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臺鐵太魯閣號撞擊的不幸事故，造成50人喪生、217人受傷，這是悲痛的慘劇，運安會及檢調應進行完整事故調查，給家屬以及社會真相。另外，我也要求相關單位必須持續給予死傷者家屬關懷，撫卹作業要加速辦理，並且提供單一窗口平台。
目前所知事故主因是工區管理不當導致異物入侵，我針對林部長進行質詢，具體指出台鐵有四大安全改善計畫，分別是「臺鐵電務智慧化」、「臺鐵軌道結構安全」、「東部鐵路小半徑曲線改善」及「鐵路行車安全改善六年計畫」台鐵雖加強各項硬體設施，卻遺漏加強異物入侵軌道防範。
依照台鐵局資料：太魯閣號時速130公里，在看見異物入侵情況下，立即進行煞車，至少需560公尺煞車距離及31秒時間，才能將列車完全停止。但事故現場有效視距不足250公尺只有4秒反應時間，如能提前預警或全線監測，或許能避免憾事發生。
我要求交通部，應仿效高鐵建立異物入侵告警系統，監測到障礙物後，列車將會自動停車，減少列車緊急停止需要的時間，拉長收到預警的距離，這套系統擴大使用，短期間內先將各施工地點納入，中長期再研究將鐵道全線納入監測範圍，避免這樣的遺憾再次發生。
現在回想起昨晚事發的當下，心裡還是心有餘悸......
昨晚我也在這班256班次的太魯閣號上，我坐在第四節車廂靠窗的位置，當時列車正全速前進，突然車廂撞擊到某物發出巨響，而且連續撞擊了好幾次，當時以為是被落石或是石塊砸到，車廂也開始有比行進間還明顯地的劇烈搖晃，真的一度以為下一秒就會翻覆出軌。窗外的撞擊不斷發出微弱的火光，驚悚的狀況持續了至少三十秒。
後來列車開始減速，停下來。全車的乘客都嚇壞了！大家都不知道發生了什麼事情，乘客間都流露著驚恐的神情、驚魂未定。列車長開始廣播，請我們乘客先待在座位上，保持冷靜，等待指示。
經過了十幾分鐘後，列車長廣播說是被掉落的電擊線擊中，列車已無法行駛，請全部乘客下車，已通知花蓮站務派出接駁的火車來疏運這班的乘客。大家在列車長指示下的依序下車，在和平車站的月台上等待救援，乘客下車後，經過車頭時，大家都看見撞凹的車頭和駕駛艙碎裂的玻璃，不禁驚呼，真的是不幸中的大幸，萬一不小心砸中駕駛，後果真的不堪設想。
大概等了50分鐘後，接駁的火車抵達和平車站，我們乘客上車後，行駛到花蓮站，才結束了這場驚魂記。
謝謝駕駛員當下當機立斷，緊急處置這樣的危機狀況，確保全車300多名乘客的安全。
「台鐵昨(11/8)深夜一班太魯閣號行經花蓮和平站時，突然發生集電弓纏繞電車線斷落事件，還砸壞駕駛艙玻璃，太魯閣號駕駛艙側邊因遭高壓電車線擊中還燒焦，駕駛員今上午接受訪問時坦言過程驚險，進站前看到疑似電車線三角架已倒落，當時太魯閣號時速130公里，他馬上緊急剎車，隨後傳出爆炸聲，所幸列車順利停妥，全車3百多名旅客皆平安，否則萬一列車扯著電車線往前拖行，後果不堪設想。」
台鐵太魯閣號發生嚴重事故後，台鐵工班人員不分晝夜搶修，崇德到和仁站昨晚已完成試運轉，目標是20日通車，初步決議事故路段，暫時以時速40公里慢速運行。而事故後有行車調度員指出，台鐵用於障礙物通報的緊急專線，民眾竟然打來測試、甚至謾罵，不只干擾作業，也可能延誤到真正需要通報的緊急事件。
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太魯閣號事故後後，台鐵工班人員24小時搶修，昨天晚間8點多，工程維修車從崇德站到和仁站，經過事故地點測試三次；分別以時速20、40和60公里經過，試運轉測試通過。接下來將封閉路段，並進行安全措施補強，等16日工程報告出爐，目標20日能通車，初步將以40公里慢速行駛。
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