ... 美國車廠福特則採用高溫殺毒的方式對車內進行消毒，透過軟體控制將車內溫度 ...

#46. 「微型交通」是城市移動的一帖神妙解方！ - CSRone

例如： 步行、腳踏車、電動腳踏車、「微型交通」（Micromobility）與大眾運輸等。這些移動方式的替代方案，對於遠端工作者和城市居民來說，尤其重要。（編 ...

#47. 機車、行人與國家的三角習題 - 內在台北2.0

機車量體比汽車小、速度比單車快，它的高靈活性意味著對步行空間侵犯 ... 而人行空間是大眾運輸的最後一塊拼圖，步道系統健全了，大眾運輸系統才算 ...

#48. 「臺南市先進運輸系統(捷運)紅線可行性研究民眾說明會」 高雄 ...

我在台南29年來我沒有機車或汽車，只有使用步行、. 自行車以及公共運輸工具，就算遇到困難，仍會克服困難，完成所有旅 ... 的相關效益對於財務評估也十分重要。

#49. 綠色交通Green Transport: 慢活．友善．永續(增訂版) | 誠品線上

(三)省錢的創新作法除了自行車可以共享之外，電動汽車是目前最流行的共享概念，過去流行於美國 ... 包括使用再生能源的公共運輸，或以步行、單車為主的運輸方式等等…

#50. 【攻略】公共運輸全面教學@Cities: Skylines 哈啦板

雖然讓市民騎乘自行車能夠比步行移動更遠的距離，但多數市民是各種 ... 最後還有在道路上運行的幾種公共運輸系統使用雙向環狀線的效益非常低，市民是 ...

#51. 【綠色交通】通勤族這樣做最環保！ 各種通勤方式大閱兵

步行 30分鐘，約可消耗70~190大卡(視速度與個人體重而異)，騎腳踏車30 ... 一般印象，大眾運輸系統是比私人駕車較為環保的通勤方式，以碳排放量來比較 ...

#52. 臺灣與荷蘭對自行車文化發展之政策協力分析An Analysis ...

提供使用人安全騎乘空間外，荷蘭人也將自行車作為上班的交通工具，及 ... (4)方便的自行車與汽車及大眾運輸轉乘：為方便汽車轉騎自行車系統.

#53. 芬蘭幸福超能力：希甦SISU──芬蘭人的幸福生活法則，喚醒你的勇氣、復原力與幸福感

單車是一種簡單的交通工具,製造維修都容易,在人口密集的都市環境中不會造成污染或佔用太多空間。此外,單車無需仰賴石油和核能,且能為活動太少、吃得太多的人們提供運動 ...